近两年“横空出世”的全新汽车品牌汉腾，在本届广州国际车展上携旗下新款车型汉腾X5首发亮相，其新车定位于A级城市SUV。除此之外，一同亮相的还有汉腾X7三擎混动版、双模混动版以及G20定制版。

　　值得注意的是，此时距离汉腾首款产品汉腾X7上市刚刚过去两个月，汉腾便加速推出旗下第二款车型汉腾X5。由此可见，在汽车市场中刚刚起步的汉腾汽车，现阶段正不断加速发展其产品布局。

　　快速跻身SUV红海

　　2016年5月，汉腾发布了旗下首款产品汉腾X7，一度震惊汽车圈。而使业内人士感到惊讶的是，一方面是一个陌生品牌的“空降”，另一方面则是突然“空降”的品牌竟发展得如此之快。

　　成立于2013年11月的汉腾汽车总部位于江西上饶，目前已拥有传统汽车及新能源汽车的生产资质。这家成立迄今刚刚三年的汽车企业，竟在短时间内便完成了产能建设及产品开发。日前，距离汉腾首款产品汉腾X7上市仅不到两个月的时间里，又发布了旗下第二款新车汉腾X5。汉腾X5的产品定位低于汉腾X7，业内猜测其售价也将更低。此举为满足SUV领域两大细分市场的消费需求。

　　汉腾问世之时，亦是国内SUV产品盛行并不断抢占轿车市场份额的时刻。这一趋势下，众多自主品牌车企纷纷将发展的重点聚焦于SUV市场，大力投放各类SUV产品，其中新兴的汽车企业在这一方面表现得更为突出。然而，发展异常火热的SUV市场，也同样是发展最为激烈的“战场”。

　　正是因为在SUV市场的巨大突破，使自主品牌的市场份额明显提升。据乘联会最新数据显示，今年1～10月自主品牌在SUV市场的零售份额已达到61%，而自主品牌中轿车的市场份额仍在一路下行，今年1～10月其零售份额仅占轿车总体的18%。

　　显然，作为“后来者”，汉腾选择杀入SUV市场的策略正当其时。与此同时，对于刚刚“入局”就已经掉队的汉腾而言，在其品牌的发展进程中，“快速”上位已成为重中之重。

　　汉腾能够在短时间内加速布局两款SUV，也足见其强势跻身SUV市场的决心。但一些业内人士质疑称，眼下国内汽车市场中的竞争残酷，自主品牌产品“扎堆”比拼，能够留给汉腾的发展机会又有多少?而汉腾品牌的优势又在何处?

　　难掩“山寨”形象

　　汉腾首款车型X7一经推出便被赋予了“山寨”的形象，原因是消费者认为汉腾X7的外观与众泰T600的外观极为相似，此外，汉腾品牌的LOGO则又被认为酷似“法拉利和菲亚特的合体”。

　　对此，汉腾汽车总经理李学明直言不讳地公开表示：“国际的流行元素都很相近，我们并不否认在某些方面采取了适当的借鉴。”

　　事实上，汉腾X7的外观与众泰T600极为相似，全新亮相的汉腾X5从外观来看也依然难以摆脱“山寨”的形象。

　　从产品的制造风格来看，与汉腾汽车最为接近的莫过于众泰汽车。“虽然众泰可以在逆向研发的路上取得成功，但却不是每一个企业都能像众泰汽车一样取得成功。把更多的精力投放在新能源车型的研发上才是新型汽车企业的较好出路。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。而且，由于新兴消费群体的消费特点，个性化已经越来越多地成为消费者选择汽车的主导因素之一，而这也更符合中国汽车市场不断成熟的发展趋势。

　　然而众泰T600实质上又与奥迪Q5有着异曲同工之处，即便汉腾并不愿意承认与众泰这种“似曾相识”的关系，但实际上汉腾与众泰却在资本市场层面有一定联系。据了解，汉腾汽车的控股方为铁牛集团，而铁牛集团旗下的另外一个汽车品牌恰是众泰，从某种层面来看，众泰与汉腾算是“师出同门”，至少两家企业都没跑出“山寨”这一“套路”。

　　而且，汉腾X7的市场指导价为7.98万～14.88万元，与众泰的主力车型T600价格区间相同。在外观相似，产品定价又在同一级别的情况下，消费者还需要汉腾这样一款一味在模仿的汽车品牌吗?

　　另据汉腾汽车官方数据显示，汉腾X7自9月上市以来，累计销量已达到5000辆。对此，前述业内人士分析指出，由于汉腾的产品定位低端，售价也低，所以从这一层面来看，其品牌影响力方面的不足或将不会对其产品销量造成直接的影响。但其品牌最大的壁垒就是缺乏创新理念和自身品牌独有的技术支持。

　　此外，众泰汽车近年来虽发展势头强劲，但汉腾与众泰仍有一定的差距。众泰布局汽车市场较早，有着强大的产品链，即便被冠以“山寨”称号，其目前也已经成功在市场中立足，在这一点上汉腾显然不能与其相提并论。

　　根据业内人士的分析，汉腾以其“山寨”的车型外观，加上低端化的产品售价，能够为其带来一部分可观的销量，但其技术上的创新将决定着其品牌发展之路是否能够走得长远，一味的模仿并不是长久之计。

　　乘联会最新销量数据亦显示，众泰T600今年10月销量为11508辆，较去年同期下滑了14.3%，1～10月累计销量为94371辆，同比下滑2.6%。即便是曾经作为众泰汽车销售主力的众泰T600，其一直以来套着“山寨”的外衣，也已经逐渐陷入负增长的发展势态。目前，汉腾汽车将如何突破自身的技术壁垒，从而摆脱“山寨”的品牌形象，将是汉腾汽车发展之路上的一大难题。

　　“‘山寨’并不可怕，可怕的是‘山寨’背后所隐藏的本质。无论是自主研发企业还是那些靠‘山寨’起家的企业，它们所追求的都是利益。在车型极其相似的情况下，‘山寨’企业所生产的车型售价会更低，为了在‘山寨’出的车型中获得利益，他们会在生产过程中进一步压缩成本。而在压缩成本过程中所带来的安全隐患恐怕要由消费者来承担，所以我们的自主企业应该更多地进行自主研发，而尽量避免‘山寨’。”汽车行业评论员凌然如是说。

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