一月中旬，我们好不容易约到了这个大忙人，驱车从上海赶到苏州，愉快地聊了大半天。以下是访谈实录（截图）：

这位Model 3车主是90后，我们称F先生吧。他微博ID为@电车皇弟，顾名思义是一位狂热的电动车爱好者。有多狂热呢？

2019年11月，他逛苏州久光时见到了Model 3，觉得不错。从事科技类工作的他，愿意尝试新鲜事物，就直接下定了。

他的Model 3是顶配的Performance版，刚上市时定价是69.3万，提车时降成了56万还送FSD，等等党的又一胜利。

但有意思的是，Model 3还没提到时，他又买了一辆欧拉R1。F先生的解释是，当时没车开，欧拉R1好看又便宜，加上对电动车的天生热爱就买了，纯粹当个代步车或备用车。

“我这个人是急性子，也不在乎别人的眼光。”F先生是车聚君见过最直爽的被访者。他坦言，买东西只买自己喜欢的或感兴趣的，根本不在乎什么面子。

“做个有趣的人不好吗？”他笑着反问车聚君。

说到对Model 3的印象，F先生更直接了。以下言论因为过于直接，请各位特粉绕行，或戴上安全帽阅读。

F先生举例说明自己Model 3做工差，如后备箱两边的接缝明显不对称，看上去像是歪的。座椅会嘎吱嘎吱响，没修好。方向盘上的喇叭一边响一边不响。有意思的是，方向盘自己也会异响，跟微博CEO的Model 3问题一样。

“我知道特斯拉做工差，但没想到有这么差。”他感叹。

这还算好的，广州一名车主的Model 3下雨天居然漏水。这让他和第一批车主大跌眼镜。从此以后，F先生不再迷信外国品牌。“看过一些中国品牌的电动车，感觉中国现在的制造水平今非昔比了。”

说到欧拉R1，F先生以夸赞居多。

比如身为一款A00级小车，空间居然比想象的大得多，甚至腿部空间比Model 3还要大一丢丢。33度的电池可以跑300公里，冬天可以跑200公里，市区代步是足够的。

“如果用谷电充电，一公里才合三分钱，跟不要钱似的。”他感慨。

欧拉R1的0－100km的加速表现很一般，但0－50km的市区加速却超出意料。“初段加速的动力，跟燃油车1.8T的动力差不多。”F先生这样形容。

另外，欧拉R1居然还支持OTA。这本来是F先生自己都不知道的。但在采访那天，车聚君坐在他车上，发现屏幕推送了软件更新通知，让他有了意外之喜。

当然，这款小车也有不足。悬挂的支撑性非常一般，过沟坎儿的余震明显。具体表现，欢迎看视频中他的描述，非常有画面感！

说到几款热门电动车的对比，F先生的评论相当精彩。

他这样评价特斯拉Model 3：优点也明显，比如3.7秒加速，比如悬挂的硬朗与韧性，比如无人出其右的FSD全自动驾驶系统。但无奈做工太差，让他爱恨交加。最终的评语是：

“特斯拉就像一个年轻的小伙子，干劲十足，点子很好，但做事太毛手毛脚。如果你不是特别看中FSD，不推荐买特斯拉，特别是国产版的。”

至于欧拉，F先生这样评价：相当于一个经济适用男，不是那么好用，但是有它的优点，踏踏实实过日子的那种。

“如果你想买10万以内的电动车，欧拉R1是一个非常好的选择。”

车聚小结

最后，F先生语出惊人：“我坚定的认为，电动汽车将快速迅速的把燃油车取代掉！”

他不是说说，就在这期视频推出时，他又入手了一辆蔚来ES6。这么说，他其实不是「双料车主」，而是「三料车主」了！

有兴趣的读者，我们可以继续采访他，看他作为三料车主的感受是什么样的。另外，有其他车主觉得自己的购车经历也足够有「故事性」，欢迎留言，我们可以登门采访，希望直言不讳，畅所欲言。

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