跨界车在美国市场持续走热，其细分市场小型跨界车也显示出巨大的潜力，在今年又多了四款新车。在这一次的对比测试中，我们对七款小型跨界车进行了一星期的评测、讨论和打分，最终得出以下榜单。

一、第七位：日产Juke

日产Juke在2011年首度亮相，其独特的造型十分抢眼，主要面向年轻消费者。它搭载的是一款1.6升涡轮增压四缸发动机，能输出138kW的最大功率和240Nm的峰值扭矩。动力十分充足，但如果选装了全轮驱动系统，其唯一匹配的CVT无级变速箱表现得不够平顺和精致。

Juke的操控特性出色，在我们测试的这几款车里面，只有马自达CX-3能打败它，但另一方面它也牺牲了乘坐品质，路面噪音很明显，前排座椅不够舒适，后排的头部空间也较欠缺。简单来说这是一款在驾驶感上更偏向于轿车的跨界车，如果打算周末出外游玩，最好轻装上阵，因为行李空间并不大。

在小型跨界车市场里，日产Juke可以说是最时尚，但面对新的竞争对手，它还需要增添一点实用性和品质精致度。

二、第六位：雪佛兰创酷

雪佛兰创酷在这几款车里面是最“其貌不扬”的，但也是最实在的。高大的车身加上较低离地间隙，带来更宽敞的车室空间，同时后排座椅舒适，行李空间也同样给力。不过前排驾驶座不是很好，靠背感觉太硬。创酷的盒子造型将车窗设计得很宽大，带来开阔的视野。但内饰品质坦白说不太出色，有些乏味落后。

创酷的1.4T发动机是功率几款车里面最低的，高速行驶时会有点动力不足。不过低速时扭矩良好，足以满足市区驾驶的需要。创酷的悬挂调校更偏向舒适，车身平稳容易操控。总的来说，创酷感觉还是不够精致，动力系统产生的抖动会传递到方向盘和座椅上。

三、第五位：Jeep自由侠

今年刚推出的Jeep自由侠，是这几款车里面最像越野SUV的，坚硬的弹簧加上Trailhawk 套件，为自由侠打造更多的越野性。自由侠的四方造型和大量Jeep特有的设计元素，很容易就能让路上行人认出来——这是一辆Jeep车型。车室宽敞，头部空间尤其充足。

自由侠的车身重量是最重的，Trailhawk版自由侠重达1620千克。笨重的车身给操控带来明显影响，也使得油耗升高（9.9升/百公里），即使搭载132kW的2.4升发动机，自由侠仍无法变得轻快。另外九速变速箱的反应迟缓，尤其是降档的时候，如果不能好好运用，这么多档位又有何意义呢？

自由侠在追求越野性能的同时，牺牲了很多小型跨界车的特性，比如燃油经济性、操控性和平顺性。其实自由侠并非正统的越野车，如果不使用 Trailhawk套件的话，自由侠各方面会提升一些，但这意义不大，因为竞争实力不如对手。另一方面，自由侠33,750美元的测试价格也让我们吃惊。这个价格足够买一辆中配以上的紧凑型跨界车，比如CR-V或者自由光。

四、第四位：菲亚特500X

菲亚特500X和Jeep自由侠基于同一平台打造，同样搭载一款132kW的2.4升发动机和九速自动变速箱。但500X的车身重量要比自由侠轻136千克，从体验来看，500X的动力更强，变速箱的延迟也更少。500X的操控良好，行驶反馈和本田HR-V相似。

500X的内饰设计拥有明确的菲亚特风格，前排座椅比自由侠更舒适，但圆形的头枕舒适性欠佳。如果是 Trekking Plus版，将配置大量功能诸如加热座椅、全景天窗、加热方向盘、导航及停车雷达。总的来说500X确实比自由侠出色，但31,800美元的价格还是太贵，而且油耗同样糟糕，仅比自由侠好一点。

五、第三位：三菱欧蓝德Sport

欧蓝德Sport是三菱在北美市场里最有竞争力的产品，确实看得出来下了很多功夫。在这次测试中，欧蓝德Sport各方面表现良好，行李空间排名第二，后排舒适性排名第三，测试价格（从低到高）排名第三。其搭载的2.4升发动机动力充足，同时也拥有良好的燃油经济性。

欧蓝德Sport的外观造型很耐看，前方视野开阔，但内饰相对陈旧，车载系统也很落后。这是一款多方面均衡良好的车型，虽然没有突出的优点，但易于操控，没有什么明显缺点，特别适合小家庭当家用车。

六、第二位：马自达CX-3

年初新推出的马自达CX-3，毫无疑问是驾驶感最像轿车的跨界车，无论是操控、视野还是座椅高度，都更像是轿车。从体验来看，CX-3是这几款车里面最敏捷，反应最迅速的，它的缺点和日产Juke相似——缺乏舒适性。

CX-3搭载2.0升四缸发动机，其107kW的最大功率比日产Juke的涡轮发动要低很多，但CX-3的重量是唯一一辆在1360千克以下的。从实际表现来看，CX-3是最轻快的，发动机很平顺，六速变速箱可以说是表现最出色的。

CX-3的内饰设计出色，看上去很有豪华感。不过如果仔细观察，并非每一个地方都使用高质量材料。马自达的成功之处在于利用便宜的材料营造出高档感。和Juke一样，CX-3的空间非常紧张，无论是后排座椅还是行李厢都较狭窄，背门开口也是最小的。

七、第一位：本田HR-V

在本次对比测试中，本田HR-V凭借实用性和性价比击败了CX-3，夺得第一位。从性价比来看，HR-V测试价格仅26,720美元，是价格最低的，同时配置很多实用功能，比如导航系统、真皮座椅、一键启动和双区空调等。

从实用性角度来看，HR-V拥有最大的后排腿部空间，最大的行李空间以及开阔的全方位视野。座椅舒适，内饰充满现代感。但不得不提的是，我们依然觉得HondaLink车载系统不好用。

HR-V搭载的是一款104kW的1.8升发动机，功率相对较弱，需要较高的转速。不过HR-V可以说最容易操控的，大部分的操作都遵循同一逻辑，驾驶平顺且各种反应都均可预测，有利于车主建立驾驶信心。

雅斯顿小结

总的来说，消费者在选购一款小型跨界车，会更多地关注实用性、易用性和性价比。在本次七款车的对比测试中，本田HR-V凭借宽敞的空间、简单的操控以及较低的入门价格，成为当之无愧的冠军。