引言 |  一半海水，一半火焰。

SUV车型的火爆让众多厂家跃跃欲试。这不，在国内生活不算舒心的法系车也想分羹一杯。继4008之后，标致又推出了全新的7座SUV——5008。

18.77万元的起步价格比汉兰达足足便宜了5万左右。另外，18.98万元起步的柯迪亚克综合实力也比较强，虎口夺食，5008够实惠吗？

一、颜值｜汉兰达稳重、5008时尚

用一个词形容汉兰达就是简约，车身侧面线条相对平直，没有过分的角度上扬。单条横向镀铬装饰并不显得浮夸，符合大气的字面含义，而且这种设计几乎适合所有的年龄层车主驾驶。

相比汉兰达的稳重，5008则选择另一个方向——时尚。所谓的“狮爪”造型头灯、尾灯设计没有选择走简约路线，腰线设计相比汉兰达也更有内容。但过于张扬的外观，可能会让70后开起来力不从心。

柯迪亚克的整车设计相比汉兰达也要轻快不少，看起来很精壮，并不臃肿。不过直接的棱角线条让柯迪亚克在5008面前更像邻家小哥哥。

从三车的车身尺寸来看，汉兰达的体积最大，但轴距却最短；其余两车个头类似，5008长度短、轴距最大。客观的说，体积小的车在市内开起来优势还是比较明显的。

二、内饰｜汉兰达用料一般，5008运动感足

汉兰达在内饰更多考虑空间的实用性，兼容了随身物品放置点。横向式的拉伸设计与看起来很宽的外观风格相符。不足之处是内饰有些廉价，较多塑料件的使用糟蹋了设计，看起来甚至不如博越有档次。科技感更无从谈起，有一种“够用就行了”的将就感。

镜头移到战斗机驾驶舱，5008的内饰设计在同级中别具一格。虽然之前在4008就领教过动感的风格，但坐在车内，视觉冲击力还是蛮大的。因为向设计妥协，5008的储物空间没有汉兰达丰富，或许浪漫的年轻人并不在意。

柯迪亚克传承了大众的内饰设计，虽然造型上看起来有些特别，但用起来后各个功能、按钮的布局都让人非常熟悉。柯迪亚克的用料也不小气，中控台由软质材料覆盖、副驾驶前方的大面积仿桃木装饰也显得比较有档次，储物空间中规中矩，但设计缺乏新鲜感。

另外，柯迪亚克新车的味道有点刺鼻，消费者看车时应该着重体验一下。

三、配置｜功能各有所长，5008槽点明显

三车之中，汉兰达价格最高，但配置最低。5008和柯迪亚克都装配了定速巡航、倒车雷达、上坡辅助等实用配置，而柯迪亚克比5008多出了全景天窗、电子驻车等舒适性配置，但没有多功能方向盘、彩色大屏和不支持第二排座椅前后移动比较遗憾。

5008入门版车型配置比较均衡，安全配置和汉兰达一样配置了头部和侧方气帘，并且还提供换挡拨片。综合而言，除了汉兰达配置略低，5008和柯迪亚克各有所长，但入门版车型的配置还是有些吝啬，真皮电动座椅等方便配置还是有些缺失。

换成高配车型后，像电动座椅、天窗、多功能方向盘等日常实用的配置三车均有涉及。不过在高科技配置上，汉兰达还是做得不够，毕竟上市年头长了。顶配的5008和柯迪亚克提供了自适应巡航、并线辅助、主动刹车、电动感应后备箱等科技配置。

另外，5008还多出了前排按摩座椅和车道偏离预警系统。看起来5008的配置用力比较猛，但动力和底盘才是大问题。

汉兰达全系只有一款2.0T发动机、5008提供1.6T和1.8T两种发动机、柯迪亚克全系有1.8T和2.0T两种发动机。汉兰达和5008配备了6速手自一体变速箱，柯迪亚克为7速双离变速箱（湿式）。

2.0T发动机对比，汉兰达和柯迪亚克的基本参数一致，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。差别在于柯迪亚克的转速覆盖区间要比汉兰达广，涡轮介入时机也要稍早。都是非常熟悉的动力总成，与车辆本身匹配起来也没有太大问题。

1.8T车型方面，5008和柯迪亚克各有所长，5008的最大功率和最大扭矩为150kW、250N·m，柯迪亚克为132kW、300N·m。实际体验来看都是比较轻盈的动力水平，虽然谈不上迅猛，但也绝不算肉。

最尴尬的是5008的1.6T车型，最大功率123kW，最大扭矩245N·m。平时开起来就是比较平顺的风格，如果满载情况下爬坡就有些力不从心了。不过不能完全否定这种做法，毕竟拉低了入门级车型的价格，而且未来柯迪亚克也有可能装配1.4T车型。

说到底还是消费者选择的问题，要动力轻盈些还是价格更便宜一点。5008最大的问题是没有四驱车型且后悬挂为可变型横梁式准独立悬架，也就是有非独立悬架升级而成。优点是节省空间，但通过连续颠簸时，滤震能力不敢恭维。

车聚小结：

在咽下4008高定价的苦果之后，5008的起步价格要实惠了许多。但20万以内，5座车型的5008只是空间比紧凑型性SUV大，配置并没有优势。而考虑5座车型的消费者通常不会对大空间过度关注，所以5008真正有竞争力的车型应该是20万元往上的7座版本。

与主要对手柯迪亚克相比，5008在价格、配置上并没有与之拉开差距。时尚的外观和内饰才是其加分项，但考虑到品牌号召力和保值率等问题，高颜值的设计能有多少吸引力呢？与标杆汉兰达相比，5008在性价比和高科技配置上具有一定的优势，但动力是个短板，而考虑汉兰达的消费者又很难接受5008过于大胆的设计。

没有四驱、备胎，非独立悬挂，5008的槽点和高颜值的优点同样明显。标致对SUV车型的理解还是不够深啊，不过也可以理解，第一代5008还是PF2平台打造的MPV呢，利用EMP2平台变硬汉，总得给人家点适应时间嘛。

一半海水，一半火焰，在众多强手中，5008前路依旧充满荆棘。

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