国际能源署(IEA)在一份报告中表示:“对柴油车的不满情绪正在整个欧洲地区蔓延。”

IEA数据显示，欧盟的柴油汽车市场份额从2017年上半年的42.5%降至2018年上半年的36.5%。而柴油汽车上半年在欧盟国销量较去年同期下降16%，至312万辆，英国销量更下降了30%。

即使是拥有大众集团、宝马集团等一些全球大型柴油汽车制造商的德国，2018年上半年同样也遭遇了销量下滑的命运，柴油汽车销量占比已从去年同期的41.3%下降到31.1%。

欧洲对柴油的需求也正在下滑，8月份的柴油日需求量较上月减少了11.5万桶。　　近些年，包括柏林、伦敦和巴黎在内的一些欧洲主要城市已经启动了针对柴油汽车的禁令计划。

自上世纪80年代以来，欧洲一直是世界上最大的柴油汽车市场，此前各国政府都在寻求高效的发动机，以抑制石油消费和碳排放。

近年来，由于柴油发动机排放的氮氧化物(NOx)过高，以及大众集团在2015年的排放作弊丑闻，柴油发动机也随之逐渐失宠。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

奥迪表示此前将A8轿车氮氧化物排放高的问题报告给德国交通部。据奥迪发言人称，德国交通部正在调查该车是否存在非法操纵尾气排放的情况。奥迪表示，4997辆受影响车型于2013年9月-2017年8月生产，其中3660辆在德国本土。新的软件将在2018年第一季度安装到位。

奥迪表示，此次软件更新将确保发动机在寒冷情况下能迅速达到最优状况，以适应尾气处理系统，这样实时驾驶条件下才能减少尾气排放。此外，新软件还将确保不会在油耗和性能等方面给消费者带来不利之处。

2015年调查发现，大众非法操纵尾气，使其汽车在测试时通过尾气排放标准，但在实时驾驶下却排出超标40多倍。此后，媒体曝光奥迪早在几年前就已设计尾气欺诈设备，但当时并没有在汽车中安装这些设备。大众和奥迪从未对此做出回应。

过去一年中，奥迪一直在调查其柴油汽车是否安装非法软件。今年7月，奥迪召回85万辆搭载6缸或8缸柴油发动机的车型，以更新其尾气软件。此外，符合Euro 5和Euro 6标准的保时捷和大众柴油汽车同样也更新了尾气软件。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

　　据外媒报道，美国联邦贸易委员会（FTC）希望得到联邦法院允许参与调查大众集团在去年的排放门事件中故意毁坏文件一案。

　　自今年三月份以来，FTC一直都在调查大众集团在排放门事件当中是否有毁坏相关文件的行为发生。

　　大众集团承认在去年9月份的排放测试中，在柴油汽车当中偷偷安装了软件以希望能够蒙混过关，随后这一丑闻被揭发。而事实上，大众柴油汽车的排放量要高于可排放标准40多倍。

　　FTC表示，大众在八月份的举证当中并没有正面回答250个相关问题；而FTC方面则希望得到法院允许，可以询问大众集团其他高管。

　　大众集团发言人Jeannine Ginivan上周五表示，大众集团将继续同美国司法部门合作，以期给广大消费者一个满意的答复。

　　据悉，大众集团早前就已经接到个人以及联邦政府关于故意损坏文件的指控。

　　三月份，美国一位大众集团被辞员工曾指控大众集团故意删除相关文件来阻碍司法部门关于排放门事件的调查。

　　Daniel Donovan曾在大众集团法律部门担任信息技术顾问，他声称，由于拒绝参与到大众集团销毁相关证据的行为当中，他最终在全年12月份被大众辞退。

　　此次诉讼在6月份发起，Donovan也表示也将配合大众集团的内部调查。

　　诉讼接踵而来

　　美国三个州政府在7月份发起了对大众集团的指控，他们声称，去年八月份，至少有八位大众工程部门雇员在接到高级律师的制止之后，仍然私自删除大众集团的相关犯罪数据。

　　据悉，大众集团同意向经销商，政府以及相关机构等支付165亿美元的赔偿。

　　上周，美国一家法院表示，大众部分经销商的代表律师也在向大众集团寻求3620万的律师费。涉事车主的代表律师同样也向大众集团寻求1.75亿美元的律师费。

　　大众集团早前已经同意支付100.3亿美元来回购市场上47.5万辆问题汽车。截止到上周，已经有78%的车主已经登记确认将配合回购工作。大众表示，回购将在本月末展开。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。