▲欧拉好猫2023款小试

时长4分32秒，建议Wi-Fi下观看

2023款欧拉好猫共推出5款车型，售价区间为12.98-16.58万。官方宣布，在4月30日前购买的用户可享受2.2万的现金优惠，这意味着，在限时优惠期间，2023款欧拉好猫的价格为10.78万元-14.38万元。

新车长宽高分别为4235*1825*1596mm，轴距为2650mm；搭载最大功率105kW的永磁驱动电机，最大扭矩为210N∙m；根据配置不同提供401km和501km两种续航；配备了高效能的三电系统，30分钟可将电池电量从30%充至80%，可实现快充12分钟，续航100km。

▲图片来源：车聚网

车聚君试驾的是一款莫兰迪配色车型，2023款欧拉的外观基本没有太大变化，整体延用了复古、可爱的造型风格，尤其是前脸圆圆的大灯凸显复古的味道。据了解，欧拉好猫是由前任保时捷汽车设计师埃蒙∙德尔塔先生亲自操刀设计，他曾参与保时捷911等经典车型设计。

新车的主要变化集中在内饰，在原先的基础上在一些细节方面进行了改进和提升。

▲图片来源：车聚网

新车搭载全新“吧台式”副仪表台，其中最大的亮点是原先的旋钮式换挡更换成了怀挡设计。据说这是厂家和用户沟通之后得到的反馈，特别是女性用户，她们觉得用怀挡手臂更省劲，也不影响正常的驾驶。这是一个安全和便利的功能，跟车聚君开的特斯拉很像，这是一个智能化、电动化的标志。

新增Type-C的接口，轻松实现手机数据互联；无线充电由原先的15W升级为50W，提高手机充电效率；还有方向盘四项调节、CN95空调滤芯、外放电V2L等实用功能。所以从整体来看，2023款欧拉好猫在舒适性和便利性上给女性用户更多的一个选择。

再看看试驾感受，2023款欧拉好猫整体表现非常的均衡，也非常适合女性。底盘表现稳健，刹车既柔和又灵敏,我们在上海市区试驾过程中，新车无论是变线还是起步，都非常的线性。据闻，它的团队（或称战队）来自长城自身，经验十足，且负责人是自底盘科班出身。

▲图片来源：车聚网

同时，从一个男性驾驶员视角来看，在试驾时不知不觉中就完成了你这一段的通勤，完全感觉不到车的工具属性，这种感觉简单地说就是人车合一。这个感觉并不是说给你多大的澎湃动力，或给你什么样的特别互动，而是说，欧拉好猫像一个暖男，润物细无声陪在你身边，让你很畅意地驾驶。

此外，值得一提的是，2023款欧拉的自动辅助驾驶用的是Mobileye EyeQ4，无论是水平探测范围，还是垂直探测距离，以及纵向的ACC、横向的LCC都很出色，不过此次车聚君未测试，后面将继续给大家进行2023款欧拉好猫辅助驾驶的评测。

▲图片来源：Mobileye官网

据厂家内部透露，欧拉好猫在下一代会采用Mobileye EyeQ6，直接跳过Mobileye EyeQ5，那么它的智能系数将会大大提升，达到L2＋甚至L3级别，想必到时候欧拉将会给女性朋友有一个更加智能更加安心的出行体验。

最后，感兴趣的朋友们可以前去试驾，并聊聊自己的看法和驾驶体验。

就是这句话，让车聚君对欧拉好猫今年推出的「莫兰迪版」有了认同。

▲图片来源：车聚网

情景是这样的：那是8月一个午后，我们开着欧拉好猫离开杭州三尚艺术馆，正拐向惠民路。在等车间隙，有人轻敲车窗。原来，一位骑着自行车带着小朋友的妈妈停下来，在38℃的热浪中略带羞涩的打听：这是什么车？

当时担心交通，怕天黑前开不到安吉的云上草原。

听到询问，有点意外：试驾这么多年，偶尔会有路人问什么新车？但这么主动问的，第一次见。可见，她是多喜欢这车；也可见，厂家推这个配色对了。

同时也佩服同事为何坚持要来这个艺术馆，因为这里展过乔治·莫兰迪的版画。他说要了解一个品牌为何推出「莫兰迪版」，首先要了解谁是莫兰迪？不然就白白浪费了这次自由试驾。

▲图片来源：车聚网

艺术馆门脸不大，呈半地下状态。内部空间也不大但布局规整，展品先锋，艺术气息盎然。一进门，老板就赠了每人一张明信片，正是莫兰迪的一幅静物画。

很遗憾莫兰迪专场已经撤展，但和老板聊的却十分投机。

莫兰迪色系是一种内敛、沉静、纯粹的色调，降低了色彩的饱和度、明亮度、锐度，用低调的鲜明、质感的张力来表现静物和风景的内在关系，并借物抒情，表达内心一种隐密而欢愉的特别情感。

简单说，莫兰迪色不是哪种颜色，而是在相关颜色中加入一种质感灰，让画面有一种“阅尽人间繁华，这边风景独好”的从容和优雅。

它的特点是：你猛一看说不出好在哪里，但就是有一种神秘的高级感。

▲图片来源：三尚当代艺术馆公众号（版权归原作者）

乔治·莫兰迪（1890－1964）是一位奇人，他一生几乎都生活在意大利北部的博洛尼亚。这里南枕亚平宁山脉，地处肥沃的波河河谷，盛产标准的意大利美食，从火腿、奶酪、葡萄酒，到意大利通心粉。这里还有欧洲第一所大学：建于1088年的博洛尼亚大学，以及欧洲第一所美术学院：博洛尼亚美术学院――莫兰迪就是在这里求学并任教。

一个吃喝不愁、精神富足之地，确实能让一个人在这里毕生追求艺术。

1920年代墨索里尼上台后，莫兰迪彻底过起了半隐居生活，或蜗居在丰达扎大街的公寓，或去山里的格里扎纳镇避暑。这里四季分明，湿气较重，秋冬时经常有雾气出没，这给了莫兰迪在配色上的原始灵感。

莫兰迪版画展宣传图

▲图片来源：三尚当代艺术馆公众号（版权归原作者）

莫兰迪喜欢关起门来，整天画日常的瓶瓶罐罐。不断摸索构图方式、形状与色彩搭配、线条与留白的和谐，偶尔也会画画窗外的风景。他经常花几个星期，为一块桌布挑选合适的瓶子，再花费数天进行精巧的摆放，然后是漫长的创作。

他想用静物表达情绪，一种宁静和隐秘的气息，一个纯化的精神世界。而且一画就是一辈子，从未结婚。

“一个人可以环游世界却一无所获。其实大可不必为了认知去观看很多事物，但请细观你之所见。”他这样告诫后人。

莫兰迪 《静物》 1929年

▲图片来源：三尚当代艺术馆公众号（版权归原作者）

这话和中国的禅宗、王阳明心学颇有相似之处。前者讲：一花一叶皆菩提，一丝一缕都会意。后者讲：诚是心之本体，心即理。

事实上，20世纪最伟大的画家之一巴尔蒂斯曾这样评价他：“莫兰迪无疑是最接近中国绘画的欧洲画家，他用墨极俭，别有境界，在观念上同中国艺术一致。”

他的静物画和中国山水画一样，看山不是山，千人有千感。恰到好处的加入了质朴的灰色，过滤了世间的杂念，用一股清流接通内心世界；在平凡中优雅，在静谧中表达。暗合了陶渊明的名句：此中有真意，欲辨已忘言。

▲图片来源：《延禧攻略》宣传海报（版权归原作者）

莫兰迪是典型的“身后成名”，2018年随一部《延禧攻略》火遍国内。高级灰、莫兰迪色成了坊间热议的“知识点”，高档家居和奢侈品也推出相应产品。

一时间，时尚女性如果不知道「莫兰迪」就成了落伍表现。

作为“更爱女人的汽车品牌”，欧拉get到了这个点。2022年5月，它推出了好猫莫兰迪版。全系配色采用了「莫兰迪」大法，分奶油绿、原谅绿、蓝波万、万人迷四种外观，除了这4种纯色车身，还提供多达7款拼色可选。

▲图片来源：车聚网

同时，车内强化了温馨的“闺房感”，提供五种双拼色，还在扶手箱上绣上了一个鲜明的猫爪印，优雅中又带了一丝调皮。

从颜色入手吸引女性用户，欧拉算是玩明白了。不然，杭州那位女士怎么会敲车窗问车名？但外观只是一个敲门砖，内功才是用户口碑的基础。

当时我们在余杭的山路上，蜿蜒而上。特别是到了一个叫鸬鸟镇的地方时，山体渐陡，修竹遍野；傍晚的风从溪谷不时涌来，一扫夏日的溽热。

▲图片来源：车聚网

欧拉好猫真像一只轻车熟路的狸花锚，在弯曲的山路上，灵活的穿行。转向非常精准，轻快而没有虚位，有良好的循迹性；底盘完全跟得上，几乎没有任何侧倾，辗转腾挪毫不犹豫；油门踏板也非常跟脚，收放自如，敏捷轻快。

简单说，就是车随意动。

更应景的是，它全程无声无息，带着我们游弋在绿水青山之间。明明是在上坡，却有顺流而下的写意。开电动车跑山，真是太应景了。

“跟开特斯拉没啥差别。”同事在转出一个弯道后，迎着夕阳来了句。

▲图片来源：车聚网

他主要指动力非常线性，可以媲美Model S在「轻松」模式下的表现。加速没有明显的推背感，但不影响整体的敏捷性；收油门时没有拖曳感，对传统用户非常友好；刹车一点就有，像猫一样灵敏，略加适应就得心应手；方向盘偏大、转向比偏小、手感轻韧又稳定。开它，很容易和环境融为一体，进入忘我状态。

“当你开一辆好猫时，人会不由自主的静下来。”他这样总结。

作为开了特斯拉五年的老车主，他认为从驾感上看二者没有明显差别。电动化，确实抹平了燃油车时代鲜明的级差。15万也能有豪车驾感，不是梦。

这种豪华感，还体现在智能细节上。

▲图片来源：车聚网

一上车，好猫就展现了「好意」：“当前温度较高，需要帮您打开座椅通风吗？”我的天，这是它主动问的！给了确定答复后，座椅通风立即启动，身体很快感到了凉意，心头却涌上一股暖流。

太体贴了，无论男人、女人都会喜欢吧？

这种「场景式」主动服务，很少。上一次还是试驾第三代哈弗H6时：当时下雨，在收费站交费，拿发票后急忙向前开。刚出岗亭，雨就飘入车窗。正想腾出一只手关窗，系统突然说：检测到下雨，需要为您关闭车窗吗？真是及时雨啊！

好猫叫猫，却没有猫的高冷。不但上车时嘘寒问暖，你下车时驾驶位会自动后退几公分，方便又有仪式感。感觉它更像一只边牧，至少也是金毛。

▲图片来源：车聚网

它的人机对话，也非常善解人意。

－我想抽烟

－为您打开前排车窗

－灰尘太多了

－好的，正在为您关闭副驾车窗

说实话，这是很多号称“用户思维”的新势力也没有的功能。甚至有华为HarmonyOS加持的问界M5，也自叹不如。

当然，如果说不足也有：有几次喊出“小欧小欧”后，车机没有反应。相反有一次误喊成“小度小度”时，它却有了反应。有时说了一段指令，但车机却回应：“您好像没说话”。希望OTA后能有改善。

其实这些都不是重点，好猫真正的实力和诚意在于核心技术。

▲图片来源：euroncap.com

2022年9月初，欧洲NCAP公布了最新测试成绩，好猫一举拿下五星评价，被Euro NCAP直接挂在官网首页，和特斯拉Model Y并驾齐驱。

细看得分，欧拉好猫以85.5分的成绩超过了沃尔沃C40 Recharge，也超过了之前参测的优秀中国车型如MG ZS EV、蔚来ES8、领克01。

四项测试中，好猫在最后一项的「安全辅助」得分最高，达93分。仅次于Model Y和摩卡PHEV，可以说智能驾驶水平接近了特斯拉。

▲图片来源：车聚网

好猫的智能驾驶功能很全面，纵向有ACC、TJA、ICA、IACC，横向有LKA、LCC、IE、ELK，另外还有基本功能如AEB、TSR等。为了方便理解，车聚君把它们列在上表，这也算目前辅助驾驶常见功能的一个标杆了。

这么优秀的辅助驾驶功能，怎么能不试一下呢？

我们城市道路时，通过方向盘右侧的组合键可以激活智能辅助驾驶，这时起作用的是TJA，它能在60km/h以内自动跟车，同时还加入了LKA功能，相当于在市区也能用辅助驾驶了。特别是快到红绿灯口时，车道线往往会有明显弯曲，好猫都能准确识别，自动蜿蜒行驶。

小遗憾是，变成绿灯后前车驶离，好猫似乎不能自动跟上。

▲图片来源：车聚网

而到了高速公路上，好猫的智能驾驶有了更多用武之地：车道保持相当稳定，即使遇到一个曲率较大的弯道，它也能稳稳过弯，没有晃动或压线。这归功于LCC功能，让它在横向控制中能稳居中央。

当右侧有大车经过时，它会微微偏左一些，让人不会有恐慌心理，这是它的IE智慧躲闪功能。当有更大曲率弯道时，ATC发挥作用仍能保证车辆顺利通过。

另外，它还有TSR交通标志识别，方便跑高速时不超速。以及全行业可能最“勤劳”的驾驶员监测系统，想疲劳驾驶也是一件很难的事。

更重要的是：以上L2辅助驾驶功能，除轻享型外欧拉好猫全系标配！

▲图片来源：蜂巢能源官网

另一个核心技术就是动力电池。最近，欧拉在好猫莫兰迪版501km长续航产品中加推了一款“短刀无忧电池”车型，基于磷酸铁锂电芯，由蜂巢能源打造。

刀片电池已广为人知，欧拉为何又用“短刀无忧电池”呢？

“短刀无忧电池”的电芯长于传统设计，但又短于刀片电池。电池包内部框架呈「井」字结构，比竞品多了一道横梁和一道纵梁。成组率有所下降，但结构强度提高了200%，特别是柱碰试验中的承压力超过了20吨，超国标2倍！

“短刀无忧电池”内部设3条泄压通道，相比竞品的双通道，能更快排出高温高压气体；另外还采用了陶瓷化隔热材料、云母绝缘材料，可耐1200度高温。

可能大家发现了：现实中，很多电动车起火并不是在碰撞、充电中发生，而是在静止或正常行驶中。原因大概率和电池的良品率有关。即电芯在生产中的一致性较差，易出现异物和毛刺，在供不应求的情况下很可能“萝卜快了不洗泥”直接装车。那么使用中，很容易因穿刺导致内部短路，从而引发热失控。

▲图片来源：车聚网

所以，无论外因、内因，防止电池包起火必须有一套强大的BMS。

“短刀无忧电池”的BMS会对100多个信号实时监测、多维预判；同时欧拉还和华为、清华合作，建立了「蜂云平台」，可对每一辆欧拉的电池系统进行全天候管理。理论上可实现提前一天预警、提前2小时再预警，最大限度防患于“未燃”。

据说后续将上市的欧拉新车电池容量63度，可实现NEDC续航555公里。有机会再试一下它的续航打折率，看传说中的“短刀无忧电池”日常表现如何？

车聚小结

试驾完后，正好看到了中国汽车流通协会的《2022年上半年中国汽车保值率研究报告》，欧拉好猫一年保值率达85.77%，力压竞品成为最保值纯电小型车。

回想整个试驾好猫的过程，可以总结为：始于颜值，乐于驾驶，陷于才智，服于安全，喜于保值。

本质逻辑和苹果一样，好产品总是善于把艺术与技术相结合，再赋予人品和个性，从而成就跨越时空的品牌力。

莫兰迪的画也一样：看上去清新淡雅，有一种不可名状的高级感；细品下来，内在的功力深不可测，相恨见晚。

你看，大道果然相通。

典型代表是Model 3和宏光MINI EV，它们分别在20万以上、10万以下的市场形成现象级产品。2020年11月销量，Model 3达到2.2万辆，宏光MINI EV更是达到3.3万辆，这个销量即使在所有轿车中，也能排到第11位、第7位。

当一款电动车能和燃油车直面竞争时，就成了现象级产品，在它所在的电动车领域，就自然成了“独角兽”。

那么问题来了：10万－20万的电动车真就成了畅销空白区？

一、好猫突变，成一只“妖猫”？

到2020年，欧拉为新能源市场准备了三只“猫”，即欧拉黑猫、欧拉白猫和欧拉好猫。黑猫和白猫 11月售出11,592辆，首度进入万辆俱乐部。

11月底，三者中定位最高端的欧拉好猫上市，事情又有了变化。

欧拉好猫补贴后的售价为10.39万起，不仅把欧拉品牌向上提升了一档次，重要的是，它可能成为10万元级电动车独角兽。

上面三张图，来自车聚「电动车爱好者群」。说明：一是好猫关注度非常高；二是它的潜客不只是年轻女性，90后男生甚至80后家庭用户也在关注；三是大家首先被它的颜值吸引，又觉得有一点小贵。

车聚君也去上海当地的4S店做了走访，好猫确实一车难求。现在定车，基本要春节后才能提车了。而且各店只有展车，没有试驾车。

“因为车源太紧张了，”一位销售说，“您现在看的这辆其实是客户定的实车，所以我们连塑料膜也不敢撕。”

甚至，连我们编辑部一位体重85kg的90后男同事，也准备预定了。

种种迹象表明，欧拉好猫似乎有了现象级产品的苗头。因为它能吸引跨越地区、收入、性别的全方位消费者，这也是Model 3和宏光MINI EV大热的前兆。难道，好猫真能成为下一个电动车“独角兽”？

今天，车聚君分析一下这事儿的可能性。

二、电动更实用，比飞度多快好省

10万，像函谷关一样成为兵家必争之地。

数据显示，2020年上半年，10－15万元的汽车占中国乘用车销量的30%。说明谁能过了10万这一关，销量自然不愁。SUV销量第一哈弗H6、轿车销量第一日产轩逸，均落子这个区间。

这也是新势力们，不得不两极分化的原因之一。因为这个战场太难了。如果电动车在这里破局，可能还得靠传统车企，因为他们太熟悉这个市场了。

我们先看一下横跨10万的一个热销车：飞度。

飞度8月底上市，连续三个月销量过万。原因也很简单，那就是完全契合了年轻人城市代步的需求。特别对年轻女性用户来说，它也是一个体面又划算的选择：好看可爱、好开好停、省油省心、空间不错，而且品牌形象也Ok。

你发现没？飞度这些优点，欧拉好猫也有。

飞度采用了本田经典的MM空间布局理念，即机器占用空间最小化和乘坐空间最大化。因此虽然它的尺寸平平无奇，但内部空间是比致炫和Polo这些同级车型要大。它只有4米1的车身长度，后排空间却可以媲美很多A级车。

欧拉好猫的官方定义是小型车，但看上去更像一款紧凑跨界车。它的宽度达到1825mm，比飞度宽了足足131mm，长度方面也有一定优势。

关键是底大一级压死人，好猫的轴距是2650mm，比飞度的2530mm有明显优势。加上柠檬平台的后发优势，没有燃油车的负担，能更好实现“四轮四角”的K-Car布局，让车内空间达到最优解。

所以，飞度引以为傲的乘坐空间，在好猫这里并不占优势。

飞度配备了一款1.5L地球梦发动机，最大功率96kW、峰值扭矩155N·m。 这在小型车领域，动力匹配算是“越级”的。

但燃油车一讲动力，电动车都笑了。

欧拉好猫最大功率105kW，最大扭矩210N·m，明显比飞度更有劲。飞度的百公里加速10.6秒，好猫并没有公布这一成绩，只有0－50km/h的加速：3.8秒。按常理推算，百公里加速肯定在10秒之内。

所以，动力与加速肯定也是好猫占优。

使用成本上，日系车再省油，也不如电动车省。

我们以上海为例。如果买一辆飞度，油箱40L，假设日常使用余10%油量，那么每次实际加油36L，92号油价为5.84元。根据小熊油耗，飞度的实际油耗为6.8L/100km，那么加一次油可以跑529km，平均一公里4毛钱。

再看欧拉好猫。上海夜间电价0.33元，家里有桩的话可以设定22：00后充电，第二天一早拔电走人，比加油方便。

好猫的电池容量分两种，401km续航的是47.8度电，501km续航的是59.1度电。以前者为例，假设日常用到10%充电，那么充一次电需要43度，电费14.2元。NEDC续航401km，冬天我们打六折（所有电动车的平均值），实际能跑240km，那么好猫一公里的电费是6分钱。

换句话说，好猫的使用成本只有飞度的1/7，如果一年跑15,000公里，一年可以省下5000多元。

飞度还有一个特点是保养非常便宜，毕竟是自吸的发动机。但是日本车的保养周期一般是5000km一保，而电动车一般是10,000km一保，而且电动车的单次保养费用，远低于燃油车。

所以综合算下来，好猫的使用成本远低于飞度。

当然，飞度的最大优势 是保值率。

但如果你用6年的话，好猫已经比飞度在使用成本上节约上了3万多块。而且这6年期间，你可以拥有高级别的自动辅助驾驶、咖啡智能车控系统、以及OTA升级，这是飞度这种油车无法企及的体验优势。

三、原生电动平台，比油改电更安全

相比高端电动车，小型电动车的产品力普遍一言难尽。主要原因是低售价无法分摊电池的高成本，导致国内绝大多数新能源小车，都是“油改电”而来。

比如比亚迪e2，官方宣称基于全新的e平台，运用了多合一的创新设计，但其实与F3的燃油车平台，仍有千丝万缕的联系。

如果我们平视e2，很容易从侧面看到，它的底盘正中有一个明显的凸起。

这是e平台为了兼容DM车型做的妥协，纯电动车型为了能搭载更大容量的电池，不得不抬高车身，让e2这款轿车看上去有了Crossover的既视感。即使这样，电池包仍外露于底盘之下，无形中增加了电池磕碰的机率。

这对电动车意味着什么，不言而喻。

据一个第三方的「新能源汽车起火记录小组」公开的数据，自2020年8月以来共有4起关于比亚迪e5的起火记录，说明e平台的设计值得商榷。

内饰设计上，两车都比较年轻时尚。只是e2依然与燃油风格接近，欧拉好猫的设计有一种复古未来感，更有科技感。3D-Mesh包覆工艺内饰，人体工学复古条纹座椅，古典亮银拨杆，这些元素在燃油车上很难见到。

配置上，两者更不可同日而语。欧拉好猫配备了ORA Smart-café OS 咖啡智能车控系统，高通车载处理器，脸部/声纹识别，ORA 欧拉猫™虚拟形象可以进行语音交互，还能实现全生命周期OTA升级，让车常用常新。

欧拉好猫最值得一提，其实是它的自动驾驶辅助系统，采用了Mobileye EyeQ4芯片，算力高达2.5 TOPS，能以每秒36帧的速度处理8个摄像头的动态数据，接近了L3级别的自动辅助驾驶水平。

安全和智能，是原生电动车平台相比其他“油改电”车型的最大优势。

当车聚君走访比亚迪一家旗舰店，想试驾一下e2时。销售略感惊讶，他直言：

“e车型是比亚迪的副线产品，不是主推，在上海卖的很少，所以连试驾车也没有。现在比亚迪主推王朝系列，比如汉EV。”

然后，销售热情的推荐了元EV，说做工与用料比e2更好。

如果连自家销售都没有信心，那这个对比就不用做了。数据显示，e2近几个月的销量略有回升，但也没有超过3000辆/月；“做工更好”的元EV，月销量则没有超过2000辆。

看来，消费者对电动车的理解越来越理性了。

车聚小结

如果说欧拉黑猫是长城对电动车的试探，那么白猫是纠偏，好猫就是升华了。三猫齐发，欧拉的销量与品牌力很可能会有质的变化。

今年1－8月的上险数显示，欧拉品牌仅凭2款电动车，就实现了五个细分市场中三个市场的Top 5。而且高至新一线，低至四五线，跨越度之大，是特斯拉和五菱都无法比拟的。

所以，当时车聚君就预测，欧拉很可能成为一个跨阶层的电动车品牌。而好猫的加入，在提升其品牌形象的同时，会把销量再上一个台阶。

那个时候，拳打飞度老师傅，脚踢油改电的新能源，会让整个10万－15万的电动车市场非常热闹。

如果那样，欧拉好猫就成了长城旗下继哈弗H6外的另一只“独角兽”。

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欧拉好猫补贴后的售价为10.39-14.39万元，共推出5款车型。其中，400km标准续航三款，500km长续航两款。

在欧拉好猫的指导售价一经曝光后，网络上对于新车价格的谈论便铺天盖地。有说太贵了的，又有说价格不错，要立马下单的。

那么，10.38万起的欧拉好猫，到底贵不贵呢？

一、好猫贵不贵？准车主有话说

在探究这个问题之前，车聚君采访了一位欧拉好猫的准车主――德卤爱开车。

从名字看，他是一名汽车爱好者，也是汽车新媒体工作者。 前几天，他在微博上说： 对欧拉好猫种草了，准备入一台。

车聚君很好奇，这明明是一款女性向的车型，为何这位北方大汉会感兴趣？

我们就叫他德卤，看看他是怎么说的？

▎从什么时候开始关注的欧拉好猫？

德卤：2020成都车展的时候，我就在网络上发现了欧拉好猫这款车。当时就被这款车吸引了。

▎被欧拉好猫的什么地方所吸引？

德卤：设计。好猫复古与现代结合的设计非常吸引我。

▎上市价格出来之后，和自己期望值相差多少？

德卤：还是有些超出我的预期。最初期望顶配车型的价格是12万以内。

▎准备购入哪个配置？

德卤：配备ADAS功能的车型。如果400km标准续航版本能够提供ADAS功能的话就买标准续航版。

▎对于车辆还有什么其它建议吗？

德卤：希望车辆后期还能够有一定的终端优惠。

多干脆的回答。颜值对男女都一样具有不可抗拒的吸引力。好比猫咪本身，不少家长一开始反对孩子养猫，结果带回去一只，发现钢铁直男的父亲一下就被俘虏了，秒变宠猫达人。

当然，好猫配有Mobileye EQ4的摄像头与芯片，水平视角100度，算力2.4TOPS，绝对处于ADAS一线水平。这对热爱自动驾驶技术的德卤来说，是个重大利好。

所以，好猫是好，但略有小贵。能否撸猫成功，看欧拉的终端优惠了。

二、好猫贵不贵？看一下发布会

欧拉好猫的发布会在长城汽车泰州智慧工厂举行。不按常理的先公布价格后，好猫便开始了正式表演。

首先，发布会全程没有主持人把控节奏。之后，欧拉也别出心裁地采用诗歌朗诵的形式代替了传统的产品讲解环节。

车聚君远在美国的一位读者介绍，这位朗诵的美女部长是长城汽车股份有限公司商品战略部部长吴会肖，她前一阵儿还去美国底特律筹建长城汽车的北美研发中心。

看来，长城的干部是文武双全，色艺俱佳啊。

之后，还有VR作画的艺术表演，以及各种文艺秀。总之，和大家印象中的「保定长城」不一样了，变成了「文艺长城」。显然，这是为了讨好好猫的潜客来的。

因为，它就是瞄准了一二线都市的小资青年、时尚达人、爱猫人士。这场别开生面的发布会，与其说是汽车发布会，不如说是欧拉好猫转型的一种态度宣示。

三、好猫贵不贵？颜值是第一生产力

第一眼看到好猫的外形，各位首先会想到什么？是不是甲壳虫？

欧拉好猫确实是由大名鼎鼎的保时捷前设计师——埃蒙·德尔塔亲自操刀设计的（第一代甲壳虫便为费迪南德·保时捷博士设计）。

不过，或许是担心好猫太像甲壳虫，于是欧拉很聪明地给好猫配了副两厢车的身躯。

另外，车聚君还发现一件好玩的事情。

虽然好猫一直以其外观作为最大卖点，但所有官图几乎逃不开正前脸、正45°以及正车侧这三种角度。

那么，车尾呢？

的确，比起可以说是惊艳一般的车头以及车侧，欧拉好猫的车尾造型相对就稍显平庸了。

特别是尾灯的处理，缺乏一些逻辑感。型面既想保持圆滑本色，又想做些创新，可能是不同力量较量后妥协的结果。

还好没有犯什么大错，比例和姿态是在线的。

再来看看好猫的车内设计，这是它的最大亮点。

仪表盘+中控大屏的双联屏的设计，我们已经在许多自主车型上司空见惯了。好猫采用如此的设计，一是求新势力的认同感；二是保证豪华感。至少，第一眼的观感确实很棒。

其实，内饰最成功的，是它的配色。

这肯定是出自女性设计师之手，以车聚君直男癌的眼光看，男性不会有这么细腻的色调把控，层次感、格调、谐调性，整个内饰的复古文艺感，拿捏的死死的。

不过，作为一款顶配15万内的自主电动车，好猫的内饰在某些细节处还是有提升之处。就比如它的UI界面设计，感觉仍是10万之内车型的凑手之作。

当然，总的来说，瑕不掩瑜。设计，一定是好猫最大的卖点。

四、好猫贵不贵？回归一下产品力

参考之前德卤的采访，车聚君查看了一下好猫400km标准续航车型的配置。发现在指导价12.39万的雅典娜版车型上，就有德卤期望的ADAS配置。

硬件配置上，欧拉好猫搭载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片。传感器上，配备了1个ADAS摄像头、4个环视摄像头、2个毫米波雷达，以及12个超声波雷达。

好猫的这套ADAS功能还是相当完备的。除了基础的车道保持、车道偏离预警、并线辅助等功能外，还拥有道路交通标志识别功能。具备L2级辅助驾驶的条件。

此外，欧拉好猫还支持OTA升级功能。欧拉方面表示，会有更多的功能通过OTA升级实现。

欧拉好猫基于长城汽车柠檬平台打造。其实，自7月推出柠檬平台以来，欧拉好猫已经是柠檬平台的第四款新车了。那么，前三款车型分别是什么呢？

全新哈弗H6、哈弗大狗，以及哈弗初恋。发现了什么？

欧拉好猫，实质是长城柠檬平台打造的首款电动车型。

同样是在今年7月长城汽车三大技术品牌发布会上，长城方面曾表示，针对纯电动力车型，柠檬平台涵盖两驱和四驱两种动力模式，以及多种版本的电池续航可灵活搭配。动力电池拥有三元锂电池、磷酸铁锂刀片电池等多种形式。以A级SUV为例，其续航里程可达700km，四驱版本百公里加速时间为4.4s。

那么，作为一台小型两厢纯电车，欧拉好猫最大501km的NEDC续航表现是否符合你的期待呢？

车聚小结

2018年，长城独立新能源品牌欧拉。当时的长城高管说过：“长城汽车只做真正意义上的新能源汽车，坚决不做油改电，油改电跟原来的车子长一个样，他们敢叫新品牌吗？”

的确，长城并没有食言。无论是先期推出的欧拉R1（后改名为欧拉黑猫，补贴后售价：6.98-8.48万元）、欧拉白猫（补贴后售价：7.18-8.88万元），还是全新上市的欧拉好猫（补贴后售价：10.39-14.39万元），均为纯电动平台产品。

只不过，欧拉黑猫与白猫均采用长城电动车专属平台——ME平台打造，而欧拉好猫则为柠檬平台打造。

看上去，欧拉好猫确实与黑猫和白猫拉开了差距，但既能够推出燃油车，还能够推出纯电车，甚至未来准备推出氢能动力汽车的柠檬平台，真的有那么万能吗？

到时，还是看一下上险数吧。

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“何谓新世代经典？”

“谁与经典同行？”

“时间的对手只有经典吗？”

11月24日，在以“做时间的对手”为主题的长城欧拉好猫上市发布会上，“欧拉四连问”开启了中国车企创意发布会的新模式。首创无主持人发布会新形式，并在主题、格调、内容、布局上进行多维创新，与猫爪击掌领取船票、会场通体炫酷连屏、明星大咖到场助力等富有新意的玩法，颠覆了以往传统发布会的形式，将欧拉好猫的调性之美与物性之美，展现的淋漓尽致。

率先公开价格，也是欧拉好猫的一大创新。常见的新车发布会，价格公布往往会作为压轴环节留到最后，但欧拉却不走寻常路，开场便公布了好猫的售价。欧拉好猫带来了五款车型，补贴后全国统一售价为10.39万-14.39万元。此外，现在提车即享喵式三重好礼：一、喵式悦心礼，用户享原厂智能充电桩，含立柱及安装，至高4500元金融贴息；二、喵式安心礼，首任个人车主可享电芯终身质保服务，享车联网终身免费基础服务，一年免费娱乐服务，24小时无电免费道路救援服务；三、喵式贴心礼，可享免费上门，服务到家，维修代步，如你所愿。欧拉好猫以诚意满满的价格体系与购车福利政策，让新世代豪华座驾触手可及。

发布会创新：以现代手法，链接复古时光

新车发布会屡见不鲜，但会创新、有价值的发布会凤毛麟角！欧拉好猫不畏时光荏苒，无惧岁月流转，以“经典”对话“时间”，带来一场创意十足的上市发布会。

活动伊始，欧拉好猫就将人带入逆光之旅的时间长廊，从2020年倒叙追溯至欧拉好猫灵感源起的1960年。每一个年代的经典造形象，都如同时间一样，被深刻在表盘之上，虽时光不断向前，却留下了恒久的记忆。正如欧拉抛出的第一个问题一样，“谁有资格成为时间的对手？”毫无疑问，答案是“经典”。

过往经典不可超越，新世代同样需要经典，那么，何谓新世代经典呢？欧拉好猫给出了答案：以复古之型塑未来之魂，超越时间，是为新世代经典。

本次上市发布会上，长城汽车股份有限公司商品战略部部长吴会肖现身会场，就北京车展上欧拉告白信进行回应，欧拉好猫生而不凡，专为新世代而来。十二辆欧拉好猫组成“六色矩阵”，以ORA SHOW释放无限猫力能量，释放新世代车型的魅力。

“QQ音乐三大巨头”之一的汪苏泷化身欧拉好猫首席时间星推官、ETA乐队化身时间唱响官现身会场，以经典之音为欧拉好猫助力，新世代女性青年、脱口秀演员杨笠化身欧拉好猫经典见证官，以视频的形式为欧拉好猫打call。众多车主、素人也为新世代宣言。除此之外，交响乐团、小提琴独奏、芭蕾舞等经典艺术的现场演绎，与镜子舞、VR作画等现代科技元素完美结合，打造了一场别开生面的视觉饕餮盛宴。

时间的对手：除了经典，还有纯洁的爱情

时间的对手只有经典吗？不，除却经典，纯洁的爱情也可以对抗时间。

欧拉好猫为爱情保驾护航，与之一起做时间的对手，为新世代带来了高品质的驾乘生活。本次发布会，欧拉好猫还盛邀媒体大咖探访工厂，参观冲压车间、焊装车间、总装车间三大车间，见证了欧拉好猫从产品、过程、体系管理三方面的严格把控与“精益求精”的质量管理模式，欧拉好猫为爱情品质护航，为生活再造惊喜，让恋爱无惧时间的考验。

为让更多的“后浪”了解欧拉好猫的产品魅力，长城汽车欧拉品牌公司欧拉好猫产品总监张明，还在直播间分享了欧拉好猫的“硬核实力”。在长城汽车柠檬平台+咖啡智能生态可成长纯电架构的全面赋能下，欧拉好猫以ORA Retro futurism、ORA Cabin、ORA Pilot、ORA Care、ORA Active等核心优势圈粉新世代人群。

汲取上世纪60年代经典车型的设计精华，同时又加入未来科技之美，凭借别具一格的“复古未来主义（ORA Retro futurism）”设计理念，欧拉好猫成就其他车型无法复刻的“高级感”。而基于3D-Mesh工艺打造的内饰材质、时尚而不落俗套的配色、精致如艺术品的镀铬饰件……让好猫内饰的轻奢质感触手可及。

柠檬平台+咖啡智能生态下可成长纯电架构是好猫生而不凡的实力，柠檬平台赋予好猫极高的“延展性”，咖啡智能则基于车内所搭载的英特尔INTEL APL Mid芯片+高通Qualcomm专业车载处理芯片并预留的5G端口结合先进的FOTA技术等，让好猫确保如同iPhone一样可以实时更新，带给用户与时俱进的用车功能体验。

欧拉好猫的智慧座舱内置ORA Smart-café智能人机交互系统，不仅能满足多场景的语音交互功能，还虚拟了一个管家猫侍者。配合ORA Smart-café主人模式，最多可记录6个ID账号，也就是说可以同时和5个小伙伴共享“萌宠”。不用繁琐的登陆过程，欧拉好猫会通过A柱上的摄像头识别驾驶者，自动调整驾驶信息、驾驶评价、座椅位置、后视镜角度等。

欧拉好猫拥有超过14项自动驾驶辅助功能，能带给用户全场景好开好停更安全的智能用车体验。比如，ACC自适应巡航系统，能根据真实路况智能加减速，拥堵路况也可释放双脚。未来，好猫会通过FOTA升级实现点对点融合泊车、语音控制自动泊车、手机遥控一键泊车、ORA-Calling™ 随叫随到、智慧轨迹倒车等泊车功能，轻松化解各种泊车难题。

传承于严谨可靠的长城制造体系，欧拉好猫全车拥有超416项整车电安全防护，让安全感如影随形。IronBone™ 超高强度钢车身骨架，练就了一身“钢筋铁骨”；全方位安全气囊、博世BOSCH 9.3 ESP车身稳定控制、e-call碰撞自动求助+道路救援等安全配置，在危急时刻，它能带来最体贴的安全关怀。欧拉好猫整车安全设计标准达到2021版C-NCAP 五星/中保研GOOD级别，筑起强有力的保护伞，安全程度与豪华品牌车型不相上下。同时，欧拉好猫打造出高于国际标准的ORA-CARE 电气安全™，电池系统除了具备IP67+IPX9K的防护，还搭载有“Split Second电池智护+蜂云平台”系统，全生命周期、全时刻监测电池情况，能及时发送异常警报和危险告警。

在新世代人群看重的驾控方面，欧拉好猫拥有0.289跑车级风阻系数，以及0-50km/h 3.8s的超强加速性能，展现出远超燃油车的驾驶乐趣。而超强的动力储备，让好猫在高速上依然可以轻松完成超车。最高续航达501km，快充12分钟即可行驶100km，30-80%快充仅需半小时，一杯咖啡一餐饭的时间畅享高效便捷的充电。

欧拉好猫以创新的发布会形式为突破口，跳出束缚，用多元化的内容呈现了潮流与经典。期待欧拉好猫未来还将为新世代人群“智造”更多惊喜！

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我们先看一下历史上的国民车：

1908年的福特T型车，让当时工人阶层都能买得起，一下火遍全美。1934年的甲壳虫本来叫“大众1型车”，因外观呈圆润的流线型设计，被人称为甲壳虫火遍欧美。1966年，丰田推出了第一代卡罗拉，又回归了“方盒子”设计，加上价格低廉至今仍畅销全球各地。

从以上三款国民车，可以看出它的三个特点：

第一，国民车一定要价格低，不然老百姓买不起。

第二，设计一定要有个性，要与当时的主流车型与众不同。而这个设计又呈一个轮回：T型车偏Box-design，甲壳虫偏圆润流线、一代卡罗拉又偏回Box-design。

第三，产品力要能代表当时的技术前沿。

一、中国「新世代」的国民车是谁？

国民车，有鲜明的时代背景，我们先看一下时代的划分。

美国最有名的一代人，当属“婴儿潮”。指二战后20年内出生的庞大人群，可以简称4664人群――出生在1946年至1964年间。

这一代人直接刺激了美国70/80年代的房地产、航空业的兴盛，以及80/90年代的个人电脑、互联网的繁荣。2007年，婴儿潮开始大批退休，本质上导致了2008金融危机的爆发。

X世代，是婴儿潮的下一代，一般指1965－1980年出生的人。他们的物质生活更加丰富，但压力更大；社会的飞速发展与负面信息，让他们精神彷徨，迷失自我。所以也被称作“迷茫的一代”。

Y世代，一般指1981－1995年出生的人。因为互联网的发达，他们的价值观又与X世代产生了巨大鸿沟，他们更加乐观、自信，勇于接受新鲜事物与追求自我。因此，也被称作“千禧一代”。

Z世代，一般指1996－2010年出后的人。他们已经完全互联网化，更见证了移动互联网的兴起，对虚拟、智能、体验有更深了解与要求。性格更加独立和自我，在佛系和崇拜科技与财富之间游离，可以称之为“新世代”。

就中国社会来说，时代与汽车的对应关系大致如下：

我们讨论中国的国民车时，一般指95后年轻消费者的购买车型，越年轻越能代表消费趋势。他们也被称作「Z世代」或「新世代」。

他们目前喜欢的代表车型有五菱MINI EV、领克03、Macan。可以看出共性：造型个性、操控不错、有很潮的智能科技、质量可靠、在各自细分市场有超高的性价比，以及出众的销量。

它们都是优秀车型，但离国民车还有一步之遥――跨区域性有所局限。

五菱MINI EV主要火在三四线城市，领克03主战场在新一线和二线，Macan在一线比较火。如果一款车要吃遍中国一二三四五线城市，挑战确实大。

抹平区域鸿沟的机遇，在于新能源。一二线城市多受限牌、限行影响，如果要在这里畅销，首先要有绿牌，Model 3是一个例子。而Model 3不可能成为国民车，因为还要普通老百姓买得起，否则三四线城市无法普及。

从今年1－8月的电动车销量来看，能实现跨地区畅销的只有比亚迪和欧拉。

如果再考虑国民车第二条“设计要有个性”，比亚迪主打的Dragon Face，与奥迪的现代设计同属一类，主流但不个性。

欧拉在R1、R2时代即开始了K-car的经典设计，在2020北京车展又正式推出了一款复古设计车型――欧拉好猫。

有没有发现？欧拉现在三款主打产品：白猫、黑猫、好猫，分别对应了历史上三款国民车的设计元素：Box-design、圆润流线设计。

欧拉把这种个性设计叫作“复古未来主义”。

二、「复古未来主义」美在哪里？

过去知未来，未来见过去。历史本来就是一个呈周期性的循环延续。

好的诗文，可以流传千年。好的设计，可以跨越世纪。因为它们都能抓住人性中对「美」的共鸣，只是表达形式呈周期性轮换罢了。

即使你一直前行、彻底颠覆，走到最后你会发现又回到了原点。这就是著名的莫比乌斯环（Mobius Band）。

也说明：潮流虽然一直向前，并且会有颠覆性的变革，但走一个周期后会发现，你现在追捧的时尚只是过去的一个镜像。

这个周期，在人类社会中大约是60年，所谓六十一甲子。

1960年代，美国年轻人流行什么？反战、叛逆、女权、摇滚，个性解放，以及更加成熟的汽车消费与文化。

那时的美国青年，最时髦的行为就是，要么自己开着甲壳虫去参加聚会，要么和爱人开着1964年刚问世的福特野马去Malibu海滩，要么一堆志同道合的朋友开着一辆大众T1在66号公路上一边旅行一边摇滚。

这是一个非常典型的美国1960年代的画面。度假海滩上停满了汽车。三位身材优美的妙龄女郎，身着泳衣结伴而过，一辆骑摩托的小伙儿不禁行注目礼。

重点是，所有汽车基本上只有两种形态：中大型车全是船形车身，即长前悬、长后悬、硬切面，中间是穹顶设计，走豪华风。紧凑型车，一般是圆身圆顶，圆灯溜背，双色车身，走可爱路线。

图中小伙子左右两辆车，即是典型代表。

这一场景，在2020年北京车展长城汽车联合展台上，也重现了。因为我们在展台上看到了欧拉好猫和它的GT版车型，这两款车外观属于柔派复古型。非常形象的诠释了，什么叫Retro-Futurism复古未来主义。

对，你可以在两部车身上，找到保时捷的影子。

但也不能说它抄袭。因为欧拉好猫出自，长城汽车设计总监艾蒙·德尔塔先生。他此前在欧洲曾担任保时捷911GT3的设计工作，拥有19年汽车设计经验。

复古未来主义，就是把上一周期中最精华的设计元素提取出来，与当下时代特征结合，进行再创新的一种设计思路。

“美好的东西永远不会过时。”一位同行在北京车展对车聚君说。“你不觉得欧拉好猫GT有MINI JCW的神韵么？”

三、集智慧与潮流一身的跑车？

外形复古，内在潮流。这是欧拉的产品思路。先看它的「潮」：

1959年，土耳其人亚历克·伊兹高尼在英国伯明翰设计出MINI时，初衷是省油节能。2020年，欧拉推出好猫时，初衷也是节能，而且节的更彻底，因为它是纯电动车――59.1度电池包可以支持NEDC续航501km，这是它最潮的地方。

欧拉好猫的「潮」，底气来自长城最新的柠檬平台。

柠檬平台架构的初衷，就是着眼于未来十年发展。车型上，能覆盖A0、A、B、C、D五种级别的开发，包含了SUV、轿车、MPV三大品类。动力上，囊括了高效燃油动力、混合动力、纯电动、氢能源四种方案。

据厂家介绍，2021年，长城汽车首款燃料电池SUV将正式量产，匹配第二代氢燃料电池动力系统后，柠檬平台架构车型续航可达1100公里，加速仅需 4.56秒。2022年柠檬平台架构的常规、混动发动机热效率分别可达41%、42%，预计2025年可达51.5%。

当然，柠檬平台架构也有纯电专属模块，据说现阶段纯电最高续航可达700km。这可能是欧拉好猫的兄弟车型了，叫什么猫咱还不知道，但应该也是弄“潮”儿了。

那，智在哪里？

ORA Pilot包含12个超声波雷达、2个毫米波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头、1个行车记录仪摄像头，可以实现L2+级别的自动辅助驾驶，以及360度环视功能。未来，可以通过FOTA升级到L3+级别的自辅驾水平。

等等，L3+级别？欧拉在吹牛吗？因为现在特斯拉也实现不了L3自辅驾。

关键在于，长城柠檬平台架构采用了以色列公司Mobileye的最新量产芯片EyeQ4，采用了28nm制程工艺的FD-SOI（超薄绝缘体上硅），可实现每秒高达2.5万亿次TOPS浮点运算，算力为EyeQ3（沃尔沃和特斯拉使用的芯片）的10倍。

2017年，英特尔收购Mobileye，并在2018年正式推出EyeQ4。

EyeQ4的主要新增功能，REM路网采集管理，可以通过单车采集路标与车道线，收集成众包数据并形成路书，再反馈给单车提供更精准的定位。识别车辆不再只是前后左右，而是各个角度。这样规划的行驶区域由过去的「线」上升到「面」。

再结合深度神经网络，能以每秒36帧的速度，同时处理8个摄像头的影像信息，从而可以提供更主动的驾驶决策，比如紧急避险、自动超车等。

EyeQ4的前摄像头分辨率达到1280X960，测量距离超过150m，水平视野100度，可同时识别10个动态目标，包括移动或静止的行人、自行车、摩托车、轿车、卡车、以及交通标识等，误差率缩小到15%－5%。

欧拉好猫还配有高精度定位系统，同时支持GPS和北斗系统。

如果说L2级别可以放手，那么L3级别可以闭眼。当然，欧拉好猫的L3自辅驾需要未来FOTA之后，才能使用。因此，驾驶员仍需谨慎驾驶，理性使用。

另外，欧拉好猫全车拥有33个智能控制器，涉及车身电子、信息娱乐、新能源等9大领域，其中座舱系统采用了英特尔APL Mid智能双芯片，形成了自己的ORA-smart持续进化系统，可学习驾驶者的操作习惯而不断进化。而主机计算能力达到DMIPS 32,000，即一秒可处理320亿条指令。

有了这些内功，才能实现ORA Smart-café 咖啡智能平台的人性化功能。

另外一层「智」是，长城和MINI已经成立了合资公司，名为光束汽车，设立于常州的新工厂将专注于电动车的开发与制造。在2021年推出第一款新产品前，让欧拉测试一下电动版性能小车的市场反应，也算一个明智选择。如果反应良好，可以让好猫和国产MINI电动车形成类似哈弗H6和WEY VV6的关系。

至于“跑”，听微博博友爆料，欧拉好猫GT零百加速只要4.6秒。如为真，确实算得上小钢炮了。

至于舒适性，虽然不是欧拉好猫的重点，但也够得上轻奢的程度：座椅3D包裹工艺、麂皮材质、菱形皮纹、钢琴按键这些都不细说，只凭一项功能就让一个小编同事动了心：可以语音打开「一键舒享」模式，空调自动调到你喜欢的温度、自动播放你喜欢的歌曲、座椅还会自动开如按摩！

这可是40多万的凯迪拉克CT6都没舍得再保留的功能啊？

车聚小结

9月27日，欧拉在北京车展正式公布了「欧拉青年共创计划」。

来自河南工业大学的曾开垂、刘嘉明，凭Young Breath的设计夺得上次大赛冠军，设计理念是：汽车除了个性和优雅，还应当有生命力。他们当日也来到现场，宣布了自己的新身份：欧拉汽车的实习生，充分展现了欧拉对95后的重视。

长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞，在现场表示：欧拉的目标客户就是新世代青年，每一款车都表达了对他们的尊重，从皮囊到灵魂，从血液到骨子里。

如果真能做到，那么欧拉猫系列真有可能做成国民车。

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