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引言 | 有优也有劣

标致汽车在中国经营的时间其实并不算短，和东风汽车联姻的日子也过得差强人意，不过好在法国人终于开始揣摩中国人的心理了，所以才有了这款所谓纯种的全新标致508L。

然而当车聚君真正接触这款车时却发现，508L并不像宣传的那样拥有原汁原味的法系血统，而更像是一台被融入了中国元素的“混血儿”。作为标致在国内的“救火队员”，全新换代的标致508L从上市伊时就被东风标致寄予厚望。

1与老款车在外观上的区别

全新换代的标致508L首先在车身长度上要比老款加长了44mm达到了4870mm，而轴距也要比老款增加了33mm，达到了2848mm，这就是新款标致508字母后面那个“L”的意味所在。当然，标致此举大家可以理解为其在骑虎难下之余为中国所做出的妥协。
此外，作为一款采用EMP2平台打造而来的全新车型。新车的外观设计则要比老款更加的夸张，除了车身流畅的线条设计以及C柱专属的标识之外，车头两侧的两条“LED獠牙”也是新款标致508L最好的标志。

2配置变化

减配好像不光是发生在进口车身上，一些合资车乃至国产车上也会出现这种现象，貌似这现象在中国已经成为了一种惯例了，全新标致508L相比纯正“法味”的标致508而言也存在着这种现象。

除了无边框车门被删减之外，还有掀背式电尾门也没有出现在国产版标致508L的配置菜单中，当然这些还是一些能够看见的，那看不见的呢？

3褒贬不一的内饰设计

新款标致508L的内饰设计真的让人有一种眼前一亮的感觉，目视所见之处都充斥着满满的高科技。
坐在车内似乎有一种置身于幻影战斗机座舱内的感觉，而且新款508L的内饰用料也足显良心，除了大面积的仿碳纤维和钢琴烤漆面板以及氛围灯之外，该车的中控还采用了造型非常独特的镀铬按键，营造出异常强烈的层次感。
不过好看归好看，新款标致508L内饰的也有槽点，远的不说，我们就说它的中控显示屏和液晶仪表之间的落差真的非常大，像车聚君这样的身高如果开这款车，还要费神的低着头去盯着导航，这岂不是很影响行车安全呢。况且这车的方向盘也比液晶仪表还要高。
所以，标致既然把这款车当成中国市场的决战车型，那为什么不做的再好一点呢？

4性价比不是很高

全新标致508L的性价比到底如何？相信这也是大家都会关心的话题。
目前该车总共有8个配置，售价从15.97万到25.47万不等，而从中车聚君发现，新款标致508L虽然将全液晶仪表盘和电子挡杆列为全系标配，但是对比配置清单之后我们不难发现，有很多非常有用的配置是需要选配的。
比如像什么全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离系统、悬挂软硬调节、夜视系统等配置都需要另外在付钱，也就是消费者如果购买一辆完整功能的标致508L那还需要额外多支付选配的费用，这样一来其售价就要略超同级车型。
这样看来，新款标致508L的性价比也只能用“还行”还形容了。

5动力够用，但不强劲

新款标致508的动力系统还是沿用了老款的1.6T和1.8T两款涡轮增压引擎搭配6AT和8AT变速箱，最大马力为167Ps和211Ps，虽说这样的动力组合缺乏新意，但是对于一款日常使用的中型车而言这样的动力参数还算是够用。

当然，假如你是一位追求动力的车主，那这样的参数显然很难满足你。不过好在这两款发动机所加注的都是92号汽油，综合油耗也只有6.3左右，相信这样的数据还是会有不少人为之买单的吧。

车聚小结

抛开品牌竞争力以及保值率不论，新款标致508L其实真的还算是一款不错的B级车。
车聚君也曾经亲眼看到过该车的车身结构、防撞梁以及刹车盘等一些细节，总的来说还算是挺良心的，最起码该有的地方它还是没有打多少折扣，并不像某系中级车那样将减配贯彻到底。
当然新款标致508L也有很多不可原谅的槽点，这恐怕需要PSA用正确的态度去面对。

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