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引言 | 不会是第一辆消失的汽车

近日，据《美国汽车新闻》报道：位于底特律南部的福特Flat Rock工厂将在2021年停产林肯大陆（Lincoln Continental）。目前，Flat Rock工厂生产福特野马和林肯大陆两款车型，2021年之后，工厂将生产两款中型纯电动汽车，这两款车型计划于2023年正式上市销售。

同时，福特方面已经证实：未来三年，林肯大陆不会有产品更新，并且公司将终止豪华轿车项目，未来也不会再有“大陆”商标的车型。这一消息从侧面粉碎了之前“在中国生产林肯大陆”的传言。

这款以美国最伟大的总统来命名的轿车，是如何获得这张死刑判决书的？想买美式豪华轿车的消费者能否迎来抄底机会？

一、福特的日落计划

福特内部无比伤感，为三年倒计时的林肯大陆，取了个名字 ——“日落计划（Sunset）”。

从第一代林肯大陆1940年诞生至今，这款车与无数的名人和重要事件联系在一起，已然称为美国历史的一部分。其中最著名的片段就是，1963年肯尼迪总统在林肯大陆敞篷车上遇刺。

但是，不管过去有多么辉煌的表现，林肯大陆现时的没落是势不可挡的。2018年，这款车在本土美国市场的销量仅为8,758台，较2017年下滑27%，比竞品凯迪拉克CT6少了1000台，而2019年上半年更是惨淡。

在福特海外最大的市场——中国，林肯大陆的表现更是在三线之外。开年至今，也就6月份，这款车的销量攀上了1000台以上。在这个细分市场，不提奥迪A6L，宝马5系、奔驰E-Class这些强者，同样进口身份的雷克萨斯ES，即使加价，也能月销量过万；而二线豪华品牌沃尔沃S90和凯迪拉克CT6都能保持在月销量2000以上。所以，从目前的月销量走势来看，这款车也真没有国产的必要。

正是林肯大陆的卖不动，让福特高层在情感与理智之间不停地摇摆。之前，福特曾做过不少努力，来挽救这款产品，甚至计划将林肯大陆从CD4生产平台移到CD6平台，把前驱车改成后驱。但是这些计划最终还是被管理层否决。

二、老牌的美式豪华

2018年年底，林肯大陆80周年限量版上市，让怀揣美国汽车梦的消费者再次兴奋了一下。这款车全球限量80台，对开门设计，让人们再次认识了真宗的美式豪华。然而转眼，亦成绝唱。

从2014年进入中国市场至今，林肯大陆始终很难获得消费者的认可。究其原因，这款车给人印象一直停留在“老牌”这个形容词上。

从动力上看，林肯大陆3.0四驱总统版搭载了3.0T双涡轮增压发动机，最大功率378马力/5500rpm; 最大扭矩570牛米/2500rpm，数据非常抢眼，但与之相匹是6挡自动变速箱，百公里油耗要10.7L，这还是工信部的数据。从现在的眼光看，这款动力总成确实不够高效环保。　

而在内饰方面，用户最多的吐槽就是，林肯大陆的中控太像福特了。如果和奔驰E-Class 和宝马5系相比，林肯大陆的内饰设计是妥妥的90年代复古风格。并且，不少用户还反馈内饰味道难闻。

不出色的产品加上进口车的身份，还是让林肯大陆沦为小众之中的小众。

 三、福特的新能源战略

有日落就会有日出。福特的日出就是“新能源战略”。在不可逆的市场发展大趋势面前，福特放弃林肯大陆这样大排量的传统燃油轿车，是必然的选择。为此，福特宣布：在2017年至2022年之间，在全球范围内投资110亿美元加速开发新能源车型。

从2022年开始，福特将在全球范围陆续上市16款纯电动汽车和24款混动汽车，其中就包括即将在Flat Rock工厂生产的两款纯电动车型。这两款车内部代号CDX746和CDX747，据说是给福特和林肯品牌的。
尽管还不知道两款车型长什么样，但据福特内部透露，会是福特锐界和林肯诺提勒斯同尺寸的中型跨界车。这两款车原计划在福特墨西哥组装工厂生产，如今响应政府号召，回归美国密歇根州，并最终为林肯大陆画上了句号。据悉，两款纯电动车的年产量将达到65,000台。

在中国，今年4月，福特宣布了“福特中国2.0”战略：加速产品研发和投放速度。福特计划未来3年，在中国市场推出超过30款福特和林肯品牌新车型，其中超过10款为新能源车型。

车聚小结
对美式豪华粉来说，未来的三年是拥有一辆林肯大陆轿车最后的机会，但是想要抄底，可能还要再等上两年，毕竟日落还需三年。

现在林肯大陆已经是马路上的稀有品种了，遥远的未来，我们的大概只有在博物馆里，一边听猫王的《Always On My Mind》，一边目睹它的风采。
毕竟，在新能源汽车发展的洪流中，林肯大陆不是第一辆消失的汽车，也会不是最后一辆，未来还将有更多的恐龙倒下。

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引言 | 除了A和B，还有C

只要一提起行政豪华车，身边有很多人都会说“选BBA啊”。但假如让你一天到晚面对那些千变一律的5系和A6L还有E级，即便你再有耐心也会觉得腻烦。

而今天车聚君就请出了两个从美国远道而来的主角，一个是凯迪拉克CT6，另一个是林肯Continental大陆。虽然它们同属于美系车，并且均为30-50万区间的中大型豪华行政车，但其整体风格来却差异很大。

一、颜值颇高，像极了某英系超豪华车

外观是多数人买车之前重要的因素之一。

凯迪拉克CT6的车身虽然要比林肯大陆“壮”一些，但是车身线条设计的过于直板甚至还有些粗犷。当然，这并不代表CT6的车主都是些五大三粗，脖子上挂金链子的土财主。

相反，林肯大陆的车身虽说短了这么一丢丢，但好在车身线条的设计颇有英伦雪茄型风格，若不细看还真的以为是辆缩小版的宾利。
车聚君相信选择这车的车主也未必是性格内敛的高层领导。

二、内饰奢华，但有槽点

车聚君的一位同僚非常喜欢林肯大陆的内饰。的确，林肯大陆的内饰给人感觉很不错，中控台这么多亮闪闪的镀铬给人豪华感。但是，在夏季大太阳底下开车，这些镀铬难免会晃眼睛。

相比而言，车聚君更喜欢凯迪拉克CT6的内饰，看着简约、大气，同时使用也比较便利。不过，车聚君虽然吐槽的是CT6导航系统，其便利性还不如手机导航，许多路线导航上都未显示。

三、配置齐全，功能较全

而从配置上说，车聚君感觉林肯大陆可以碾压CT6。

除了后排显示屏之外，其他像什么全车无钥匙进入系统，主动闭合式进气格栅，多色氛围灯，ANC主动降噪系统这些最起码的标配无一缺席。不仅如此，林肯大陆还配备了远程启动系统，膝部气囊，密码锁以及CCD可变阻尼悬挂系统。

不过车聚君得吐槽的是，林肯大陆居然把车内开门的门把手放在座椅调节按键的下面，这样的设计有没有安全隐患咱先不说，使用起来真的很不方便。

四、座椅有多项调节，乘坐非常舒适

舒适性角度看，林肯大陆要比凯迪拉克CT6更为舒适。大陆的前后排座椅都配备了加热、通风和按摩功能，并且前排座椅还具备30向电动调节，无论高矮胖瘦，都能调节到您适应的角度。

车聚君在查阅资料后发现，林肯大陆的座椅其实是由德国的人体学工程团队研发和调试的，并且这个30向座椅调节可以从头枕到椅背以及到独一无二的左右腿分区独立调节。
相比之下，凯迪拉克CT6则没有这些。现在车聚君终于知道，原来在林肯大陆的座椅上待着也是一件非常舒服惬意的事情。

五、动力强劲，不过悬挂很软

凯迪拉克CT6和林肯大陆均装配了2.0T涡轮增压引擎，并且在动力参数上也大致相同，但CT6开起来更像是一款美系的巡航车，而林肯大陆则给人一种英伦豪华车固有的顺畅感。

另外，虽然林肯大陆的6AT变速箱相比凯迪拉克CT6所采用的8AT变速箱略显捉襟见肘，但是在整个驾驶过程中，变速箱的换挡依然非常平顺。只是在将挡位调整到S挡时，林肯大陆所得到的驾驶反馈似乎相比CT6还是缺少了一丝丝的激情。

至于林肯大陆的乘坐感受，车聚君要吐槽一下，这套悬挂调校的非常软，坐在车上感觉就好像是坐在船上一样忽忽悠悠的，而且坐久了还会觉得有点晕车。

而CT6这点就做的比较好，虽然它也是一样强调舒适，但是它的舒适感并不是让人一点都感觉不到来自路面反馈的那种，当然人云亦云，只要个人喜欢就好。

车聚小结

当咱们在做二选一的时候基本上都是属于买车前的最后一步了，而这两款车无论是外观还是内饰以及配置和驾乘舒适性，都表现出一台行政级豪华车应有的较高水准。
假如你对5系和A6L以及E级产生了审美疲劳，那么林肯大陆和CT6或许真的值得您一看了。

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引言 | 6款德系车

近日，美国《消费者报告》（简称CR）评出了8款最好的豪华轿车和SUV。从定义上讲，豪华轿车和SUV在舒适、性能、细节处理和配备最新技术方面比普通汽车高出一截。但在《消费者报告》的道路测试显示，并非所有豪华车都衬得上它的品牌和售价。

CR评比项目包括道路测试表现、可靠性调查结果、车主满意度、安全测试评分以及配置等五个维度。

与以往豪华品牌扎堆的德系车不多见的榜单不同，老美这次选出的几乎都是德系车，其余仅有一款日系车和一款美系车。以下是各级别中八款最佳豪华车。

一、最佳入门级豪华轿车：2019款奥迪A3

▎厂商指导价：18.86-25.09万元

作为一款起步价20万不到的入门豪华A级车，奥迪A3是一款非常有竞争力的车型。不仅品牌价值高，而且终端优惠幅度大，最重要的是该车满足国内最新国六的排放标准。

不过，由于大众内部同平台车型中剪不断理还乱的复杂关系，因此与高尔夫同平台的奥迪A3经常被人戏称是高尔夫的换壳车。

与同级别竞争对手宝马1系和奔驰A相比，奥迪A3缺了点操控感，但它动力强劲、动力匹配完善，并不是只能用来装逼。

车聚一言：奥迪A3是豪华品牌精致小车的杰出代表，它的产品力完全对得起奥迪的四个圈，并不是简单的高尔夫换壳。

二、最佳紧凑型豪华轿车：2019款奥迪A4

▎厂商指导价：28.68-40.70万元

奥迪A4在国内属于中型轿车，但在美国被归为紧凑级车。在奥迪、宝马和奔驰之间的B级轿车的神仙打架中，奥迪A4凭借出色的综合产品力在销量上力压奔驰C级和宝马3系，从豪车云集的中型紧凑级轿车中杀出重围。

《消费者报告》指出全新奥迪A4是一款性价比非常高的车，把竞争对手没做到的都做到了。不仅配置丰富，操控精准，动力表现也十分突出。而且座舱静音性好，兼具科技感与实用性的虚拟座舱更让人眼前一亮。

不过，奥迪A4起初在国内的市场反响并不好，后来采取以价换量后市场销量才有所提升。

车聚一言：换代后的A4销量并不好，保值率也下降。有买高配的A4的钱都可以买更保值的A6了。

三、最佳中型豪华轿车：2019款林肯大陆

▎厂商指导价：36.08-55.58万元

说到林肯，我们就会想到美式豪华总统座驾（虽然肯尼迪遇刺之后就换成了凯迪拉克）以及后排的舒适乘坐体验，连带着黑帮电影的影响，有着公路沙发之称的林肯曾经作为奢侈品，成为豪华车的象征。

虽然林肯是一个拥有悠久历史的品牌，但是现款大陆却是一款科技感十足的现代车型。不仅体现在与腰线融为一体的智能感应电吸门，还体现在全液晶仪表，以及搭载了SYNC 3智能互联系统等高科技配置上。2019款林肯大陆动力强劲、空间宽敞静谧、内饰豪华，还有可靠的安保系统，使其在这个级别中脱颖而出。

车聚一言：林肯大陆在国内优惠幅度不及竞品，而且有些车主反映发动机烧机油、电瓶馈电严重，小毛病也比较多。

四、最佳大型豪华轿车：2019款奔驰S级

▎厂商指导价：84.28-198.10万元

全新一代奔驰S级凭借豪华、舒适、和科技感，在豪华品牌D级车的竞争中依然得以博得头筹，最佳大型豪华轿车当之无愧。

作为一款大型豪华车，奔驰S级在国内有着非常高的知名度，不仅颇高的颜值受到消费者们的认可，整车在科技感方面也营造得更加突出。同时是整体的配置以及用料做工方面都堪称同级别的模范。

车聚一言：据说，奔驰只会造S，宝马只会造3系。

五、最佳豪华入门级SUV：2019款Mini  Countryman

▎厂商指导价：：24.38-33.78万元

Mini曾经属于英国罗孚汽车公司（Rover），1994年德国宝马集团收购罗孚后改名为MINI，同时也赋予了MINI全新的设计理念和产品定位，使得MINI成了高档小型车细分市场的代表，深受国内追求腔调个性年轻人的喜爱。

为了进一步挺进高档紧凑级细分市场，一直以生产MINI小车而著称的MINI品牌车型在个头上开始逐渐变大。尽管Countryman是迄今为止最大的MINI，但它仍然体现了MINI的标志性特征。这种独特性不仅体现在汽车的外观上，还体现在该品牌令人愉悦的驾驶乐趣上。

车聚一句话：萌妹子的外观，小钢炮的性能。

六、最佳豪华紧凑型SUV：2019款宝马X3

▎厂商指导价：42.10-75.00万元

自2003年推出以来，宝马X3已在全球累计售出超过150万台。而重新设计的第三代X3改进了之前版本的不足之处，保持了其作为最佳紧凑型SUV的地位。

新车的外观设计更符合当下车迷的审美。相较于老款，新车动力和操控仍然给力，内饰和空间也有所提升。宝马X3具备50:50的前后轴配重比，以及宝马品牌特有的驾驶乐趣，使其具备出众操控和鲜明的运动特性。

车聚一言：双肾型的进气格栅搭配双天使眼LED大灯，依旧是“熟悉的配方，熟悉的味道”。

七、最佳豪华中型SUV：2019款宝马X5

▎厂商指导价：69.99-99.49万元

《消费者报告》对宝马X5评价极高，称重新设计的2019款X5是测试过最好的SUV之一。更难得是19款X5在舒适和驾驶乐趣两者间做到了完美的平衡，营造出同级别最舒适的乘坐感受和最优秀的操控性能。

全新一代宝马X5加速性强，还拥有不错的燃油经济性以及豪华的内饰等优点。

车聚一言：宝马X5虽然价格很高，但绝对对得起价格。

八、最佳豪华大型SUV：2019款丰田兰德酷路泽

▎厂商指导价：77.10万-119.40万元

兰德酷路泽是丰田汽车旗下的大型SUV车型，近年来凭借着强悍的越野性能力、出色的可靠性耐久性、以及强大的道路通过性，被越来越多的人所喜爱。

作为年度小改款，2019款兰德酷路泽的主要变化还是在前脸设计和内饰的用料方面进行了一些改进和提升，变得更豪华、更精致。

不过酷路泽有着大型SUV的通病：耗油量大，缺乏灵活性。不过，买它的人，会有谁还在乎油耗呢？

车聚一言：丰田的兰德酷路泽系列是越野迷心中的理想之车。

车聚小结

《消费者报告》的评测虽然只针对北美市场。然而有很多车型国内也是能买到的。这份榜单仅做参考，具体买车还是要根据自己实际情况和喜好。

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