雄心勃勃的不止通用汽车一家，包括大众、福特、丰田等在内，但凡有追求的企业，无不将中国市场视为参与未来市场博弈的基石加以经营。

跨国公司有这种战略规划不足为奇，我们无需再重温那些看似激动人心的数据，只需要知道，如果扣除中国市场贡献的增量，全球汽车市场在2007年～2013年期间为零增长，就足以理解他们的行为。

只是与跨国公司们的野心相比，我国中央政府的行为却令人难以理解。不论是无视过去12个月间自主品牌企业市场份额的持续下滑，还是继续给与外资公司以超国民待遇等，无不给人这样的印象：政府看上去并不重视这个产业。

中央政府对汽车产业的定位到底是什么？汽车产业是我国国民经济的支柱产业呢，还是可以为其他支柱产业牺牲的重要产业？

如果汽车产业是支柱产业，那么我国政府就应该想尽一切办法帮助、扶植本土汽车企业。现在再不行动，等到跨国公司这一轮战略布局都到位了，本土汽车企业也就只能“缴械”了，汽车强国梦可就真成“梦”了。如果汽车产业不是支柱产业，也烦请政府给个暗示，让中国汽车人就别再操心了，赶紧到跨国公司中去找自己的前途和钱途了。工资增加了，烦心事儿少了，大伙儿至少还能拉动个内需不是？

禅房村者，汽车业从业人员也。10余年间，既接受吉工大、北大、清华3所名校之熏陶，更历经媒体、国家机关、高校之磨练，形成了对汽车产业的独特认识。

村长手记是禅房村在车聚网（www.autoju.com）的专栏名称，用经济视角聚焦汽车产业变化的短篇文章。工作日每天更新一篇，没有大道理，只说大白话