记得发布会时，它的广告牌写的是：新王当立。当时就想，那旧王是谁？然后，发布会上就看到了极氪007加速超过特斯拉全家车型的视频。

几天后的上海，试驾到了极氪007实车。整体感觉：确实是照着Model 3来的，只不过更个性、更运动、更智能，也更懂中国用户。

▲极氪007试驾

时长约12分钟，建议WiFi下观看

一、设计：比特斯拉更个性、更豪华

外观的个性，体现在标志性的一体式灯幕上。90英寸全球最大、1万尼特亮度、1711颗LED灯珠支持自定义输入（自定义图文须左右对称且只能在静止状态下展示，行驶中的图案只能从系统库中选）。

内饰的个性，体现在自研的ZEEKR Sound音响上，按发布会的说法，1900W的21喇叭音响，比柏林之声、英国之宝更出色。

▲图片来源：车聚网

车聚君上了年纪，没太多感觉，但在上海御桥一家快闪店，发现年轻用户一拔一拔的试这两个功能，乐此不疲。说明极氪007的可玩性挺高。

极氪007的真正魅力，在于设计本身：前后盖蚌式设计、肩线水切工艺、无门把手设计、1：2的轮高比，配上2928mm的轴距，无论比例、型面、姿态、细节，都非常见功底。

前宾利设计师Stefan Sielaff，功不可没。

▲图片来源：车聚网

中看没有不中用。得益于穹顶设计，极氪007的得房率达81.8%，后排腿部空间945mm，贯通式幕1.69平米，体感与视觉空间都很充沛。

而且腰线非常圆滑，配合尾部的斜方肌设计，有西方油画中的人体的健美与优雅。如果花8000元选了晴空蓝或曙光棕，那么自动包含了双色车身，形成悬浮车顶，更有豪车气质。

当然，对于保守用户来说要适应一下“一体式光幕”黑屏状态下的表现。有点像美国电影中的佐罗，或者中国网红剧《庆余年》中的五竹。

这套星际之门在25.99万及以上版本是标配，之下的要花8000元。

▲图片来源：车聚网

内饰有鲜明的Model 3风格，如一体式出风口、15.05寸的中控横屏、带辅助驾驶的怀挡、顶置的紧急灯等等，特斯拉用户会很熟悉。

当然也做了创新和增配：中控屏是2.5K的向日葵屏，可以向左右旋转15度；不但增加了仪表盘，还有一个35.5英寸的HUD，能实现SRS实时渲染；座椅是NAPPA全粒面头层真皮，前排可通风、加热、按摩、带延展垫，内饰是仿麂皮+亲肤材料，顶棚是Microfiber超纤绒；车内配冷暖两色氛围灯，以及香氛。 

相当于是一个顶配特斯拉，再加上中国用户喜闻乐见的配置。或者这么说吧：结合了沃尔沃的性冷淡风和奔驰的宫廷豪华风。

二、动态：驾驶者之车，能耗应优化

我们试驾的是四驱智驾版，标配75度电池25.99万，选装100度电池后是28.99万，目前有一万的限时优惠，实际价格是27.99万。另外又加装了20寸的锻造轮毂配Akebono四活塞卡钳，价值16,000元，同时让续航从770km降到了723km，最终车价来到了29.59万。

小编觉得，没必要。75度电的四驱智驾版就可以了，616km续航在市区够用，大轮毂会降低47km续航不划算。

车子驾感非常灵敏，特别是刹车很带感，跟之前的极氪X如出一辙，鲜明的驾驶者之车。开起来很爽，就是后排乘客会有一定俯仰感。

简单说，和第一代Model 3风格类似。

▲图片来源：车聚网

第一段试驾从上海手拉手交付中心出发，到达乡村马龙行驶了42.6km，表显续航从716km降到了640km，减少了76km，续航达成率为56%。

工况背景：气温10度左右、一车四人、少量行李、热空调、按需辅助驾驶，驾驶风格偏激进，50%高速50%城区，平均时速39km/h。

这个成绩低于预期，考虑到要横比其它车型的高速续航，我们下午又特地开了一段绕城高速：从上海之鱼开到了广富林。

▲图片来源：车聚网

第二段路程行驶了72km，表显续航从607km降到了501km，减少了106km，续航达成率为68%，平均能耗为21度电/百公里。

工况背景是：仍是四人，80%高速，20%城区，高速基本在用辅助驾驶，驾驶风格偏稳健，平均时速50km/h。

这次的成绩明显好于第一次，只是在不寒冷的工况下，68%的达成率与汉EV 70%的达成率相比并没有占优势。电耗21度，有些偏高。如果开Model S走同样路况，会低于20度电；如果是Model 3，大概率会在15度电左右。

▲图片来源：车聚网

说明极氪007在能耗上还有优化空间。

三、智驾：高速NZP堪比老司机

极氪007的智驾非常好用，有些出乎意料。

目前只开通了NZP高速自主领航辅助，因此车聚君在绕城高速上做了重点体验。系统自动变道的频率、时机、果断度都很恰当，和人类驾驶员基本吻合。当车流量较大时，还会更频繁的变道穿插，主动为驾驶员赶时间。

变道时与前后车距离，保持的恰到好处，变道过程也非常平顺。

▲图片来源：车聚网

除此之外，极氪007的高速NZP有三大特点：

▎能及时识别障碍物。刚一上绕城高速，最左车道正前方突然出现了一辆缓慢行驶的作业车。这是所有辅助驾驶最有挑战的场景之一，多数品牌的系统在这里尚不能识别。但极氪007的NZP轻松识别，并自动打灯变道，安全绕行。

绕行后，左侧仍有一长溜儿雪糕筒，系统也能识别并反应在仪表盘上。中间遇到了一根倒地的雪糕筒，车身还向右躲避了一下。这是明显优于焕新版Model 3的地方。

▎斜插车能及时减速。当时有一辆极氪009，可能觉得自己是007的大哥，毫无忌惮的近距离加塞，007的NZP反应灵敏，及时带了刹车，安全让行。

▲图片来源：车聚网

▎右侧有大车时，系统会提醒在避让大车，并自动向左偏一点。

另外还有三个小点，也值得点赞。

▎手动变道后，NZP可以自动啮合新车道，不用手动重新开启，这比特斯拉要人性化一些。

▎方向盘后面有一个注意力摄像头，当驾驶员有分神表现时，系统会提醒安全驾驶。

▎关于路况的语音播报，声音会从主驾的头枕里传出，语调温和清晰，能有效提醒驾驶员注意，同时还不打扰其它乘客。

▲图片来源：车聚网

另外，自动驶出匝道时，面对大曲率的弯道，系统依然应对自如，稳稳居中，速度也略有下降，很轻松的完成了过弯。

只是到达收费站时，增加NZP系统退出的提醒会更好。

其它一些人性化的小点：城区拥堵道路行驶时，仪表盘的视图会变成俯视图，让你以上帝视角看清窄路左右两边车辆，很懂中国路况。

左转等红灯时，头枕又传来提醒：红灯即将变绿。

▲图片来源：车聚网

在中控屏操作时，不用唤醒也可以自动执行命令。当时我们打开了小计里程页面，提到了清零二字，EVA马上回应：小计里程已清零。相当于根据视线，提前猜到了我们的操作意图。

这已经不是人机互动，是心机互动了。

既然高速NZP这么好用了，那么城市NZP还会远吗？据工作人员介绍，可能在2024年4月，城区NZP就会按城市陆续开放。

城市NZP包含通勤模式、自主领航辅助，前者允许用户定制个性化路线，自动存储多条路线记忆；后者能自动识别信号灯、路口自动转弯、自动换道通行、自动躲避行人/非机动车等。

▲图片来源：车聚网

车聚君不怀疑极氪007即将到来的城市NZP的表现，因为目前已经在仪表盘上实现了十分详尽的城市交通参与者的信息，如路边车辆、行人、两轮车、雪糕筒、施工标志等等，渲染细节已经很到位。

万事具备，只差OTA。

这些强大的终端表现，应该得益于它的强感知能力：12V5R1L（12个摄像头、5个毫米波雷达、1个激光雷达），以及2颗总算力达508 TOPS的Orin X芯片。

▲图片来源：车聚网

如果对智驾感兴趣，车聚君强烈建议选装激光雷达的智驾版，最便宜只要22.99万。这个价格已经包含了ZEEKR AD的“专业智能驾驶辅助系统”（L2级），如果加装“完全智能驾驶辅助系统”（L3级）则需要3.5万元。

很期待极氪007的城市NZP如期上线，若表现如预期，那么中国市场上一线的全域智能驾驶品牌，除了阿维塔、问界等，又多了一个极氪。

车聚小结

短暂的半天试驾，极氪007的惊喜确实很多。

简单说，机械素质接近上一代Model 3、智驾水平明显超过焕新版Model 3、人性化配置远超焕新版Model 3。除了后排的俯仰控制、电耗控制外，极氪007没有明显槽点，整体产品力非常出色。

▲图片来源：车聚网

极氪007价格20.99万起，比Model 3便宜了3.6万，性价比更突出了。

新王、旧王之争固然激烈，但不论结果如何，或许最受伤的不是他们，而是两王之外的新入局者。好比可口可乐和百事可乐缠斗了多年，结果汾湟可乐消失了。

最后，祝小米SU7好运。

下面的视频，是我们在广州车展的实拍。因为人太太太多了，不时有热情的观众穿插过镜头，所以请大家海涵。

▲极氪007广州车展实拍

时长约8分钟，建议WiFi下观看

极氪007最大的亮点是：车头有一条90寸的一体式灯幕。它的实功能是日行灯，由1171颗LED灯珠组成，最大亮度10,000尼特，可视范围是310度。

它的炫酷功能是支持自定义灯语，用户可以编写自己喜欢的文字或图案。但是一定要注意：自定义灯语只能在停车时展示。如果车辆开始行驶，则只能在国家批准的灯语中选择，而且左右必须是对称的。

就想，单身男女是不是可以停到人民公园，在车头打上征婚广告？

▲图片来源：车聚网

中间是它的转向灯，应该有流水效果。下面黑色灯腔里的，才是它的大灯，最远照射距离189米，是国标的2.4倍。

整个灯带的官方名称是：StarGate智慧灯幕，直译就是“星光之门”，可能寓意车主开了007，就能打开智慧之门，走上星光大道，像詹姆斯·邦德一样。

问销售说，这个一体灯幕受欢迎吗？他说喜欢的年轻人非常喜欢；一些略年长的人确实不太习惯。问这是标配吗？他说还不确定，一切得等正式上市时才能知道。

其实，车聚君之前看图片时也是一脸问号；现场看了一阵儿后，觉得也不是不能接受。实车比图片顺眼不少，建议感兴趣的朋友实地看车再决定。

▲图片来源：车聚网

它和银河E8一样，采用了蚌式前盖，面积巨大、圆润光滑，好像打开之后就有一颗大珍珠一样；而且后备箱也是蚌式设计，形成前后对称。尾灯采用超红光技术，中间有ZEEKR的标隔断，也呈现鲜明的对称感。

另一个对称是它的穹顶设计：从A柱到C柱，没有过度迎合风阻系数，而是接近完全对称，营造一种欧洲宫殿的气势。配合双色处理，有欧洲顶级豪车的韵味。

整个车身珠圆玉润，像经过水切工艺处理过一样；同时又保持了自然肌肉感。

▲名画《维纳斯的诞生》

所有这些设计语言汇集到一起，像不像名画《维纳斯的诞生》？姿态优美、星光外衣、河中蚌壳、宫殿穹顶、悬浮河中、波光涟艳……

它的设计师叫Stefan Sielaff，前奥迪、奔驰和宾利的设计师，设计过奥迪R8、奔驰CLS、欧陆GT等经典车型，2021年被任命为吉利全球设计副总裁。ZEEKR 009、ZEEKR X出自他之手。

这一款是它的后驱单电机版，加速5.4秒，CLTC续航870km，预售价22.49万起。主要竞品是：Model 3、小鹏P7i、智界S7、阿维塔12，以及同门兄弟银河E8。强手如林，极氪007如何突围？

▲图片来源：车聚网

它的主要卖点：设计、操控、科技。

设计刚才讲了，操控说三点，它的大哥极氪001 FR的百公里加速2.02秒，基本秒杀了大多数量产车型。它的表哥路特斯ELETRE，我们试过，操控感受是行云流水，让人欲罢不能。它的同门兄弟银河E8，外媒做的麋鹿测试成绩达到82km/h，平了特斯拉Model S Plaid的成绩。

换句话说，SEA浩瀚架构全家都不是吃素的，都是天生运动员。而且极氪007还是最新的PMA2+平台的产物，四驱高性能版的加速可达2.84秒。

▲图片来源：车聚网

科技的话，先说硬科技：一体式压铸后端+铝车身。一体压铸的好处是减少了820个焊接部位，增加了车身稳固性；压铸机的吨位高达7200吨，减少了制造工期。钢铝混合车身，增加了强度又保证了轻量化。当然缺点也有，就是维修成本高。

然后是它的800V高压架构，15分钟可充610km续航。

再说软科技：1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗高清摄像头，配合最多2颗OrinX芯片，可以实现L3级的智能驾驶。

▲图片来源：极氪APP

车内15.05寸大屏后是一个高通8295芯片，可以实现Kr GPT大模型对话。音响是极氪自研的ZEEKR SOUND，最多21个扬声器，最大功率约2000瓦，能带来7.1.4全景声。

在实用性和豪华性上，极氪007也比较到位：车内的“得房率”高达81.8%，特别是后排，利益于穹顶设计，并不压抑。后备箱空间也高达462升，为同级少有。座椅自然是NAPPA，但选材是全料面头层真皮。顶棚材料是Microfiber超纤绒。

正因如此，极氪007预售两天，订单就突破了2万辆。

车聚小结

当天拍摄任务很重，但我们在极氪展台花了整整一下午，因为人实在太多，想找个干净的画面超过10秒钟是一件很困难的事。最后我们见缝插针，不停变换位置，才勉强完成了这个片子。

▲图片来源：车聚网

可见，现场观众的认可和网上的批评之声并不完全等同。

总的说，极氪007是一个全能战士，对那些不愿意墨守成规、喜欢极致个性、同时又想保持优雅的年轻人来说，它是一个富有竞争力的选择。

如果你还是对那个一体式灯幕耿耿于怀，不妨这样想：相比那些把换挡功能放到屏幕上、黑屏后不得有去天花板上换挡的创新，以及那些把转向灯杆都取消、让用户不得不在“盲人摸象”中学习按键转向的创新，极氪007的这种创新，似乎并没有器质性伤害。

说不定，你真会因为某些灯语能找到真命天子呢。