引言 |  奶爸、辣妈们的第三种选择。

杰德是本田旗下一个比较特别的车系，虽然基于上代思域平台打造，但并不是一款全球车型。13年在中国大陆首发之后，经过了一年的时间才在日本本土上市。

虽然在国内消费者中间的口碑一直不错，但销量却始终与其不成正比。2016年杰德共销售了32,024辆，典型的“叫好不叫座”。为了增加竞争力，厂家还为杰德增加了1.5T发动机，不过功率略低，带T之后杰德能飞起来吗？

一、比三厢车更实用，拉大件不纠结

前些日子，需要搬点大件物品，但家里那辆老宝来的后备箱高度实在尴尬，遂把朋友新买的杰德1.5T 版本借来使用了几天，顺便和大家分享一下感受。

本田的设计师在内部空间的压榨上一直很魔性，即使是“小弟弟”飞度也不会让人感觉乘坐的憋屈。车聚君身高180cm，把主驾驶座椅调好后，坐在后排仍然能伸开腿，并没有憋屈的感觉。但是因为车身高度的关系，头部就感觉比较压抑了，还好全景天窗增加了一定的通透度。

杰德的后排座椅可以4/6放倒，虽然不能完全放平，但也不影响一般物件的运送，至少车聚君把一个婴儿床塞进了车厢中。另外，座椅放倒后，内部的纵深也比较可观，装个标准大小的山地车也不在话下。

此外，杰德共有五座和六座两种布局形式。不过6座版的第三排腿部空间非常局促，比较适合小孩乘坐，而且使用第三排后，尾箱空间也小的比较可怜，但是对于偶尔有多拉人需求的车主来说，短途乘坐还是没问题的。

丰富的座椅布局也要比竞争对手蔚领多了种选择，不过如果没有特殊需求，车聚君还是比较推荐5座车型的，毕竟可以省下一些购车费用。

二、肥猫和兔子之间隔了一个“地球梦”

全新杰德开起来和上代思域非常相似，转向比较精准，直路上开起来四平八稳，但轴距较长使它完成紧急并线等动作时不算灵活。另外，杰德的悬架在过减速带和通过连续颠簸路面时并不是很舒服，避震调教的比较硬，行程也不够大，对路况的过滤并不能算好。

动力是全新杰德的最大亮点，与思域相同的发动机，无论是起步还是中后段，都让杰德开起来非常从容，与之前的1.8L发动机相比灵巧了不少。看来肥猫和兔子之前隔了一个“地球梦”啊。

发动机表现就不多说了，网上的评测也比较多，最直观的感受就是家用足矣。但本田发动机也不是神，听朋友说，他的杰德每5,000公里要清洗积碳，而且还要使用添加剂。或者是国内的油品不给力？

最后，车聚君实测下来，杰德平均油耗在8L/100km左右，对于杰德这个体重接近1.5吨的大胖子来说表现还算不错。

三、买菜车的外观下藏着一颗躁动的心

外观是杰德的优势，类似旅行车的车身结构使其比三厢车侧面看起来更协调。从车头往后看流线低趴流畅，前挡玻璃较大、视野开阔，全新设计的LED灯组也有一定的档次感。随便换一下避震和轮圈就可以营造出HF“恐高族”的视觉效果。

不过，这也带来了一些缺点。杰德的离地间隙比较小，走烂路非常容易托底，对于路面条件不好的朋友们来说选择要慎重。

内饰方面就没有太多可以讲了，整体风格和上代思域类似。中控的大屏尺寸可观、全车的储物格较多、饰板之间的衔接也非常整齐。另外，杰德的音响效果确实不错。

三个优缺点总结：

车聚小结：

其实，很难给杰德这款车一个明显的车型划分，说它是旅行车合适，紧凑型MPV也同样妥帖。或许这也是它的一大亮点，与蔚领相比，动力、市场保有量和多样的座椅布局是它的优势；而对于马自达5这样的MPV对手而言，杰德在外观上看起来更像轿车，同时多动能性一样不差。

对于那些不喜欢MPV、SUV的奶爸和辣妈们来说，杰德可以算作是家用的第三类选择。但买之前一定考虑好使用环境（路面条件）和换车周期（保值率）这两个问题。

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引言 |  她给过你一个最安全舒适的空间，是时候给她一个了。

和年轻人偏向激进设计与强劲动力不同，大叔大妈们选车更注重车辆的舒适性、安全性、操作便利性和空间。

近日，美国媒体《USnews》根据老年人的用车特点，发布了9大最适合老年人车型，如果您是上了年纪的长辈，或是打算给长辈买台车的同龄人，不妨和车聚君一起来参考下这个榜单。

一、斯巴鲁森林人

2017款斯巴鲁森林人是一款皮实耐操又实惠的紧凑型SUV，美国市场的厂商指导价为22,595美元（约合15.60万人民币）。作为一款日系SUV，它在美国媒体的各类评选中一直是座上宾。森林人到底有啥魅力？

大车窗带来的大视野，以及标配的后视摄像功能和四驱系统，对于老年人来说是不小的福利。SUV车身虽高，但森林人高度恰到好处，行动不便的老年人也容易进出座舱。选配的EyeSight安全系统，包括盲点监测、车辆偏离预警、车道保持辅助、碰撞预警等功能，能协助大叔大妈们安心驾驶。

森林人在国内以进口方式销售，售价区间为23.98万到33.48万元，比主流的合资紧凑型SUV稍贵。

车聚一句话：森林人在国内的早期版本有不少烧机油和发动机异响的投诉，另外下定前问清当地的保养与维修是否方便。

二、现代索纳塔

现代索纳塔美国市场官方指导价为21,600美元（约合14.9万人民币），是一款很具竞争力的中级轿车。

舒适的驾乘感受、较高的可靠性和高效的燃油效率令其脱颖而出，对于老年人来说，进出便利的座舱高度、舒适的座椅、标配的后视摄像设备和容易上手的信息娱乐系统是加分项。

该车在国内的售价区间为17.48万到24.98万元，与国内其他主流B级轿车差别不大，但销量不尽如人意，一季度销量仅有3000余辆。

车聚小结：索9的底盘调教真心比索8强了不少，不过变速箱又开始不靠谱了。

三、丰田汉兰达

凭借强大的安全性能和优秀的车辆可靠性，汉兰达成为另一款最适合老年人的SUV，其在美国市场的厂家指导价为30,630美元（约合21.14万人民币）。

作为一款SUV，汉兰达的车身和座椅高度既提供了车辆的开阔视野，同时也保证了老年人进出座舱的便利。开起来像轿车，非常舒适，标配后视摄像头，四驱系统和其他多种最新的主动安全配置可以选配，这些功能和特性都是非常适合老年人的。

汉兰达在国内已经销售多年，口碑不错，现款车型在国内的售价区间为23.98万到42.28万元，价格不低，但目前销量很是火爆。

车聚一句话：精打细算的老年人可以忍受汉兰达的加价行为吗？

四、别克昂科拉

别克昂科拉这款小型SUV改变了别克传统的形象，对于上了年纪的美国人来说，可能会有一种老树又发新芽的新鲜感。该车美国市场的厂商指导价为22,990美元（约合15.87万人民币），它外观时尚现代，内饰设计精致，座椅舒适，进出座舱便利，车内的驾驶视野也挺开阔，老年人开着买菜访友挺不错。

该车的安全和可靠性系，也证明其是个明智选择。昂科拉在国内的售价区间为13.99万到18.99万元，最近的销量差强人意，一季度销量为14,589辆。

车聚一句话：这车在国内的口号却是：年轻就去SUV。好吧，心态年轻也是一种年轻－－对吧，大叔大妈们？

五、本田奥德赛 

高效的燃油效率、良好的安全评分、轿车般的操控，令2017款奥德赛成为市面上最好的MPV之一。新车美国市场的厂家指导价为29,850美元（约合20.61万元人民币）。

MPV实际上是很好的SUV替代车型，奥德赛更是。它的滑动侧门开口很大，上下车更加容易，车内空间开阔，地板低平，这些特点老年人喜闻乐见。

本田奥德赛在国内也是一款知名度很高的MPV，销量和美誉度都不错，售价区间为22.98万到35.48万元。

车聚一句话：美版车型的外观看起来比国内版本的“年龄稍大”，爷爷们应该会喜欢。

六、丰田凯美瑞 

对于考虑中型轿车的老年人来说，丰田凯美瑞是聪明的选择之一，该车可靠性令人满意，厂家指导价为23,070美元（约合15.93万人民币）。

根据J.D.Power排名，凯美瑞是最好的中型轿车之一，多数媒体也对其安静温馨的车内环境、平顺舒适的驾驶感受大加赞扬。凯美瑞标配后视摄像系统，仪表板具有大量控制功能，可以进行音量调节等控制，从而避免视线离开道路。

凯美瑞在国内销售多年，一直是国内B级车的热点车型，市场售价区间为18.78万到32.98万元。

车聚一句话：凯美瑞的造型越来越时髦了，可能比较适合蔡康永这种外表另类内心传统的知性大叔大妈。

七、雪佛兰Impala

雪佛兰Impala是一款深受美国人喜爱的经典大型轿车，美国市场厂家指导价为27,500美元（约合18.99万人民币）。

该车安全性和可靠性都很优秀，拿过这各类评比第一。它外观和内饰都大方得体，驾感舒适，大块显示屏的各项操作也很简单易用，大龄车主普遍喜欢这些特点。Impala搭载了通用的安吉星系统，可在紧急情况下帮上忙，其他许多安全系统和功能也可进行选装。

目前，雪佛兰没有将此车引入国内的计划，喜欢的只能先看看了。

车聚一句话：要不，给爸妈选一辆Impala的大兄弟迈锐宝XL？

八、起亚秀尔

秀尔美国市场指导价为16,100美元（约合11.12万人民币）。老年人可能并不是起亚秀尔的预期目标客户，但事实证明，许多大龄买主发现这款运动小型SUV很适合自己。

看起来轻快呆萌，其实秀尔是款很实用的小车。它具有很强的安全性和可靠性，便利性也令人满意，车内储物空间丰富，进出座舱也很容易。秀尔的价格不算太高，大龄买家可以花钱选装其他的安全配置，比如最近更新的主动刹车系统等。

秀尔在国内一直有售，但销量一直很小众，售价区间为10.38万到12.78万元。

车聚一句话：讲真，秀尔是这期推荐车型中最适合潮妈们开的了，特别是芳草白那个颜色。

九、克莱斯勒300C

克莱斯勒300C美国市场厂商指导价为32,340美元（约合22.33万人民币）。作为一款大型轿车，克莱斯勒300C也许最合老年人胃口，后轮驱动或选装的四驱系统，带来舒适平顺的驾驶和操控感受，车内空间安静，具有准豪华车的档次感。

信息娱乐系统非常好用，对科技不敏感的老年人也很容易上手。另外，该车还配置了多项主动安全功能。

该车在国内有过短暂国产，现以进口方式销售。售价区间为39.99万到49.19万。

车聚一句话：买一辆300C改个宾利标跑婚庆，是个老年人发挥余热的好选择。

车聚小结：

这9款车，除了雪佛兰Impala不在国内销售外，其他车在国内都有销售，对国内的消费者来说，也有一定的参考意义。

这周日就是母亲节了，与其买一堆似是而非的保健品，不如陪老妈一起逛逛4S店？再补钙的药，也不如给老妈添一双新腿好使。

不说了，车聚君继续加班攒某款妈妈车的首付了。

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引言 |  家用车还是汽车消费的主流趋势。

时间飞逝，又到了新一期的大咖说车时间了，看看本期的聚友们又遇到了哪些问题呢？

一、新车导购

“今晚打老虎：

17款明锐家用怎么样？1.4T和1.6L的哪个好？

大咖：斯柯达明锐在目前紧凑型车市场上有着不俗的实力，其简洁的设计、出色的车内空间以及齐全的配置。明锐的后备箱采用掀背设计，后备箱开口很大，拿取物品非常方便。

当然明锐也有比较明显的缺点，座椅偏硬偏小影响乘坐舒适性；隔音效果较差；整车钣金接缝不均匀做工较粗糙。

至于1.4T和1.6L哪个好，那就要看用户对动力的要求高不高了，如果追求动力的话1.4T可以带给你百公里8.4秒的加速体验，但是DQ200七速干式双离合变速箱的故障一直是消费者所担心的；若不追求动力的话那1.6L更适合家用，爱信的6AT变速箱也更加成熟可靠。

“夜归人：

吉利帝豪GS这款车怎么样？

大咖：帝豪GS最大的特点就是性价比高，7.78-10.88万元就可以买到一台颜值、配置、空间以及做工都不错的紧凑型SUV，是年轻人的务实之选。

年轻人刚步入社会并没有太多的购车基金的时候，可以选择这么一款具有年轻活力的紧凑SUV来改善生活品质。

1.8L与1.3T的动力输出差不多，个人推荐1.3T+6速双离合的动力组合，因为涡轮迟滞并不明显，驾驶感受不错。如果对双离合变速箱的品质不放心的话，也可以选择1.8自然吸气+6AT的动力组合。

“李春宁：

斯柯达柯迪亚克怎么样？

大咖：斯柯达柯迪亚克是与Tiguan（途观L）同平台（MQB）产品，有2+3+2三排七座布局。不过柯迪亚克的七座比较鸡肋，三排几乎无法乘坐成年人，同时还影响了第二排的乘坐舒适度和后备箱空间，有七座车需求的朋友要谨慎选择。

动力组合与现款途观L相同，驾驶感受也基本一致。不过售价相比途观L更低一些，属于追求性价比的车型。不过省成本的痕迹也很明显，一台20万左右的车居然连发动机隔音棉都不配备。

这个价位想要真正实用的七座SUV还是要到福特锐界或者丰田汉兰达这个级别，如果七座是刚需而预算又有限的话，车聚君推荐刚刚国产没多久的三菱欧蓝德。次顶配车型不到20万，虽然发动机型号老旧但是动力油耗都表现不俗，除了内饰土了一点，其他方面表现都不错。

“琼：

柴油版索兰托可以买吗？

大咖：索兰托的柴油机与现代进口胜达是同一款，都是2.2T，低扭表现出色，更加适合烂路行走。只不过噪音相比汽油机会大一些。索兰托的质感是优于现代胜达的，也是起亚汽车安全得分最高的车型（索兰托在美国公路安全保险协会（IIHS）中获得了“Top Safety Pick+”称号）。

柴油车虽然在欧洲非常流行，政府也比较认可柴油车的节能理念，不过在国内使用柴油车还是有一定的局限性。

首先是柴油品质的参差不齐，进口柴油车喝国内的柴油可能会有些不良反应。其次是加柴油需要去和油箱超大的卡车去抢油，经常碰到“油荒”的情况。所以想要在国内使用柴油车最好还是咨询一下当地的柴油车友们使用情况如何再谨慎决定吧。

二、保养维护

“sym：

自己更换空调滤芯方便吗？

大咖：相信很多车主保养都在4S店进行，更换配件加工时费是笔不小的开销。其实有些更换项目没什么难度，也不需要专业工具，自己在家就可以进行，这其中以空气滤芯和空调滤芯最为典型。

实际可以根据自己的车型然后上网去搜索相应的更换教程以及在线上或者线下购买与自己车型匹配的空调或者空气滤芯，车聚君在这里推荐德国曼牌的滤芯。

一般情况下，车辆的空气滤芯的保养周期是1万公里或者半年左右一次即可。而在雾霾比较严重的情况下，最好是3个月更换一次。自己的车自己动手保养才更具乐趣嘛！

“小周：

92号汽油是不是没有95号汽油动力好？

大咖：这个不是规定的，看车型所对应的发动机对油品的需求标准。像陆地巡洋舰，霸道，帕杰罗这些越野车加95的动力也不会有变化，加92的也还是一个效果。

但如果发动机的压缩比较高，比较挑油的发动机那么加95号的效果一定会优于92号，虽然动力上不会有明显变化，但长时间下来对发动机的寿命还是有影响的。目前92号汽油足够满足市面上90%的车型。

“蘑菇：

雷克萨斯的4年10万公里免费保养比如刹车片，火花塞这些都可以免费换吗？

大咖：引用来自雷克萨斯中国官网的一段介绍：

为确保用户安枕无忧，LEXUS雷克萨斯特别为中国消费者提供4年或10万公里保修服务；同时，为降低用户的后期使用支出，更推出4年或10万公里免费保养服务，囊括《用户手册》保养计划中规定的所有定期检查/更换项目，包括三滤、工作油液、火花塞等项目，以及达到磨损极限的制动衬片、制动盘、雨刷片等零件的更换。

所以在这4年10万公里内比如刹车皮，火花塞，雨刮片这些消耗零件都是可以免费更换的。

三、对比车辆

“微笑感染嘴角的苦涩：

思域、名图、速腾家用哪个好？

大咖：这三款车都是典型的家用车。追求大空间强调乘坐舒适。

思域外观很动感，但实际上它除了加速快基本没什么运动感了。没有继承前辈们那种灵巧精准的转向，反而用沉稳厚重的驾驶风格来展示它对舒适的追求。如果按照官方指导价来看，它的外观配置和加速能力完全对得起那个价格，不过加价销售就显得有些不太厚道了。

名图打着中型车的名号实际上是一款和朗动同平台的国内“特供”车型。配置丰富，空间充裕是它最大的亮点。其他方面不是很突出，隔音和驾驶感在同级别处于下游水平。

速腾是三款车型当中最老的一款，也是车聚君最不推荐的一款。它在同价位除了“神车光环”以外几乎没有任何亮点，低配车型配置寒酸，动力羸弱，车身尺寸也不占优势。高配增压车型质量堪忧，而且售价已经到了入门级中型车的水平，实在找不到推荐的理由。

“龙虾：

10万元预算买什么车好呢？市区代步，偶尔跑长途，油耗不能太高。

大咖：三厢车代表丰田威驰、日产阳光、大众捷达、雪弗兰科沃兹；两厢车代表本田飞度、大众Polo，还有国产精品轿车吉利帝豪系列。

追求性能品质的话首推本田飞度，动力在同价位无人能比，空间也足够灵活实用，同时保值率超高。如果喜欢汽车运动与改装的话，飞度也是不错的入门练手车。

合资品牌的入门紧凑型三厢轿车一般都是国内“特供”车型，发动机和平台技术都偏老旧，没有特别推荐的车型。而国产紧凑型三厢轿车近些年来越发精致，其中以吉利帝豪系列为代表。而且帝豪还有GL轿跑，GS跨界SUV这种更加年轻的车型可选。

四、二手车辆

“轻松一刻：

2013年上牌的1.6自动档雪铁龙世嘉，现在能卖多少钱？

大咖：目前价格应该在6.5万左右吧，世嘉这车13款外观在当时挺新潮，不过自动档的油耗比较高，继承法系车祖传的小毛病较高且维修麻烦的特点。导致其在二手车市场上有点像纳智捷，车商收回来怕无法出售，保值率不太乐观。

如果不嫌麻烦，也可以考虑去二手车在线平台上寄售，卖给个人买家还是可以有个好价钱的。

车聚小结：

欢迎大家加入大咖课堂，这里有专业的、资深的老师可以为大家排忧解难，有问必答。如果您有需要，可以推荐给身边的朋友。

车聚君感谢聚粉们的一路支持。

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引言 |  搞清需求，不再迷茫。

很多车聚读者对英朗、卡罗拉、轩逸、朗逸四款合资紧凑级车的选择很迷茫，四款市场认可度很高的车究竟有什么不同呢？哪款车更适合您呢？

▎全新英朗是一款针对中国消费者研发的车型，迎合了中国年轻人购车需求，年轻帅气，引得消费者为之倾心。

▎卡罗拉并不是一辆平庸的丰田，它有自己的个性，综合成绩比较好备受关注。

▎轩逸以舒适著称，在2016年有着月均3万台的销量，新轩逸不只主打舒适更是成为全能选手。

▎朗逸也是针对中国市场研发的车型，各方面比较符合中国大众的审美，针对市场研发的车型受到热捧也正常了。                    

一、年轻化是趋势

英朗除了车尾设计平平以外，C柱附近上扬的线条及很漂亮的头灯都很招年轻人喜欢。据可靠消息称：英朗将于9月份进行改款，届时外形会略有变化，会更惊艳。

轩逸前脸镀铬的大“V”效果非常棒。老款轩逸看起来偏老气，如今大改风格，年轻、运动倒是成了新特色。（内饰也会有惊喜。）

卡罗拉的外观与上一代相比可谓是脱胎换骨，年轻不止十岁，横向镀铬条的拉伸感很好。

仅凭借车头、车尾判断，大多朋友很难一眼看出来这是朗逸，朗逸很好的遗传大众家族DNA，这符合中庸之道。

小结：风格跨度比较大，前三者适合年轻人，朗逸更适合稳重的中年朋友。

二、温馨才是家用的风格

全新英朗采用通用的环抱式内饰设计，感觉很舒服也很年轻化，美中不足的就是用料稍逊，硬塑料材质过多。

新轩逸内饰与外观同步走年轻路线，采用了日产370Z的同款方向盘，激情感十足。不得不说内饰用料很棒，大面积软质搪塑包裹摸起来不错。

卡罗拉的内饰用料、做工非常讲究，中控台上方的大面积软质包裹，工艺很好的假缝线有一种跨级的感觉。只是操作旋钮、按键的手感略显廉价。

朗逸内饰很符合大众口味。除了平底方向盘、中控彩屏符合时代以外，年轻化程度与另外三款车相差甚远。内饰用料大面积也都是硬塑料，好在做工说得过去。

小结：风格、用料差异较多，英朗设计感最强，卡罗拉用料最讲究，可根据个人喜好选择。

三、主流的空间表现

紧凑级车空间与轴距直接相关，所以轩逸排第一，加上非常软的“移动大沙发”舒适性也是第一，简直像个小天籁。（轩逸后排座椅不支持4/6放倒，使得后备箱空间拓展性一般，是个小遗憾。）

卡罗拉的表现紧随其后，而且后排地板凸起很小，地台的空隙足够放下脚，再加上中央头枕，后排能比较舒服的坐下三个人，舒适性足矣。

无论是空间大小还是舒适性英朗处于中等水平。

而朗逸只是采用缩短座垫长度的手法偷空间，实际表现不如前者，对于2610mm的轴距来说空间利用率也是较高了。但不得不说，朗逸尾箱内部比较规整，478L的容积，足够家用。

小结：四车家用空间足够，要大就选轩逸，而卡罗拉空间综合性更好。

四、高低配车型配置差异大

英朗的后视镜加热、后排出风口、自动启停是全系标配，无论是北方还是南方前两项配置都很实用。

座椅加热、腰部支撑电动调节等都能在卡罗拉中高配车型上看到。标配的方向盘四向调节便于身材魁梧的朋友找到合适的坐姿，全尺寸备胎宠坏了不喜欢及时补胎的朋友。

轩逸中高配车型包括很多跨级配置比如：盲区监测、防碰撞预警等，入门车型配置比较基础。

朗逸标配胎压监测、转向辅助灯，前后倒车雷达的起步也很低，适合开车谨慎的朋友。

小结：低配车型选英朗、朗逸是不错的选择，中高配车型选卡罗拉、轩逸更为适合。

五、驾驭起来很轻松

英朗手感很轻的方向盘、油门使得女生也能轻松驾驭，但是降档不够积极，加速能力有待提升。过滤小颠簸时会发现悬架很有韧性，不过高速行车风噪过大影响质感。

变速箱要说的是：14款英朗双离合变速箱的抖动、异响问题频出，17款已经解决的比较好，英朗的6AT是个好选择，平顺、可靠性高。

新轩逸座椅保留了老款轩逸的“移动大沙发”座椅，变速箱平顺。保证舒适性的前提下，加入了运动性，悬架调校也比老款轩逸要硬，路感反馈比较清晰。 （个人认为轩逸本来就是主打舒适被消费者认可的，没必要过多做运动性。）

卡罗拉所搭载的D-4T直喷涡轮增压发动机可谓是一代神器，在1500-4000rpm宽转速区间内可输出100%的最大扭矩，1200rpm时即可输出接近85%的最大扭矩。几乎等同于只要发动机开始工作，即可获得80%以上的最大扭矩。36%的高效热效率使得百公里油耗达到6.5L左右。模拟8速的CVT动力输出流畅，噪音主要体现在中高转速的发动机噪音。

后排座椅没有角度倾斜，舒适度打了一点折扣，悬架调校甚至比新轩逸要软些。

朗逸的低速动力偏弱，3000转以上才能感受到动力爆发，同时中高速传来的风噪、胎噪比较明显。对小颠簸的过滤超出想象的彻底，但过减速带会感觉悬架过硬。

小结：轩逸依然主打舒适，卡罗拉舒适性仅次于轩逸。但为了省油多花钱选择卡罗拉双擎版本意义不大。

此外，卡罗拉（6.5L/百公里）、轩逸（6.8L/百公里）百公里油耗能在7L以内，朗逸（7.1L/百公里）、英朗（7.5L/百公里）油耗也在7L左右，四车相差并不多。

后期保养费用符合经济型家轿定位，小保养大概都在300元左右，全新卡罗拉一万公里一次小保养。大保养大概都在1500元左右。

车聚小结：

这四款备受关注的高人气合资紧凑级车后期都比较稳定，但是各方面都有差异，希望通过本文分析的不同点，您能清楚适合您的那辆车。

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引言 |  这一串17位字符，是买卖二手车的必看项。

爱已出了界，我欲哭无泪，欺骗自己从来没爱你。

今天我们要聊的不是流行歌曲，而是另一种让人欲哭无泪的事－－买卖二手车时一个重要关节如果把不好关，很可能遇到事故车。

话说，车聚君有一位二手车平台的朋友。他前几天，遇到一部上门检测的车辆。车主是个90后的辣妈，由于即将添丁，想把原先自己开的宝马318换个大点的车子。嗯，一切为了熊孩子，很理解。

可是，接下来验车时发生的事，就不能理解了。

一边打开机盖，辣妈一边说这车曾经有个事故，在朋友的朋友的朋友的（此处省略几百字）修理厂内修复过，修的质量不咋的，但应该不影响使用。

然而打开机盖后，他的内心瞬间跑出几百头羊驼……

由于事故部位涉及到车辆识别号（即俗称的VIN码）所在位置，所以，他还是习惯性的先看了一下避震座，是否有修理痕迹。当时心里还在想，唉，好好的车，这个事故一出卖不出好价啦……

但一看到上图这里，他的心就拔凉拔凉了。现在不是车况的问题了，而是涉及到了车辆是不是可以正常办理产权转移手续，就是我们俗称的提档过户。

接下来关键的车架号来啦，请各位保持放松，把嘴里的零食和茶水清理干净。同时请坐稳并找扶手。专业人士还请带上口罩并确保周围没有随手可以抡起的物品，避免屏幕被污染或砸坏。

车聚君这位朋友承认，一眼看见后，心中奔腾的，不止是那群可爱的羊驼了。“我家幼儿园小儿子的字迹，都比这个规整好吧？这位美女车主咋不手画一张人民币去花呢？这位朋友的朋友的朋友的手艺，肯定是历史老师教的。”

关上机盖，这位二手车业内人士想要和辣妈车主好好聊聊了。

▎他：您这辆车，事故维修涉及到了车架号码，是否进行了变更呢？（其实是多问，机动车登记证上根本没有记录）

辣妈：要变更什么啊，不知道呀。

▎他：……

辣妈：是他们没修好啊，那这样吧，我叫修理的人，再把车架号修修好，这次叫他们仔细点。

▎他：是这样的，涉及到车架号码变更的，必须有车辆管理部门进行核实后，由车管所工作人员用专用工具，重新刻打。

辣妈：哦哦。你们是很专业的，那你们帮忙重新做一下吧，要多少钱啊？

▎他：……您当时事故的处理单和车辆的维修清单还有保险公司的定损单，还在吗？

辣妈：……（此处请脑补一下这画面吧……）

▎他：这样吧，我给你介绍一下接下来的流程。首先请把当时事故的警方处理单据、保险公司出具的定损单和维修工厂的修理清单找出来。所有的单据中，应当有修复的部位和当时修复前的事故部位照片。

然后，车主本人拿着这些材料，到车管所在用车窗口，申请变更车辆识别号。随后，车管所工作人员会对材料进行审核，并确认需要重新刻打车架号码。这些步骤完成后，由车管所工作人员，在合适的位置，一般原位或大梁上面，使用专用工具，重新刻打车架号码。

最后，在机动车登记证书上面，记录重新刻打的车架号码和日期。经过这样一系列的工作后，车辆才能正常办理产权转移手续。

辣妈：好麻烦啊，完全不明白，现在这个就不能卖了吗？

▎他：现在的车辆，不能正常办理手续，属于问题车辆，是肯定不能交易的。实际上，这些手续听起来很麻烦，只要您找到当时事故相关的所有文件材料，我们车置宝会由专业的提档过户专员，陪同您一起办理的。

辣妈：好，我先回去找找吧，谢谢你们啦。

▎他：您走好，有啥不明白的，请随时联系我们吧。

送走了辣妈，这位二手车平台的朋友，就随口想了一句打油诗：千好万好别伤车架号，买车卖车别碰变号车。

车聚小结：

车辆识别码（Vehicle Identification Number，简称VIN码），俗称车架号，是由SAE（美国机动车工程师学会）统一规定格式的一串17位字符。每个国家、每个品牌的开头几位都有固定字符，比如中国国产的车辆，开头都是L 。

这17位字符，对于每一辆合法销售的汽车来说，都是一一对应的关系，即每辆车的VIN码都互不相同，都是独一无二的。这就相当于人的身份证一样。

一串VIN码，包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息，在买卖车辆、召回、维修时，都要用到。所以，如果你在买卖车辆时遇到变造VIN码、VIN码不清时，就相当于车的身份证有问题，这时一定不能贸然出手。

所以车聚君忠告大家：买新车时，要在挡风玻璃右下角、门框切面、副架脚垫下、引擎机舱支架处，核对VIN码是否清晰、规整、且相同，并与发票、三包凭证、行驶证等文件上的VIN完全一致。在用车时，即使需要修理VIN所在部位，也不要随意涂改、变动VIN码。买入二手车时，更要注意VIN码是否有问题。

最后送一个彩蛋：如果VIN码的第一位不是L，则是进口车；如果第十位是E，那就是2014款的（一般2013年下半年开始销售），F就是2015款，依此类推。

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本次上海车展，有几款国货MPV颇为引人注目，特别是吉利发布的一款概念车和比亚迪的7座版“宋”；而两款外国品牌车，雷诺的新Espace和标致的5008则带来了更新鲜的信息：一种MPV设计的新尝试。

▲吉利这款概念MPV的亮点是对开车门，但似乎还是侧滑门更适合MPV

在美国和欧洲MPV市场下滑的背景下，国内外汽车厂商对中国MPV市场显然是看好的。事实上，中国MPV销量一直在增长，现在的份额已经到10%左右，跟美国可怜的3%相比，相当可观。而且，中国市场上已经出现了月销5、6万台的五菱宏光和月销两三万台的宝骏730，这种神奇的爆款MPV显然刺激了各汽车厂商对于MPV这一车种的想象力，中国市场上现在共有50多款MPV在销售，相比之下，MPV曾经的福地美国只剩下寥寥数款。

然而，兴旺的似乎只有五菱宏光、宝骏730、长安欧诺、欧尚这些售价只有几万块的廉价MPV，售价20多万的别克GL8销路也还不错，一个月能卖万把台——奇怪的是，10万元到20万元区间的MPV都不灵光，尤其是本田奥德赛、大众途安、丰田逸致等主要为欧洲或日本市场开发的车型，都是地道的MPV，品质相当不错，但怎么也火不起来。

▲一代神车五菱宏光及其描述的美好生活

在中国市场销量大的MPV，都是专门给中国市场开发的车型，趋势已经很清楚：中国市场欢迎MPV，但口味儿跟国外其它市场确实有所不同；10万到20万区间的“中国式中产家庭MPV”并没有如期出现。

先来看看主打国外市场的MPV，拿到国内为什么不灵光？

美国的MPV被SUV严重打压，是因为美国汽油便宜、地广人稀，美国人买车不怕尺寸大，MPV的空间优势可以被加大尺寸的SUV替代。现在美国市场上剩下的几款MPV，克莱斯勒Pacifica（大捷龙的替代车型）、美版本田奥德赛、丰田塞纳等，在美国车里顶多算“中号”，实际上车长都超过5米，拿到中国就算“大号”，不太适合普通家庭——当然，美式MPV只以平行进口的形式在中国销售，买家都是不差钱又不差好车位的富裕层。

▲美版的MPV多数都是大块头

欧洲的MPV也在受SUV的打压，大势所趋之下，马自达、斯柯达、本田等公司已经停止在欧洲销售MPV。而欧式MPV跟中国国情也不太配套，主要是尺寸偏小，4米5左右的车长，布置三排座椅对欧洲家庭是合理的，对中国家庭就不太适用。MPV主打7座和三排，欧洲购买这种车的主要是孩子比较多的家庭，后两排的乘客以孩子为主，第三排空间小一点让孩子坐也没问题；中国人买7座MPV很多是为了考虑多拉成年人，所以不太理解为什么逸致、途安这样的MPV第三排空间会小到不能忍受，觉得是糊弄人的“伪7座”。

▲如果后两排乘客主要是儿童的话，空间紧凑些也不是问题

典型的欧式MPV，第二排会设计成三个独立座椅，每个座椅都比较窄。这也是一种折中的布局，对于儿童来说，三个座椅都比较宽敞，还能分别自由调整，坐上去就没那么局促；而对于成人来说，舒适性稍差，但欧洲国家面积都小，三两个小时的出行舒适度差别也不大。

▲第二排布置三个独立座椅是典型的欧洲风格

事实上，在欧洲受到SUV冲击而销量下滑的是minivan，就是小尺寸的MPV，而欧洲还有一种独特的van文化，van这种车型更是充分发挥了MPV的空间优势，装载能力太强，SUV望尘莫及。所谓van，就是大些的“面包车”，大众迈特威、奔驰v-class就是典型的van。SUV可以抢去minivan的饭碗，但而对van却只好望而却步。

▲这家庭阵容，貌似也只有van能应付（感谢jeep1924供图）

本田奥德赛、杰德这种日式的MPV，空间挖掘能力非常历害，但却有典型的日本特点，一是底盘低、二是车身总给人以单薄之感。这两点都是中国人不喜欢的，所以销路受到限制，一直火不起来。

中国人会喜欢什么样的MPV？

MPV的最大优点是空间利用率高，同样的尺寸，可以比其它车型提供更好的乘坐空间和装载空间。中国油价较高、道路和停车资源都比较紧张，这种环境比较适合MPV。

经过几十年的发展，MPV车型已经非常成熟，典型的MPV具备六个特点：轴距长、车厢所占整个车身比例大、地台全平、低地台、侧滑门。

▲平地台可以让第三排座椅更舒适，也可以实现后两排座椅的灵活组合使用，车厢载货能力也更强

长轴距和独特的车身比例，都是为了充分利用车身尺寸，提供更大的车内空间；地台全平，是为了更灵活地布置后两排座椅，在保证后两排空间的同时，可以让座椅有更多的翻折方式，实现车厢内空间的多种利用方式；低地台方便让儿童和老年人上下车；侧滑门可以让车门开口更大，方便第二排和三排乘客出入，并便于在狭窄的空间内开关车门。

▲ 侧滑门是MPV车型的绝配

这几方面是MPV的优势所在，中国式MPV也不应该丢掉优良传统。在些基础上，还应该结合中国国情，考虑三个问题。

第一个问题是车身尺寸要合理，即不能像美式MPV那么大、也不能像欧式MPV那么小。

第二个问题是底盘要适当高一些。中国城市停车经常会上下马路牙子，而且中国地域广阔，路况水平差异比较大，高点的底盘可以更好地适应中国路况，打消中国车主的疑虑。

第三个问题是舒适性要好一些，悬挂调校和NVH控制都要有一定的水准，因为国人不太接受噪音大、底盘硬的车型，尤其是这种要拉着家人朋友出远门的MPV。

五菱宏光和别克GL8都是专门为中国用户开发的车型，它们深谙中国用户的需求，所以非常成功；而10到20万这一区间的MPV，不是从欧洲和日本直接引进，就是模仿这两个市场上的车型开发而来，没有哪款车型是透彻了解中国国情和中国用户的特殊需求之后而开发的，不温不火也是正常。

本次上海车展上，吉利的MPV概念车很是吸引眼球，但我们并没有获悉它作为MPV最关键的一部分：内部空间是如何利用的；另外，“自杀式”对开门的设计很新鲜，开口也够大，但据说未必会用到量产车上——不用侧滑门是一个遗憾。

本次上海车展上展出的雷诺新Espace，是一款crossover过的MPV，设计上明显向SUV靠拢，就像是车头缩短车厢加长的SUV；而标致5008，则干脆从一款MPV，摇身一变成了一款SUV。

▲雷诺Espace设计风格上向SUV靠拢

▲标致5008干脆从MPV变成了SUV

这两款车代表了一种新的设计趋势，SUV化的MPV（或者是MPV化的SUV）。实际上，高底盘加四驱的“越野MPV”早就出现，只是外观有些怪异而没能成为主流。把SUV和MPV进一步crossover的路子是对的，保留MPV的空间优势，长相和通过性向SUV靠拢一些，这恐怕也是中国市场需要的一种新车型。

▲三菱delica，一款神奇的高底盘、四驱MPV

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再问：不着急提车，交点订金排队等，不加钱行不？销售员很干脆地回答：排队等车可以少加一点，6000现金再加全险。

不加价就不能买车，还有没有天理了？还有没有王法了？

汽车是明码标价的商品，汽车公司的给每款车都制定了“官方指导价”，这个“官价”已经预留了厂家、4S店充分的利润空间，也预留了车型在换代之前充分的降价空间，完全就是个“封顶价”。

▲“官方指导价”事实上就是汽车的“封顶价”

大家也别抬杠，说既然是“指导价”，那就是个参考价，高点低点都不要紧。亲，不是这样的，不然，为什么那么多汽车公司会发布禁令，严禁经销商加价卖车？（具体范本加参见一汽大众2002年下发的《关于禁止对大众品牌产品进行加价销售的通知》）这些禁令虽然有些装腔作势，但可以充分说明，加价卖车是错误的、是不光彩的、是有悖于诚信的。

包括广汽丰田自己，也曾对汉兰达加价的情况做出过公开声明：“厂家不允许加价或者变相加价等扰乱市场或影响消费者顺利购车的不良行为出现。”

看到了吧，广汽丰田对于加价售车行为的定性是：“扰乱市场”。

这也不是随便一说，加价售车早就被确认为是违法行为。

时在2011年，全国有21个城市的消协联合发布维权观点，声明：“‘加价售车’是‘供求决定价格论’掩盖下的一种违法行为，不但违反了国务院价格监管法规，而且侵犯了正常排队消费者的合法权益。”

▲当时媒体对多城市消协联合声明“加价售车是违法行为”的报道

说具体点，加价卖车违反了国务院颁布的《价格违法行为行政处罚规定》中“在标价之外加价出售商品或者收取未标明的费用”的规定；还违反了《反不正当竞争法》第12条：“经营者销售商品，不得违背购买者的意愿搭售商品或者附加其他不合理的条件”。

为什么说是侵犯了正常排队消费者的合法权益呢？这不光是商家随便打乱订单顺序，耽误了买家正常提车的时间——还有一个重要的问题：“加塞儿”的人多交的钱，到底算是什么钱？

按消协的说法，这“加价费”是想早提车的人支付的“加急补偿费”。大家都老老实实地排队，你想早提车，可以多加钱插队加塞儿，但交的这笔钱，应该是对正常排队者的补偿。经销商私吞这笔钱，就等于是把排队者应得的钱据为己有，是侵犯了排队者的财产权。

换句话说，加价的钱，是应该补偿给正常排队等车的买家的。这画面，想想也挺美：我交点钱订辆汉兰达，以后不断有人交一万两万地要插队早提车，我过几天就可以去广丰4S店领笔补偿款，就算等个十年八年的提不到车咱也不急。

4S店要是拿了这笔钱，还会涉嫌受贿。按消协的说法，这是“利用职务便利提前将车售给‘加塞儿’的购车者，索取他人财物或者非法收受他人财物，为他人谋取利益的行为，涉嫌收受商业贿赂。”

听明白了吧，你以为事儿不大呢？这是行贿受贿！

行贿的是谁？

别不好意思承认，谁加价买车，谁就是那个行贿者。只不过，不是给有权有势的人行贿，而是贿赂一家卖车的店铺，听上去比较low罢了。

只要你一加价，就成了4S店哄抬车价的同谋，你多花了两万买车，别人还能原价买到吗？如果真的不差钱，你完全可以去买更贵的车，跟穷人们凑这个热闹干嘛？

也别说你是被迫加价，装具和保险也是被4S店逼着买的——钱在你自己手里，你不往外掏，他们能生抢？

“八荣八耻”背过吗？“以诚实守信为荣，以见利忘义为耻”，加价卖车或加价买车，就是见利忘义、背离信用的可耻行为。说轻点，是个道德问题，说重点，是个违法的问题。

这几年，车市竞争比较充分，哄抬车价、加价售车的现象少了很多，但总有不法商家借紧俏车型或新车上市之机，搞这套老把戏。而且，搞得明目张胆、搞得肆无忌惮、搞得理直气壮，好象车子紧俏一点，加钱卖出去是天经地义一样。

汽车厂家对此是睁只眼闭只眼，放纵不管，导致市场秩序一片混乱，导致消费者不加价就不能正常买到车，这种违法行为，这种违背“八荣八耻”的不道德行为，怎么就没人管管？

微店链接：http://weidian.com/?userid=952752055&wfr=c （本公众号不能添加外部链接，请长按网址后“选择复制”，然后再点击“打开”），也可以点击文章左下角的“阅读原文”，直接跳转到微店。

▶添加剂有两种，“快乐跑”和“G17”，均由北京奥捷凯工贸直接提供。（北京奥捷凯工贸是巴斯夫汽油、柴油添加剂的中国总代理，负责从巴斯夫欧洲公司进口添加剂原液，分装为零售包装，在中国大陆地区销售。）

▶我的理解是， “G17”属于普及型产品，“快乐跑”属于高端产品，“快乐跑”添加了减摩剂成分，可以减少发动机燃烧室内活塞和缸壁之间的摩擦。

▶车聚网微店内销售的两种添加剂商品，页面上有“东拉西车”标识，并有“傅雪峰推荐”字样，请大家放心购买。

▶具体使用方法，可以参见产品包装。更详细的使用方法，随后我会陆续整理一些跟大家分享。

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引言 | 新车打蜡你选对了吗？购车哪种方案更实惠？

又到了本周大咖说车的时间了，看看这期读者有什么想知道的。

一、汽车导购

▎SUV大法确实好，这段时间车聚君整理问题时，发现SUV的导购问题是读者们最关心的。大家可以去参考往期这篇关于SUV导购的文章：20万左右的合资SUV怎么选？ | 聚购

“qqmcb：

各位老师，能推荐几款20万以内底盘高、性价比高、可靠性好的SUV吗？合资国产均可以，谢谢！

大咖：20万级别的SUV，可选车型还是比较多的。建议看看CR-V、RAV4、新奇骏、昂科拉、马自达CX-5、起亚KX5、新途胜。可以去店里看看，顺便试驾一下，看喜欢哪个衡量一下。 这些车都是比较保值、销量比较大的车型。保值率最高的还是日系三强：CR-V、RAV4 和奇骏。

“461668596：

锋范和昕锐自动低配，价格差不多，选谁好？

大咖：昕锐和新桑塔纳、新捷达出自同一平台，外形来说昕锐肯定更动感一些，说实话真看不惯锋范的屁股，感觉是硬生生削出来的。锋范的1.5L地球梦+CVT比昕锐的1.6L+6AT动力更强，更省油，更平顺。锋范的可靠性比昕锐要好。

“大灰狼：

请问一下2016款本田CR-V都市版怎么样？

大咖：CR-V都市版是性价比很不错的一款车，开始上市的时候没有这个配置，后来增加的一个车型。实用的配置都有了。油耗表现还可以，故障率很低。CR-V是最均衡的车，稳定性也很好。认识的朋友买SUV合资车型的多半都是选择它。

“山水：

ix35性价比如何？如果买车是买2.0L还是2.4L？之家上两者只差10马力，1000元，差距这么小？那是不是2.4性价比高些？动力是真只高那一点吗？

大咖：买大不买小。2.4L比2.0L的动力强一些。不要看马力和功率那两个数据，正常开车感觉不出来。主要看扭矩，2.4L的比2.0L的扭矩高出32牛米，扭矩大会明显感觉提速快的。就像柴油发动机扭矩很大但是功率就小，不过开起来提速很快。另外最大扭矩转速还比2.0L的低800转，意味着可以更早的爆发最大动力。

不过2.4L发动机没有CVVT技术，油耗会略大一点，一般会多1个左右。不过也可以接受了。夏天开空调的话油耗差不多，但是动力上就差多了。如果每年跑的路不是很多的话油耗差那点可以忽略。如果跑的路多比如大于3万公里那样油耗就明显点，对动力要求不高的话就买2.0L。

“Rain：

帝豪GS这车怎么样啊，能评价下不，和维特拉哪个更推荐？

大咖：GS同价位还是不错的车。性价比非常高。不过和维特拉比，肯定维特拉更好了，毕竟价格高出一些。米米充足的话建议维特拉。GS在国产车中做工用料都算上乘了，座椅柔软性也舒服，不过尾箱空间不算大，这个价位区间算是一台不错的家用首选车型。如需入手建议还多等些时日，现在有大量的准车主还提不到现车，同时也可以等等看用户体验的反应。

“句号：

领动这款车怎么样？内饰、外观、动力等各方面情况？另外12万左右有什么车可以特别推荐的？谢谢。

大咖：刚好前两天去试驾新科鲁兹的时候旁边摆了台领动做对比的，也开了一下，开的是1.6AT的，动力在同级别车型当中挺不错的，变速箱响应也快，配置挺高的，空间也大，但是它依然是个定位比较偏家用的车，底盘更偏舒适，但是依然有韩系车老传统的底盘松散，单边轮过减速带可以明显感觉到车尾在横摆，方向盘握感很棒，但是转向手感却比较模糊，模糊感甚至超过卡罗拉。

外观仁者见仁，各有不同，看个人喜好了，本人是觉得不错，稳重又不失前卫。内饰的用料也还厚道，布局也符合亚洲人的喜好，做为家用日常使用车还是不错的选择。同价位还可以看看卡罗拉，最称职的买菜车，各方面都更加均衡，舒适度相当突出。

“小胖：

老师们好请问一下，海马S5这款车怎么样？求指点。

大咖：海马车系是比较稳定的而且保值率国产车里面也算中上等的。比较个性，配置很高，动力不错。做工很一般，操控一般，适合创业年轻人。建议还可看GS4、瑞虎5。

二、车型对比

▎每款车型都有自己的优缺点，选择适合自己的才是好车。

“孤痕涿鹿：

艾瑞泽5，悦翔V7，帝豪的综合素质哪个好？

大咖：两款新车对比一款持续更新的车，这个没法参考。个人观点是长安你能接受他的内饰就买，奇瑞你能接受它的售后就买，帝豪你能接受它的动力就买。艾瑞泽5的轮胎扁平率太低，舒适性看底盘调教。长安内饰异味太大，用料这三款最不厚道的。帝豪动力开空调提速无力。从销量，配件，保养，保值方面，帝豪相对来说是最省心的那个。

“华狼：

A6L和520Li怎么选？都是最低配，配置价格都差不多，一个是1.8T双离合，一个是2.0T 8速自动。宝马稍微贵一点，但分期完了也没什么区别了。商务家庭一半一半，都是自己开。哪位老师帮忙分析一下？多谢。

大咖：建议5系，2.0T +8AT稳定性更好，不过如果商用的话A6更好。单纯从车来说还是5系比较好。也看是什么样情况的商用。宝马如果合适你的商用就选择宝马5系吧。当然A6也不错，舒适度不错，操控很一般，主要是品控不行，虽然宝马也不行，但是宝马比它还是好点。

三、二手车辆

▎今年国家对二手车政策的放开，对推动二手车的发展起到关键性的作用。但目前国产新车的价格不断下探，势必会影响到一部分想买二手车的消费者。

“GL雷：

两厢车自动挡，女士开，价格8万以内，二手车，什么车好？

大咖：二手车可以考虑骐达、飞度、致炫，保值率高，可靠性好，建议3年左右的车为宜。

四、维修保养

▎车辆的重点在于保养。有空的话，建议打开手套箱，把厂家的保养手册、车主手册多翻翻。

“这样就挺好：

新车奥迪A6L买回来了，请问怎么保养好？看了3M三种蜡，有镀膜蜡，有水晶硬蜡，哪种更好呢？请老师和各位车友给点意见。

大咖：新车3个月内不用镀膜，说明书都有写。3个月以后再用镀晶硬腊，1个月自己打蜡一次，坚持几年下来漆面还是很漂亮的。有效性与持久性：蜡＜镀膜＜镀晶，不做也可以。

五、汽车金融

▎贷款买车的读者肯定都会经历，欢迎各位补充。

“过了很久：

各位老师，三种分期方案汽车金融，银行贷款和信用卡分期哪种最划算、方便?

大咖：银行贷款是大众的，最为优势的，利率低，只要拥有良好信誉和收入来源保证就可以，不过需要注意偿还年限；汽车金融的话需要自己相关证件和收入证明及居住证，注意证件要齐全，要收贷款金额3%的手续费；信用卡贷款的话比较简单便捷，就是利息比较高。这个还要根据自己的购车需求选方法。

六、妙问趣答

“带你一起打怪：

想说为什么桑塔纳和捷达的每个月的销量都相差那么多？

大咖：上海人不一定会买桑塔纳，但是东北人非常喜欢买捷达。

引言 | 网红再美我只看一次，牵手还是过日子的妹子

若论2016年的网络热词，“网红”必居显要地位。而在汽车界，“网红车型”尤其是“网红SUV”，也在一夜之间成为媒体爱提及的时髦词汇。以上汽荣威RX5为代表，一批借着网络宣传势头爆红走热的车型，正让“网红SUV”的阵容日渐扩大。

其实，“网红SUV”并不只是“借助网络走红”，若论起公众印象里锥子脸的“网红”，倒是和这些“网红SUV”有那么一些相似呢。

3、4月份观博越，6、7月份看RX5，这样概括两款如今最热自主SUV，相信各位也不会有太多意见。作为当下人气最高的SUV之一，荣威RX5确实有诸多吸睛之术，从高颜值外观，到“高强度钢材车身”，到“领先同级20%油耗”，不过炒得最响的那一点，仍然当属同阿里联合打造的“智能互联网系统”。

在自主车企中，上汽无疑处在最具有“互联网意识”的序列，至少在配置的宣传上如此（仿佛看见一干老总对车聚君抠鼻）。昔日“车联网”这个词儿比生柿子还青涩的时候，荣威350就已经配备了基于Android打造的inkaNet车联系统，要知道当时Android连中文名“安卓”都还没有。这几年“智能互联”和云技术向汽车行业蔓延开来，谁家车没有“联网”，仿佛就要“怜亡”一般。因此，荣威RX5选定了这条作为宣传重心之一，堪称明智。

那么荣威RX5这个G点，哦不，亮点，到底如何呢？

第一眼就能让人眼前一亮的是那块10.4英寸、高清、竖置、触控、电容的车机屏幕，看起来好像中控台嵌入了一块iPad，它为荣威RX5赢得了“东方特斯拉”的名头。这块大屏幕支持5点触控，分辨率出色，如果不是手指拖拽地图时略有卡顿，则几乎称得上完美。

该车采用了阿里YunOS for car系统，从智能导航、网络收音机、语音交互、关联ADAS驾驶辅助系统等炫酷功能一应俱全，极大提高了车辆的智能化程度。

当时在新车见面会上，上汽总经理王晓秋等人就提到过荣威RX5一些颇具新意的能力，比如说手机远程开锁/定位/空调并不罕见，但车主可在1分钟内授权他人通过自己手机控制车辆，倒是挺有创意。而在地图导航能力方面，荣威RX5既能支持精确到米级高精度地图（暂限于北上等大城市），还能打通地图上的线下商家，通过自动刷支付宝，便可以支付停车费、电影票、预约修车，乃至买咖啡等服务。

结合美国纽昂斯提供的语音交互系统，荣威RX5更是赋予一些简单操作“扮酷”的效果，譬如当着妹子的面轻声下令“开天窗”，则全景天窗打开的瞬间，妹子的双眼也被点亮。

此外，作为上汽的好基友，阿里赋予YunOS系统一种颇能吸人眼球的能力——“自学习”、“自适应”，主要是通过数据资源的不断累积，系统本身和提供商都可以掌握更多信息，从而进一步改善用户体验。

加上车载系统和特斯拉一样实现“空中升级”，不用去4S店便可通过无线网自行迭代，这些林林总总的能耐几乎让人把上汽的口号“第一款量产互联网SUV”等同于“中国最智能SUV”。

然而，这套如此动人心魄的阿里YunOS for car系统，以及闪瞎人眼的10.4英寸大屏幕，却不是荣威RX5的标配。在8个车款里，只有3款名字带有“互联网”仨字：

▎20T 两驱互联网智享版，售价14.88万元；

▎30T 两驱互联网智享版，售价16.68万元；

▎30T 四驱互联网智尊版，售价18.86万元。

也就是说，除了这3款最低价近15万元的高配/顶配车，其他5款都没有和阿里抑或YunOS for car发生任何关系！

车聚君再多问一句：荣威RX5的8个车款中，哪几款是最终能够走量的呢？根据常识，中配和中偏低配往往是一个车型最容易大卖的版本。暂不说9.98万的20T 两驱手动精英版，配置偏低，最可能成为荣威RX5销量担当的有望是11.98万的20T 两驱手动旗舰版、12.98万的20T 两驱自动豪华版。

而搭载阿里YunOS for car系统的车款，也就20T 两驱互联网智享版可能销量能够稍好。然而对比13.88万的20T 两驱自动旗舰版，后者价格便宜1万，主要也就是少了阿里YunOS for car系统、侧气囊、座椅加热、自动头灯和氛围灯而已。这些配置价值能够达到五位数人民币么？车聚君觉得有点悬。

事情到这里应该很明了：不管荣威RX5在宣传的时候如何卖力鼓噪“阿里智能互联网系统”，也不管这样做是否适应汽车智能互联化大势，最终仍然都要靠非阿里互联网版本车款去撑起销量，而凭借的主要还是性价比、颜值和性能做工等。

用“网红”来类比：上汽宣传的时候，大家围观的都是带着阿里互联网系统的网红车款，而到头来领回家的，却是一位相对纯朴却可靠的妹子。

当然，荣威RX5在扮演“纯朴妹子”方面也不是没有下工夫。从预售价到实际售价的落差，提供了性价比上的优势；漂亮的外形也很能打动国内消费者；配置较丰富，不过低配车型在气囊上显得单薄。总体来说，这款车型还算有诚意，属于“能够过日子的姑娘”。

此外，车聚君了解到荣威RX5还有“后招”——新能源版荣威eRX5插电式混合动力车。如果说RX5属于胶着状态，质疑和赞赏混杂的话，那么eRX5则将在同类中格外突出，不仅有突出的颜值，在上海地区上汽还送车牌，使得实际售价和汽油版并没有太大区别。想想当年比亚迪秦在上海是怎么凭借免费车牌火起来的吧，荣威eRX5有望借鉴经验，更兼主场优势，前景更加可期。

如果将上汽比作“多女之门”，那么这个大户人家未来还会有更多“好女儿”涌现。譬如面对“荣威RX5来了，名爵锐腾怎么办？”这样的问题，上汽方面的对策是，一方面锐腾很快将改款，另一方面再推出全新小型SUV，走更廉价实惠的路线。

车聚小结：

网红只能远观，要选择发妻，还是需要脚踏实地。选车也同样是如此，炫酷的宣传不过为造势，购车宗旨无非是：千看万算，好看合算。

而对上汽来说，它的SUV战略是：先以“网红”造势，而卸去粉黛后女儿们才会显出真面目，从御姐、乙女到萝莉……一个都不能少。

世间万物一通百通，返璞归真才是正理。无论是SUV还是美女，洗尽铅华之后，方知能否牵手。

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引言 | 日系也会烧机油？辉昂前景会怎样？第一期大咖在线来啦。

车聚君要是不说，可能您还不知道。咱们家目前有7个微信群、2个QQ群，一共约5000名在线读者。我们的初衷是，能更直接对话读者，倾听他们的心声，让文章不要太飘在空中。

“疯狂的满足用户需求”，是汽车之家的成功之道。在上海郊区一栋办公楼里经常加班到凌晨的一帮车聚小编们，没那么大野心。我们的初级理想已经实现，即春节时一位读者的评论：“你们的文章起码读起来不恶心。”

中级理想是，如果能在“不恶心”的基础上让大家觉得有一点点用处，就更帅了。于是，我们请来了一大波（量词，非名词）或有名或不太有名但都有一技之长的老师，做各群的主持人，几乎每天都有人定点上线主持，回答读者们各种关于车的问题。

他们有的来自4S店，有的来自车险公司，有的是平行进口车行的老油条，有的是经常跑沙漠的玩车达人，有的是汽车媒体人。其中，最有名的大概是公众号《东拉西车》的创始人傅雪峰老师了。

傅老师噪音略微沙哑，稍带石家庄平山口音，喜欢用平和的语速和清晰的逻辑，以及一点点狡黠的口吻，把大家在买车、用车中需要的知识点娓娓道来。

车聚君不能专美，众乐乐显然更符合互联网精神。于是，决定和同事整理出群内问答精华，定期和大家分享。今天是第一期，看看你出镜没？

一、德日之争是永恒的话题

▎日系，特别是丰田，以精益生产著名，更在乎经济、实用和可靠性；德系，以大众为代表，追求是科技感和精致感。各有所长，互相竞争。

▎辉腾死了，下一个会是辉昂吗？

二、日系看来也没那么可靠？

▎老款轩逸用1.6L和2.0L发动机不烧机油，2012年换代后发动机国产化更高，烧机油应该是从这时候开始的。

▎长江后浪推前浪，一代更比一代强，本田这是要逆势而为吗？

三、导购

▎擒贼先擒王，买车选主流。

▎买豪车要慎重。

▎二胎放开，大空间的车好像关注度比较高。

车聚小结：

车聚网是一个开放的平台，欢迎各种英雄好汉前来作（ti）客（guan）。提问题也行，毛遂自荐当主持人也行，只要你足够爱车，或有相当的专业知识，群里天南海北的聚友等着你来侃车。“因车而聚，为爱而活。”

你，就是下一个大咖。

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