德国交通部门在声明中称，德国机动车辆管理局(KBA)在2015年发现四款可以改变车辆尾气排放结果的作弊软件，命令欧宝对汽车软件升级，以删除作弊软件。声明中说：“自2018年年初发现第5款作弊软件后，目前将举行官方听证会，强制召回Cascada, Insignia 和赛飞利车型。”

欧宝方面表示会全力配合有关机构的调查，但未就此事发表评论。公司表示：“欧宝重申所有车辆符合适用法规。”

德国交通部则称欧宝在听证会上故意拖延，KBA已经向德国法兰克福检方通报了在4月份查到的作弊软件，并补充说：“很快官方将强制召回约10万辆汽车。”

本周一，德国检方调查了欧宝位于德国吕瑟斯海姆市(Ruesselsheim)和凯泽斯劳滕(Kaiserslautern)的办公地点，检查了9.5万辆搭载欧6d发动机的汽车。

欧宝和沃克斯豪尔母公司标致雪铁龙集团(PSA)拒予置评。据悉，强制召回的三款车型Cascada, Insignia 和赛飞利是由欧宝及其姊妹品牌沃克斯豪尔在通用汽车集团旗下时共同研发，后来在2017年通用汽车将这两个品牌出售给PSA集团。

2016年欧宝承认，赛飞利车型的发动机软件会在某些特定情况下关闭尾气排放处理系统。但当时欧宝坚称此举只是在钻法律漏洞。

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引言 | 哪款小钢炮？了解一下

这届世界杯真是冷门频出。就比如，7月12日结束的英格兰与克罗地亚半决赛中，克罗地亚队以2比1战胜英格兰队。

这一结果令人大跌眼镜。是的，克罗地亚历史上从未进入过总决赛，理应无法与夺过冠军的英格兰相比，然而最终获胜的却是“实力较弱”的克罗地亚，确实出人意料之外。

世界杯说完进程就OK了，下面我们还是回到汽车方面。作为获胜者，2018年克罗地亚人民爱开什么车？让我们一起来聊一聊。

提到克罗地亚，或许大多数人没什么印象，因为这个国家土地面积小，人口少，汽车工业也并不发达（汽车月销量不足三万辆）。不过如果说起Rimac，却会有不少人有印象。

Rimac是一家来自克罗地亚的超跑汽车品牌，在日内瓦车展上发布了Concept One的换代车型Concept Two，以其超高的定价、超酷的外形、超强的性能，迅速在全网引起热议。

Concept Two加速到60英里每小时仅需1.85秒，超过了之前特斯拉Roadster保持的记录，最大时速突破415公里每小时，最高续航里程可达650公里。当然，这一款车为限量款，全球仅发售一百台，因此它的售价高达100万美元，是特斯拉Roadster的五倍。

当然，Rimac的电动超跑与大众的理想车有些不切实际，那么克罗地亚大众人民爱开什么车呢？

从品牌来看，克罗地亚人最爱开的德系大众车，2018年1-5月大众品牌在克罗地亚市场销售4,152辆。作为欧洲市场霸主，大众在克罗地亚人热销毫无意外。其中，“神车”高尔夫更是拿下2013、2015、2016年克罗地亚人最爱车型榜首之位。

其次是美系欧宝，前5月累计销售2,997辆。曾在2005-2010六年当中，欧宝雅特一度成为克罗地亚人的最爱。作为一款“小钢炮”，其不错的加速和操控性能深受克罗地亚人民喜爱。

第三是法系的雷诺，今年1-5月销售2,549辆。其旗下车型中，克罗地亚人最爱开的当属雷诺Clio，在早期的2003年，操控性表现不错的Clio也曾在克罗地亚市场最畅销。

其他品牌中，曾在克罗地亚市场最畅销的车型还有斯柯达明锐，2011、2014、2017这三年，斯柯达明锐都是克罗地亚市场最畅销车型，想来，高性价比的特性是其宠爱的主因。

车聚小结

综合来看，“小钢炮”在克罗地亚市场深受宠爱。

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11月29日，据路透社援引相关知情人士消息称，在充分了解了欧宝所面临的碳排放挑战以及欧洲相关罚款之后，今年以13亿欧元收购欧宝品牌的标致雪铁龙集团（以下简称：PSA）正在寻求向通用要回一半的收购金。

PSA于今年7月下旬正式完成了对于欧宝品牌的收购，并由此成为欧洲第二大汽车制造商，仅次于大众集团。根据规划，为了达到欧盟设定的2020 – 2021年的二氧化碳目标，PSA将在欧宝车型上采用更为高效的燃油技术，与此同时，欧宝计划整体聚焦电气化，打算在2020年推出4款电动车型，直至2024年全面实现电气化。

但事情的发展似乎并未如PSA预期的那样顺利。

据两位内部知情人士称，这家法国汽车制造商认为通用在欧宝的碳排放策略上存在误导，因此计划通过法律手段索回超过5亿欧元的收购金。而据其中一位知情人士透露，PSA要求索回的具体金额在6-8亿欧元之间。

接近通用和PSA的消息人士指出，两家公司已经就PSA提出的索赔展开讨论，目前，PSA尚未通过法律途径提出正式索赔。

“我们没有接收到任何来自PSA关于碳排放的索赔要求，因此不对猜测做出评论。”通用发言人David Caldwell表示，他拒绝就欧宝排放问题作出解释。

Caldwell进一步指出，“在收购过程中，PSA做了非常详尽的调查，包括组建了一支由员工、专家和律师组成的团队。我们也向他们提供了大量的资料。”

PSA发言人Bertrand Blaise不予置评。截至11月29日下午16点，PSA集团股价下跌了3.9%，收于17.3欧元；而通用下跌了2.1%至43.98美元。

据了解，欧盟规定，在2021年碳排放最后限期到来之前，汽车制造商们必须实现将汽车平均排放从现在的130克每公里降至95克每公里，否则每辆车每超1克二氧化碳排放将受到95欧元的罚款。这意味着，对于如PSA这样的欧洲第二大汽车制造商而言，超标所带来的每年罚款金额可能会达到数亿欧元。

因此，包括PSA在内，各大车企正纷纷致力于降低各自的碳排放。而这其中最大的挑战就是车企不得不面对小型发动机以及新能源技术的巨额投入。

基于此，PSA认为通用在双方的收购谈判中，故意隐瞒了欧宝所面临的碳排放挑战。

PSA首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）也曾公开暗示了这一点，“我们在敲定收购案后的几周内就意识到，公司正面临着严重碳排放问题。”卡洛斯·塔瓦雷斯在11月9日向位于法兰克福的欧宝总部提交了一份经过多重修改的重组计划后对记者说。在此之后，PSA股价闻声下跌了14%。

“我们派出的团队不得不完全重建产品以及相关技术。”卡洛斯·塔瓦雷斯表示，“如果无法达到欧盟的标准，巨额的罚款将会直接对这家公司的生存造成威胁。”

据卡洛斯·塔瓦雷斯指出，欧宝的动力系统已经落后了5到7年。但通用汽车从未在开发插电式混合动力车或零排放汽车领域，对欧宝进行过任何重大投资。

而欧宝的实际情况更加糟糕，PSA相关知情人士称，该品牌较碳排放标准高出了10克，但在谈判中却被定义成“轻微超标”，而事实上，这一超额碳排放将使欧盟对PSA罚款接近10亿欧元。

据悉，在PSA买下欧宝后，亏损正在持续。据9月财报显示，欧宝2017年第二季度亏损扩大至2.5亿美元。这一数字比第一季度亏损额提升了20%，也由此让PSA整体利润被拉低4.5%。

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以技术输入方式助力PSA在华发展

被标致雪铁龙集团（以下简称“PSA”）收归麾下的欧宝品牌未来将如何发展，成为近来业内最关心的问题之一。今年3月6日，通用汽车与PSA联合宣布，将通用旗下的欧宝及沃克斯豪尔品牌转让给PSA，交易价值为13亿欧元。而更换了新东家的欧宝，也将面临着未来发展的诸多未知，其一就是会否重返中国市场。

欧宝亟待扭亏为盈

近年来，通用汽车在欧洲的业务出现连年亏损。据通用汽车公布的财报数据显示，欧宝上个财年亏损高达2.57亿美元，加上英镑贬值，导致欧宝亏损高达3亿美元。于是，通用汽车决定将欧宝出售给PSA。

业内分析认为，PSA未来针对欧宝的主要任务之一，就是将欧宝转亏为盈，重新布局品牌发展。PSA CEO唐唯实称，将推进欧宝的进一步发展并加速其转变，未来将发挥标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔各自品牌的特性。“我们将活用PSA的经验重建欧宝。”唐唯实称。

诞生于德国的欧宝品牌，目前主要面向欧洲市场。业内人士分析认为，如果PSA要推进其在全球发展战略，欧宝就需要走出欧洲，而PSA似乎也正有此打算。

据海外媒体报道，在今年的日内瓦车展上，PSA欧洲总裁毕高诚表示：“我们的工厂没有理由不生产欧宝，欧宝具有真正的增长潜力，但是，欧宝在欧洲以外没有生产基地，而我们拥有。”于是，业内纷纷猜测，欧宝或将在不久之后重返中国市场。

曾因通用战略退出中国

事实上，欧宝品牌早在1993年就进入了中国市场，并一直以进口形式在中国销售，陆续投放了英速亚、全新雅特GTC、全新赛飞利等车型。然而，欧宝在中国市场的销量始终没有起色。

数据显示，2011年欧宝在华销量为5000辆左右，2012年下滑至4500辆左右，2013年仅为4300辆左右。2014年3月28日，欧宝品牌宣布在2015年1月之前停止在中国的销售。至此，欧宝全面退出中国市场。彼时，欧宝在中国有20家4S店，2家独立销售中心以及27家授权售后服务中心。

另一方面，2009年，通用汽车引进欧宝平台对自己的车型进行换代升级。为避免产品间的直接竞争，通用决定将欧宝的资源集中在欧洲核心市场，退出中国市场，同时也宣布于2015年前在欧洲市场撤出表现平平的雪佛兰品牌。

此前，在欧宝把技术导入通用后，已经制定协议，即通用汽车引进欧宝技术后，欧宝就不能在中国设厂。而今，在被PSA收购之后，欧宝的这一限制也被解除。

或以技术输入返回中国

不过，欧宝究竟何时返回、以何种方式返回中国市场均是未知。不少业内人士推测，当前这个阶段，欧宝直接回归中国的可能性不大。

目前，欧宝和通用汽车的很多车型都使用同一平台，欧宝重新入华，或将与通用旗下品牌的车型形成竞争。有媒体报道称，通用在此次收购案中规定有附加条款，对欧宝在中国与其竞争作出了限制。不过，这一消息尚未得到证实。此外，因我国原则上已不再审批新的非新能源车车企，欧宝通过合资国产回归中国的方式也暂时行不通。业内推测，欧宝或更多是以技术输入的方式，助力PSA在华发展。

近年来在华发展陷入颓势的PSA，也的确亟待欧宝提供支持。2016年，在中国汽车市场销量整体上扬的形势下，作为东风集团与PSA的神龙汽车旗下的标致和雪铁龙却出现不同程度下滑。其中，标致在华销量同比下滑12.5%，雪铁龙则同比下滑16.6%，神龙汽车的销量排名也因此直接跌出中国汽车销量前十。

东风集团作为PSA的最大股东之一，很可能将获得欧宝方面的技术。近日，东风集团官方网站也发布了PSA收购欧宝这一消息，于是也被部分业内人士解读为，东风集团或与欧宝产生更紧密的联系。但对此，也有业内分析人士指出，目前东风集团旗下已经坐拥标致、雪铁龙两大品牌，如果接下来PSA希望获得更多话语权，便很有可能利用欧宝来牵制东风集团，将其放至另一个在华合作伙伴长安集团旗下。不过上述种种均是推测，欧宝未来的走向，还待PSA如何权衡。

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尽管通用汽车1月份时曾宣布将投资10亿美元在美国建设新工厂，但是最近一段时间通用裁员动作不少。3月7日，通用汽车表示将在5月份对密歇根州工厂裁员1100人，把一款车型的产能转移到田纳西州。

此外，3月6日，通用将旗下欧洲子公司欧宝、沃克斯豪尔以及通用汽车金融业务出售给法国标致雪铁龙集团（PSA）后，英国BBC报道称，通用和PSA的这场交易引发沃克斯豪尔英国工厂的集体性“失业恐慌”，这家工厂目前为止雇佣了4500名工人。

不仅出售欧洲业务，上月底，通用表示计划将其通用汽车东非公司的多数股权出售给其日本合作伙伴五十铃汽车公司。通用汽车东非公司位于肯尼亚，是由通用汽车和肯尼亚政府合资成立。其中，通用集团持有57.7%股份。该公司生产五十铃品牌卡车，出售进口的雪佛兰品牌车辆，但是销量的九成来自五十铃品牌。

通用相继削减世界各地工厂员工和缩减子公司股权的行为，被业内普遍解读为需求放缓、销量降温、盈利收窄的后果。根据3月7日最新公布的销售数据，2017年1-2月，通用及其旗下合资公司总计交付新车56.80万辆，相较去年同期下跌15%。

对此通用汽车首席执行官Mary Barra表示，通用意在通过不断革新，并逐渐减少美国和中国以外的运营中心数量，增强集团的全球盈利能力。

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图片来源：视觉中国

欧宝曾是通用在海外最重要的一项投资。

上世纪后期，欧宝凭借出色的成绩为通用贡献了大部分的利润。08年金融危机之后，别克更是通过移植欧宝的平台扭转了多年的颓势，于中美市场取得佳绩。如今传出欧宝即将大概率易主PSA的消息，我们在感叹之余也想为你厘清个中缘由。

1919年，时任总裁比利·杜兰特（Billy Durant）决心要为迅速发展的通用汽车在欧洲市场建立一个支点，于是便找到了雪特龙希望收购。但这场交易并没有达成，十年之后他的继任者阿尔弗莱德·斯隆（Alfred Sloan）回到欧洲，这一次通用成功兼并了德国的欧宝。

在之后的88年里，虽然难免起起落落，但欧宝及其位于英国的子公司沃克斯豪尔一直被理所应当地视作是通用不可分割的一部分。1986年，欧宝凭借Vectra、Calibra和Astra等一系列新车型迅速成为了欧洲最受欢迎的品牌，此后更是连续五年蝉联西欧最畅销品牌的宝座。

2009年通用破产，这家美国汽车巨擘曾一度想要将欧宝卖给北汽在内的意向收购方，但最终欧宝强大的研发实力还是将其留在了通用集团内。现在看来，从中收益最多的可能是别克品牌。通过移植欧宝的轿车和跨界SUV平台，当时面临品牌老化和产品缺失的别克成功翻身，就此走上叫好叫座的道路，品牌溢价也一路走高。

与此同时，欧宝的日子就没那么好过了。从1999年开始，这家德国老牌厂商就开始了长达18年的亏损。2016年财报显示，受英国脱欧、欧洲法规以及激烈竞争的影响，欧宝继续亏损了2.57亿美元，相比前一年亏损8.13亿美元有所好转，但乐观估计也要2018年才能开始盈利。除此以外，欧宝在中国的销售也遭遇失败，于2015年元旦宣布正式退出中国。

欧宝这么悲催的原因，也无外乎以下两点。

极度复杂的欧洲市场

事实上，欧宝所在的欧洲市场一直是全球最复杂的，没有之一。

和中国差不多大的面积上，欧洲有31个国家，每个国家的法规和税政都各不相同。去年三月在被欧洲议会询问关于汽车减税相关议题的时候，负责经济事务的委员皮埃尔·莫斯科维奇（Pierre Moscovici）就承认这一问题“强加了过高的行政负担”，却“因为缺乏成员国一致的努力，而没能取得显著进展”。

另外，欧洲消费者更青睐小型车。这些车型大多排量低于1.6L，利润也非常有限，直接导致大多数跨国公司开发的全球车型都难以兼顾欧洲和其他市场——欧洲本土的车型对于中美市场来说太小，对于巴西和印度来说又不够便宜；而引入欧洲的小型车又很难在此取得成功，调教取向的不同和设计与品控的差异难以满足消费者挑剔的需求。

在欧洲，欧宝Astra是足以和大众Golf比肩的紧凑级明星轿车，去年换代之后更是力压一众豪华车型，夺得“欧洲年度车”大奖。即使是这样一款成功的车型，在换标成别克的Verano之后也没能其他市场上取得多少反响。

来自欧洲同行甚至是现代起亚的挤压

“历史悠久的欧洲市场有其两面性”，普华永道Autofacts全球首席分析师Christoph Stuermer如是说，“一方面，它的销量和利润增长趋于停滞，这是事实；但从另一个角度来看，这里的车价相当高昂，所以从收益角度来说这一市场又相当理想——无论利润率多么低，只要把车卖出去，就能得到很多现金流。”

这也解释了大众、雷诺对欧洲大本营的紧追不放。分属二者旗下的斯柯达与达西亚都以东欧市场为主，没有在美国进行销售，但凭借较低的人力成本和扎实的产品力，二者在过去的十年里都赚的盆满钵满。

在欧宝与PSA增长乏力的同时，奥迪宝马奔驰们正通过推出更紧凑的车型抢占欧洲市场。也许小车战略在美国很难成功，还有损伤豪华品牌形象的风险，但在欧洲，只需多花4000欧元，你便能把手头的欧宝Adam小车换成一辆崭新的奥迪A1，还真的有许多消费者为此买账。在2016的最后一个月，甚至宝马和奔驰都比欧宝卖的要多。

此外，来自亚洲的品牌也正逐渐蚕食着欧洲主流市场的份额。虽然先遣者本田和丰田并没能一举打入欧洲，前者只拿到了1%的市场份额，但在欧美主打年轻运动的起亚显然做的不错。去年欧洲销量前五名的车型里有四款是掀背车型，韩国人旗下的SUV车型Sportage（即国内的狮跑/KX5）去年在欧洲的销量进一步大涨1/3，即将越过14万大关，而欧宝在相应的细分市场则没有任何布局。

起亚欧洲的运营主管Michael Cole表示，“欧洲市场需要被一家公司的总部充分理解和重视，首尔方面就是把其作为核心战略的一部分来考量的。对于起亚来说，这里不仅是一个增长点，更是至关重要——如果一家造车厂可以在欧洲成功，那么其他地方便也不在话下。”

2016财年的市场份额刚刚出炉，欧宝进一步跌至6.6%，奥迪占据5.5%，新贵起亚和达西亚分别取得了2.9%和2.8%的成绩，数据说明一切。

对于尚处在复苏期的通用来说，目前提升利润和投资回报率是当务之急，而非全球销量前三的空名。而别克品牌也业已壮大，研发重心逐步转移到了在华合资公司上汽通用下属的泛亚汽车技术中心。在一系列不稳定因素的影响下，其舍弃欧宝与欧洲市场便也显得水到渠成。

据可靠消息，PSA集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）将在本周分别会见英国首相和法国财政部长（最新消息——英首相梅已经与标致雪铁龙CEO就收购欧宝事宜会晤），正式收购协议有望于3月9日前签署，也就是日内瓦国际车展前夕。PSA希望借此巩固其在欧洲市场的地位，并进一步将欧宝品牌全球化，此中应该也少不了联席大股东东风集团的推动。

八年前没卖成的欧宝，这次恐怕真的是要改嫁了。

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　　德国政府发言人Steffen Seibert周三表示德国政府关心欧宝的未来。德国政府并未收到标致雪铁龙、通用以及法国政府的事先通知。德国总理府，交通部长Alexander Dobrindt、经济部长Brigitte Zypries、劳工部长Andrea Nahles正在和法国政府进行交涉。德国总理默克尔将“详细了解每个细节”。目前，标致雪铁龙并未提交与默克尔会谈的申请，但是，并不排除默克尔与标致雪铁龙CEO卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)会谈的可能。

　　德国劳工部长Andrea Nahles表示联邦政府对收购欧宝表示震惊，各个部长就欧宝问题进行了深入的讨论，接下来需要和欧宝、通用以及法国方面对话。德国政府要求必须保证欧宝总部在吕塞尔斯海姆(Rüsselsheim)不动，欧宝不能变成标致雪铁龙的分部。她还要求保证欧宝三个工厂，以及必须保证欧宝。她批评通用和欧宝未告知欧宝工会集团可能会被出售，她说集团管理层必须尽快和工会对话。

　　经济部长Brigitte Zypries强烈批判通用和标致雪铁龙，称完全“不能接受”两公司越过工会、州政府和联邦政府，私下商讨收购欧宝。德国经济部发言人表示，经济部长Brigitte Zypries正在和欧宝工会、工厂以及欧宝管理层对话，希望工会方面能够参与收购谈判，保证员工的工作位置。Brigitte Zypries周三还将和法国经济部长Michel Sapin就此通话。

　　通用CEO致欧宝员工信 来德会谈

　　标致雪铁龙新闻发言人表示CEO卡洛斯·塔瓦雷斯准备好和德国总理默克尔以及欧宝工会进行对话。

　　通用CEO玛丽·博拉(MaryBarra)专程来德，周三与欧宝监事会主席 丹·阿曼(Dan Ammann)会谈。欧宝方面拒绝就此次会谈透露更多信息。德国《经理人杂志》报道认为此次会谈可能还会涉及欧宝新电动车战略。

　　根据《美因茨汇报》，玛丽·博拉致欧宝员工信中写道可能会将欧宝出售给标致雪铁龙，信中写道潜在的收购案将“提高标致雪铁龙和欧宝/沃克斯豪尔两集团在变化迅猛的欧洲汽车市场的地位”。标致雪铁龙和欧宝能够互补，通用和标致雪铁龙也能深化彼此的战略性合作。信中还写道：“我们将努力保证各方的利益”。

　　通用和标致雪铁龙都表示考虑多种可能性，双方是否能达成一致尚是未知数。如果标志雪铁龙收购欧宝成功，标志集团将成为欧洲第二大汽车公司。

　　德国汽车专家费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）分析标致雪铁龙收购欧宝对于欧宝上上下下影响极大。首当其冲的是欧宝总部吕塞尔斯海姆，会被缩小或者完全废除，采购、销售、市场推广和部分研发部门将受影响。他预计最少三分之一近1.5万的总部员工将受影响。

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　　2月14日，法国标致雪铁龙集团（PSA）与通用汽车同时发布声明称，目前双方正寻求新合作可能性，包括可能由PSA收购通用旗下欧宝/沃克斯豪尔品牌。

　　从通用汽车财报来看，去年受汇率影响，公司欧洲业务亏损3亿美元，而通用在欧洲主打的品牌正是欧宝/沃克斯豪尔。

　　汽车行业分析师封士明认为，可能是通用主动想抛售欧宝，“欧宝对通用来说未必是包袱，但是很明显通用汽车目前的CEO玛丽·博拉更注重利润”。

　　NBD汽车了解到，去年通用汽车营业收入同比增长9.2%至1664亿美元，创新高，但受汇率等因素影响，净利润同比下滑2.7%至94亿美元，其中第四季度的净利润跌幅达70.7%。

　　在中国市场上，通用汽车和合资公司去年销量和营业收入均增长，但市场份额较2015年下滑了1.1个百分点。通用汽车在财报中指出，今年公司在华面临的压力将继续增大，甚至有可能“无力守住市场份额”。

　　或抛售欧洲亏损业务

　　PSA和通用汽车称，PSA与通用正寻求盈利能力以及运营效率提升，可能会由PSA收购通用旗下欧宝/沃克斯豪尔品牌，不过“目前不保证能达成协议”。

　　事实上，通用汽车在财报中多次提到，去年如不是因英镑贬值造成3亿美元损失，公司欧洲业务已实现收支平衡。据了解，2015年，通用欧洲业务亏损额为8亿美元，。在新规划中，通用已将欧洲业务扭亏期限推迟到2018年。

　　从销量上来看，去年，主要投放欧洲市场的欧宝/沃克斯豪尔品牌销量同比增长4.0%至118.1万辆，体量与别克品牌在华销量基本相当。同期，欧宝/沃克斯豪尔品牌在欧洲22国市场中，在18个国家实现了份额增长，其中包括德国。

　　不过，有业内分析师向NBD汽车表示，从业绩上来看，欧洲业务虽逐年好转，但欧宝未来还需要较大长期投入，通用现在将其出手也是合适的时机；通用正考虑“瘦身”，进而打造成利润更高的企业。

　　财报数据显示，去年，通用汽车营业收入达1664亿美元，同比增长9.2%，净利润则同比下滑2.7%至94亿美元。息税前利润率达7.5%，较2015年增加0.4个百分点。其中，除欧洲业务亏损外，南美业务亏损3.74亿美元。如将欧宝/沃克斯豪尔剥离，通用汽车整体业绩有望“减负”。

　　中国市场“压力山大”

　　在中国市场方面，通用在财报中表示，公司预计2017年中国车市将会实现小幅增长，公司将继续面临价格压力，这同时也会对利润率造成影响，不过预计公司今年在华的销量以及从合资公司获得的收益都将持续增长。

　　在华销量方面，2016年，中国销量（零售）占通用全球销量比例为38.8%，比北美市场的36.4%还要高出一些。从区域市场来看，2016年中国市场也是通用汽车销量增速较快的一个，同比增长7.1%，而公司全球整体销量增速为1.3%。

　　但就市场份额来看，去年，通用在华市场份额为13.8%，较2015年的14.9%下滑了1.1个百分点，而在2014年，这一数值为14.7%。从此变化可看出，去年，通用汽车在华已出现市场份额下滑迹象。

　　通用汽车在财报中也指出，公司的中国业务主要与当地市场激烈竞争相关，“现在，中国汽车市场竞争强度非常高，由于中国市场体量还将继续增长，公司预计来自国际和本土的更多车企会加入竞争，而竞争加剧可能会导致降价、利润削减，以及我们很可能将无力保证市场份额增长甚至维持目前的份额。”

　　从业绩上来看，2016年，通用汽车在华合资公司营业收入为471.5亿美元，2015年为449.6亿美元，同比增长4.9%，净利润则同比下滑4%至41.17亿美元。其中，通用能够获得的股权收入为19.73亿美元，同比下滑4.1%。

　　虽然，通用汽车对2017年的预期仍将保持增长，但今年公司在全球市场将面临诸多不确定因素，而如果欧宝/沃克斯豪尔最终出售给PSA集团，全球销量在900万辆级别徘徊了多年的通用汽车，恐怕在突破1000万辆上存在的机会将变小。

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大众“尾气门”事件过后，多家汽车制造商相继被查。下周起，奔驰和欧宝高管将接受法国陪审团关于尾气排放的调查。

奔驰、欧宝下周起接受法国陪审团尾气调查

陪审团调查小组由法国能源部长赛格琳·罗亚尔（Segolene Royal）成立，该调查小组最近从各大主要车企中抽取了100款车型进行实际上路测试与实验室测试对比，寻找任何可能的尾气排放测试作弊证据。

据法国《回声报》报道，法国政府初步调查结果显示，雷诺Captur SUV、Escape以及一款未指明的SUV尾气排放均存在超标情况。福特C-Max以及奔驰S级虽不及雷诺严重，但也超出法律规定尾气排放标准。

雷诺本周表示，其正在召回15,800辆Captur SUV以修复环境控制系统，但否认为700,000辆汽车提供免费的排放系统升级服务。

欧宝此前在比利时发起赛飞利车辆召回，并否认召回赛飞利是为了修复软件问题使排放量达标，称只是一次普通服务升级。法国国会议员兼调查小组成员丹尼斯·鲍品（Denis Baupin）表示，奔驰和欧宝将于1月28日接受陪审团的调查。

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通用汽车中国内部人士向《第一财经日报》记者坦言，也是在10月26日当天才了解到这一消息，也在积极联系总部了解这一事情。不过，记者从欧宝欧洲官方网站上发现的一则发布于10月23日的通告了解到，欧宝表示其并未违反欧洲环保标准。公告表示，10月23日，该公司在一家独立的检测机构Tuv Hessen的见证下，也做了以此赛飞利1.6L柴油发动机的排放测试，且这一测试是在一个四轮都转动的测试台上完成的，结果表明排放数值是在法律允许的范围内的，测试报告正在完成的过程中。鉴于此，通用认为上述对赛飞利的指控是毫无事实根据的。与此同时，其还强调，通用研发的软件并不存在那些可探测排放测试的特殊性能。

与此同时，据路透社的报道称，欧宝表示，在上周五DUH公开测试结果之前，通用曾多次要求其提供测试结果但并没有成功。

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