据乘联会零售数据显示，2021年8月国内乘用车销售145.3万辆，同比下降14.7%，环比下降3.3%，而且是连续三个月同比环比双降的局面。

那么，在淡季的8月，车市热销车型有哪些？一起来看看吧。

先看体量最大的轿车市场。

日产轩逸（又双叒叕夺冠，8月销售47,937辆，这是它自3月份以来的连续6个月问鼎销量冠军。同时，较去年同期增长了2.2%，这在车市整体下行时也尤为不易。凭借什么？价廉、省油、舒适…

朗逸以36,441辆成绩重回第二，但同比下滑15.1%，落后轩逸1.15万辆。朗逸曾经一直是轩逸夺冠的有力竞争者，与它轮坐“皇帝”，但3月份以来一直落后于轩逸。

这很大一部分原因与近期爆发的“缺芯潮”有关，导致大众部分车型出现多次阶段性停产。而在“缺芯”影响之下，大众的其它主力轿车宝来、速腾、等均跌出了前十，也就是说，朗逸是大众唯一轿车销量排名前十的车型。

另外，除了“缺芯”以外，也或与近年来大众品牌口碑下滑有关，如帕萨特“一撞成名”，探岳的“颗粒捕捉器”问题，大众没能及时有效处理问题，导致其口碑造成重大的影响。

宏光MINI EV排名虽然较7月下降一位至第三，但32,847辆的销量却比7月30,706辆有所提高。2.88万，如此低的起售价只要攒一攒就有了，圆了许多消费者的购车梦，加之时尚的外观、优惠的绿牌政策，更加打动消费者的购车心。

卡罗拉排名第四位，8月销售23,242辆，同比下滑30.5%。卡罗拉作为一款全球最畅销车型，年销百万辆，在中国市场受到青睐也不足为奇。

排名第五的是别克英朗，8月销售16,393辆，同比下滑38.7%。“顺应民意”换回四缸机，再加上不错的终端优惠，使得英朗持续热销，常驻于轿车Top10当中。

第六、第七的依次是宝马3系和5系，8月销量15,565辆和15,325辆，同比下滑2.8%和10.5%。消费结构升级、价格门槛降低，豪华车逐渐步入主流销量车型行列。“拥有一辆豪华车”不再只是梦想，而是成为了现实。

另外，在消费结构不断升级下，日系“三剑客”天籁、凯美瑞和雅阁也纷纷上榜，其中，天籁和凯美瑞均排名前十——天籁排第8位，15,023辆；凯美瑞排第10位，13,955辆。雅阁排第15位，销量为12,461辆。

吉利帝豪排名第九位，较7月份上升一位，是第二款进前十的自主品牌轿车，8月销售14,359辆，同比下滑31.5%。“有体面”、“10万左右”、“科技感”、“销量高”…同事想买一辆家轿，怎么选？20年老司机就推荐了帝豪（详见：小两口第一部车买啥？20年老司机推荐了第4代帝豪）。

此外，上榜的自主品牌还有比亚迪秦PLUS DM-i，8月以12,574辆排名第14位。这是它首次突破万辆，也是首次进入了轿车榜Top15。据悉，秦PLUS DM-i处于供不应求的状态，而随着产能瓶颈的突破，或许它将更进一步。

在SUV市场中，冠军还是H6，8月销售17,391辆，同比下滑32.9%。这是它第N次夺冠，具体多少次，车聚君不想去数，因为太多次了。它这一记录，无论是合资还是自主都难有能与它比肩，这是实力的象征。哈弗H6S已正式发布，届时哈弗SUV的竞争力或将得到进一步提升。

比亚迪宋8月以16,891辆排名第二位，这是它有史以来的最好成绩，同时，与去年同期相比，同比增长25.0%，这在车市整体下行的时候更是难得。它成功的原因很大部分在于：众多汽车受芯片短缺影响，而作为能够自主研发芯片的比亚迪，几乎不受影响，成为了大赢家。

第三的是吉利博越，8月销售15,612辆，同比下滑13.4%。博越自上市以来销量就不低，短短的4年就达成了“百万辆”的成就，因此，它能够排名前三甲并非偶然之事。另外，新车博越X即将到来，届时博越家庭销量也将进一步提升。

第四的是长安CS75，8月销售14,690辆，同比下滑32.9%。长安CS75曾经一度紧紧咬着哈弗H6，是SUV销冠的有力竞争者，而此时仅排名第四位，且出现三分之一的下滑，这或许就是芯片短缺带来的影响。

排名第五的是丰田RAV4，8月销售14,551辆，同比增长21.6%。RAV4逆市高增，当属表现优异，这也令它成为合资品牌销量最高的SUV。

第六、第七的是豪华车宝马X3和红旗HS5，销量为13,467辆和13,459辆。这又一次说明豪华车逐渐步入主流行列的实情。另外，两者也都实现逆市增长，尤其是红旗HS5，同比激增44.5%，这一定程度在证明红旗的品质得到消费者的认可。

第八、第九的依次是日产逍客和途观L，销量分别为13,349辆和13,043辆，分别同比下滑5.1%和26.3%。其中，途观L销量大幅下滑除了缺芯之外，也或与颗粒捕捉器堵塞问题有关。

第十位的是特斯拉Model Y，8月销售11,576辆。标准续航版的到来，令Model Y销量得到提升，而Model 3受到极大的影响，当月仅售出1,309辆。不过，值得一提的是，据车聚君拿到的上险数显示，Model Y销量却仅有1,538辆，与特斯拉上报的量相差了约1万辆。

此外，值得一提的是本田CR-V，曾经销量登顶，而8月降至第十五位，仅售出10,282辆，同比暴跌51.1%，着实令人诧异。当然，这也反应了“缺芯”的影响有多么严重。

车聚小结

“缺芯”影响还将持续，各位读者，你们更看好哪款车型呢？

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