于是，你在朋友圈看到不少温馨提示，比如：隔两三天打一次火，让发动机运转几分钟，防止电瓶亏电；更有“专业人士”指点说：发动机怠速不能给电瓶充电，要踩住油门把转速维持在2000转（还有说法是2500转）以上。

▲这些天，朋友圈出现不少防电瓶亏电温馨提示

然而，这些说法并不靠谱，搞不好还会伤车。

▍车子长期停放有啥坏处？

汽车长期放着不用，确实会有一点麻烦，除了电瓶可能亏电以外，按雷克萨斯给经销商的《汽车长期库存指南》（下简称《指南》），还会有以下隐患：

1、轮胎出现“平点”。由于汽车长时间静止不动，四个轮胎跟地面接触的一小部分持续承受重压，可能造成长期性变形，形成“平点（flat spot）”。库存商品车打的胎压都高（比如雷克萨斯要求达到3.0bar），仍要求定期移动避免“平点”，私家车轮胎压力多在2.5bar以下，更容易出现“平点”。

▲轮胎某一个部位长期着地，容易形成“平点”

2、发动机、变速箱、差速器等缺乏润滑。雷克萨斯要求库存商品车定期点火启动，至少移动10米左右，以便让相关机械部件得到润滑（顺便避免轮胎出现“平点”）。

3、刹车盘等部件锈蚀。

▍电瓶里的电去哪儿了？

车子放多久不用，电瓶会亏电？这个就因车而异了。我见过有的车放一周就亏电，也见过有的车放一个月还是一打就着，这跟车况、电瓶的状态都有关系。

汽车上的启动电瓶一般都是铅酸蓄电池，这种电池即便不用也会“自放电”。按维基百科的资料，自放电的速度是每个月3%—20%不等。

现在的汽车装备了大量电子设备，熄火后只是进入“休眠状态”，仍然要靠电瓶维持一定的“生命体征”。防盗系统要工作，无钥匙进入功能要能随时被唤醒，指挥空调、音响、座椅的各个电子控制单元要保留“记忆”（比如自动空调要记住你设好的温度、风速等）；尤其是“智能网联”汽车，还要保持“在线”，随时准备接受远程指令。

车子熄火后，电流仍会从电瓶中悄悄流出，这在专业上叫“静态电流”（也称“暗电流”），虽然熄火的汽车功耗不大，但细水长流，电瓶电量一直在消耗。

▲汽车熄火上锁后，仍然有一部分电子设备会消耗电量

一些老旧或加装过电器的车子，还可能会因为线束、电子器件“搭铁”出现漏电——漏电的车，耗电速度就没谱了。

总之，车子放着不用也在慢慢耗电。电瓶亏电，不光会打不着火，还非常“伤电瓶”，电瓶每亏一次电，容量都会明显下降。

▍隔几天打一次火好不好？

亏了就要补，常补才不亏。于是有民间高人开出方子：过两三天打一次火，让发动机运转几分钟，这样可以给电瓶补补电。

还有高人指出：发动机怠速运转不能给电瓶充电，要踩着油门把发动机转速提到2500转以上。

汽车的发电机是用皮带连在发动机上的，发动机一转，就会带着发电机发电。汽车电瓶的电压通常是12V，发电机输出的电压要高一些，是14V左右。不管发动机转速是多少——怠速时的每分钟7、8百转也好，猛踩油门拉到3、4千转也好——发电机输出的电压都基本稳定在这个水平，按相关国家标准，上下波动不能超过0.3V。这是怎么做到的？因为汽车发电机配有电压调节器，专门负责稳定电压。

▲汽车发电机用皮带连接在发动机上

既然发电机输出的电压是稳定的，电压又高于电瓶，所以发动机怠速一样可以给电瓶充电；转速高低，影响的是电流大小，换句话说，转速提高，充电速度会快一些。

过几天打一次火，给电瓶补补电，这倒不是不行，但充电几分钟是远远不够的。汽车打火要消耗电瓶约3%左右的电量，这点电需要发动机运转至少5分钟以上才能补回来。那充多长时间合适呢？这就难说了，因为每辆车的情况都不一样，粗略地说，你打着火后，至少要让发动机运转二、三十分钟以上，这种充电方式才有意义。

然而，更麻烦的是，这种短时间启动，是比较“伤”发动机的。

▍正确的做法是什么？

据美国大型汽车维修保养服务商YourMechanic的技术专家介绍，汽车启动后短时间运转，会导致发动机和排气系统内部存留水分。

雾化的汽油和空气混合以后，在气缸内燃烧，这就是发动机的动力来源。让我们稍稍聊几句化学：空气的主要成分是氧气（O2）和氮气（N2），汽油的主要成分是碳（C）和氢（H），两样东西混合在一起燃烧后，主要产生二氧化碳（CO2）和水（H2O）；由于燃烧不充分，还会产生氮氧化合物（NO）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）等有害气体。

注意，汽油燃烧后是会产生水分的。如果发动机运转时间短，气缸壁温度低，燃烧产生的水分会在气缸壁上凝结，并与燃烧废气中的某些成分结合成酸性物质，对气缸壁有腐蚀作用；同样道理，在排气系统里更是会大量凝结，存了不少水的排气管也有被腐蚀的隐患。

▲汽油在发动机气缸内燃烧，会产生水分

再者说，发动机达不到正常工作温度，汽油燃烧不充分，更容易产生积碳；对于缸内直喷发动机来说，还有机油混入汽油导致“机油增多”的可能（参见本田、现代的1.5T发动机“机油门”）。

如果你的车长时间放置，在车况正常的情况下（不漏电、电瓶也没老化），最好的办法是每两周以内开出去跑一跑，每次至少要跑20分钟以上，这样既能给电瓶补补电，又能让汽车保持良好的润滑，还能让发动机达到正常的工作温度，避免副作用。 

当然，如果实在不方便开出去跑也不是没办法。首先，打着火后可以把转速踩到2000转以上，让发动机尽快升温，这样充电速度也快一些。保持二三十分钟后，还可以按雷克萨斯的《指南》，最后放个大招：踩油门把发动机转速拉到3000转以上，重复10次，把水分从排气管里强行排出去。

如果实在是不放心，终极办法就是把电瓶负极上的线缆拆下来，让整车断电。

进入自动挡时代，很多老司机的驾驶经验和技巧开始受到怀疑，并在网上产生争论。本篇文章中80君要讲的是关于自动变速器空挡滑行的是否会对发动机造成损害的问题。

首先简单介绍下自动变速器的结构和工作原理。

自动变速器一般简称为AT（以下采用简称），其核心部件为：液力变矩器、行星齿轮组、离合器/制动器及其控制机构（电磁阀、油路），外围设备有变速器壳体、传动轴等。

需要注意的是，很多人认为AT与发动机之间的液力变矩器相当于手动变速器上的离合器，起到连接和切断发动机动力输出的作用。

但这种说法是错误的。AT与发动机曲轴是通过飞轮盘直接连接的，只要发动机点火工作后，液力变矩器便开始转动。而对于动力的连接和中断是由AT内部的多片离合器来完成的。

当发动机运转之后，液力变矩器便会驱动液压泵工作，向变速箱的控制，连接，传动等部件供油并保持足够的油压。

▲变速箱离合器结构示意图

AT的结构和形式虽然多样，但其控制机构基本都是液压式的。

AT油路中设计了许多液压阀门，当油压升高后会自动顶开一些阀门，然后油压驱动某些离合片动作。设计师将车速、节气门开度等各种信息作为控制油压升高或降低的输入信号，当车速、节气门开度变化时它便会自动切换到不同挡位。

现在不少AT采用电磁阀代替复杂的液压阀，可以利用车速传感器、节气门开度传感器等反馈的信息来直接控制多片离合器，从而实现自动变速的目的。

自动变速器采用行星齿轮组合的方式，利用控制某个行星齿轮的转动就实现不同的转速输出。各齿轮的固定或转动都是由行车电脑ECU发出指令并通过液压来实现。

无论是电磁阀还是液压阀，都离不开一样东西的帮助，那就是自动变速器油，简称ATF（Automatic Transmission Fluid ），是专门用于自动变速器的油液。

通常使用的自动变速器专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮机构的润滑油和控制装置的液压油。它有润滑、清洗、冷却、传动四个作用。

▲太阳轮，行星轮，结构示意图

简单总结就是，AT靠发动机运转驱动液力变矩器工作，液力变矩器工作时带动液压泵工作产生油压。发动机转速越快，油压越高，所能推开的液压阀门也就越高，挡位也就随之升高。反之，转速较低，油压降低，挡位也随之降低。现在加入了电子控制系统，换挡更加精确平顺。

在基本弄清了结构原理和自动变速器油的作用后，80君就来谈谈AT在空挡滑行时会不会产生损害。

有种观点认为，AT空挡滑行时，由于动力中断，自动变速器油的工作循环停止，因此齿轮组在高速运转的工况下，热量无法有效排出，会造成变速器离合器片和齿轮组的损坏。

通过上面的介绍，我们可以看出这种推断很可能是来自于专开手动变速器的老司机的经验。实际情况是只要发动机运转，AT的液力变矩器和液压泵就会运转，自动变速器油就会流动循环，只不过在怠速时压力和油量会低一些。

不过这并不会影响散热，因为AT运转中最大的热量产生于液力变矩器高负荷工作时，齿轮以及离合器产生的热量并不是特别大，而且在空挡滑行的工况下，变矩器负荷非常小，发热量也不大，所以并不会有大量热量聚集在齿轮箱中，从工作环境的角度来说，问题不大。

只要速度不高（70km/h以下），AT空挡滑行从机械角度来说，对变速器不会产生较大的伤害。

虽然低速时的空挡滑行不会产生非常严重的后果，但80君还是要提醒读者，自动变速器空挡滑行没有必要，而且在高速和连续下坡的状态下，这是一种非常危险的行为。并且由于AT的结构功能上的设计，D挡行驶时会有滑行状态，（以后撰文细讲）其实也就没有必要冒这点小风险去空挡滑行了。（自动变速器毕竟不是手动变速器，经验技巧不能生搬硬套）

最后需要提醒的是，AT的车型在发动机熄火被拖行时需要注意什么。那就是要注意这种情况下空挡拖行，拖行速度过快的话，变速器真的会“烧掉”。

因为发动机不运转，液力变矩器和液压泵就不工作，自动变速箱油不流动，压力为零。这种情况下散热是无法保证的。所以故障车如果被拖行牵引的话，速度要低于30km/h，每次的牵引距离不超过80km。（现在大都直接上板车）

798小结：

从化油器到电喷，从手动到自动，汽车技术不断发展，老司机的经验该刷新了，使用汽车的技巧也该更新了。

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引言 | 病从口入，空调的麻烦从滤芯开始？

现在，太阳公公就像后爹一样不停的燃烧我们体内的汗水，这种日子开车没空调简直没法活。但是停用了一冬天的空调风量变小、出现异味怎么破？大部分的锅都是滤芯背来的，让我们一起来学习下知识点。

一、空调滤芯有哪几种？

空调滤芯一般位于副驾储物盒后，是外部空气进入车厢的第一道关口，就和人的肺一样。它的作用是，在吸入外界空气时过滤掉其中的颗粒物，如灰尘、花粉、煤烟、工业颗粒、氮氧化物等，保持车内空气清洁。

空调滤芯一般分三种：滤纸型滤芯、活性炭滤芯、HEPA滤芯。

滤纸型的滤芯材质为过滤纸或无纺布，通过折叠形成一种厚度，增加过滤面积。这种材质的滤芯只能过滤一般的颗粒，而对甲醛、PM2.5等有害物质没有太大作用。多数汽车使用这种滤芯，因为进风量大，还便宜。

活性炭滤芯，是在滤纸材质外又加了一层活性炭，可以吸附甲醛、异味、潮气。但对现在甚嚣尘上的PM2.5仍无作用。

HEPA是最近兴起的一种新滤芯，全称是High Efficiency Particulate Air filter，意思是“高效粒子空气过滤器”。它过滤直径为0.3微米的微粒（PM0.3）的效率，据称可达99.97%。说白了，HEPA就是专门对付PM2.5和雾霾的。

三种滤芯各有特点，功能越多肯定要多花钱。各位聚友可以根据自己的用车环境自己选择。相对而言，沃尔沃车主、装了HEPA选装包的特斯拉车主可以省点事了。

二、空调滤芯为什么要常换？

一位豪华品牌4S店的售后专家介绍：长期不换空调滤芯，大量的灰尘与异物集聚在上面，会造成霉变、发黑、腐烂，使用空调或者车内空气循环系统时会形成严重污染，对健康造成威胁。

另一位大众4S店的售后总监，也持相同看法。他认为如果滤芯长时间不更换，车内空气质量就会变得很差，长时间驾驶会让人感觉有异味、头晕。加上现在空气质量这么差，建议一定要按说明书定期更换滤芯。

如果，当你开启空调后车里就已经有异味了，那可能有这几种情况。

▎一、如上所述，你的滤芯该换一下了。

▎二、看一下发动机机舱是否有异物，比如让一些女士花容失色的老鼠及其排泄物，可见车聚君之前的文章：发动机舱进了老鼠怎么办？

▎三、可能不是空调的问题，而是你的车辆内饰有异味。如果你是MINI、蒙迪欧、奥迪A4L、老款奔驰C级的车主，恭喜你中标了。这是厂家使用沥青阻尼片、非环保内饰件造成的先天缺陷，空调滤芯不背这个锅。

所以，车内有异味了，先检查机舱、换滤芯，如果不奏效再去4S检查，看是不是车辆本身的问题。

三、空调滤芯多久换一次？

要看你开什么车、在什么地方用车、以及怎么用车？这里有一个黄金总原则：按照厂家的说明书来，并根据实际情况略作调整。

一般车型的说明书都规定10000－20000公里换一次空调滤芯，但这些善良的技术人员可能没有预计到中国雾霾的严重性。

一位进口现代的售后员工介绍，他们规定5000公里一保养，15000公里一换空调滤芯。但很多客户在做首保或二保时，就发现滤芯已经发黑，就主动要求售后人员进行更换。

一位沃尔沃4S的售后专家也有类似经验，他们规定20000公里一换空调滤芯，但不少客户对健康问题比较敏感，在10000公里首保时就要求更换。

一位北京的聚友则表示，他在雾霾严重的时候2000公里时就去换一次空调滤芯。

所以啊，多久换一次空调滤芯，全看您当地老天爷的心情和您自己的心情。

四、自己换还是去4S店换？

通过哪种途径更换还是根据动手能力、空闲时间和经济条件来决定的。一些手巧又换的比较勤的车主肯定是亲自来了。

但懒得动手或者没心思自己换的车主还是要去4S店做保养时一并更换空调滤芯，或到靠谱的专业汽修店更换。

需要注意的是，在店里让人换空调滤芯时，因为清洗麻烦，工作人员很少会帮忙清洗海绵格（即纸格下的那层带油的海绵，是汽车空调清洁空气的第一道关口），车主们可以在旁边友情提示一下。

如果你是DIY的入门级选手，车聚君建议听一下微博上最帅的@修车技工王师傅 的建议：如果自己更换空调滤也可以，但要特别注意空调滤芯的正反面，装反了过滤效果会大打折扣。诀窍是：上面都有箭头，看清这个就不会出错。

车聚小结： 

末了，车聚君给大家分享一个视频，可能更直观：

▲ 视频来源：养车一和一。特此感谢

最后的最后，身体健康比啥都重要。选车时最好选环保型的，比如……（科普文不应有广告－－by主编）。选好车后，别为省小钱影响一家人的健康。

五、六月是一年中换空调滤芯的最佳时机之一，有空看下爱车吧。

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引言 |  家用车还是汽车消费的主流趋势。

时间飞逝，又到了新一期的大咖说车时间了，看看本期的聚友们又遇到了哪些问题呢？

一、新车导购

“今晚打老虎：

17款明锐家用怎么样？1.4T和1.6L的哪个好？

大咖：斯柯达明锐在目前紧凑型车市场上有着不俗的实力，其简洁的设计、出色的车内空间以及齐全的配置。明锐的后备箱采用掀背设计，后备箱开口很大，拿取物品非常方便。

当然明锐也有比较明显的缺点，座椅偏硬偏小影响乘坐舒适性；隔音效果较差；整车钣金接缝不均匀做工较粗糙。

至于1.4T和1.6L哪个好，那就要看用户对动力的要求高不高了，如果追求动力的话1.4T可以带给你百公里8.4秒的加速体验，但是DQ200七速干式双离合变速箱的故障一直是消费者所担心的；若不追求动力的话那1.6L更适合家用，爱信的6AT变速箱也更加成熟可靠。

“夜归人：

吉利帝豪GS这款车怎么样？

大咖：帝豪GS最大的特点就是性价比高，7.78-10.88万元就可以买到一台颜值、配置、空间以及做工都不错的紧凑型SUV，是年轻人的务实之选。

年轻人刚步入社会并没有太多的购车基金的时候，可以选择这么一款具有年轻活力的紧凑SUV来改善生活品质。

1.8L与1.3T的动力输出差不多，个人推荐1.3T+6速双离合的动力组合，因为涡轮迟滞并不明显，驾驶感受不错。如果对双离合变速箱的品质不放心的话，也可以选择1.8自然吸气+6AT的动力组合。

“李春宁：

斯柯达柯迪亚克怎么样？

大咖：斯柯达柯迪亚克是与Tiguan（途观L）同平台（MQB）产品，有2+3+2三排七座布局。不过柯迪亚克的七座比较鸡肋，三排几乎无法乘坐成年人，同时还影响了第二排的乘坐舒适度和后备箱空间，有七座车需求的朋友要谨慎选择。

动力组合与现款途观L相同，驾驶感受也基本一致。不过售价相比途观L更低一些，属于追求性价比的车型。不过省成本的痕迹也很明显，一台20万左右的车居然连发动机隔音棉都不配备。

这个价位想要真正实用的七座SUV还是要到福特锐界或者丰田汉兰达这个级别，如果七座是刚需而预算又有限的话，车聚君推荐刚刚国产没多久的三菱欧蓝德。次顶配车型不到20万，虽然发动机型号老旧但是动力油耗都表现不俗，除了内饰土了一点，其他方面表现都不错。

“琼：

柴油版索兰托可以买吗？

大咖：索兰托的柴油机与现代进口胜达是同一款，都是2.2T，低扭表现出色，更加适合烂路行走。只不过噪音相比汽油机会大一些。索兰托的质感是优于现代胜达的，也是起亚汽车安全得分最高的车型（索兰托在美国公路安全保险协会（IIHS）中获得了“Top Safety Pick+”称号）。

柴油车虽然在欧洲非常流行，政府也比较认可柴油车的节能理念，不过在国内使用柴油车还是有一定的局限性。

首先是柴油品质的参差不齐，进口柴油车喝国内的柴油可能会有些不良反应。其次是加柴油需要去和油箱超大的卡车去抢油，经常碰到“油荒”的情况。所以想要在国内使用柴油车最好还是咨询一下当地的柴油车友们使用情况如何再谨慎决定吧。

二、保养维护

“sym：

自己更换空调滤芯方便吗？

大咖：相信很多车主保养都在4S店进行，更换配件加工时费是笔不小的开销。其实有些更换项目没什么难度，也不需要专业工具，自己在家就可以进行，这其中以空气滤芯和空调滤芯最为典型。

实际可以根据自己的车型然后上网去搜索相应的更换教程以及在线上或者线下购买与自己车型匹配的空调或者空气滤芯，车聚君在这里推荐德国曼牌的滤芯。

一般情况下，车辆的空气滤芯的保养周期是1万公里或者半年左右一次即可。而在雾霾比较严重的情况下，最好是3个月更换一次。自己的车自己动手保养才更具乐趣嘛！

“小周：

92号汽油是不是没有95号汽油动力好？

大咖：这个不是规定的，看车型所对应的发动机对油品的需求标准。像陆地巡洋舰，霸道，帕杰罗这些越野车加95的动力也不会有变化，加92的也还是一个效果。

但如果发动机的压缩比较高，比较挑油的发动机那么加95号的效果一定会优于92号，虽然动力上不会有明显变化，但长时间下来对发动机的寿命还是有影响的。目前92号汽油足够满足市面上90%的车型。

“蘑菇：

雷克萨斯的4年10万公里免费保养比如刹车片，火花塞这些都可以免费换吗？

大咖：引用来自雷克萨斯中国官网的一段介绍：

为确保用户安枕无忧，LEXUS雷克萨斯特别为中国消费者提供4年或10万公里保修服务；同时，为降低用户的后期使用支出，更推出4年或10万公里免费保养服务，囊括《用户手册》保养计划中规定的所有定期检查/更换项目，包括三滤、工作油液、火花塞等项目，以及达到磨损极限的制动衬片、制动盘、雨刷片等零件的更换。

所以在这4年10万公里内比如刹车皮，火花塞，雨刮片这些消耗零件都是可以免费更换的。

三、对比车辆

“微笑感染嘴角的苦涩：

思域、名图、速腾家用哪个好？

大咖：这三款车都是典型的家用车。追求大空间强调乘坐舒适。

思域外观很动感，但实际上它除了加速快基本没什么运动感了。没有继承前辈们那种灵巧精准的转向，反而用沉稳厚重的驾驶风格来展示它对舒适的追求。如果按照官方指导价来看，它的外观配置和加速能力完全对得起那个价格，不过加价销售就显得有些不太厚道了。

名图打着中型车的名号实际上是一款和朗动同平台的国内“特供”车型。配置丰富，空间充裕是它最大的亮点。其他方面不是很突出，隔音和驾驶感在同级别处于下游水平。

速腾是三款车型当中最老的一款，也是车聚君最不推荐的一款。它在同价位除了“神车光环”以外几乎没有任何亮点，低配车型配置寒酸，动力羸弱，车身尺寸也不占优势。高配增压车型质量堪忧，而且售价已经到了入门级中型车的水平，实在找不到推荐的理由。

“龙虾：

10万元预算买什么车好呢？市区代步，偶尔跑长途，油耗不能太高。

大咖：三厢车代表丰田威驰、日产阳光、大众捷达、雪弗兰科沃兹；两厢车代表本田飞度、大众Polo，还有国产精品轿车吉利帝豪系列。

追求性能品质的话首推本田飞度，动力在同价位无人能比，空间也足够灵活实用，同时保值率超高。如果喜欢汽车运动与改装的话，飞度也是不错的入门练手车。

合资品牌的入门紧凑型三厢轿车一般都是国内“特供”车型，发动机和平台技术都偏老旧，没有特别推荐的车型。而国产紧凑型三厢轿车近些年来越发精致，其中以吉利帝豪系列为代表。而且帝豪还有GL轿跑，GS跨界SUV这种更加年轻的车型可选。

四、二手车辆

“轻松一刻：

2013年上牌的1.6自动档雪铁龙世嘉，现在能卖多少钱？

大咖：目前价格应该在6.5万左右吧，世嘉这车13款外观在当时挺新潮，不过自动档的油耗比较高，继承法系车祖传的小毛病较高且维修麻烦的特点。导致其在二手车市场上有点像纳智捷，车商收回来怕无法出售，保值率不太乐观。

如果不嫌麻烦，也可以考虑去二手车在线平台上寄售，卖给个人买家还是可以有个好价钱的。

车聚小结：

欢迎大家加入大咖课堂，这里有专业的、资深的老师可以为大家排忧解难，有问必答。如果您有需要，可以推荐给身边的朋友。

车聚君感谢聚粉们的一路支持。

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