引言 | 宝宝又哭了，赶紧去喂奶。

前些天听说某高中同学就要结婚了，想来那位小伙伴的年龄似乎比94年末生的车聚君还要小几个月，几乎是卡着法定年龄就步入了婚姻的殿堂。吓得内心还是个宝宝的车聚君赶紧打开了某交友软件。

从1990年算起，最大27岁的90后们常理来说早已为人父母，不论弄璋之喜或是弄瓦之喜，新加入的宝宝都会成为这帮从生涩蜕变到成熟的青年们生活重心之一。

下面，编辑部的三位90后们就从各个方面给出了自己推荐的奶爸车型。

一、宇文乐：本田杰德

起步价12.99万元的杰德算得上是汽车界的一朵绚烂奇葩，本田大法一贯开辟新市场、创造新物种的能力在杰德上发挥得淋漓尽致，即便今天我们也很难界定其车型属性。

但同时也是这种轿车般的造型，堪比MPV的空间，媲美旅行车的优雅比例，让杰德成了上得厅堂、下得厨房的多面小能手。

1.8L最大输出功率104kW，搭配5AT变速箱;1.5T最大输出功率115kW，搭配CVT无级变速箱。地球梦的调校总体偏向于燃油经济性，CVT的平顺程度同样非常优秀，综合油耗在7L/100km左右。考虑到杰德的定位和1.5吨左右的整备质量，这样的成绩还是令人满意的。相比思域的动力压榨，温和的杰德就显得很暖男、很顾家了。

当然，缺点也不是没有，悬架硬得像龙椅一直是老款杰德饱受诟病的因素，新款略有改善，但建议对这方面要求较高的朋友们还是亲自乘坐自己体验为好。

不过，对于年轻奶爸来说，杰德的颜值是甚高的，轮胎、轮毂、避震等方面小改装也比较方便。年轻、实用，单凭这两点，就很难不为其动心。另外，杰德的保值率也比较不错，作为过渡车很合适。

二、慕容飞：观致3

作为一个已经有孩子的90后奶爸，选车一定要选好看的，从小就要培养孩子的审美，还要选舒适的，要让孩子在车里不闹腾，最后还要买得起。围观了一圈众多紧凑型轿车，最后从好看、好开、买得起三个方面的考虑圈定了观致3。

看了不少紧凑型轿车，观致3的设计是比较有质感且个性十足的（审美见仁见智哈），毕竟观致3的设计师以前操刀过宝马mini，好看这个要求观致3还是胜任的。另外，该车长宽高分别为4615/1839/1445mm,轴距为2690mm，空间表现也令人满意。

当然，车不光好看，还要开的舒服，观致3除因变速箱具备一般双离合器顿挫的特点被吐槽外，其他方面表现还都不错。1.6T发动机最大功率为115KW，动力输出比较轻盈。这款车的底盘调教在欧洲完成，操控感受偏向德系车的稳重风格，并且之前在欧洲碰撞测试中得了高分，好用上没有大问题。

其实推荐这款车最主要的原因是品牌小众，适合像我一样不喜欢随波逐流，与人撞衫的朋友。因为保值率比较低，这里不建议买新车，14年的1.6T车型价格在9万元左右，非常划算。

三、拓跋峻：荣威ei6

荣威ei6的诞生让人并不感到意外，纵观荣威以往车型，比如RX5，从燃油、插混再到纯电，趋势使然。所以ei6插混的诞生实属正常，如不出意外，后期便会出纯电模式。

与i6相比，荣威ei6的外观、内饰和尺寸并没有太大的变化，只是细节之处做的更加凸显运动。作为荣威互联网+新能源的第二步战略产品，ei6成为了强有力的搅局者。众所周知，其拥有同级别最宽车身，在空间上比竞品比亚迪秦100就已经领先很多。

不过ei6最吸引人的地方莫过于送沪牌。算入补贴后ei6在上海的实际购车成本降至8-10万元，不错的燃油经济性在堵车堵到加油站的国际化大都市也是令人欣慰，若能获得物业安装电桩的许可，ei6的一切对在沪非沪籍的年轻人来说都是极好的。

此外，荣威ei6的动力包含蓝芯16T涡轮增压发动机、绿芯即高密度ESS锂电池、EDU智能电驱变速箱三部分组成，被称为“三擎”。还拥有Eco、Normal、Sport三种驾驶模式。

ei6车聚君曾试驾过，整体驾驶感受不错，动力输出稳定，超车变道不显磨叽。与此同时也存在一些小毛病，比如行驶过程中电流声、胎噪和风噪等还是存在的。但是相比普通版已经提高很多。

荣威ei6的最大亮点还是其YUN OS系统，在原有的基础上增加了遥控停车功能、地图增加了储存功能，还增加了“智能推送充电桩服务”及无人机拍摄功能。这些高科技都是年轻人比较喜欢的。

当然重点还是送沪牌、送沪牌、送沪牌，重要的事情说三遍。

车聚小结：

九零后奶爸们属于新晋父亲，家里的车很大程度上能够陪伴小宝宝一起经历一段美好的时光。但由于爸爸们年龄尚浅，经济实惠而又可靠省心的车型必然是首选。

正所谓读万卷书，行万里路，家用车是完成万里路目标的重要一环。不论是清新暖男如杰德、扎实温厚如观致3还是实用与新潮兼备的荣威ei6，最重要的是，可以走出去，完成接触世界的第一步。

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引言 |  奶爸、辣妈们的第三种选择。

杰德是本田旗下一个比较特别的车系，虽然基于上代思域平台打造，但并不是一款全球车型。13年在中国大陆首发之后，经过了一年的时间才在日本本土上市。

虽然在国内消费者中间的口碑一直不错，但销量却始终与其不成正比。2016年杰德共销售了32,024辆，典型的“叫好不叫座”。为了增加竞争力，厂家还为杰德增加了1.5T发动机，不过功率略低，带T之后杰德能飞起来吗？

一、比三厢车更实用，拉大件不纠结

前些日子，需要搬点大件物品，但家里那辆老宝来的后备箱高度实在尴尬，遂把朋友新买的杰德1.5T 版本借来使用了几天，顺便和大家分享一下感受。

本田的设计师在内部空间的压榨上一直很魔性，即使是“小弟弟”飞度也不会让人感觉乘坐的憋屈。车聚君身高180cm，把主驾驶座椅调好后，坐在后排仍然能伸开腿，并没有憋屈的感觉。但是因为车身高度的关系，头部就感觉比较压抑了，还好全景天窗增加了一定的通透度。

杰德的后排座椅可以4/6放倒，虽然不能完全放平，但也不影响一般物件的运送，至少车聚君把一个婴儿床塞进了车厢中。另外，座椅放倒后，内部的纵深也比较可观，装个标准大小的山地车也不在话下。

此外，杰德共有五座和六座两种布局形式。不过6座版的第三排腿部空间非常局促，比较适合小孩乘坐，而且使用第三排后，尾箱空间也小的比较可怜，但是对于偶尔有多拉人需求的车主来说，短途乘坐还是没问题的。

丰富的座椅布局也要比竞争对手蔚领多了种选择，不过如果没有特殊需求，车聚君还是比较推荐5座车型的，毕竟可以省下一些购车费用。

二、肥猫和兔子之间隔了一个“地球梦”

全新杰德开起来和上代思域非常相似，转向比较精准，直路上开起来四平八稳，但轴距较长使它完成紧急并线等动作时不算灵活。另外，杰德的悬架在过减速带和通过连续颠簸路面时并不是很舒服，避震调教的比较硬，行程也不够大，对路况的过滤并不能算好。

动力是全新杰德的最大亮点，与思域相同的发动机，无论是起步还是中后段，都让杰德开起来非常从容，与之前的1.8L发动机相比灵巧了不少。看来肥猫和兔子之前隔了一个“地球梦”啊。

发动机表现就不多说了，网上的评测也比较多，最直观的感受就是家用足矣。但本田发动机也不是神，听朋友说，他的杰德每5,000公里要清洗积碳，而且还要使用添加剂。或者是国内的油品不给力？

最后，车聚君实测下来，杰德平均油耗在8L/100km左右，对于杰德这个体重接近1.5吨的大胖子来说表现还算不错。

三、买菜车的外观下藏着一颗躁动的心

外观是杰德的优势，类似旅行车的车身结构使其比三厢车侧面看起来更协调。从车头往后看流线低趴流畅，前挡玻璃较大、视野开阔，全新设计的LED灯组也有一定的档次感。随便换一下避震和轮圈就可以营造出HF“恐高族”的视觉效果。

不过，这也带来了一些缺点。杰德的离地间隙比较小，走烂路非常容易托底，对于路面条件不好的朋友们来说选择要慎重。

内饰方面就没有太多可以讲了，整体风格和上代思域类似。中控的大屏尺寸可观、全车的储物格较多、饰板之间的衔接也非常整齐。另外，杰德的音响效果确实不错。

三个优缺点总结：

车聚小结：

其实，很难给杰德这款车一个明显的车型划分，说它是旅行车合适，紧凑型MPV也同样妥帖。或许这也是它的一大亮点，与蔚领相比，动力、市场保有量和多样的座椅布局是它的优势；而对于马自达5这样的MPV对手而言，杰德在外观上看起来更像轿车，同时多动能性一样不差。

对于那些不喜欢MPV、SUV的奶爸和辣妈们来说，杰德可以算作是家用的第三类选择。但买之前一定考虑好使用环境（路面条件）和换车周期（保值率）这两个问题。

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