进入年末，美国和中国的相关机构相继公布了2016年度的最可靠车型和车企排行榜。有趣的是，两份大相径庭的评选结果，引起业内关注。同时引起业内争议的是，美国有权威的《消费者报告》和争议颇大的J.D. Power的调查报告，但中国，却只有信誉在中国市场已经跌到谷底的J.D. Power发布的一份中国车辆可靠性研究。中国汽车市场缺乏中立客观的汽车调查机构的现状，再度引发业内担忧。

J.D. Power：中国车辆可靠性连年进步

在当前汽车越来越成为国民必需品的时候，一份真实客观的车型调查报告无疑可助力消费者更理性购车，同时也能对各汽车品牌的产品品质、服务进行第三方把关。我们还是先看看在汽车可靠性调查方面，当前中国市场仅有的，也是较为被关注的来自第三方J.D. Power发布的最新2016年中国车辆可靠性研究SM（VDS）。

今年的报告显示，在豪华车品牌中，路虎（98个PP100）名列车辆可靠性第一位，保时捷（100个PP100）和奥迪（102个PP100）分别名列第二和第三位。在主流车品牌中，MINI（94个PP100）名列车辆可靠性第一位，大众（98个PP100）和smart（117个PP100）分别名列第二和第三位。总体来说，中国市场的车辆可靠性连续第四年取得进步，从2015年的156个PP100减至2016年的141个PP100。

J.D.Power表示，尽管自主品牌和国际品牌都在汽车可靠性方面不断取得进步，但自主品牌和国际品牌之间仍然存在28个PP100的差距。自主品牌（162个PP100）与去年相比减少了14个PP100，国际品牌（149个PP100）与去年相比减少了15个PP100。

美调查：日系车可靠性胜欧美车

对比一下代表汽车消费成熟市场之一的美国。无论是车型还是车企榜单，被誉为最公正权威的《消费者报告》评选的可靠车型当中，丰田车为代表的日系车均有极高的评价，得分最高，相反美国自家的福特、别克、林肯等车型，欧洲的大众、奔驰等的得分却不高。不得不说，美国人的心真大。但这份报告，则比J.D. Power在中国的调查容易理解许多，同样是J.D. Power，在美国发布的可靠性调查报告也不敢把丰田、本田等日系的名次列在后面，但因权威性已备受质疑，所以当地市场并不看重。

2016年的美国消费者满意度调查，有超过5万名以上的消费者参与其中，针对消费者在2000年和2017年之间购买或租用的新车型展开调查。榜单上榜的厂商在大家意料之中，日本品牌长久积累的口碑，以及在可靠性方面让许多德系、美系厂商望尘莫及，几乎主导了可靠性最佳的榜单，雷克萨斯、丰田、本田、马自达、铃木以及斯巴鲁都位列其中。有趣的是在排名较后的较不靠谱车企中，被誉为最安全的汽车沃尔沃品牌竟然被老美评为可靠性较差，沃尔沃在美国市场有4款车型销售，平均可靠性得分只有40分，同时美国本土的林肯、甚至包括专产总统座驾的凯迪拉克，可靠性得分也只有33分和32分，在所有品牌中排在20名之后。

最值得关注的是“德国制造”，不知道是不是受到尾气门等事件发酵的影响，在中国市场大卖的大众品牌，在美的可靠性成绩非常低，大众8款在美销售的车型，平均可靠性得分只有30分，排在老美自家的林肯、凯迪拉克之后，位列第22位。作为全球销量最多的汽车品牌之一，大众这个成绩实在是让人觉得不可思议。

总结：中外差异大J.D. Power“可靠性”报告“仅供参考”

根据J.D. Power的报告显示，中国车辆可靠性继续提升，但中国自主品牌继续落后于国际品牌。不过这份报告还是“赢”得了嘘声一片，不明真相的群众，也许只需看榜首就知道原因：路虎，在豪华车品牌中名列车辆可靠性第一位；MINI，在主流车品牌中名列车辆可靠性第一位。看到此，很多消费者都会觉得这两款车太超出想象了，保有量并不是最高，口碑也不见得是最好，更有趣的是，路虎在此前J.D. Power的其他调查的排名中经常垫底。在2015年的J.D. Power的可靠性报告中，路虎得分可是低于或等于平均水平，MINI甚至未曾上榜，一年之间从“榜末”到“榜首”，被业内戏谑为“世界第八大奇迹”。

不过J.D.Power也有话说，今年是该调查机构在中国开展车辆可靠性研究的第七个年头。他们极力表示自家调查的客观性，称这项研究是衡量拥车期在37～48个月内的车主在过去6个月期间遇到的问题，包括8个问题类别（发动机/变速系统、车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统和车身内装）的202个问题症状。总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。

只不过，有点打脸的是，2016美国最可靠排第一的是雷克萨斯，路虎是倒数垫底的。同一个品牌，不同国家有两套标准或有可能，但相差如此之大，似乎匪夷所思。北京一位不愿透露姓名的业内专家表示，这只能理解为：某些品牌又给J.D.Power“充值”了。

业内观察：

中国市场始终缺乏一份客观、中立的关于那些使用了多年的“老车”的一份汽车可靠性使用调查报告。这也许与中国汽车市场仍然生机勃勃，以及消费心态不够成熟有关。当前的新车只要懂得炒作营销、只要设计成大而美，再定个合适的价格，在中国市场就不难卖。所以，各大公司企业忙于圈地划范围，占据有利领域好收割最大的利润，而那种要繁重地调查工作，又暂无人追捧关注的第三方报告，就被忽略搁浅。

第三方调查报告的作用，首先是给消费者进行参考，其次也是很重要的——对企业产品和服务进行监督。然而当前中国市场就存在这样的尴尬：有的车企不完全信任第三方机构的调查报告，反而宁愿自己花钱去做独立调研，来摸底售后服务满意等情况，以此为据来不断改善自己的营销体系。同时，出于对样本成本的考核，国内咨询机构与J.D.Power式的国际大鳄间争斗从未停止，本土调查公司缺乏国际化的调研能力，而J.D.Power被诟病在中国样本的采集上，覆盖率不够高。可以说，第三方调查数据当前的发展状况，既稀缺也尴尬。

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【引言】先不管是否被充值，这项调查已经进行了27年，冲这个执着劲儿，美国J.D. Power的报告还是值得一看的。

2月24日，J.D. Power发布了2016年度美国市场的车辆可靠性研究报告（VDS）。

与2015年的报告一样，此报告涵盖了8大类别、177个具体问题，调查的是车主购车三年后的反馈。

2016年的调研是2015年10-12月进行的，33,560名车主对其2013年款车型在过去12个月的问题进行了反馈，J.D. Power以PP100（每百辆车故障数）为衡量指标，即数字越低代表车辆的问题点越少，可靠度也就越高。

▲ J.D. Power 2016年度美国市场汽车可靠性报告

一、日系和美系，几家欢喜几家愁

在2016年度美国市场汽车可靠性榜单前十名中，仅有排名第二的保时捷为德国品牌，其余均为日系和美系。

在2016年度的前十排名中，豪华品牌占得4席，分别是雷克萨斯、保时捷、讴歌和林肯；非豪华品牌占据大多数，足见美国消费者对于汽车可靠性的评价并非一味偏爱豪华品牌。

中国市场上风生水起的大众品牌，可靠性已连续数年低于平均水平。垫底的菲亚特、路虎、Jeep、道奇等品牌仿佛中了魔咒，年年都是它们轮流垫底。

在整个榜单中，比较让人意外的是美系品牌的表现。通用旗下所有品牌均达到了平均以上水平，旗下有8款车型获得了细分市场最佳可靠性评价；同为美系的福特，旗下林肯品牌表现抢眼，但福特品牌排名末尾，且连续三年呈现较大程度的可靠性跌幅；克莱斯勒旗下RAM品牌表现不错，但克莱斯勒、Jeep、道奇，也纷纷垫底。

更加令人意外的还有三大主流日系品牌中日产的表现，其在本年度位列倒数第六，打破了往常“日系=靠谱省心”的认识。主销美帝的斯巴鲁品牌，可靠性也呈现了连年下降的趋势。

二、欧系：可靠性从来不高

相比许多日系和美系品牌抢眼的表现，在J.D. Power的VDS排名中，欧系品牌的表现则比较一般。在2014年和2015年度，保时捷和奔驰代表了欧系品牌排名前十，而到了2016年度，奔驰品牌跌出了前十。

宝马品牌的排名则比较稳定，近三年一直在平均水平以上，这也佐证了该品牌电子系统可靠性优良的传说。

奥迪品牌在最近三年的VDS评分也呈现了逐年降低的趋势，表明其可靠性正逐年提高；同集团的大众品牌则完全相反，评分呈现了逐年增长的趋势，也表明其可靠性正逐年降低。

非德国的欧洲品牌中，沃尔沃近两年的可靠性表现最佳。MINI品牌的表现颇为抢眼——从2014年的最后一名，已经逐年提升至接近平均水平，看样子，BMW功不可没。

三、汽车可靠性为何越来越差？

自2014年开始，在美市场每百台车的故障率呈现了逐年增加的趋势，这表明汽车的可靠性正在变差。那么，是什么导致了汽车的可靠性变差呢？

在2015年J.D. Power的报告中特别提到，许多车型的蓝牙连接成功率不高，语音识别系统的准确率低下。

到了2016年，这些情况依然没有好转。车载音频系统、车载通讯系统、娱乐系统和导航系统这四大系统的故障，已经占到了本次报告的消费者反馈故障的20%，这也是导致今年可靠性数据下降了3%的主要原因。

同时，J.D. Power美国汽车质量部门副总裁Renee Stephens表示：“这些技术相关故障问题的增加，主要体现在两方面。车主在购车后90天内反映的可用性问题，在用车三年后依然存在，且问题增多。另一方面，市场上此类技术/配置的应用每年都在增加。”

不过，在颇受中国消费者关注的发动机和变速箱的故障率上，平均指数已经从2015年度的26个，降至了24个。

四、J.D. Power：自动驾驶任重道远

虽然汽车企业、供应商甚至美国政府都在积极推进完全自动驾驶的汽车上路，但要让消费者不再碰方向盘而把身家性命全交给这样的车，必须首先让消费者对目前汽车上采用的新技术有信心。

在2016年度的VDS报告中，Renee Stephens也说道：“如果把本报告中新技术相关的故障问题与自动驾驶车这个话题结合起来看，可以明显发现，（自动驾驶车）要赢得消费者的信任，还有很多工作要做。现在来看，如果消费者对于把汽车与手机连接上、用导航系统引导到目的地等功能的可靠性还不够放心，那他们肯定也还没有准备好去信任自动驾驶技术。”

五、这些可靠性最佳的车，中国有售

在2016年度J.D. Power的VDS报告中，还列出了美国市场各级别可靠性最佳的车型：

可靠性最佳的SUV、MPV、旅行车组别中，别克昂科拉、雷克萨斯GX、日产Murano（楼兰）均为中国在售车型。不过上述也均为SUV车型，美国市场可靠性表现良好的MPV和皮卡并未引入。

奔驰GLK已经停产并迎来了继任车型GLC，不过可靠性待考。丰田普锐斯尽管在售，却是一个“虽生犹死”的存在，更便宜的有卡罗拉雷凌双擎可选，价格相仿的还有雷克萨斯CT200h，并且在售的普锐斯是老款车型，新一代车型的引进还未提上议程，因此确实难以说服中国消费者作出选择。

与J.D. Power上一榜单形成鲜明对比的是，可靠性最佳的轿车组别，所有车型均在国内有售。

本田飞度、别克Verano（威朗）、MINI Cooper、MINI Coupe/Roadster、雷克萨斯ES、雪佛兰迈锐宝、雪佛兰科迈罗、雷克萨斯GS、别克君越，均值得推荐。唯一例外的是菲亚特500，即便考虑个性化的需求，其在国内20万元的售价，确实不如选择smart或者MINI。

车聚小结：

在美国市场，可靠性预期对消费者的购买决定影响很大。J.D. Power 2013年度的调查显示，超过50%的车主表示，可靠性预期是其选择购买特定品牌和车型的重要因素之一。

汽车没有故障问题的车主，有55%表示下次购车时仍选同一品牌。但汽车的问题不少于3个的车主，只有41%下次购车时仍选同一品牌。而对于要替换零部件的车主，只有三分之一表示还好再购或租赁同一品牌的车。

J.D.Power这份报告虽是针对美国市场，但因大部分车型在中国有售，所以对中国消费者选购新车和二手车也是一个参考。

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