1月11日，经济观察网记者从多个渠道获得的消息显示，因吸毒而被行政处罚的“朴春旭”的确正是上汽大众的高管。“已经对外封锁消息了。”接近上汽大众的消息人士向经济观察网记者透露了上汽大众对这件事情的处理态度。该消息人士同时透露，吸毒案件爆光之后，朴春旭已经在内部被“双开”。

“其实处罚还没有完全定下来。”另一位消息人士对经济观察网记者表示。上海市公安局徐汇分局官网显示，朴春旭因吸毒于1月4日被予以“行政拘留十日”的处罚。

资料显示，朴春旭在上汽大众集团先后出任多个职位。2010年11月，朴春旭从集团售后服务部总监转任斯柯达品牌营销事业部执行副总监；2015年5月，朴春旭又转任大众品牌营销事业部执行总监，并兼任市场部总监。在朴春旭负责上汽大众斯柯达品牌营销工作期间，斯柯达在华销量从2011年的22万辆增长至2014年的28万辆。其2015年接管上汽大众大众品牌营销工作后，大众品牌从2015年至2018年，保持了国内单一品牌销量冠军的成绩。

有分析人士认为，朴春旭吸毒问题性质恶劣，作为国内影响力颇大、公众皆知的一线跨国车企的高管，他的吸毒行为很可能使上汽大众本已不乐观的企业和品牌形象再度受到影响。

虽然上汽大众的产品在中国市场影响力较大，但最近几年，上汽大众越发封闭，因为背靠“大众”品牌而在产品和销售上都很少再有领先的举动。而从以往的发展历程来看，在其合资之后的长达三十余年的时间中，上汽大众长时间都是中国合资车企的榜样。而今，高管队伍一个人的腐坏，可能正侧面展示了“居安不思危”的上汽大众这几年的“精神状态”。

据悉，因为新造车企业的崛起，原本上汽大众的精英团队基本被挖角，甚至整个项目组都被挖角。包括曾经操盘设计研发朗逸的团队。更大的危机是，上汽大众整个产品质量也下滑严重，产品减配严重，在新产品定价上，也被消费者认为远不如“同门兄弟”一汽-大众实诚。

一大例证是拳头产品途观系列，途观是大众在中国第一款国产SUV，一直都是上汽大众的销量和利润来源。但是在途观L上市之后，其销量下滑严重，且在价格上也不断降价。目前，途观在某些地区的起步价已经在15万元上下，令人瞠目。而因为受到中保协碰撞测试评分的影响，途观L的的减配和安全性也受到质疑。

2018年12月底，中国保险汽车安全指数C-IASI公布了2018年首批试验成绩，其中途观L在C-IASI碰撞试验评分给出了M(一般)的成绩，低于中国自主品牌领克和WEY的G(优秀)表现，甚至连A(良好)的表现也没有获得。在一些汽车垂直论坛上，车主们反映途观L各种减配问题的发言也颇多。

这些投诉包括海外版的途观下摆臂和支撑架都是铝合金材质，但是国产途观L则是非常廉价的单层冲压钢板。另外，上一代老途观的副车架是铝合金材质，而新途观L的副车架则换成了铁材质。消费者吐槽称，与其说“简配”，倒不如说是为了“节省成本”。海外两驱版途观总重量为1.5吨左右，国产后的两驱版途观则达到1.6吨，而途观L四驱版则超过了1.7吨。同时，在具体配置上也出现多处减配。途观系列不断下滑的的表现也证实了消费者在用脚投票。

过去的2018年，上汽大众集团销量出现14年来的首次下滑。1月2日，上汽大众公布了2018年销量，上汽大众集团全年销售206.5万辆，其中大众品牌全年销售171.3万辆，虽然继续位列国内单一汽车品牌销量榜首，但是下滑近两万辆；而斯柯达品牌全年销售35.2万辆，同比增长5.7%。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。