引言 | 十问领克，你怎么了？

最近，领克01加价、捆绑销售的说法在网上闹得沸沸扬扬，吉利汽车集团副总裁杨学良的微博评论中也随处可见相关投诉。

@0小阳光0：北京领克4S，16.88万的型，首付50%，分期手续费4000，保险8500，购置税14428，验车费1000，出库费800，两年利息6752，各种全下来20多万，神奇不？

@Umust2o：上海龙祥领克中心，要加价1万左右：报备费3000，服务费2500，装潢费4000，上牌费500。请帮忙主持公道，谢谢。

@领克02 ：上海中祺领克中心，装潢费、上牌费、强制保险费、服务费、临牌费……拒绝套路和捆绑销售。

@领克怎么说：苏州通孚祥，保险8000，贷款手续费3000，上牌手续费3000，装潢费5800（行为记录仪、脚垫、后备箱垫、膜），然后告诉说网上的订单没有用，按店里签合同时间来。

@我叫豆豆豆豆豆豆 ：徐州浩轩领克强制保险8000元，报备费2000，服务费2000，请官方给个答复。

@Slyaers_BoxeR：福州华俊领克中心：保险8000，贷款手续费5300，上牌费+出库费+服务费3000，贷款要收金融服务费5300，以及抵押费800，还有强制新车镀晶1680。变相提价收费，说好的透明呢？

@悠悠_55859：合肥一家4S，要求保险必须店内上。外地上牌必须全款，装潢包要买。官方客服说打热线投诉，热线也打不通，如果解决不了就放弃了。

@文钦Liang：网上商城要5000块定金，询问客服后得知：需到4S签订购车合同才能安排排产，否则一直不会排产。是这样吗？

▲车聚君根据网上信息整理成的存疑收费汇总

先看最右一列的“第三方收取”费用。这个应该不在讨论范围内，因为都是必须交的，是4S无法左右的－－譬如购置税也拿出来抨击领克，有点过了；只有保险是弹性的，法规上4S店不能强制消费者购买保险，但实际中不少店仍有如此要求。目前车聚君知道一点儿也不强求买保险的，只有特斯拉等少数品牌。

左侧一栏的费用，可谓五花八门。除了常见的出库费、装潢包、贷款手续费，还有车聚君第一次听说的“席位费”，甚至是全款当定金。坦白说，这里除了“贷款手续费”、“上牌费”，大部分费用是不合理的。

领克膨胀了？经销商不好管？还是另有隐情？车聚网想读者所想，一周时间内全员出动，奔赴北京、上海、广州、成都、杭州、苏州六个地区的领克4S店，一探究竟。

1领克4S到底有没有收上述费用？

车聚网编辑部各路人马，在全国6家领克店以“意向客户”身份进行了暗访，得到的答案大致有这几种：

▎我们这里肯定不乱收，但别家店就不知道了。

▎可能个别店有过，但厂家是严令禁止的；我们这里没有那么多杂费，只收定金、贷款手续费、上牌费等必要费用。

▎现在没什么费用，就是交定金；其它的咱们到提车时再详谈吧。

▎那都是网上黑我们的，毕竟领克现在这么火。

当提到之前网友有加价投诉时，苏州通孚祥和上海中祺似乎有回避之意，只强调现在肯定不加价。

对于网上提到的强制装潢费、镀晶、出库费、贷款抵押费、按揭车价款额外收费甚至席位费这类听都没听过的名目，6家领克中心店都表示没有这些杂费，苏州通孚祥和杭州领克4S店的销售甚至表示：“不要听信网上的信息”。

杭州的领克4S店表示，可能会收取一个交给车管所的850元公证费，这倒和另外5家店不同。

2定金可以退吗？有什么办法加塞吗？

从车聚网的调查看，除了北京和上海的领克中心要求定金1万元外，广州、成都、苏州、杭州（称作意向金）只需5000元即可，和网上订购的金额一致。

这6家店都表示如果你下单后不想要了，都可以免费退回定金。同时表示，所有人都按正常网上预订顺序排队等车，没有可能“加塞”。

少数店表示：有一种情况有可能提前提车，就是前面的人退订了，空出名额有可能以“转让”的方式让你优先顶上，“但这个操作不能100%保证成功。”

在问到“到领克官网订车和到4S店订车有何区别？”时，不同的经销商给出了不一致的答案：

北京领克中心介绍，如果客户只是在线订车，那么车身颜色就不能随便更改了；如果你想更改颜色，得退订重新下单排队。但若在店里下单，这种情况就没有。

杭州领克4S则表示，在店里预订比网上更快，因为厂家每个月都有一批新车分到4S店，这些车可能是之前别人退订的，在网上订车时看不到的。打个比方，你之前订车时排在第11，如果前10辆都退订了，你的排位却不会变。

而苏州通孚祥的答复是，没有区别，他们更鼓励客人在网上预订。只有网上操作不熟练，或者来看实车时心血来潮要订车，店员才帮订，但也是像普通客户一样在官网填信息，无关颜色和速度的事。

3可以贷款吗？和全款买有什么区别？

领克01能贷款，但会多收一笔服务费，除了上海中祺店不收任何服务费，其他店都收手续费，约4-5千元，根据不同银行、首付金额、贷款期限而有变化。

各地利息也不同，同样是贷3年：上海的为4.1-5.7个点，北京是4个点，而苏州通孚祥的利息是3.6个点（但只限售本省），成都店只有建设银行可选，贷款利率是3.72个点。广州店则有更多银行可选，利率基本在3.6%左右。

贷款和全款的区别是，多数贷款是抵押式贷款，车子的机动车登记证书要抵押在银行，这在车主需要提供一些资质证明时，可能有些麻烦，因为在贷款偿还完之前，车辆的所有权是属于银行的，车主只拥有使用权。

所以，有的店员建议客户：如果预算不是很紧，可以直接付全款，可以省下贷款手续费和用车时手续上的麻烦。

4型、劲、纯、耀哪一款车提车更快？

提车难是领克01目前最大的难题，就六家领克店的回复，从现在下单算起，少则要等2个月，长则要等4个月，“基本上都得到春节后了。”

最难提的是耀Pro，可能是只有这个款型有蓝色，而这个蓝色也最特别，加上配置更丰富，更是一车难求。因此，店员建议如果想快提车，不要定耀Pro。

相对容易的是型的标准版，并且是白色的。它在配置表中中规中矩，虽然上镜比较多，但现场选它的相对较少。如果现在订车，运气好能在春节前提到。

成都和苏州的领克店表示，12月份开始陆续有客户提车了，但他们都是早在9月份就下订单的一波，而11月份在网上抢订的那批，12月拿到车的希望很渺茫。

关于试驾，就探访的6家店来说，除了杭州领克4S店和苏州通孚祥已有试驾车外，其他店都表示12月底才可以试驾。而且试驾非常火热，以杭州店为例，一部试驾车一天到晚不停的跑，现场去根本试驾不到，必须提前几天预约。

5实车看了怎么样？副驾驶位置挤吗？

车聚君：领克01的实车，除了耀比较惊艳外（车漆档次也更高），而普通的黑、白领克01都比较一般，白色漆和其它品牌一样都是非金属漆。

关于部分网友提到副驾驶比较挤，车聚君体验了一番，确实有一些，但不是特别难受。原因有二：一是领克车虽然宽，但门板做的厚，可能是防撞梁做的太足了。另一原因是，中控台是偏向驾驶位的，导致台体有些侵占副驾空间。

其实，领克01采用的是电子挡把，按理说底下没有机械连接部分，中控台地台完全可以做成镂空分层设计（类似别克君越），或者干脆像S60那样，保留经典的“悬浮式中控台”，这样至少视觉上会多出一些空间。

6终身质保含什么，有什么例外？

车聚君了解到的总体情况是：终身质保主要是发动机、变速箱、底盘三大件，出现问题是可以免费维修的，而易损件是不享受终身质保的。

对于是否可以去非4S店保养，不同店有不同解释。有的说：要一直在领克的4S店保养，如果一旦中途去别的地方保养一次，那么终身质保政策也将取消，变成3年或10万公里。

而另外一些店表示：可以到外面保养，但建议寻找正规店且能保留正规发票与记录，以便核对。否则一旦出现争议，很可能导致不能终身免费质保。

到于首保、二保的收费问题，多数店员表示“不太可能免费”，至于怎么收还在等进一步规定。看来，免费质保和免费保养不是一回事儿。领克车主想享受雷克萨斯车主的待遇，暂时是没戏了。

7领克中心的软硬件如何？体验怎么样？

领克4S店的风格绝对算得上是中国品牌“一枝独秀”的，装潢几乎采用黑白配色，非常整体和时尚。店内没有传统的谈判桌，而是像夜场吧台一样，氛围非常轻松。整体风格很符合当下90后的审美，即使是大叔大妈进去看车也会顿感年轻10岁。

另外，在这里，西服绝对是Out-dated的装扮。所有店员都穿统一的黑色夹克或T-Shirt，休闲味十足，好比你进入苹果店。

服务态度因人而异。大多数店员比较热情，个别店员可能在周末接待太多，会有一些情绪上的懈怠。但整体上没有特别让人不快的细节。

客流比较两极分化，周末人非常多。以上海中祺店为例，夜幕降临时，店里仍然不少客人在看车。但在工作日时，人流明显冷清了不少。

车聚君一踏进店门，就有种被全场关注的感觉，店员们很礼貌热情地给你介绍车辆。但总体上话不多，他们会让你静静地看车，如果有需要又会快速跟上。

店员们不会以推销的口吻让你买车，因为他们清楚，现在没有实车，订单也火爆，根本不愁卖。

8领克中心的发展，及订单量如何？

领克已经收到了1100多家申建的意向经销商，目前已经批复了近140家，当中主要覆盖一线城市、部分二线城市以及沿海发达城市，未来计划扩充至400家。

关于订单量，我们探访的6家店都没有明确的数字，他们用“很多”、“爆仓”这类模糊的词来表示领克01的火爆。苏州通孚祥一位销售说，他们一家店最近已收到一百多个订单。

杭州店一位店员估计，自6月开业以来大约收到了四五百个订单。其中，广州车展期间的“时间限量版”预订，他们是最大赢家－－网上的4S员工帮客户在网吧订车，就是他们店。这事儿是真的，确实是客户主动请他们帮忙抢车。

上海中祺店一位销售说，他周六一天就收到了20多个订单。另一位销售表示：他周日一天忙到晚上还没吃饭。

如果全国的领克店都有上百的订单量，那么可以预见，领克01首月破万辆了。

9买领克的都是什么人？

车聚君发现，来体验领克01的客人多数是35岁上下，并没有想象中那么年轻。据苏州通孚祥的店员说，他甚至遇到70岁的大爷来看车，50岁的也有。

上海中祺领克店的店员解释道，由于领克01的定价太低，导致什么样的客人都有。换言之，消费者是冲着性价比来的，而品牌及其强调的“年轻化”概念在他们眼中是不重要的。

杭州店的店员说，来他们这里看车的有很多开着奔驰、宝马过来，可能是给他家里的夫人或女儿买第二部代步车。车聚君确实在门外的停车场发现了一辆宝马5系和一辆沃尔沃V60。

而上海一个店员则直言：还有开玛莎拉蒂、保时捷的客人来看车，基本上是给家里人买来做代步的。主要是看中了领克的个性，有的也想抢个新鲜。

对于普通准车主，车聚君攀谈中发现，不少已经是合资车车主了，如上海的一位张江IT男士，是君威的车主，想再买一辆SUV上下班用；杭州一位做外贸的大叔，已经有一辆途观，想给老婆买一辆做结婚周年礼物。

10为什么网上有领克那么多“谣言”？

一是领克确实火了，对消费者而言期望值大增，在现场一旦发现与期望不符，就会放大不满。把利息、购置税等必交项目统统当作了“乱收费”。

二是，确实可能有一些领克店，看到订车火热，难免动了小心思。利益面前，没有多少人经得住诱惑，所以网上出现一些报怨也并不全是无中生有。

厂家的在线订车，确实很透明，但透明带来的结果就是挤占了经销商的利润空间。通过严格法规，或许能管住一时；但如何实现长期的共赢，让经销商心甘情愿的走下去，需要领克的管理层再作思考。

两个趋势是：或像特斯拉那样，一切透明，销售渠道全部直营。这对领克来说可能不太现实。另一个趋势是，新品牌管理办法实施，卖车渠道完全打开，传统4S店模式如何应对创新？也是一个大课题。

三是，不排除个别竞争对手，甚至不只是自主品牌还有合资品牌，在线上发起了对领克的攻击。这个，只能靠时间给出答案。

车聚君的看法是：优秀的自主品牌可以联合起来，像德国的宝马、奔驰一样，可以明着撕逼斗法，但私下里其实有一个坚固的利益共同体。自主品牌互撕，绝对是一场多输的游戏。

到最后，自主品牌们可能才会明白：大家好，才是真的好。

车聚小结

不得不承认，吉利推出领克这个新品牌在产品、前期宣传上确实做得很好，而现在的“提车难、乱加价”，是其成长中必然要经历的阵痛。

而12月9日张家口工厂投入使用后，领克的产能问题才算开始得到缓解。有时候，确实不能太着急，无论是厂家还是消费者。

心急吃不了热豆腐，晾晾更好吃。你说呢？

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与加价提车相辅相成的还有“加装饰、等车时间长、低配车型无车”等现象。“加价”方式五花八门,但其现象背后有一个普遍的共性:加价车型本身一定是基于突出的产品力,进而延伸到对于消费痛点的出色把握。

一、广本冠道

　　冠道虽然2月份只取得了2,393辆的销量成绩,但这无碍于冠道在全国普遍的终端加价行为,“大5座SUV”市场随着消费升级逐渐受到欢迎,冠道也并没有按照传统“套路”出牌。冠道虽然是日系+合资中型SUV,但它其实是一款兼具美系SUV的一些特点,比如动力强劲、造型运动、内饰豪华感较强等,这使得冠道在扩大潜在消费人群的同时,有了加价的底气。

二、广丰汉兰达

汉兰达算是日系车型加价的鼻祖之一,即使来自欧美系与日系的对手开始逐渐丰富,依然没有从根本上消退“加价”的现象。除了7座空间大、舒适性表现突出外,23.98~42.28万元的价格卡位也很准确,如果不是受限于2.0T,汉兰达在细分市场应该能够稳坐细分市场销量Top3。

三、东本新思域

上一代思域的颓势和全新思域的热销形成了鲜明的反差,其根本原因就是产品力的提升。1.5T地球梦的实力不必多说,全新的外观设计和配置也各增分不少。思域一上市就展示出了超高的“性价比”,这在价格体系相对固化、轿车市场“价格战”逐步升温的前提下,显得尤为难得。

四、全新奔驰E级

随着奔驰新一代家族式前脸的普及,奔驰的价格体系也逐渐被良好稳固,奔驰E级俨然是“小S级”的产品风貌,所以受到市场追捧并不意外。另外,宝马5系与奥迪A6L的产品生命周期都到了中后期,落后于消费趋势。所以,在这个竞争不够充分的豪华C级车市场,奔驰E级产品的一骑绝尘某种程度上也是拜对手所赐。

五、雷克萨斯RX

雷克萨斯对于维持库存系数一直有着独到见解,进口车型加价其实已经并不多见,雷克萨斯RX胜在了产品与定位,这一代RX已经正式晋升为“中大型豪华SUV”,后排空间的宽敞度和舒适性其实和对手们不相上下,而它这个40万元出头的起售价格实在是太诱人了。漫长等车、加价其实并不令人意外。

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