曾经的“国车”红旗近来成为各方关注的焦点。先是被媒体曝出位于北京金宝街的“红馆”关门停业，后有盖网首批定制100辆H7交车的视频流出。尽管上述消息被经销商否认，但不得不承认，红旗已经走下了神坛，距离国人心目中尊贵的身份渐行渐远。

　　作为中国第一民族品牌，红旗的光芒曾经让世人眩目。而今几经沉浮，神秘的面纱揭去，红旗已经辉煌不再。

　　一汽红旗宣布红旗的“复兴计划”从2008年开始，提出了市场化的概念，由1000多位工程师组成的研发团队历经四年打造出首款战略车型红旗H7，该车2013年5月正式上市，希望凭借“一大理念、四大科技”的核心竞争力比肩知名国际品牌同级车。然而，省部级座驾的优待和军队大单并没有令这个经典品牌掀起购买热潮，2014年仅销售2708辆，2015年销售5037辆，2016年的销量同样未能突破5000辆。

　　可以说，红旗轿车从昔日的辉煌变为今天的步履艰难，品牌的错位无疑是最大的败笔。有“领导人”背书的红旗品牌，被历史赋予了高档尊贵的身份，但在市场化的压力下，品牌不断向下延伸，反而让红旗品牌偏离了自己品牌核心价值的主线。

　　按照国际上豪华品牌成功的案例，高档品牌都是以独立品牌出现的。无论是丰田的雷克萨斯还是日产的英菲尼迪，都在极力避免与母品牌的价值重叠，而是凸显品牌的独立性。

　　而红旗的复兴则是与奔腾标的统一开始，再到自降身份进入出租车市场，导致多年积累的品牌形象一路下滑，从而稀释了原有的品牌价值。

　　当然，面对逐年下滑的销量，一汽对于重新打造红旗品牌已经有了新的规划。去年一汽轿车以4.28亿元人民币的价格将红旗轿车转让给一汽股份。这不仅意味着红旗开始独立运营，而且还将重新寻求品牌定位。

　　去年6月，在世界品牌实验室发布的《中国500最具价值品牌》报告中，“红旗”品牌的价值被定为428.69亿元。红旗的品牌价值仍然存在。红旗品牌能否重整旗鼓，这要看能否维护自己的品牌内涵，避免在市场化的诱惑下陷入品牌价值流失的泥潭。

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