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引言 | 性能与操控是男人的本能追求

前几天，车聚君发了一篇特斯拉Model 3测评视频，引发读者的很多评论。其中不少人在讨论：为什么Model 3的做工差到令人发指，但仍然有大批潜客打算入手？

是中国人钱多到没处用了吗？还是Elon Musk的洗脑大法起作用了？都不是，关键点在于：它的优点极其鲜明以至于可以压制它的缺点，而成为消费者购买动因。这个神秘的优点是什么？

性能和操控。

据2018年《中国新声代汽车消费报告》显示，90后购车最看重的因素有两点：一部充满驾驶乐趣的车、一部同级中最安全的车。这充分印证了性能与操控对一部车型的重要性，而且车聚君突然发现，现在国产车也越来越重视性能和操控了。

事情是这样的。

一天，车聚君在读者群和大家聊车，发现一位来自大庆的90后小伙，对本田了如指掌。问他买的是不是思域？答不是。是不是飞度？也不是。是不是XR-V，也不是。最后答案公布了：缤越。

这成功引起了车聚君的兴趣，于是有一次长谈。

小潘从事IT行业，95年生人，刚毕业2年。因为到了谈朋友的年龄，所以家里可以赞助10-15万买一部新车。作为驾控粉儿，小潘一开始没有把自主放在购买清单里。

他最早的车单是这样的：本田XR-V、斯柯达柯米克、日产劲客。

小潘在前往试驾这些合资车型后，首先感觉它们的动力表现不符合他的预期。13万的预算，XR-V只能买到这些车型的低功率版本，柯米克、劲客的百公里加速时间甚至大于11秒，这对热爱驾驶、追求动力表现的小潘是无法接受的。

“我觉得百公里8秒内符合我的最佳对象，所以自主也就看了一下。”小潘的这次破例，让官方百公里加速7.9秒的缤越写上了车单。

到店试驾后，小潘对缤越产生了好感。全球新一代BMA 1.5TD顶置直喷涡轮增压引擎的动力储备和全球新一代BMA 7速湿式双离合变速器的匹配，让小潘很受用。

“动力充沛，比XR-V的1.5L低功率发动机要爽快，变速箱也有节奏感，XR-V是无感的CVT变速箱，缤越顶配还有换挡拨片。”

某宝上，90后“车手”们的最爱不正是这些与性能相关的「周边」吗？现在不用后期买山寨了，厂家直接装好了，还挺有仪式感。这让能性能和操控最看重的小潘，一下有了好感。

车聚君也有类似感受，因为前一段正好试驾了缤越。

这台同样在领克03上搭载的1.5TD发动机和7速双离合的匹配也是全车最大亮点，130kW和255牛·米的动力搭配，让缤越动力随踩随有，甚至在后段加速中也有一定量的动力储备，说白了，只要肯踩油门，也会有传说中的“推背感”。

变速箱的匹配虽不能以“性能”著称，但也跟得上整体的爽快节奏，只是在急加速和准备超车时，降挡反应速度略慢。不过这也是许多该价位级别自主、合资车型的普遍问题。

而对小潘来讲，他更关心这套动力总成的成熟度问题。当时打消他疑虑的是销售这句话：这台发动机有来自沃尔沃的制造工艺和技术支持。

简单说，就是缤越来自吉利BMA架构。

从整个吉利－沃尔沃的平台架构看，由上而下分别是：SPA、CMA、BMA。越往后，尺寸越小，吉利参与的越多，但都有沃尔沃的基因在。官方的说法是：缤越是BMA全球新一代A级车模块化架构下的首款SUV车型，运用了沃尔沃的技术。

花里忽哨的名字没用，缤越至少有三个实在的「点」能打动小潘们的心。

首先，BMA是吉利用了4年时间打造平台架构，专攻A0级至A+级的车型，轴距范围可在2550—2700mm之间拓展，能衍生出SUV、轿车、Cross、Wagon和MPV等多种车型。因为有对沃尔沃技术的深入了解，吉利在BMA平台上的产品采用了70%以上的高强度钢，其中热成型钢比例达20%以上，可满足2020年欧标五星碰撞标准。

缤越就是该平台下的第一款SUV。这可以让小潘打消对成熟度和安全性的疑虑。

其次，缤越的1.5TD 发动机是吉利与沃尔沃联合开发的产品，T就是Turbo涡轮增压，缤越采用了低惯量涡轮再增压技术，发动机在低转速时就能获得大扭矩输出。D就是Direct Injection缸内中置直喷燃烧技术，好比置顶的沐浴喷头，比斜置的喷头雾化效果更好；喷油嘴还采用6孔喷射技术，喷射燃油更精准，在保证低油耗的同时能输出更强动力。

车聚君注意，有文章说缤越的1.5TD发动机“热效率高达40%”不知道是不是真的。反正吉利肯投75亿在义乌建一个专门的发动机工厂生产它，想必不是闹着玩儿的。

另外，缤越配的7速湿式双离合，同样源于沃尔沃技术，在吉利宁波春晓基地生产，已经在领克产品上有了广泛使用。湿式双离合最早量产于2002年，率先搭载于奥迪TT，比干式双离合量产时间更长，成本更高，性能更稳定，一般用在性能车上。

“BMA架构致力于为年轻人打造轻松愉悦的驾驶体验”，这个官方定位不是PPT上说说而已。

搭载1.5TD发动机和7速湿式双离合的缤越，百公里加速仅为7.9秒――这超过了宝马X1 1.5T的10.5秒、奔驰GLA 1.6T的8.5秒以及奥迪Q3 1.4T的9.2秒，比BBA的紧凑型SUV快了多达25%。7.9秒的成绩，甚至可以和宝马320Li的7.97秒打平。

还有一点被不少人忽略：缤越36.7m的百公里制动距离已经比BBA的中级轿车优秀了。这也是小潘在试驾过缤越后，立马能感受到性能优于XR-V的地方。

当然，除了驾驶乐趣之外，小潘像大多数年轻人一样，喜欢时尚和科技。

“外观红黑配色很潮，内饰设计也是我喜欢的苹果风”。小潘表示，缤越的多层次中控台和10.25英寸“平板电脑式”中控屏，远超XR-V上那套属于70后的保守设计风格。

加上犀利的大灯、18英寸大轮毂、高调的尾翼、以及夸张的四出排气管设计，小潘不用买车后再去某宝淘性能周边了，非常适合“懒癌”的上班族。不过，在我们70后主编看来，缤越的四出排气过于夸张了，对他这个非目标客户是一个槽点。

科技感对缤越是天生优势。BMA平台的产品搭载HID高度智能驾驶硬件，本身就具备L2级自动驾驶技术，未来还能实现L3级别的自动辅助驾驶水平。

缤越的ICC智能领航系统包括了TJA 交通拥堵辅助系统、LKA 车道保持系统，可实现随时保持车道、跟车、跟停、跟转向的智能跟车，ACC全速自适应续航系统，通过毫米波雷达，实现时速0-150km/h区间的跟停与起步。除了“打灯变道”的「辅助转向」功能外，这已经接近特斯拉的Autopilot功能了。

另外，APA全自动智能泊车系统，AEB城市预碰撞安全系统、AEB-P 行人识别保护系统，则是其它一般智能车辆不具备的。

车聚小结

小潘现在入手缤越一个月了，行驶已经1500公里。整体仍处于蜜月期，他相当满意。但和所有小情侣一样，他对缤越也有一些抱怨。

最明显的槽点是：起步时，三缸机的振动还是有些影响NVH的整体水准，车聚君在试驾时也有类似的感受，特别是踏板处的起步振动，再做下抑制就好了。

其次，悬挂支撑性虽好，但在处理类似减速带等大颠簸时，体感偏硬，让上了年纪的父母有些不适。这点车聚君笑而不语，毕竟是6年沃尔沃的老车主了。

最后，他希望缤越的自动刹车系统不要过于敏感：“虽然是让人安心的配置，但现在开启自动刹车反而会让我过于紧张。”车聚君觉得这个问题，吉利工程师得多向老师傅沃尔沃学习一下。

其实，小潘还有一个担心：原厂18英寸马牌Ultra Contact UC6轮胎，真良心配置。但价格在1000多一条，对经常跑东北烂路的小潘来说，有点担心后期的使用成本。

聊完天，车聚君随手查了一下缤越的3月零售量：12,693辆，名列中国SUV销量排行榜第11位，已经超过XR-V的第15位。或许，在“泛品牌”时代，这又会是一个爆款车型吧？

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引言 | Follow your heart

前段时间，关于网友的提问，车聚君发布了《20-30万内年轻人专属SUV，你更中意哪一款？｜聚购》给予解答。而近日又有网友提问“20-30万？我预算不够，只有15万，该怎么选呢？”为此，车聚君再次出动人马，每人推荐了一辆并说了一下自己的理由。

1宇文南岭：荣威RX5

这款车在10-15万级别自主品牌SUV中，是综合产品力最好的之一。

外观就不用说了，基本没人说过它难看；内饰也没毛病，软质包裹面积很大，10.4寸中控大屏很有科技感。斑马系统也能在很大程度上让您在行车中摆脱手机支架直接用车机导航，也能实现其他很多实用功能，只是语音操控的智商不总是在线。

后排空间也很大，地台几乎全平，且后排座椅靠背角度可调，乘坐舒适性也有保证。1.5T发动机和通用同款，百公里综合油耗在9升左右，这个也还可以了，属同级别自主品牌SUV中最省油的之一。

车聚君推荐购买厂商指导价为14.88万的2019款20T 两驱自动Ali智联网铂金版车型。这个车型配置足够丰富。全景天窗、一键启动、无钥匙进入、斑马系统、远程操控、真皮方向盘、LED大灯等等不一而足，基本该有的全都有了。加之现在还有幅度不小的优惠，15万基本能落地了。

当然，车无完车，RX5的毛病也还是有。车主反馈最多的当属较硬的底盘和双离合变速箱的低速顿挫，起步也有点肉，高速隔音一般，新车味道比较大。不过，相对于售价而言也值了。

2郭世杰：本田XR-V/缤智

这个价格区间我推荐本田XR-V/缤智，两个车属姊妹车型，自2015年上市以来，也经受住了市场的考验，三大件方面相对成熟。驾驶起来很轻松，CVT变速箱配合自然吸气发动机十分顺畅，油耗在同级别中相对出色，动力性能日常代步足以。但本田的NVH一直是个弱项，是个槽点。XRV/缤智的区别主要在外观及内饰方面，你喜欢哪个买哪个就好了。

1.5L与1.8L怎么选的话？我推荐1.8L车型，虽说技术相对落后，但成熟可靠，相比1.5L车型基础排量大一些，动力肯定强一点，另外1.5L的地球梦发动机采用了直喷技术，需定期添加清洁剂，后期保养费用也相对高一些。不过新款会换装1.5T发动机，动力上了一个层次，对动力有要求的消费者可以等一等。就目前来说，我十分推荐指导价为15.38万的缤智1.8L CVT两驱先锋型，各地均有约1.5万左右的优惠，性价比较高。

3拓跋骏：哈弗F7

10至15万间的SUV的选择余地确实比较大，车聚君这次推荐的是哈弗F7，它上市于2018年11月，虽然刚刚上市，但在12月销量已经过万了，是一辆主打年轻运动的SUV。虽然定位于五座紧凑级SUV，但在同级别里算是个大家伙了，尺寸不小却不显蠢笨。车头的凌厉线条、锋锐尖角和多腰线设计，相较于哈弗之前的车型更加精致时尚。

年轻运动怎么体现？哈弗F7动力上分为1.5T两驱和2.0T四驱版，价格在10.9万-14.9万元。在主动安全上，配备了智能前视系统，可以实现自动识别前车，并作出主动跟车或者主动刹车等操作。主动盲点监测系统，能在变道、倒车、开门等场景时监测车辆周边环境。另外，还有智能刹车辅助、胎压监测、疲劳驾驶提醒等配置，而在中高配车型上，还增加了超大全景天窗，空气净化器，全液晶仪表等配置。

当然，如果有兴趣的话最好亲自去试驾或者试乘一番，根据自己的需求选好车。

最后想对哈弗F7说一句：明明可以靠颜值吃饭，却偏要靠实力。

4慕容燕：日产逍客

国内10-15万价格区间的SUV竞争最为激烈。如果纯粹为了家用，逍客算是比较好的选择，这款车没有明显的优缺点，但绝对省钱省心，属于典型的家用三好学生。 

逍客属于紧凑级SUV，有着日产特有的舒适中庸风格。在中国上市已经有些年头，是日产在中国的主力销量车型，市场占有率和保值率相对来说较高。 

逍客质量稳定，故障率低。动力虽然不算强劲，但家用绰绰有余。采用的是与奇骏同平台的动力总成，搭载6速手动和CVT（模拟7速）变速箱，分1.2T涡轮增压和2.0L自然吸气两种发动机，最大功率分别为86kW、110kW。全系前置前驱，工信部综合油耗是6.9L/100km。老款配置稍低，低配版没有天窗，高配即使有天窗也不能打开。

目前2017款新车指导价：13.98-18.98万，官方优惠后11.68-16.68万，建议购买2017款 2.0L CVT智享版，经销商报价12.78万。如果不着急可以等明年一季度的新款上市车型。

最后，买车的首要前提是实用和适用。

5肖峰：广汽传祺GS5

车聚君推荐全新广汽传祺GS5，因为它够大。

国内衡量美的标准之一——以“大”为美。广汽传祺GS5轴距2710mm，长宽高4695*1885*1726，与它的竞品相比具有优势。车内空间宽敞，后排全平，乘坐舒适性很好。同时，全新广汽传祺GS5设计时尚，大气，也符合当下年轻一代审美。

传祺GS5厂商指导价为10.98-16.98万元，配备1.5T涡轮增压发动机，270T和235T高低功率两个版本，最大功率分别可达124kW和112kW，最大扭矩265N·m和235N·m，动力虽然不是特别强劲，但对付家用是完全够用了。变速箱匹配的是最新一代爱信6速液力自动变速器，平顺性很好。同时，整车的底盘调整的很稳重，舒适度好，没有那种松松散散的感觉。

由于新车上市，目前经销商无优惠，车聚君推荐270T 自动豪华版，14.68万元的售价未超过预算。其一，270T版本符合国六排放标准；其二，配置方面更为齐全，除了常用配置外，还拥有真皮座椅、360度全景影像、LED远近光灯、10.1英寸大屏等配置。当然，如果喜欢全景天窗的话，可考虑选购270T 自动尊享版和270T 自动尊贵版，只是这两款超过预算。

当然，传祺GS5也有不少吐槽的地方：1、价格没有优惠；2、噪音控制的不是很好，车主反映胎噪有点明显；3、配置虽然丰富，但在车型中的普及率不是很高，如全景天窗，只有次顶配才配备；4、不少车主反应油耗偏高。

最后，如果有兴趣的读者最好还是亲自试驾一番，根据自己的判断做出选择。

6拓跋冲：领克02

领克02吧。原因是，这是本人2018年开过的所有SUV中最好开的之一。

坦白说，01有些半成品的味道，特别是车机和双离合还有很多待完善的地方。而02相对就成熟不少，驾驶感受非常跟脚，油门和刹车很线性；方向盘也很贴手，循迹性和回正性恰到好处。

动态上，没有GLA那么僵硬，NVH又比X1好很多，有了些许20万内SUV少见的驾驶乐趣。外观上，这套“都市对立美学”的设计，比01和03看着更顺眼，撞色设计也更潮。价格在12.28－19.28万之间，基本没优惠，推荐1.5T两驱耀版，14.28万没超预算。

如果你对三缸机十分介意，那么推荐看一下VV5的“终结版”12.98万，2.0T的机头，动力和扭矩更充沛，空间更高大，品牌力相当，性价比超高。如果对自主不感兴趣，那推荐看一下雷诺科雷嘉，法国设计加日系内核，又有一定驾驶乐趣，是一个有个性的选择。科雷嘉2019款 SCe200自动两驱智悦型周年版优惠下来不到14万，算一个捡漏之选。

车聚小结

那么看完上面车聚君推荐的6款10-15万左右适合年轻人的SUV，你是否心里已经有了自己的答案呢？你喜欢哪辆可以在下方投票，大家还有其他购车需求也可以给我们留言，或者用其他方式联系车聚君们，我们将一一为您解答。

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在2014年广州车展上，东风本田XR-V亮相，这是一款从参数到外形都与广汽本田缤智高度一致的SUV，预售价12.78万元起。以XR-V的1.8L EXi CVT舒适版和缤智的1.8L CVT两驱精英型为例进行比较：它们俩的宽、高、轴距，发动机的排量、功率与扭矩值，变速器等基本参数，以及绝大多数配置均完全一样。最大的区别在于，前者比后者贵3000大洋。可以想见，待XR-V于今年12月底上市后，本田的这对同胞兄弟将会在SUV市场上展开最直接的翘单大战。

或许，本田这么做是无奈之举。因为之前的战略决策失误，该公司在华已陷入被动局面：本身产品线就短，又被一分为二，已无法满足国内消费者日渐多元化的消费需求；而东京青山总部又不愿意改变自己，坚持要求消费者适应自己，其结果就是销量难有起色。

应当说，本田还是有想办法改变这种局面的：去年6月气场十足地宣布在中国要“未来3年将推12款新车”，意在最短时间里丰富2家合资公司的产品线。但随着缤智与XR-V的先后登场，其中国战略有变笑话之虞：两家公司的产品定位在同一市场也就罢了，定价和配置那么接近也可以忍受，可连外形造型都高度近似，合资公司除了打价格战还能有什么好做的了？最终，本田公司或许能够获得更多的利润，但伴随着这笔利润的，将是品牌溢价严重缩水的恶果。

禅房村者，汽车业从业人员也。10余年间，既接受吉工大、北大、清华3所名校之熏陶，更历经媒体、国家机关、高校之磨练，形成了对汽车产业的独特认识。

村长手记是禅房村在车聚网（www.autoju.com）的专栏名称，用经济视角聚焦汽车产业变化的短篇文章。工作日每天更新一篇，没有大道理，只说大白话。