春节前，4S店的生意照例会红火一阵子。店里来的人明显多了，而且来的都是实在买家，少了那些没事儿闲逛的家伙；而且都是着急成交、着急提车，有现车马上就能付款；而且都是大方的主顾，不像平时，为个千儿八百的跟销售员在那儿使劲磨牙。

过年，中国人要回到老家跟亲人团聚，要在短短几天时间里集中走亲访友，中间还要穿插同学聚会、老乡聚会，忙得是不亦乐乎。一年之间，你混得咋样？出息了没有？挣着钱了吗？——红口白牙、千言万语，总不如一种无声的表达更有力量，那就是，一台车。

买了一台车，或者换了一台更好的车，在亲友相聚时无疑可以引发一个体面的话题。你无须多说，车子就已经出面为你站台。

“你小子行啊，这车不便宜吧”

“不值几个钱，瞎开着玩儿呗”

中国人过年期间最重要的节目就是走亲戚串门儿。办这种事儿，开着汽车和骑着电动车去肯定不是一个感觉；开着新车和开着老车也不是一个感觉；开着高级车和开着普通车也不是一个感觉。没有什么道具更能发挥“人前显贵”的功能了。

能在一年中最重要的时刻“人前显贵”，春节前的车也就跟着“贵”了。元旦后到春节也就一个多月，看车、选车、提车、上牌都要完成，就容不得你气定神闲地去选车侃价，差不多了就要做决定。在“开新车回家”梦想的激励之下，很多人失去了平时斤斤计较的耐性：车价高个三千五千的算什么，该提车就提车，总不能为这几千块钱耽误了过年！

于是，春节前这段时间，差不多成了一年中车价最高的时候。

元旦过后、春节之前，车价照例会反弹，一是因为人们赶着买车过年的心气比较高；二是新一年的售车季刚刚开始，哪家厂商会无脑到一开始就大出血、大减价？如果一年开始就大优惠，以后还怎么卖车？

一年之中，车价的波动情况大致是这样式儿的：

1月到2月算是一个过年前的小旺季，车价维持高位。

过完年，一直到7、8月份，车价逐步走低，一般到7、8月份会达到一年中的低点。7、8两个月会出现大幅度的优惠，而且优惠促销活动持续时间比较长。

这两年，车市不算在景气，出了正月，到了3月份，4S店就会尝试搞一些促销活动，试探买家们的反应。一般来说，这个试探不会太刺激，毕竟一年的销售开始不久，还要为以后的优惠留些余地；而且离年底还有比较长的时间，感觉销售压力不算大，没到下狠手的时候。

到了6月份，一年过了一半，各4S店感觉到必须有所作为了，否则会影响到全年销售任务的完成；而且此时库存压力、同级车降价竞争之类不利因素一个个涌上4S店总经理的心头——于是，优惠此时会明显放大，一直到7、8月份，都会持续大幅的优惠。

到了所谓“金九银十”，应该会出现一波购车小高峰，各4S店会收缩优惠幅度，好赚些钱，补补前几个月大促销损失的元气。

还是那句话，凡事总有例外。刚过去的2015年，车市就没有出现所谓“金九银十”，9、10两个月的销售很不景气，很多品牌不但延续了7、8月份的优惠，甚至在喻示着收获的金秋时节，继续扩大优惠撑场面。于是就出现了惊人的一幕：一年中最大的优惠出现在了10月份！

如果形势正常，车价优惠会从9月份减少，一直持续到过年前。

这个阶段，还有可能出现一次大的波动，在11月和12月上旬，会有4S店为了冲全年的销量，选择这最后的机会放一个大招，搞一次非常规大出血优惠活动。如果能抓到这种机会，你可能会拿到一个自己都不敢相信的心动价——听到这个消息，大家也不必激动，毕竟这种机会很难把握，除非你有卧底，否则你根本搞不清楚4S店销售任务完成的进度。有的车在10月份就完成了全年销售任务了，有的车会突然低价出一批，然后闪电收价，机会只留给那些有准备的人。

一年中，车市价格的行情大致如此。当然，凡事总有例外，这几年，汽车厂商开始残忍地对4S店销售任务密集考核，有的是俩月考核一次，有的变态到一个月考核一次。这样的话，每个月都可能会有4S店为冲量而出手暴击，放出一个非常规优惠，如果你赶上了，说明你运气真的不错。

一年之中，车价的波动会有多大呢？

我引用《南方都市报》报道中提到的数据吧。

某4S店，丰田卡罗拉去年上半年平均优惠约6200元，下半年平均优惠约14800元，到8月份时优惠提高到16900元，而1月份优惠只有3000元。

再以桑塔纳·浩纳为例，某4S店去年上半年平均优惠约8900元，下半年平均优惠约12800元，1月份时优惠只有8000元，到10月份时优惠提高到16000元。（这是一个惨失“金九银十”的典型案例）。

10万块钱的车，一年之中，车价上下波动1万块是正常的。

看过一年的价格行情，想必大家都明白，赶在过年前买车不算是个明智的行为。

但这事儿又分怎么看，有的人就是到了年根儿才想起办这件事，有的人根本不了解车市的行情，以为买车跟买年货似的。而且，在这个时间买车的人，心骚动得根本安静不下来，一门心思就是要开车回家过年，优惠多点少点算个啥，重要的是，你得让我能提到车！