引言 |  朗逸之父邵景峰，倾情出演

一辆概念车进阶为品牌核心量产车，需要多久？上汽荣威的时间是不到一年。

从荣威360获得德国红点“中国好设计奖”，到荣威Vision-R概念车获得日本权威设计大奖“2015中国最佳概念车”，再到荣威RX5的热卖，荣威产品的造型设计受到了行业和市场的认可。那么，荣威“新十年”的启程之作的荣威i6，又将给聚友们带来哪些惊喜？近日，车聚君前往上汽设计中心一探究竟。

一、从“律动设计”到量产落地，需要多久？

上汽设计部总监邵景峰说道，“荣威i6是一次从理念到概念到量产的完整演绎，将开启荣威品牌全新的产品序列，也将成为荣威下一个十年的灵魂车。”并讲述了荣威i6更富人性化的律动设计理念。

十荣威全新一代律动设计理念，经由上汽设计团队多年总结而来，成为荣威新一代产品的基因。它不仅遵循现代设计准则和国际汽车设计的流行趋势，更融入东方元素和中国式审美，追求高品质感与科技感。荣威Vision-R概念车，便是律动设计理念的首次完整呈现；而荣威i6则是量产落地之作，向荣威品牌十周年献礼。

荣威i6基于上汽新一代MIP互联网架构开发，从线条和型面等方面入手，追求“优雅宽体比例”及智能出行。

二、0.25超低风阻系数，究竟如何实现？

一直以来，超低风阻系数仅存在于专业赛车与部分豪华车上，并且是以高成本研发投入与更昂贵材料来实现的。荣威i6的风阻系数仅0.25，展现出上汽的设计实力与造车工艺。荣威i6沿用了Vision-R概念车的低风阻前沿科技，并联合上汽工程师团队进行了大量的试验调整，精心打磨造型上的每一处细节，才得以实现0.25同级别最优风阻表现。

同样，荣威i6的设计理念也与Vision-R概念车一脉相承。采用黄金分割的整体比例布局，传递出“鲸头燕尾”的特点。宽大奢适的横向空间，营造出更富张力的视觉感受。

车头下压形成蓄势待发的姿态，而弧形车头设计则显得圆润、富有人性化。车侧设计简约，高腰线360°贯穿车身，线条洗练流畅。车尾内切，极具动感，视觉上使整车的重心有一种向后的拉拽感。

三、同级最大乘坐空间

为了满足宽适豪华的家庭用车需求，荣威i6基于用户需求，以准B级的内部空间尺寸，着力打造消费者理想的座驾。荣威i6宽1835mm，是同级别最宽车身。此外，荣威i6还拥有同级最大后排座舱、超大储物空间，营造出宽大的横向空间，为用户带来舒适的乘坐感。

作为上汽集团与阿里巴巴联手打造的全球首款量产互联网轿车，荣威i6采用的黄金内饰布局，呈现“横向舒展”的特点，追求人性化考量。荣威i6以10.4英寸超大中控屏为视觉中心，匹配以同级别车中最大面积的软材质包覆，以满足移动互联时代用户对更高科技感与品质感的需求。此外，荣威i6还将搭载最新一代智能互联系统，为用户带来更便捷智能的出行体验。

作为荣威品牌下一个十年的首发作品，荣威i6在“设计品质”与“用户体验”这两个层面上强化实力。邵景峰表示，“荣威品牌灵魂车型荣威i6承载着一代上汽人的梦想，代表着上汽未来的智能宣言，我们的思考还在继续，未来上汽还将推出更多以用户为中心的爆款车型。”

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