江森自控AGM吸附式玻璃纤维隔板电池

预计全球最大汽车市场将有40%的汽车配有此类先进铅蓄电池。

近日， 江森自控成功地在中国开始进行起停汽车电池的国产化生产，以不断扩展其在该市场的汽车电池业务，同时帮助汽车制造商满足日益严格的燃油效率标准及排放法规。

“我们很高兴地宣布，江森自控已向中国整车客户提供了第一批国产的起停汽车电池。”江森自控能源动力业务副总裁兼中国区总经理杨时丰表示。

预计到2020年，全球每年将有4900万辆起停汽车上市。而在相同时期内，中国的起停汽车产量将占到新车总产量的40%。

“起停系统是在帮助汽车制造商符合日益严格的环保规定的同时帮助消费者节省开支的最佳技术。该系统最大限度地减少针对整车架构的改动要求，其成本也远低于混合动力车或纯电动车，”江森自控能源动力业务副总裁兼全球整车配套业务总经理丽莎·巴哈什表示。

中国、欧洲、日本和美国的政府相关机构正在制定更严格的2015-2021年燃油效率及碳减排标准。起停汽车技术已成为目前帮助整车厂商符合环保法规要求的最佳技术之一，相较传统内燃机汽车，能够节省5%的燃油消耗。汽车处于怠速状态时，起停系统自动关闭发动机，在驾驶者松开刹车时则重新启动。发动机关闭时，包括车载娱乐和照明系统在内的电气系统使用高性能铅蓄电池而非发动机提供的电能，从而达到节省燃油消耗的作用。

“作为全球领先的起停汽车电池制造商，江森自控将继续与客户保持密切合作，为中国带来先进的技术、产能和业务能力。”杨时丰先生补充道。

江森自控能源动力业务浙江长兴工厂生产线

江森自控目前已开始在位于浙江长兴的工厂生产起停汽车用增强型富液电池（EFB）。同时，吸附式玻璃纤维隔板电池（AGM）的国产化进程也在推进中，以更有效地支持起停汽车技术，提升燃油经济效益。AGM同时也是江森自控覆盖各技术领域的汽车储能产品线的一个重要组成部分。此外，该公司用于先进起停汽车的全新12伏锂离子电池于本周在第十六届上海国际汽车工业展览会期间在中国首次亮相，这一新型技术能够帮助车辆提升最高8%的燃油效率。

中国是江森自控最主要的增长市场，并对该市场的前景寄予厚望。目前，该公司正在上海建立第二个全球总部，计划将于2017年投入使用。

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SD15汽车座椅概念展示车

2015上海车展上，江森自控带来了2015汽车座椅概念展示车“SD15”。这款概念展示车模拟了车内环境，重点展示了前后排座椅系统，诠释了“城市交通、舒适性和无人驾驶”等全球化趋势。

 “为了探索2020年及以后消费者对于汽车座驾的需求，江森自控开展了大量调研并获得专利，SD15的开发也应运而生。” 江森自控亚太区副董事长兼专业汽车内饰集团总裁贝博哲（Beda Bolzenius）先生表示。“我们的研究发现，驾驶者对于舒适性的要求极高，而乘员则更看重储物空间最大化和内饰灵活配置的各种功能。”

前排座椅弧形滑道

 SD15的前排配备了一个电动驾驶座椅，被安装在一个弧形滑道上，传统座椅排布时采用分散且复杂机构件的情况将不再发生。座椅同时配有一个操控台，被直接安装在座椅骨架上，而非之前固定在前排座椅中间的位置，可方便地随着驾驶者移动。

SD15—可倾角调节式超薄头枕

 此外，SD15还展示了江森自控的新款可倾角调节式超薄头枕。这款最新一代的超薄头枕可与倾角调节机构件配套使用。在空间有限的情况下，纤薄设计无疑是座椅产品的理想选择。

 SD15的副驾驶座被安装在江森自控的Gemini加长滑道上，可朝仪表板方向前移并收起，或往后移动，最大限度地扩大靠路边一侧的储物空间。

 后排座椅也采用了Gemini滑道系统，通过一键操作，即可轻松地从四座座椅转换成五座座椅的布局。座椅骨架由江森自控的金属骨架和机构件团队协同开发，当座椅前移时，可扩展出一个中间座椅位置；当座椅后移时，骨架收缩，后排座椅又被收进两个车轮轮舱之间的空档位置。这个独特功能可使腿部空间和靠路边一侧的储物空间实现最大化。

喷墨印花面料技术及SuperGroove面套拼贴技术

前后排座椅均展示了全新的喷墨印花面料技术，为客户定制色彩和图案提供了丰富多样的选择，帮助汽车品牌彰显个性，脱颖而出。此外，两排座椅均采用江森自控的“SuperGroove”面套拼贴技术，外观纤薄，并提升了精致工艺水平。

 在SD15的设计中，座椅下方可容纳一套48伏电池，这是江森自控能源动力业务的一款最新电池技术。SD15概念是全球协作的成果，由江森自控北美和欧洲的设计和工程团队共同开发完成。

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