引言 |  做车是一种价值观

不时听到这样的说法：沃尔沃这个车，只是噪音比较大。

比如，你坐进车里关上车门，发动机运转的声音确实比一些豪华品牌的要大。个别车型的方向盘抖动也比较明显，而且开起来减震总感觉硬邦邦的。

于是有人做出这样的评价：沃尔沃的隔音没有奔驰宝马奥迪好，怎么能说自己是豪华品牌呢？其实不是，是各个厂家对豪华的定义理解不同。

一、事出反常必有妖

国人对豪华汽车的概念和标准来自于BBA，以至于电影中都会出现“开宝马坐奔驰，你开一日本车都不好意思和人家打招呼“的对白。

一辆车，要证明自己是豪华的，首先牌子要够资格，血统要纯（BBA是标杆），要有真皮内饰、实木饰材、多向可调节座椅、分区域独立温控系统、车载冰箱、八缸或八缸以上的发动机，宽敞的后排座椅空间等等。

当然，NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度）一定要好。豪华汽车在道路上飞驰时，车厢内要宁静，行驶感要微弱，有飘浮感那是再好不过了。花了那么多钱买辆好车，就是要图个内心清静。

作为一直在追赶BBA的沃尔沃，自然知道这些市场准则，但它似乎90年来未曾变过，即使旗舰的S90使用了最先进的SPA平台架构，但车内的NVH与BBA相比并没有明显优势，机舱内的发动机声音还是比较清晰。

原因是，它没有采用其它厂家普遍使用的沥青阻尼片，虽然这东西对隔音防振有立竿见影的效果。这是为什么呢？

车聚君请来一位汽车行业的售后工程师，给大家掰扯一下。

二、沥青阻尼片有毒？

2013年3月，国内媒体曝光了某些豪华品牌汽车使用的阻尼片有毒；之后又传出另一家品牌的室内甲醛超标4倍；还有一家品牌的主力车型，车主开了三年还有浓重的异味，甚至还有幼儿疑似因长期待在新车中患上白血病的报道。

这其实跟阻尼片有很大关系。这是什么东东？藏在车身哪里？

阻尼片，是一种用于车辆隔音减震的构件，主要分布在车箱内部面积较大、造型比较平整的金属板上。后座椅，车辆地毯下面都有。

作用是利用其粘弹特性对金属板上产生的震动起到阻尼作用，同时对产生噪音的车身固有频率给予影响，以改善整车振动时产生的噪音，从而达到隔音降噪的目的。

听上去用处很大，那为什么会有毒呢？因为这些豪华品牌汽车用的阻尼片材料是沥青。

沥青是指煤焦油或石油提炼后产生的残渣，最常见的用处就是浇柏油马路。沥青含有多环芳烃及硫、酚等多种致癌物质（汽油也含有相同物质）。消费者投诉的车内异味问题与此有关。当在夏季高温环境下，阻尼片散发有毒物质的速度更快，危害更大。

一时间，人们谈阻尼片色变。

但很快在一些门户网站上出现了所谓的科普文章，用来解央媒的猛药。主要意思是：不要过分恐惧，虽然沥青有毒，但根据提炼工艺的不同，不同的沥青之间有毒有害物质的挥发能力是不同的，而汽车阻尼片用的沥青是很难挥发出致癌物质的，一定要放心。

同时，这种声音又说，国外也没有明确规定汽车不能使用沥青材料的阻尼片。此外对一辆进口的德系某豪华品牌汽车进行实车检查，发现同样使用了黑色的沥青材料。

言下之意，这是国际通行做法，不要过多异议。只是国内的某些良心缺失的厂家偷工减料，用了环保系数更低的沥青材料而已。国内发布的《乘用车内空气质量评价指南》中，沥青释放的多环芳烃等“稀有”污染物，也并未列入其检测标准范围。同时因为沥青材料存在的问题，汽车厂商已经开始研发新的材料来替代……

这是真的吗？这位工程师表示：想多了。

三、独善其身与本性有关

但整个事件中，只有沃尔沃处之泰然，仿佛与之无关。为何？因为它确实全系不使用阻尼片。是的，它连丁基胶阻尼片都不用。

有人说丁基胶材质较为环保，用作车内阻尼片比沥青材质的要合适。丁基胶是从石油中提炼出的一种合成橡胶，由异丁烯和少量异戊二烯合成。主要用于制造汽车轮胎，汽车后期改装中隔音降噪的主要选材，成本较沥青高。

沃尔沃认为安全与健康是造车的第一要义，因此所有成分的阻尼片被毫不留情的放弃了。

去掀开一辆沃尔沃的车内地毯，看到的直接是车底钢板；揭掉一块内衬海绵，看到的是裸露的钢架；掀开后座椅，看到的是隔音棉，下面是冷冰冰的钢板。这一切，都是最大限度减少阻尼片对人体的不利影响。

那么，负面的感受就是：沃尔沃的车开起来很硬，路况的回馈、发动机的运转、减震的响动，都非常清晰准确的传递给了使用者，以至于有一些大咖初试沃尔沃时，都忍不住惊呼：这悬架也太特么的硬了吧？说好的舒适呢？

其实，它认为健康比舒适更重要。作为中和，沃尔沃的座椅全由骨科医生参与设计。所以，减震虽硬但绝不会让你乘坐疲劳。

你看，任何车的指标，都是各种造车理念与价值观的综合体现。在一定成本范围内，大家能做的事情都差不多，就看你想突出什么、保留什么、避免什么。

车聚小结

沃尔沃造车理念，总结下来就是一切都要以人为中心，首先要保证安全与健康。

为了安全环保，沃尔沃率先使用了夹层玻璃、三点式安全带、行人安全气囊地、带氧传感器的三元催化器、带自动刹车功能的City Safety、0－130公里封闭路况下自动驾驶……

为了保证这些“固执”理念，沃尔沃必须做出牺牲：比如转弯半径大是因为横置发动机在碰撞时对人的冲击更小，车漆“薄”是因为采用了成本更高的水性环保漆，内饰平淡是因为所有材料均达到婴儿皮肤可直接接触级别……

所以，豪华车确实都差不多，但又差别很大。关键是看：你看中的是什么？以及想要哪一种生活方式？

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