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引言 | 比奥迪还多一环？

近日，格力董事长董小姐入股的银隆新能源汽车，打造出一款纯电动MPV艾菲正式上市，补贴后售价为43万。对此网上的嘈声不断，大部分人觉得价格过高、外观老气、像老款埃尔法等等。

在此和大家提下银隆集团，这是一家全球综合新能源产业集团，旗下的商用车以公共交通为主，如公交车、大巴等。

那么董小姐为什么要造车呢？

一、董小姐的造车史

2016年8月格力宣布收购珠海银隆新能源汽车100%的股份，还募集配套97亿资金。这起收购案的发起人就是格力董事长，她称是因为看好银隆的钛酸锂电池技术，但是其它股东并不看好，所以以失败告终。

不过对于雷厉风行的董小姐来说，不会让他人左右自己，所以她以个人身份出资10亿入股银隆新能源汽车。此外还拉来了万达董事长王健林和京东董事长刘强东一同参股，最终董小姐个人持股比达到17.46%，成为银隆第二大股东。

随后还让银隆与格力达成合作，每年双方互相采购将近百亿元以上的产品。还与京东达成合作，京东会采购大量电动车用于京东物流，在董小姐的带领下，让银隆新能源的业绩水涨船高。

业绩好了董小姐当然要开始最初的梦想造车了，可以看出董小姐还是比较中意家用车市场，在她的带领下，银隆开始制造家用新能源车型。

虽然说不管是家用还是商用车型都是靠发动机驱动，但是技术层次和制造理念是不同的。对于银隆汽车来说需要面临难关的是车身设计、结构以及新能源驱动系统。

不过值得一提的是，在2017年银隆新能源发布了旗下首款新能源SUV车型，不过外观酷似丰田普拉多，所以让大家觉得设计师有点偷懒了。

银隆仅仅是对这款车型做了发布，并没有公布太多信息。不过在动力上采用的是钛酸锂电池，最大续航超过200km。比较有意思的是车标，它是呈梅花状的五环设计，之后这款车几乎就没什么消息了。

二、银隆新能源艾菲MPV

在日前，银隆新能源发布了旗下首款纯电动MPV车型——艾菲，该车的在补贴后售价为43万元。比较有趣的是，该车的造型着实有点不忍直视，和上一代丰田埃尔法的相似度非常高。如果把车标挡住，真的会迷惑你的眼睛，请看下图：

▲图一为银隆新能源MPV艾菲，图二为上一代丰田埃尔法

艾菲的长宽高为5150/1835/1890mm，轴距为3200mm，在整车尺寸上是比埃尔法要长的，同时轴距比埃尔法多了200mm，意味着车内的空间更大更有优势。

从内饰来看，根本看不出任何豪华感，最多桃木方向盘给车内增加了点料。仪表采用的是银色和黑色的搭配，其它地方比如座椅、车顶以及门板都采用的是米色为主，体现出一丝温馨感。

在外部配置上采用双侧电滑门、电动尾门、无钥匙进入及启动，属于主流的水准。

在动力上采用的是永磁同步电机和103kWh三元锂电池组成，最大功率100kW，最大扭矩320N·m，据工信部公布的续航里程为450km。官方公布快充2小时，慢充8小时。

最后在价格上，网友表示纷纷不能理解，43万已经完全能够入手B级轿车如宝马5系、奔驰E级、奥迪A6等一些豪华品牌。

三、银隆董事会一团糟？

在2018年11月13日，银隆发布了声明，公司的新任管理层在履职过程中发现原董事长魏银仓及总裁孙国华通过不正当手段，侵占公司财产超过10亿元。

随后魏银仓回应称已经起诉格力董事长董明珠，表示董小姐当时以个人身份入股银隆是从他那儿借来的，此后董小姐借钱不还，迫使魏银仓去借高利贷，才导致如今的情形。

在今年4月25日，银隆新能源通过官方微信发布了事件的最新进展，公司已确认魏银仓身处美国，而孙国华已经被刑事拘留的情况属实。

此外，还有一大问题就是银隆引以为傲的钛酸锂电池技术，这是银隆集团在2010年花了约4亿元，收购了美国奥钛53.3%的股份。但是了解电池方面的专家表示钛酸锂电池能量密度偏低，不适合在家用车上使用，而且钛酸锂电池在国外属于非主流的电池种类。

钛酸锂电池不仅是体积大、密度低，主要是制造成本要高于目前主流的磷酸铁锂和三元锂电池，在美国以及日本早就被淘汰了，值得一提的是这家美股上市公司奥钛出现35年未盈利的现象…

车聚小结

在这样的情况下，董小姐是否会感到心累呢，依车聚君对董小姐的观察，她那股雷厉风行的手段是绝不会认输的，衷心祝福董小姐在造车之路越走越远。

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珠海银隆新能源有限公司自2009年起进行产业化投资，目标是打造以锂电池、电动汽车动力总成、整车、智能电网调峰调频系统的研发、生产、销售、技术为一体的新能源闭合式循环产业链。截止2015年底，珠海银隆在广东珠海、河北武安及石家庄建有三个生产基地，具备年产能为：纯电动客车3.3万辆，纯电动SUV 10万辆，电池6.2亿安时，钛酸锂电池原材料5,000吨，储能800MW的生产能力。

最近几年来，格力在多个领域进行投资，电冰箱、电饭煲、手机等产品接连面世。对此董明珠表示：“格力现在转型生产其他产品，并非一时兴起，而是有技术、有品质在做支撑。不少人在质疑，如今我们频频玩跨界，是否有些不务正业？格力用行动阐述当前格力的目标是多品牌经营，让更多中国品牌走向世界。”

其实格力并不是第一个进入新能源汽车的企业，在此之前，乐视、百度等IT行业企业，也通过资本优势，以不同形式进入新能源汽车领域。在今年的北京车展上，乐视首次展示了乐视超级汽车LeSEE的首款概念车。现阶段，乐视超级汽车已在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、配套设施、售后服务、汽车共享及社会化运营等各个领域，完成了全产业价值链的布局。

2015年末格力定下5年2,000亿元的目标，为了实现这一目标，格力急需找到空调核心业务以外的增长点。放眼格力的业务，要想实现2,000亿计划，依靠手机很难达成目标，而布局新能源汽车则成了不错的方向之一。在全球范围内，目前已有多家科技公司纷纷布局新能源汽车领域，开始向美国电动汽车厂商特斯拉靠拢。在国内，充电桩设施等也逐年开始完善，政策红利也正在到来，新能源汽车有望迎来爆发。

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