▲中国版雷诺ESPACE，这是个MPV的车厢？

买MPV，买的就是空间和这几个座椅，座椅如何布置，是MPV设计的核心项目。欧式MPV，第二排通常是3个独立座椅，比如雪铁龙毕加索、大众夏朗；而日式、美式MPV，第二排多数是2个独立座椅，比如别克GL8和本田奥德赛、艾力绅。

▲原版的雷诺ESPACE第二排是3个独立座椅

3座好还是2座好？或者说是欧式的好还是日式的好？买家们会在奥德赛和夏朗之间纠结，纠结之后，就形成了两个阵营，各说各的理，都觉得自己的选择更有道理。

▍欧洲MPV，第二排生来就是3个独立座位

雷诺ESPACE，很多人都没听说过，但实际上这货来头不小，是欧洲现代式MPV的鼻祖。这还不算什么，第一代雷诺ESPACE的座椅设计，在当时堪称惊世之作。

第一代雷诺ESPACE于1984年上市，比美国克莱斯勒公司的道奇Caravan等那一堆MPV晚几个月（克莱斯勒公司的MPV，使用道奇、克莱斯勒等多个品牌销售）。实际上，雷诺ESPACE最早是由克莱斯勒的欧洲子公司研发的，与克莱斯勒的MPV可以说“本是同根生”。

▲1984年上市的第一代雷诺ESPACE，欧洲现代式MPV的鼻祖

1970年代，美国、欧洲有好几家汽车公司都在尝试开发一种能多坐几个人的新车型，这种车型不同于传统的van（面包车），也不同于旅行车，而是一种轿车和面包车的混合体。最早把这种车推向市场的，一个是美国的克莱斯勒公司，一个就是法国的雷诺公司，雷诺公司推出的第一款MPV，就是ESPACE。

第一代雷诺ESPACE最有创意的，就是它的座椅布局。它内部有三排座椅，第二排和第三排，分别可以装3个和2个独立的座椅。

▲三排座，7个人，这种车型在当时堪称创举

如果座椅全部装上，这是一部7座车；但最出彩的布局，是第二排只装中间一个座椅，第三排装两个座椅。这部车的驾驶座和副驾驶座可以旋转向后，第二排座椅可以把椅背翻折后形成一个小桌子，这样一来，车里的感觉就像一个小房间，后排和前排相对而坐，中间摆着一个小桌子，气氛是相当温馨。（第一代雷诺ESPACE座椅布置的视频，在本文结尾处）

▲第一代雷诺ESPCE的座椅布置，至今让人拍案叫绝

雷诺ESPACE为欧洲的MPV开山立派，从此，欧洲的MPV，包括雪铁龙毕加索、大众途安、夏朗等，都沿用了后两排独立式座椅的设计。第二排布置3个独立的座椅，也成了欧洲MPV的设计传统，一直沿用到现在。

▲典型的欧洲MPV，第二排是3个独立座椅

轿车的第二排座椅，都是连体式的“长沙发”，雷诺这种把“长沙发”分成3个“小沙发”的办法很巧妙，这样一来，MPV的座椅布置就比轿车灵活多了。

30多年前，雷诺ESPACE就能脑洞大开，所以，当我们看到中国版的ESPACE居然把第二排座椅搞成轿车式时，真是哭笑不得，恨不得用锯子把它锯成几份儿——关于独立式座椅的好处，一会儿再详细说。

▍日本人把美式MPV第二排带成了2座式？

克莱斯勒公司的道奇Caravan，比雷诺ESPACE早几个月上市，说起来是全球真正的首款现代式MPV。这款车也是三排7座，但第二排座椅比较传统，就是把“长沙发”搞短了一截儿，目的是留出点空间，方便乘客进出第三排。

▲第一代道奇Caravan，第二排就是短点的长沙发

日本汽车1970年代开始主攻美国市场，1980年代已经站稳脚跟。当美国开始流行MPV时，日本人选择了跟进，本田于1995年推出第一代奥德赛，同时在美国和日本销售。

日本人在汽车方面的创新能力一般，但优点是想事儿特别细，特别擅长“优化”。第一代奥德赛就把MPV最本质的东西琢磨明白了，他们比“发明”MPV的美国人更明白MPV应该是什么样。

这时候，克莱斯勒的MPV已经发展到第二代，但第二排座椅仍然是“长沙发”，座椅灵活性方面没什么长进；本田奥德赛就不一样，第二排有2座、3座两种布局，后两排还可以翻折成一张“床”。

▲第一代本田奥德赛就把第二排的“长沙发”分成两半，设计出2座版和3座版

第二排从一个“长沙发”，变成两个独立座椅，让MPV的设计豁然开朗。MPV的精髓，就在于空间和座椅，而第二排做减法，只放两个独立座椅的话，这两个座椅的舒适度、自由度可以实现飞跃，从此出现了“无敌第二排”。

到1996年换第三代的时候，克莱斯勒公司的MPV第二排也变成了两个独立座椅，从此，美式MPV的主流座椅安排，就成了“2+2+3”，一直持续到现在。（当然，日本美国的MPV也有“2+3+2”或者“2+3+3”布置，但不是主流）

▲从1990年代中期开始，第二排两个独立座椅成为美式MPV的主流

▍MPV第二排，2座好还是3座好？

首先可以肯定地说，MPV的第二排，不管是布置成2座还是3座，功能性上都比轿车明显提高。

但要是像中国版雷诺ESPACE这样，把第二排搞成轿车式的4/6分，那就真是白瞎了一款MPV了。

MPV第二排有一个轿车难以实现的功能，就是座椅可以前后移动，靠背角度也可以在一定范围调整。为什么会有这个差别？主要是因为地道的MPV有两个特点：一是轴距长，二是地台平。轴距长，就意味着第二排座椅前后移动的空间大；地台平，就意味着座椅后方不受油箱和备胎位置的限制。（MPV在油箱、备胎布置上与其它车型有所不同，这里不再细说）。

▲MPV第二排座椅的自由度比其它车型大

MPV的第二排座椅，自由度比普通轿车大，如果设计成3个或者2个独立的座位，自由度更大，每个乘客都可以调整自己的前后位置和坐姿，让自己坐得舒服些；独立座椅还有一个好处，就是可以分别翻折，让车内的空间利用更灵活——所以，中国版雷诺ESPACE第二排沦落为轿车式的4/6分，真让人为某些人的智商深感忧虑。

第二排是2个独立座椅好？还是3个独立座椅好？——肯定是各有各的好，不过，应该说还是2个独立座椅更符合MPV的精神。

以下是2个座椅的好处：

2个独立座椅，是真正的“独立”，两个乘客之间没有接触，自己想怎么坐就怎么坐，所以有些MPV就把这排叫作“VIP座位”；

▲第二排这两个座椅，人见人爱

只有2个座椅的话，可以为进出第三排留出更大的空间，可以从一边进出，也可以从2个座位中间进出；

只有2个座椅的话，中间可以给第三排乘客留出“透气”的位置，也会给第三排中间位置留出额外的腿部空间；而第二排是3个座椅的话，第三排座椅就会被“密封”起来，乘客会觉得憋闷。

再说说3个座椅的好处：

在坐5个乘客时，前两排就可以坐下，用不着第三排；

在坐5个乘客时，第三排座椅可以收起来，提供更大的行李空间；

▲5座状态下，这种MPV拥有超大的行李空间

第三排受两侧后轮拱位置的影响，横向宽度不如第二排，布置2个座椅比布置3个座椅空间更好。

▲第三排座椅位置两侧是后轮拱，布置3个座椅有些勉强

整体来看，第二排如果是2个座椅的话，可以把MPV的“空间”和“座椅灵活性”两个优势充分发挥出来，让乘客享受到其它车型无法享受到的乘坐体验。这是MPV最大的魅力所在，日本人把这种布局玩儿到了极致，两个座椅可以并起来、可以分开、可以前后移动、可以安装腿托……

▲第二排2座和3座各自的优势大致如此

欧式MPV第二排的3个独立座椅，虽然比起轿车来，在灵活度上有优势，但总感觉还是太接近轿车，没把MPV的那个“范儿”玩儿出来。所以，欧式的座椅布局就不如美日式受欢迎，你看，中国市场上销量大的MPV，五菱宏光、宝骏730、别克GL8、本田奥德赛之类，多数是“2+2+3”布局。

▲这种座椅布置在中国更流行

欧洲人习惯了MPV座椅“2+3+2”，美国人和日本人习惯了“2+2+3”，本来没什么争论，而这两个流派都来到了中国之后，就有了“碰撞”，看国人的口味儿，貌似还是“2+2+3”占了上风。

再看雷诺ESPACE，第一代雷诺ESPACE就把座椅玩儿得惊世骇俗，没想到20年后，想象力居然大幅衰退，中国版更是开了倒车，搞得不伦不类。就算中国成年人要经常坐第二排（欧美国家后座乘客多为儿童），谁告诉你三个独立座椅放不下中国成年人的屁股！

▲第一代雷诺ESPACE的座椅布置，实在让人叹服！

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   在汽车座椅上套个座套，在有品位的人眼里，是非常没有品位的。但中国汽车上座套的普及率，毫无疑问是全球第一，中国车主每年在座套上花的钱，加起来比很多国家国民买车花的钱都多。

▲某些座套对汽车格调的影响请自行体会

    给汽车座椅加个套，这在成熟的汽车社会里并不是个主流行为。虽然欧美日也有一些车主会搞这一套，但多数车主还是选择让汽车座椅裸奔。

    加套，还是裸奔？中国车主们其实并不会纠结，因为答案早在心中。买车之后，新车座椅上的塑料薄膜保护套是不能取下的，哪怕坐在塑料布上会捂出一身痱子，也要等网购的座套到货。

    这里主要指的是“织物座椅”，就是所谓布座椅。如果是真皮或者人造皮面料的座椅，看上去比较高级，清洁起来也比较方便，所以更流行座垫或是“半包”座套。

▲用“半包”方式，可以让原车真皮若隐若现

    养在深闺人不识，中国汽车上的座椅，很少以本来面目示人，绝对能做到守身如玉，在座套长年累月地“保护”之下，就连车主也记不清原车座椅到底长什么样子。

   装座套，无非是要保护原车座椅，防止弄脏和磨损，中国人偏爱座套，难道是汽车座椅在中国特别容易脏？

    由于裸奔的汽车座椅数量实在不多，我们不知道不套座套的座椅多长时间会脏，会脏到什么程度。不过，有车门板上的情况可供参考。

    一些车的内侧门板上，会有一块儿织物做装饰，那个部位极少能维持两年以上的干净，你都不知道究竟是遭了谁的黑手，让它变得如此面目可憎。倒是可以用泡沫清洗剂洗洗擦擦，不过，洗过几次，里面垫的海绵层会吸水脱胶，织物表面会起泡脱落，实在让人不忍目睹。

▲用织物做车门内饰，还是浅色，设计师是咋想的？

    所以，除了座椅套套之外，门板“包皮”也是一个热门项目。

    远在欧洲比利时卧底的“jeep1924”曾发回情报，说那边车子上的座椅普遍呈赤裸状态，而且以织物面料座椅居多。面料多为深色，过段时间车主就吸吸尘土，倒也看不出来多脏。

    “jeep1924”觉得，那边好多人就是把车子当成工具，没那么多讲究，私家车座椅也是织物面料居多，皮革座椅比例很低。据“jeep1924”的私家体验，织物座椅用几年看不出跟新车有太大差别，而真皮座椅更容易显脏。

▲其实，织物面料和真皮面料座椅都会脏，老外们没有套座套的习惯，脏了就搞搞卫生，一些专业的清洗设备是可以去除织物座椅表现的污渍的

    可是，“jeep1924”整天在朋友圈里发绿草青青蓝天白云的图片，你是有点“白天不懂夜的黑”了。多年以来，我们就一直流传着，到某某地后，皮鞋几天不擦照样亮，白衬衫几天不洗领子也不黑，甚至，你真的可以往街头的长椅上坐。

    既然我们的衬衫领子一天就变黑，想必车上的座椅也比较容易变脏，如果是浅色的座椅，过两年局部地区变成深色也在情理之中。

    要是比较耐脏的深色织物座椅，裸奔问题应该不大。其实，大家可以看看自己车上的座套，只要不是特别邋遢的人，私家车上的座套几年不换也不会看出明显脏污和磨损。

    所以，应该鼓励拥有深色织物座椅的一部分人先裸奔起来，先裸带后裸，争取早日实现共同裸奔的目标。

▲要是有良好的卫生习惯，像这种耐脏的深色织物座椅，套座套的必要性不大

    为什么主张汽车座椅“裸奔”？因为汽车座椅是有安全标准的，而座套是没有安全标准的。

    且不说套上座套会浪费设计师们的劳动，他们选面料、搭色彩，折腾半天，劳动成果全被一个座套掩盖了——这还是小事，汽车座椅的面料也不是随随便便选的，其中一个重要指标是阻燃性，如果面料易燃，在车辆发生意外起火时，对乘员的威胁会更大。

    这也不算太大的事，关键是，现在前排侧气囊已经是主流的安全装备，后排侧气囊的装备率也在不断提升。侧气囊就是装在座椅上的，当车辆发生侧面碰撞时，侧气囊就会从座椅靠背的侧面弹出。

    安装了侧气囊的座椅靠背是经过特殊设计的，气囊能不能弹出、以什么角度弹出，都跟座椅侧面的设计和座椅面料相关部位的特殊加工有关，如果再加一层座套，真不知道侧气囊能不能“破套而出”，即使能爆开，也不知道打开的姿势是否正确。

▲套上座套后，侧气囊的打开很可能会受影响

    虽然有些座套宣称已经留好气囊位置，或者缝线经过了特殊处理，但如果没有经过实际碰撞测试，效果怎样还真不好说。

    大型连锁零售企业Kmart去年在澳大利亚召回了售出的某品牌的两万多个汽车座套，原因就是座套会妨碍侧气囊正确打开。这个品牌的座套也宣称适用于装备侧气囊的座椅，但经过测试，发现对气囊打开有影响。

▲澳大利亚去年召回了存在安全隐患的某品牌汽车座套

    澳大利亚最权威的汽车碰撞安全测试机械ANCAP也发出警告，提醒车主们慎重使用座套，以免影响侧气囊的正常打开。

    赶紧翻看一下你的随车用户手册，看看你的车上是否装备了侧气囊。

    我也知道装座套会让车里的氛围显得比较Low，我也比较喜欢座椅保持原厂风格，但我家车上的织物座椅面料是浅米色，看上去如同少女娇嫩的肌肤，让你感觉用手触摸一下都会心生歉疚。

    套上座套，城里的美少女马上成了下乡知青，观感下降，但心里比较踏实了。

    如果再给我一次买车的机会，我一定先定好座椅的颜色，必须深色，必须耐脏，必须让它裸奔。

    如果我说在中国的用车环境下，浅色汽车座椅是脑残设计，这有点伤人；但浅色织物座椅跟织物车门板内饰一样，确实是缺心眼儿的设计，根本不考虑实际使用情况。

    如果让我出主意，我建议厂商应该针对中国国情和中国用户的用车习惯，把原车座椅设计成“活面”，就跟现在家里用的布艺沙发一样，脏了可以拆下面料洗一洗。车主们可以多备一套不同颜色搭配的“原厂座套”，换副新座套，就能换个心情。

    当然，既然是“原厂”的座套，设计上肯定比较讲究，安全测试肯定也是做过的，用起来不但能保持“品位”，而且还不妨碍安全。

    这个主意貌似不错，趁我还没注册专利，汽车公司赶紧免费拿去用吧，毕竟多卖一套座套，还可以多赚一笔钱。

引言 | 听说，看完这篇文章的单身汪们要么脱单了，要么有了人生奋斗目标……

今天是妇（nǚ）女（shén）节。各路单身汪们，想必使出了各种撩妹奇招吧？其实鲜花巧克力太俗套了。没听过那个名言吗？宁可在宝马车里哭，不在自行车后面笑。虽然很拜金，但也很励志：为什么不能开一辆内饰亮瞎眼的好车，让女神在车里笑呢？毕竟，宝马的内饰确实可以弄哭人。

哪啥样的内饰能才能入选呢？

▎基本面最好是软塑

中控台毕竟靠着发动机舱，也要安装空调、多媒体等车载设备，还要做出杯架、储物格、安装气囊，所以要有高耐热、高冲击、低光泽、结构稳定的特点。所以主要以工程塑料为主，用的最多是耐热ABS和PC/ABS（感兴趣的聚友请自行探究），豪华车还会包裹真皮，镶嵌实木。

那些为了回本的商用车、小面和不少低端车中控台都是俗称的硬塑料，而大部分汽车中控台都已经是软质的了。这其实是工程塑料加工工艺的不同。硬质塑料大多是注塑成型，最大的优点就是成本低，当然生产速度也快，合格率也高。搪塑+发泡是现在软质中控台表面的主流工艺，工程师通过不同的搪塑粉末及发泡厚度来制造视觉和触觉上的差异，比如是否细腻，光泽如何，触感的干湿等等。

▎接触面最好是皮质

豪华车还会在中控台上包裹皮革，汽车座椅除了部分低配车型在用织物座椅外也都采用了皮革座椅。虽然大家把“真皮座椅”挂在嘴边，但实际上皮革种类非常多，除了少部分豪华车用地道的牛皮，用的更广泛的还是PU合成革，这种材料在内部结构、外观质感及物理特性等方面比较接近天然皮革，价格却便宜不少。

不少超跑或运动型车上还用欧缔兰（Alcantara）材料。这种材料虽然有着近似翻毛皮的质感，防滑效果很棒，因此在赛车领域也应用广泛，尤其是应用在方向盘、座椅主要边角和仪表台的包裹。但欧地蓝并不是真皮，成分是68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯，是日本人在上世纪70年代发明的一种合成材料。

一、牧马人：不好看却能用水冲

言归正传，牧马人的内饰是今天车聚君列举的车型中最粗线条的一个，外形漂亮的牧马人吸引个夜店妹子不是难事，但上车后会不会嫌弃却不好说。因为牧马人的中控台造型设计很脱离时代，看不到模拟仪表也没有超大尺寸的触控屏，到处也都是硬邦邦的塑料材质。

但是越野老鸟们却懂得其中玄妙。这辆硬派越野车原厂最大涉水深度就有750mm，改装了涉水喉后涉水能力还能进一步提高。常在河里走，车内进水也是常有的事，陷车救援搞得一身泥浆也是越野人的常态，这时牧马人的内饰就显神威了，因为其防水！即便是真皮座椅也采用了防水处理，车内进水无所谓，脏了还能用水冲，因为地板上预留了排水口。不耐看却超级实用的设计，给设计师点赞。

二、雷克萨斯ES：充满禅意的竹内饰

不少人对实木有特殊的爱恋，不论是实木家具、手串还是汽车，普通汽车用桃木贴纸，高档汽车用真的木饰条，木内饰和高档似乎有某种联系。而用把竹子作为内饰材料之一，还是雷克萨斯的创举。

雷克萨斯ES车型的方向盘、中控台饰条、门板饰条中都采用了竹子材质，通过雷克萨斯自己的神秘复杂工艺，呈现出更暖、更温润的氛围，和宾利、劳斯莱斯这种老派绅士的实木风格比，更少的木纹让“奢”的味道不那么浓，挺能呈现东方禅意的。

三、帕加尼风之子R：碳纤维是绝配

意大利超跑除了烈马蛮牛，还不要忘了帕加尼，2009年发布的风之子R是在风之子F上升级打造的纯种赛车，在大部分国家都是不能合法上路的。4886mm的长度近似一辆中型车，奔驰AMG出品的6.0 V12发动机能迸发出551kw的超大功率，百公里加速2.7秒，极速超过350 km/h。

如此骇人的成绩要归功于只有1070kg的超轻体重，而减重的秘诀之一就是使用碳纤维材料。风之子R不但用了碳纤维单体壳车身，中控台也摒弃真皮实木等与性能无关的材料，直接使用碳纤维。黑褐色的碳纤维中控台提醒这是一台纯粹的驾驶机器，冷酷的质感无处不在暗示性能。

四、劳斯莱斯幻影：不敞篷也能看星空

随便问个人，不论懂不懂车肯定都知道劳斯莱斯是顶级豪车。劳斯莱斯也是实至名归，品味和尊贵肯定不是堆叠金子钻石就可以的，豪车总要有别人做不到的浪漫，比如幻影的星空顶内饰。

劳斯莱斯的工程师团队将1600个微型光纤与手工制造的真皮车顶内衬结合，这些光纤点亮后，幻影车顶呈现出绚丽的星空效果，蔚蓝的天空、璀璨的群星让人陪妹子坐在海边的浪漫感觉，而封闭的车身更保证了二人世界不被打扰。浪漫和私密可以兼得，或许这就是顶级豪车的精妙之处。

五、宾利：石材内饰与豪华别墅无二

最近，宾利宣布将在欧陆和飞驰车型上运用一种新的内饰设计，万万没想到是石材饰板！宾利引入板岩和石英岩来打造一种新的内饰风格。技师们将自于印度西北部的拉贾斯坦邦和南部的安得拉邦的石材将被打磨得很薄，用玻璃纤维和树脂在背面固定好后安装在中控台上，以代替实木饰板。

石材饰板还有白、银、铜黄和红四种颜色，鲜亮和晶莹的质感给人截然不同的感觉，这项创新也令人眼前一亮，豪车终于不千篇一律的真皮实木了，车厢内不再像卧室反而更像别墅华丽的大厅。

六、红旗CA72 / 770：国宝自然中国风

不管当下的一汽和红旗如何令人失望，红旗品牌依然是所有中国人心中的国宝品牌，是不可替代的荣耀。作为中国第一辆自己造的领导人专用高级轿车，红旗CA72内饰材质的选用上不但尽显中国风，且用料顶级。

红旗CA72方向盘采用长影美术家所设计的古车图案，民族气息十分浓郁。制作红旗车内饰前仪表台和窗框等部位的是一种被称为“邱子木”的东北木料，被清漆厚厚包裹的木质内饰比劳斯莱斯等常用的多疤胡桃木更内敛。早期的CA72表板用“赤宝沙”福建大漆，由于这种漆反光，后来就不用了。在内部装饰设计时，设计团队还曾提出过用象牙雕和景泰兰装饰的方案，以突出民族特色，但因不实用且易碰伤车内乘驾者而未被采用。

CA72和早期的CA770的座椅和门内衬采用的是加有金色金属丝的杭州织锦。但由于材料摸起来较硬，在接待外宾时会刮破较为细软和衣物和丝袜，在CA770量产时被较为细腻柔软的绒布取代。

七、英女王御用马车：移动的大英博物馆

最贵车记录时常被刷新，但最尊贵的车恐怕只属于大英帝国女王伊丽莎白二世的座驾。其实这辆女王御用马车根本不是汽车，但是为了满足聚友们的八卦心理，小C也来介绍介绍这辆世界上最尊贵的“车”。

这辆马车是加拿大人Jim Frecklington设计的，为了纪念女王加冕60周年在澳大利亚制造。这辆女王御用马车重2.75吨，长6.09米、高3.35米，全车贴有400多片黄金，由6匹马牵引，并有50名顶级工匠耗时10年打造成。

不止是金子多，车上每个细节都包含珍贵的历史文物。马车坐垫由sudbury金丝打造。苏格兰镇国之石的一部分被放进了女王马车座位下面的盒子之中，加里波利的扣子、五月花号上的木头、二战王牌飞行员的徽章、飞翔的苏格兰人号火车上的一颗铆钉，甚至来自砸到牛顿的苹果树上的木头都被部分镶在马车车门上。文化的厚重感在这辆马车上体现的淋漓尽致。

车聚小结：

什么？以上车型都太贵了？那位爷说了：如果能买得起以上车型，还能是大半夜在读车聚网文章的单身汪？好吧，竟无力反驳。那车聚君最后再舍命推荐一个品牌。

为了避免广告，我们姑且称之为X品牌吧。它诞生于北欧，素以安全和环保著称。室内空气质量号称“开门是北京，关门是北欧”。在这种车里，才好让女神安安静静的闻到玫瑰香，和你的爷们儿气息不是？另外，X品牌的披质据说是婴儿可接触级别的，摸上去虽然不至于丝般顺滑，但当你的女神贴身上去的时候，至少不会因为过敏而犯尴尬。内个，那位少年，你问为啥女神会贴身到座椅上？哼，车聚君不知道。

啥？还嫌贵？它最便宜的一款两厢车打完折已经跌入十几万区间了好么？好吧。再推荐一款内饰出众又真正亲民的自主品牌车型吧。它是一款X品牌前设计师设计的紧凑级SUV，今天车聚君正好在东海试驾，真心被内饰惊艳到了。那皮质，不知道是不是婴儿皮肤可接触级别的，但至少有婴儿皮肤那么柔顺。简直爱不释手，一问原来是Nappa工艺的真皮材质。另外，它将于3月26日上市。嗯，车聚君只能说这么多，因为我们说了不能随便广告哈。

最后，祝所有聚友都能开自己最喜欢的车与最喜欢的人一起做最喜欢的事。

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南都讯 记者黎秀敏　1岁半女婴被锁车内窒息身亡、2岁女童被邻居驾驶的私家车碾压……儿童安全乘车问题一向备受关注。如何让家里的小宝贝免受不必要的伤害？一些乘车安全隐患家长务必知道。

孩子独自留在车内

危险指数：

镜头：今年4月1日，上海一名男子外出办事时，将19个月大的女儿锁在车内数小时，导致孩子昏迷不醒。尽管医院尽力抢救，但孩子被困时间太久，最终还是不幸身亡。

分析：汽车分析师吴硕成指出，儿童长时间呆在空气不流通的狭小空间里，再加上暴晒，会对孩子的生命安全造成威胁。有研究指出，一旦气温超过26℃，独自留在车内的儿童就可能遭遇致命的车内“热射病”，即因体内热量过度积蓄而引发神经器官受损，甚至死亡。

让小孩坐副驾驶位

危险指数：

镜头：今年2月5日，重庆一名年仅1岁的孩子因为和家长一起坐在副驾，遇到急刹车被撞断鼻梁。

分析：中汽联认证飘移教官施建民称，由于副驾驶位置视野好，一些小孩更愿意坐在这里。为了避免小孩哭闹，有些家长也会任由小孩坐在副驾驶位上。其实，这种做法很不妥，如果遇到意外碰撞，安全气囊弹出，对肌肉骨骼很脆弱的儿童来说非常危险。

儿童系成人安全带

危险指数：

镜头：带着3岁的小孩出门，车上没有装儿童安全座椅，车主王先生时常给孩子系上成人安全带。有一次刹车太猛，孩子直喊勒得脖子疼。

分析：惠州明新驾校王教练指出，目前绝大多数车型的安全带都是为成人设计的，并不适合儿童的体型，如果给孩子系上成人安全带，非但无法降低危险性，反而会增加儿童的伤害程度。

孩子呆在汽车盲区

危险指数：

镜头：今年5月10日，上海一名2岁女童在小区内玩耍时，被邻居驾驶的私家车撞倒、碾压，女童母亲就在几步之外目睹事发全过程。小女孩送医后，经抢救无效不幸死亡。

分析：据了解，我国每年有超过1.85万名儿童死于交通事故，其中三成事故原因是由于儿童矮小的身形造成了特有的驾驶员盲区。中汽联认证飘移教官施建民表示，造成汽车盲区有几方面因素，与车身高度、座椅高度、车头长度、驾驶人的身材等都有关系。其中，车头正前方、车前侧靠近大灯的位置、车后方等盲区事故率较高。司机停车时最好将车尾倒入停车位，这样能减少盲区。

车门儿童锁未锁上

危险指数：

镜头：日前，江苏一名6岁孩子等不及爸爸将车停稳，便急忙打开车门去买棉花糖，不料此时正好一辆电动自行车驶来，车门瞬时撞倒了骑车人。

分析：惠州明新驾校高级教练王进良指出，儿童锁的作用是防止小孩在没有大人看管的情况下无意间打开车门。当车上有孩子时最好锁上儿童锁，防止小孩自己打开车门而酿成事故。家长应该养成这个安全习惯。此外，在一些复杂路段，家长要照顾好小孩上下车，特别是学龄前儿童不适宜独自上下车。而且，车门比较重，要防止小孩夹到手。

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