一、2023年：特斯拉Model Y

▲图片来源：车聚网

| 2023年销量：45.64万辆

| 热词：科技感，黑红 

这可能是近20年来，甚至有销量排行记录以来，第一次由起售价超过20万元的车型夺得销冠。

特斯拉Model Y于2019年3月发布，2020年开始交付，当时的起售价高达48.8万元，而经历国产以及国产后的一系列降价，如今Model Y的起售价已降至25.89万元，5年时间，几乎砍半。

这是常人能看到的性价比，同时也是普通人与“豪华品牌”之间差距的缩小。

毕竟，特斯拉算是个特殊的“豪华品牌”，数年前只有Model X和Model S的特斯拉，在很多人眼中，前些年的特斯拉在国内的品牌力可能比奔驰还要高，甚至可能不输保时捷。

哪怕特斯拉此前有过不少负面新闻，但销量仍旧不愁。

只是换一个角度想，当销量最高的车从10万出头的家用车变成了20万以上的特斯拉Model Y，是当下的主力购车群体变得有钱了嘛？

二、2022年：比亚迪宋

▲图片来源：车聚网

| 2022年销量：47.88万辆

| 热词：性价比－－省油，大空间，还有性能感

比亚迪宋在2022年的夺冠或许略有些不讲武德，毕竟其它5款车型虽然有新老款同堂销售的情况，但比亚迪宋家族中的主力宋PLUS和宋Pro却是两款定位和价格都略有区别的车型，宋PLUS的定位相对更高，而且宋PLUS和宋Pro各自又细分为插电混动版和纯电动版，而在计算销量时，宋PLUS和宋Pro则统一计入了比亚迪宋家族的销量当中。

当然，这种情况并没有持续太久，2023年宋PLUS和宋Pro的销量便分开计算了，否则2023年的销冠还会是比亚迪宋——近60万辆。

言归正传，虽然是两款车型合力夺得的销冠，但比亚迪宋算是首次当上销冠的新能源车型，而凭借宋PLUS、宋Pro这两款车型，比亚迪在2022年成功占领了15-20万元的SUV市场。

比亚迪宋能够成功，很大程度来源于比亚迪e3.0平台在“安全、高效、智能、美学”四大方面的突破，尤其是其中的插电混动版车型的升级，毕竟在当时，这个价位基本没有同类型的车型可供选择。

宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i凭借比同级别合资车型略低一些的价格，以及相对更优的油耗表现和绿牌优势，成功开辟了15-20万元插电混动SUV市场，也助比亚迪宋家族拿下了2022年的销冠。 

如今1年多过去，虽然宋PLUS和宋Pro在2023年的销量依然不低，但10-20万元之间的插电混动版SUV市场涌现了更多强势的竞争对手，如吉利银河L7、深蓝S7等等，纯电版的竞品则相对更多。

虽然宋PLUS和宋Pro在年后迎来了新一波的降价，宋Pro DM-i的入手门槛甚至压到了10.98万元，但在二者销量分开计算之后，能否在劲敌越来越多的2024年重新夺回销冠，还不好说。

三、2021&2020年：日产轩逸

▲图片来源：车聚网

| 2020年销量54.09万辆，2021年销量51.32万辆；

| 热词：省油+大空间－－舒适的小康家庭车

轩逸能够连续2年拿下销冠，车聚君个人认为很大原因是由于轩逸在2020年8月的换代。

换代后的车型虽然入手门槛有所提高，动力也还是比较羸弱，但整体颜值更靓，空间更大，对于当时还不存在比亚迪秦PLUS DM-i的10万级轿车市场，换代轩逸算得上是王炸般的存在，也在当时竖立起了10万级家轿的标杆。

而换代的同时，轩逸也没有抛弃老款车型，改名“经典版”同堂销售。

两代车型共同发力，新款是同级标杆，老款性价比更高，促成了轩逸在2020年和2021年连续2年的销冠，也使得轩逸在这2年中，赢下了既往与丰田卡罗拉和大众朗逸之间的较量。

四、2018&2019年：大众朗逸

▲图片来源：上汽大众官网

| 2018年销量505,262辆，2019年销量：505,312辆

| 热词：特供车－－不会买错的小康家庭车 

与轩逸类似，大众朗逸能拿到销冠很大程度上也要归功于其在2018年5月的换代。

虽然是一款中国特供车型，但当年被称为“德原朗”的朗逸凭借相比速腾更低的售价，以及相比桑塔纳更高的颜值和空间表现，还是受到了不少家庭用户的青睐，而当时的新朗逸则更进一步加深了消费者对它的这种印象。

空间不出彩，动力不出彩，内饰不出彩，油耗不出彩，哪怕价格也没有太多吸引力，但作为一款家用车，虽然朗逸任何一个方面都不是最强的，但任何一个方面也很难挑出毛病。

而作为一款相对“中庸”的车型，朗逸在2018和2019年夺得销冠，似乎也代表着那时候消费者对家庭用车的目标需求。

五、2014-2017年：五菱宏光

▲五菱宏光官图

| 2014-2017年销量：75万、66万、65万、53万

| 热词：人民之车－－便宜才是硬道理 

终于来到7年前的销冠了——五菱宏光，而且五菱宏光不仅是2017年的销冠，再往前推数年，销冠一直是它，尤其是在2014年——75万辆，不仅达到巅峰，同时入围当年全球销量前五车型。

在很多80后、90后眼里，五菱宏光是一辆“神车”，这款车甚至登上《福布斯》杂志封面，且被其称为"地球上最重要的一款车"！

▲五菱宏光登上《福布斯》杂志封面

在车迷眼里，五菱宏光是媲美跑车的中置后驱布局，是一辆能漂移的“神车”，但五菱宏光能火这么多年的原因，在车聚君看来，是因为它能拉人，能拉货，能翻山越岭，而且便宜、耐用、空间利用度高、使用成本低，这似乎便是它成功的主要原因。

而当如今购车主力逐渐成为90后、00后时，主打实用的五菱宏光已经逐渐沦为了“廉价”的代名词，甚至五菱宏光所处的微面市场也在逐渐萎缩，当年的销冠如今已经登不上销量排行榜的前10位。

虽然五菱宏光这类微面车型如今可能已经不再适合当下的时代，但想必是当年白手起家的父辈们不可磨灭的记忆。

车聚小结

10年时间，5个冠军，车聚君得到4点心得体会，想跟大家分享一下：

▎中国的销量冠军车型完成了从微面，到家用轿车，到新能源SUV，再到豪华新能源SUV的转变，这似乎说明国内的消费在逐步升级，从5万之内的工具车，到10－15万的紧凑级家轿，再到15－20万的新能源SUV，最后到25万以上的纯电SUV，销冠的转变鲜明刻画了这一成长路径。

▎10年销冠涉及5个品牌，其中包括2款中国品牌（五菱和比亚迪）、1款日系（日产）、1款德系（大众）、1款美系（特斯拉），说明各系别轮番登场，中国市场层级丰富、足够包容与开放。

▎除了2020轩逸的销量相比2019年的朗逸有所上升，历年销冠销量均呈现持平或下滑的趋势，到2023年来到特斯拉Model Y 45.6万辆的最低值，说明市场从聚合到分散，竞争更加剧烈，单一冠军车型很难再超过50万。

▎在能源种类上，10年间销冠的变化也反应了燃油－插电－纯电的趋势，这和我国大力发展新能源相契合，同时也验证了中国品牌在新能源汽车领域已经逐步走到了领军地位。

▲图片来源：车聚网

结合如今的中国汽车市场，当前的局面似乎已经从“要我买”的局面，转变成了“我要买”。

曾经不可一世需要你加价提车的合资品牌甚至豪华品牌，都已经逐步放开了优惠，态度也从“爱买不买”渐渐转变成了近乎“求你买”的形式。

毕竟在“燃油车时代”，中国品牌与海外品牌有着不可逾越的差距，但在“新能源时代”，差距已经无限缩小，中国品牌甚至已经做到了领先，早在2022年，比亚迪就已经击败特斯拉成为全球电动车销量最高的品牌。

▲图片来源：车聚网

但不可否认的是，2023年的销冠仍旧是来自美国的特斯拉，这也意味着在单一车型，以及20万元以上售价的新能源车型中，中国品牌的影响力还不够大，哪怕是比亚迪。

毕竟比亚迪旗下与特斯拉Model Y价格和定位最接近的是比亚迪唐，而唐在2023年的销量为14万辆，不及Model Y的三分之一。

这说明对中国品牌来说，哪怕在新能源领域，哪怕是在大力发展新能源的中国汽车市场，仍旧道阻且长。

那么2024年的销冠，大家看好谁呢？

小姑娘工作三年，手里有些积蓄打算买车，预算十五万左右。

一般的小姑娘找我买车咨询，大多是为了汽车颜值去选车，而她着实让我“没失望”！

一、老派思想德元朗

姑娘上来直接要买朗逸，被我直接用一句「买它别说认识我」怼了回去。问其为何想买朗逸？朗逸是个大众，我家人也都认同大众，并且大路货应该没啥问题，我开着省心就得了，她不假思索地说。 

▲图片来源：上汽大众官网

当我问其不觉得配置寒酸？她答：“那不和我家的花冠一样吗，油门刹车方向盘，别的还奢求啥”。

那外观呢？我又问。外观看着多沉稳呀，我又是这个行业特性（工作单位为某工程局），我觉得挺符合的。看到这回答，我觉得她真的融入了某个圈层。

我给她打了一个比喻：当一个身材端正优雅的姑娘，在海边散步拍照，而脱下披风之后，露出了粗糙的皮肤和廉价的泳衣。您觉得搭吗？

她在电话那头沉默片刻……

二、亲民合资最优选？

不一会，她挤出了俩字，威朗可以吗？

▲图片来源：车聚网

听到这俩字，我猛地睁开我惺忪的睡眼。哥们参加过一活动，就是威朗的全新1.5T发动机耐久拆解，对于发动机机械素质上，这台四缸发动机在她手里足够用。1.5T四缸发动机的最大功率135kW，动力充沛可惜配了CVT变速箱，急加速能力略有欠缺。

不过人家说：“我很少急加速呀，其实我看中了它的配置，最重要的是有「护体神器」方向盘和座椅加热，只可惜家人对美系车印象就是费油，在油价比我体重涨的还快的今天，我怕养不起。”

但在小熊油耗查询得知，威朗众测油耗仅为8L/100km左右，这叫费油吗？好吧，女人的心思你别猜。

三、国产新潮惹人喜

影豹和UNI- V你试驾过吗？

能听到她说国产车，我更是来了精神，国产车这几年的营销真的没白做啊！我直截了当问她，既然选择运动型车，那你为何没给思域一席地位呢？

▲图片来源：车聚网

思域形象太过于鬼火少年，所以直接Pass。其实影豹也很鬼火少年，但我又喜它的个性点，价格也合适。不过还是算了吧，我不是画着浓妆的飒女孩，我Hold不住它，你觉得呢？她“双标”地说。

我直接给出答案，我推荐长安UNI-V。结合你自身而言，外形太过张扬的车，不适合你出席工作场合，你拿着工程标书去找领导，看到你飒爽的影豹，听到你轰隆的排气，领导会觉得小混混来收保护费了。

▲图片来源：车聚网

长安UNI-V有双面性，没有夸张的点缀，设计繁简结合，或许会长在你的审美点上，侧面修长加溜背，还显得有格调。偶尔工作上的压力想放肆，可以在深夜的二环路上，落下窗户、打开排气、升起尾翼、放飞自我。

“你接受国产车，你家人会接受国产车吗”？面对我的询问，她还是选择了沉默。

就像当年，她拒绝我的理由是：“我接受你搞汽车，可我家人不太接受我嫁给一个卖二手车的。”

她还是没给出最终答案。女生不仅怕嫁错郎，更怕选错车。

车聚小结

末了，我问她这些汽车知识哪学来的？

她回道：可能受你之前的影响吧，三年前你带我出去，路上看见车就说它如何如何……

是啊，之前的我们。

先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

乘联会零售数据显示，轿车在2021年销出985万辆，高于SUV的922万辆，在狭义乘用车中占比48.9%。同时，6.4%的增长也好于4.4%的市场平均水平。

回顾2021年，热销轿车有哪些？车聚君绘制了百强榜，一起分享。

纵观榜单，车聚君发现：不同层级的排名，各有对应门槛。

先看月销，Top100的轿车月销都在1500辆以上；Top50基本在5000辆以上；Top30基本在10,000辆以上；如果看年销，Top20年销均超15万辆，Top10则在20万辆以上。

意味着，一款轿车要想在中国市场活下来，必须月销1500辆以上；要想进入主流市场，必须月销5000 辆以上；要想成为爆款，月销过万是基本功。

经常看到，有的新上轿车项目，动辄就是计划产能15万辆/年。真要能实现实产实销，那这车能进前20名了。更有甚者，有的新车刚刚见到PPT，就宣称这里产能几十万，那里产能几十万。资本还是冷静一下比较好。

再来看具体车型排名：冠亚军仍是两「逸」。

轩逸全年销售513,207辆，毫无悬念地再夺得轿车销量第一。

它是唯一一款年销量超50万的轿车。没有鲜明的优点，也没有明显缺点，典型的木桶车。仔细品的话，那些优点还是很贴合需求：外观比较时尚、空间够大、省油、价格合适、保养不贵、还是合资品牌，满足了消费者「Have it all」的诉求。

朗逸前两年尚能与轩逸一战高下，但近年明显落了下风。2021年以432,035辆排名第二位，落后轩逸8万多辆。它与冠军失之交臂的原因，大概有：“有口皆碑”的7速干式双离合、简陋的配置、不够年轻的品牌形象。

大众对「85前」有相当影响力，但对「95后」年轻消费者，明显力不从心。从市场占有率可以看出：2011年是22%，2016年是17%，2021年是15%。车聚君觉得，随自主品牌崛起，这个比例还会下降。

宏光MINI EV以395,451辆成绩跻身第三位，同比激增251%。

这是一款电动车、一款最便宜的轿车之一、也是中国品牌轿车的历史最好成绩，这个结果令人意外，又在情理之中。

意外的是，它打破了合资轿车长期垄断前几名的格局，更是在10月和12月以4.78万辆和5.06万辆的成绩夺冠。情理之中的是，它坚持为人民造车，主打最擅长的性价比  。2.88万起售价的它，还送绿牌，确实比自行车香。

不过宏光MINI EV似乎也有瓶颈，近几月销量增幅收窄甚至出现下滑迹象。除消费升级外，主因是竞品多了。奇瑞eQ、长安奔奔EV、雷丁芒果、朋克多多等新旧势力的合围下，给它带来了不小压力。

被挤出前三的是卡罗拉。2021年销量下滑7.5%至330,280辆，降至第四位。作为全球最畅销车型之一，卡罗拉在中国热销也属正常操作。至于销量下滑，或与「燃油泵门」大召回有关。

英朗以278,578辆销量位居第五位，同比下滑8.7%。英朗能热销并重返一线行列，除了终端大优惠外，更重要的是换回了四缸发动机。有时候市场不讨论对错，只反应消费者心理感受。

第六、第七位的依次是宝来和速腾——25.08万辆和23.42万辆，同比下滑27.2%和24.9%。它们是“缺芯”风波中受创最严重的车型，三季度更是持续出现50%以上的同比下滑，停产、减产传闻不断。

作为卡罗拉的姊妹车，雷凌销量也不差。2021年以229,859辆销量位居第八位，同比微降0.2%。作为后来者，雷凌的品牌认知还有提升空间。

凯美瑞2021年销量增长17.5%，以217,724辆超过雅阁，位居第九位，也是唯一进入前十的B级车。中期改款后，外观更加时尚，更符合消费者的审美，再加上厂家力保其产能供应，因此，凯美瑞笑到了最后。

第十位的是帝豪，2021年销售209,158辆，同比下滑9.7%。首先，恭喜帝豪再次进入中国轿车榜前十；其次，销量下滑除供应链原因外，第4代帝豪上市时间在下半年，新车发力时间有限。对它感兴趣的朋友，可阅《除了油耗，第4代帝豪能单挑所有10万级的合资家轿？》。

前十中已有两个中国品牌：宏光MINI EV和帝豪。比亚迪秦很可能在今年成为下一个跻身前十的中国轿车。它在11月跻身前五，2021年销量同比暴增226.8%至188,921辆，排名第12位。电动化果然是利器。

排名第11-20名中，B级车/豪华车较多。

其中，雅阁2021年销量下滑8.2%至197,742辆，跌至第11位。随着芯片供应改善，它未来或将重回前十，甚至夺回B级车销冠。

天籁销量虽然实现增长38.7%，但163,741辆的成绩与凯美瑞和雅阁相比，仍有很大差距，排名第16位。作为日系「三剑客」之一，天籁似乎掉队了。

华晨宝马5系和3系不相伯仲，都略超17万辆，依次排名第13、14位。2021年，它们销量也受供应链影响，但仍有8.3%和12.1%的增长。2021年5月，5系和3系更是双双跻身轿车前十，买豪车性能是刚需啊。

相比5系和3系，奥迪A6L出现14.1%的下滑，排名降至19位，全年销售156,304辆。除芯片影响外，红旗H9或有分流。

Model 3去年在华销量增长9.8%至150,890辆，位居第20位。

虽然争议不断，但市场具有遗忘性和趋利性，理想ONE改款亦如此，越维权越畅销。变量是年底时它又涨价了，26.6万的起售价是否被消费者接受，还要看到时的数据。

第100名的轿车叫朋克多多，又一款向宏光MINI EV致敬的微型电动车，由低速电动车老牌厂家河北御捷推出，去年9月上市就销了1.8万多辆。中国市场，既残酷又包容。

其它的就不一一细聊了，评论区见。

车聚小结

自主品牌的变化今非昔比，前100中有近40款。它们的路线大致有三：

▎电动化。比如宏光MINI EV（第3名）、秦（第12名）、汉（第30名）、eQ（第39名）、AION S（第43名）、黑猫（第46名）、P7（第49名）；换道超车，是可能的。

▎性能化。比如MG5（第34名）、艾瑞泽5（第38名）、领克03（第40名）、影豹（第63名）；不性能，毋宁死。

▎高端化。比如星瑞（第25名）、H5（第37名）、H9（第72名）。以一半的价格开上崭新的、根正苗红的自主牌沃尔沃、奥迪有什么不好？

最后各位读者，您的爱车上榜了吗？

先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

要么是合资品牌的A级轿车，要么是自主品牌的A级SUV。 取舍之间，从质量稳定性、品牌和保值率的角度来说，大部分“懂车”的朋友多会倾向前者。

但如果买车的人，是个卖车的呢？

元宝店里有一个90后小伙儿，正准备买辆车结婚。作为一名汽车销售，他肯定比一般人懂车，不过，在朗逸和大狗中间纠结了一圈之后，他提了后者。

80后的元宝有些不理解，甚至在跟他换车开了半个月后，元宝觉得：如果是自己买，还是看好朗逸多一些。

一、提车价，大狗比朗逸还要贵一些

老实说，在大幅优惠之后，合资A级轿车的杀伤力还是挺大的。以朗逸为例：2021款自动风尚型，优惠后售价在9万出头，加上购置税和保险，落地11万多就能搞定了。

朗逸的轴距为2688mm，1.5L自吸发动机虽然不算有力，但可以加92号汽油，还是6AT变速箱，再加上8英寸中控大屏、原厂互联映射、多媒体系统、LED大灯等功能，配置谈不上多豪华，舒适过日子倒也不寒酸。

而且朗逸的维修保养方便、保值率稳定、公里数不上10万也不会出现大问题，用来当过渡车很合适。等经济条件上来了，再换辆好车，也赔不了多少。

不过，这些伙计也都清楚，但考虑了很久他还是买了大狗。

小伙觉得：朗逸是大小通吃的一辆车，等40岁再买也可以，但大狗的设计真的挺漂亮，不买自己一定会后悔。如果朗逸代表世俗的眼光，那么大狗是自己打心眼里喜欢的，步入社会后，能追随本心的次数不多，应该在结婚前，放肆一次。

然而，作为一款起名之初，就带有流量的网红车，大狗的优惠不多，只有0.2万左右，配置不错的边牧版提车价超过13万，好在提供了2年0息贷款，降低了些许入手门槛。

二、抄袭福特小烈马？似乎不是那回事

在谍照刚曝光时，大狗一度被当作是H5的继任者，正式公布后，凭借硬朗、复古的设计与城市SUV的技术平台结合，它开辟了一条新路，这和后发布的福特Bronco Sport很像，也有朋友认为：大狗抄袭了它的理念。

从时间上来说，大狗发布在前，福特Bronco Sport在后，抄袭这个说法肯定是不成立的，元宝倒觉得：大狗代表了哈弗对于用户需求的把控，及市场的前瞻预判。

一方面，在同价位的SUV中，大家的设计和风格正在越来越趋同，大多是外观都是走运动路线，内饰设计越来越精美，配置越来越智能，乘坐和储物空间也尽可能的宽敞，但您要说，谁能让人一眼印象深刻，与其他竞品有明显不同，在大狗之前，几乎没有。

另一方面是自身的产品线，得益于售价实惠、质量好，作为入门级越野车，H5有良好的群众基础，苦于多年未换代，坊间对这款车换新的呼声很高。可硬派越野毕竟是小众选项，大手笔投入后，换来较少的市场销量，肯定是厂家不愿意看到的。

所以，大狗在H5与H6之间，起到了很好的桥梁作用，既拥有个性的外观，骨子里又是辆轻便、实用的城市SUV，可谓是“走正路、打偏抢”。

另外，说到复古，大狗和30年前的切诺基很像，承载式车身、又有性能比较好的四驱系统，操控和舒适性比同期的纯硬派车型更好，时至今日，仍有许多人在怀念。或者说，城市SUV转型硬派设计是新颖思路，但硬派SUV早已经开始“软萌”尝试了，比如：G级的“S级”内饰、取消大梁的卫士。

这年头，连奶茶都讲究联名跨界了，车型间融会贯通后的碰撞，无疑会更吸引年轻用户的眼球。

三、用颜值取胜，大狗的好与坏

不得不承认，从车外到车内，大狗都是一辆设计很漂亮的车，尤其是整个内饰的造型，科技又不乏时尚感，非常讨人喜欢。同时，座椅的舒适性、细节做工、乘坐空间也完全没有问题，实用价值很好。

副驾驶前方的拉手、车门上存放水杯的伸缩带又增加了硬派元素点缀。只是方向盘按键形状和旋钮换挡机构，有些揽胜的影子，毕竟设计师有渊源嘛。

动力系统的调校风格和H6差不多，变速箱还是以平顺为主。说到底，双离合不像AT变速箱，前者是需要驾驶者适应硬件，而后者是硬件配合驾驶者；底盘的整体性也很好，悬架行程适中，但两驱版没啥脱困能力，就是一辆酷一点的城市SUV。

前不久，网上曝光了2.0T车型脱困3组滑轮组的视频，如果有越野需求，可以再等等，它能进一步拓展生活半径。

再聊聊不满，大狗的后备箱地板太高了，往车里搬运重物真的很费劲，这好像也是许多哈弗家SUV的槽点。同时，大狗的车身颜色选择和原厂的定制方案应该再多些，比如黑化版、拓路版等等，毕竟是主打理念和腔调的车型，该为用户衍生出更多玩法。

最后是车名，有热度肯定是好的，但是否恰当还有待商榷，比如：元宝前段时间去洗车，小哥说“大狗来了”，咱也明白他说的是车，但心里还是怪别扭的。

车聚小结

关于大狗，元宝还是想点赞的，前沿、新颖的理念结合强大的执行力，产品落地后会让自主品牌与国际大厂的差距越来越小，所以我们可以看到：与大狗思路差不多的福特Bronco Sport，在辅助呼应，那款车在美的订单数也相当可观。

至于元宝更倾向朗逸的原因，还是80后的年纪和心态问题，有老有小的“油腻男”，更加追求和渴望平平淡淡，养条“狗”有些炸。

先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

一、SUV

SUV是车市增长最快的细分市场。7月份，SUV共销售72.8万辆，同比提升13.1%，是三大汽车类型中唯一两位数增长的细分市场，增幅远高于车市整体增长（7.7%）。

销量超5000辆的SUV共有50款，过万辆的有22款，超2万辆仅有2款：哈弗H6和长安CS75。

哈弗H6和长安CS75销量再次呈胶着状态。H6以21,374辆再次拿下SUV销量榜首，CS75仅比H6低303辆，以21,071辆排名第二位，但其同比增幅达到104.4%，市场表现较为迅猛。

自CS75PLUS加入后，长安CS75整体销量迅猛提升，多有超越哈弗H6的势头，如今两者的差距已缩小至303辆，“CS75超越H6”未来可期。此外，值得一提的是，长安的全新车型UNI-T表现也不错，7月销量突破万辆为10,081辆，排名第22位。

不过，CS75能否真正超越H6，还有待其后续表现。因为H6正处于“新老交替”阶段，第二代哈弗H6已于8月10日正式上市，而基于柠檬平台打造的第三代哈弗H6也上市在即。在未来，“两代同堂”的H6或将再次崛起。

此外，排名前10的自主品牌还有荣威RX5，其以16,251辆排名第6位，同比增长20.8%。6月份，荣威RX5 PLUS正式上市，未来荣威RX5整体销量或将进一步提升。而值得一提的是，作为自主SUV三强的博越，7月份跌出了前10——排名第11位，销量为14,434辆。

这么看来，SUV市场中，自主品牌虽然在头部具有领先优势，但劣势依旧明显，前10中仅占据三席。

前10中最多的是日系，占据4席：CR-V（第3，17,724辆）、RAV4荣放（第4、17,326辆）、缤智（第8，15,343辆）、奇骏（第10，14,530辆）。其中，值得一提的是缤智，7月份销量同比增长202.1%，增幅在前10中最高。作为一款小型SUV，其表现实属不易。

其它入榜前10的分别为德系的奔驰GLC（第5，16,360辆）、途观（第7，16,117辆）和探岳（第9，15,075辆）。豪华车奔驰GLC排名前五，超过了途观、探岳、奇骏等主流产品，汽车消费升级明显。途观下滑，探岳增长，看来，“探”字辈车型相比“途”字辈更受欢迎。

二、轿车

轿车仍是体量最大的市场，7月份销售77.3万辆，同比增长3.6%。

销量超5000辆的轿车共有41款，虽然少于SUV，但万辆以上的车型（26款）多于SUV，更是有月销三四万辆的车型。

轿车前三依旧是：轩逸、朗逸和卡罗拉，这一排名已连续4个月未变，且三者有着马太效应的趋势。

轩逸以46,909辆成绩力压群雄，再次夺冠，比第二的朗逸高出近9,300辆，并且同比增长61.4%，市场表现迅猛。朗逸销售37,622辆，同比仅增5.1%，增幅不及轿车整体水平，这或与大众经历中保研之后口碑不如以往有关。卡罗拉更是出现1.6%的下滑。

英朗换回四缸机后销量持续回升，7月销量突破3万辆至30,002辆，也是第四款销量超3万辆车型。与去年同期相比，英朗销量同比提升25.7%。这说明，迎合消费者才是正道。

大众除了朗逸之外，入榜前10的还有一汽-大众旗下的宝来和速腾，这两款车型7月分别销售26,554辆和23,927辆，依次排名第5和第6位。两者虽然一降一增，但总量还是远高于去年同期。

随后三者依次是日系的思域、雅阁和雷凌。也即，轿车前10车型中，日系车占据半数之多，这从侧面看出日系车近些年销量崛起的势头。

逸动7月销售18,248辆，成为唯一进入前10的自主品牌轿车，同比增幅高达77.5%。其出色的市场表现离不开新车逸动PLUS的加入。帝豪虽然跌出前10，但其17,747辆的销量和18.6%的同比增长表现还是值得肯定的。此外，销量过万辆的自主品牌轿车还有排名21位的荣威i5，销量为12,812辆。

排名第11-20位车型基本被德系车包揽，多达8款，其中又以豪华车居多，分别有：奥迪A6L、宝马5系、宝马3系、奔驰E级、奔驰C级。这又证明了市场消费结构升级的趋势，这也是豪车价格下探、入门级车型增多的结果。

此外，值得一提的是特斯拉Model 3，其7月销售11,014辆，排名第24位。国产Model 3正式上市尚不足一年，销量仍在爬坡期，不知它巅峰时销量会达多少呢？

三、MPV

MPV市场7月销售9.6万辆，同比增长4.0%。

MPV前十车型依次是：五菱宏光、别克GL8、宝骏730、风行、艾力绅、传祺GM6、奥德赛、传祺GM8、嘉际和宝骏RM-5。其中，五菱宏光以26,413辆稳居榜单，别克GL8以15,251辆排名第二。其他车型销量均不足5000辆。

车聚小结

7月车市回暖，迎下半年开门红，三大汽车市场纷纷实现增长，看似喜大奔腾，但也有不好消息传来：中国品牌份额却低于35.1%。详见：七月车市一喜一忧，同比创新高8.5%，中国品牌份额却低至35.1% | 聚闻。

最后，对于这些榜单车型，读者们，你们怎么看？

先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

一、朗逸

一句话：轿车销冠王。

“车主喜欢：

空间足够家用，后排坐三个成人也不感觉挤；后备箱也大，来场说走就走的旅行，也不怕要带的东西不够放；油耗比较低，目前行驶了1100公里，综合油耗在6.5L/100km；相比老款，新款外观更加年轻化；

“车主抱怨：

内饰塑料感不要太强，十分掉价；方向盘也是塑料的，手感差；手动空调也无所谓了，但怎么着也给个温度显示吧；噪音大了点，减震硬的过分；没有电动折叠后视镜；每次开空调会有糊味，而且仪表台上方发热；

二、轩逸

一句话：小号天籁？

“车主喜欢：轩逸外观就是小一号的天籁，很好看，有运动感也有商务感；在实体店试驾过，在各方面感觉都还不错，方向盘轻便也比较适合女孩子开，比较轻好操控，座椅柔软宽大，腰部支撑也非常好，很舒适，因此买下了；“车主抱怨：车漆太薄了，稍微碰撞就留下痕迹；相比其他车子，这款车没有什么太大的优惠；14代长轩逸全系都没有电子手刹，而且脚刹的位置用起来不是太方便；方向盘是天籁上的同款，握感不错，但在轩逸上稍稍感觉有点大；

三、速腾

一句话：以价换量。

“车主喜欢：这个车开起来有上奥迪A4L的味道，豪华版配置基本差不多够用了，该有的都有了；油耗有点小惊喜，一个人，一后备箱东西，高速120码左右，油耗5.8L/100km，国道油耗5.0L/100km；优惠力度大；“车主抱怨：异响，主驾驶窗一直到现在还存在，方舟盘异响，那种噔噔的声音，虽说是偶尔，但是一直存在；后排的凸起太别扭了，不适合坐三个人；胎噪有点大，不知道是不是因为新轮胎的原因；新车有异味；

四、宝来

一句话：增速最快。

“车主喜欢：性价比高，比朗逸便宜，东西都是同款吧；新款外观颜值不错，浑身上下散发着运动气息；座椅的包裹性很好，坐着很舒服；配置挺多，六个安全气囊、电子手刹、自动驻车、倒车影像等等，而且大灯都是LED的；“车主抱怨：1.5L的80码以上加速比较肉，建议换1.4T的，当然家用代步还是够用了；没有后视镜折叠比较麻烦，每次倒车入库后要扳后视镜；悬挂比较硬，路况不好的地方得小心驾驶；新车味道比较大，内饰中控基本上都是塑料；

五、哈弗H6

一句话：SUV销冠。

“车主喜欢：

空间够大，外形时尚动感，很有气垫的哈弗H6，是城市SUV的好选择；速度激情设计的给力，一加油门这速度蹭蹭的就上去了，一点也不拖泥带水；油耗很经济，车机互联系统很实用也比较好操控；

“车主抱怨：

感觉内饰设计上不够精致，小细节不够用心，还有新车的味道有点大，需要多费心去除异味；高速路段表现的比较稳妥，但是风噪有点大，有呼呼声，得把音乐开大才行；储物格不够丰富，很多小东西不能很好的收纳；

六、五菱宏光

一句话：“神车”五菱宏光不上榜才奇怪。

“车主喜欢：

空间就不用多说，不仅能装人还能拉货，拉的多挣的多；皮实耐用少操心，再怎么稿也不会坏，挺好的；经济实惠，市场保有量巨大，维修成本极低，能文能武，正常家用代步，非常实用；

“车主抱怨：

变速箱就跟大棍子一样生怼，离合踏板挺不错，但是离合器结合就跟抽嘴巴子一样啪啪的；配置低，方向盘和座椅调节都没有、安全气囊也没有；油门得达到2500转以上才有动力，不然超车很肉；

七、卡罗拉

一句话：全球车。

“车主喜欢：

市区油耗比较高，但跑高速的话还是非常不错的；外观比较年轻，动力满足家用；中控大屏比较好看，方向盘转向比较清晰；车联网可以解锁一些个性化功能，很人性化；

“车主抱怨：

新车味道比较重，需要经过一段时间的晾晒，味道才会慢慢消失，这对老人和孩子很不友好；胎噪比较大，车速越快，噪音越大，如果开车时不听音乐就更明显了；漆面薄，稍微碰撞就露底了；

八、英朗

一句话：唯一的美系车。

“车主喜欢：

很满意动力和操控，我不是暴力驾驶的人，所以一般转速不超过3000，足以应付市区大部分道路情况；方向盘操控很精准，指哪打哪；价格实在优惠，裸车不到9万元；外观硬朗帅气，是我喜欢的风格；

“车主抱怨：

轮胎噪音大，喇叭就像朝车里响似的；起步肉，特别是有坡度的地方，低速时1挡挂2挡会顿挫，转速1700左右速度40码时候车窗有异响；车漆薄，提车7天在停车场被隔壁车刮到，翼子板就变形了，底漆也露出来了；

九、桑塔纳

一句话：常青树。

“车主喜欢：

性价比高，经久耐看的经典外观，即使换新款也不会太过时；老品牌，市场保有量大，口碑好；油耗低，行驶了1700公里，综合油耗7个左右；空间够用，满足日常家用；保养成本低，维修店非常容易见到；

“车主抱怨：

内饰单调了一点，没有创新的设计感；后排中间隆起太高，非常影响乘客舒适性；配置确实有点低，用简陋来形容；轮毂是钢的，不是铝合金轮毂；内饰塑料感太强，看着很掉价，心里也不舒服；

十、思域

一句话：还有人怼思域吗？

“车主喜欢：

颜值高，这个不用多说，相信多数人会认可这一点；保值，思域的保值率挺高；动力不错，红绿灯起步前三名，加速也快；油耗低，刚提车跑高速开回家，表显4-5个油左右；

“车主抱怨：

思域的中控系统基本很落后，如果不破解也就一个蓝牙接听电话功能，还有个Carplay，其他就没啥功能了；后备箱可以感觉到打铁的味道；做工一般，缝隙啥的有点大，左右大灯的缝隙还不一样大；

车聚小结

到此，不知道读者们又怎么看呢？欢迎大家在下方留言。

先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

乘联会数据显示，2019年9月轿车批发销量同比下滑7.5%至92.40万辆，占乘用车的48.6%，即近半比例。也就是说，轿车仍旧消费选购最多的汽车。

下面就随车聚君看一下，9月销量Top 100的轿车有哪些？

轿车相比SUV总量更大，这一点从排名畅销车型销量情况也能够看出。2019年9月份，轿车销量超过2万辆的共有10款，其中，有3款车型销量在3-4万之间，更有2款车型销量超4万辆。

如果说哈弗H6是SUV是销冠王，那么朗逸则是轿车市场的销冠王。除了8月份以外，这是朗逸第8次在轿车市场销量排名榜首。并且，朗逸9月份销量实现近五万辆——4.97万辆，远高于前9月月均销量水平（4.11万辆）。同时，值得一提的是，朗逸之前只有一月和三月份销量过了4万辆大关。

轩逸继8月份短暂地夺得第一之后，重新回到“老二”的位置。与朗逸销量对比，轩逸确实与其有很大差距，9月单月轩逸4.30万辆的成绩比朗逸低了六七千辆，前9月更是相差5.6万辆。并且，轩逸前9月整体销量出现下滑走向，与全年轿车“第一”渐行渐远。

一汽大众旗下两款车型速腾和宝来，9月份分别以3.84万辆和3.66万辆成绩排名第4、第5位，与去年同期相比，同比增幅高达48.7%和61.2%，在前十车型中表现最好。“金九”不金，可是对它们而言却是丰收硕果，究其原因，主要是大额的降价优惠所致。

卡罗拉销量表现也不错，9月份实现11.2%的同比增长，并且销量突破3万辆至3.05万辆。不过，从排名角度上看，与之前曾一度排名前三相比略有不及。

第6-10位的英朗（2.49万辆）、桑塔纳（2.37万辆）、思域（2.23万辆）、雷凌（2.20万辆）和雅阁（2.04万辆）销量均在2-3万辆之间。其中，英朗和桑塔纳销量分别出现16.4%和18.4%和下滑——“金九”对它们而言确实不是旺季。

雅阁以2.04万辆销量排名第十位，是前十中唯一一款B级轿车。

其他车型销量均在2万辆以下。其中，自主品牌吉利帝豪跌出前十，9月销量同比下滑20.8%至1.60万辆，排名第17位；曾经进入轿车前十榜的荣威i5，9月份销量尚不足万辆。

数一下的话，自主品牌轿车只占销量前100的1/4，大半江山被合资和豪华占领。这得引起人们的注意，我们到底输在了哪里？

首先，轿车的利润比SUV低，这导致自主品牌拿手的杀手锏“现金优惠”不再灵光，相反合资开始疯狂降价，进一步削弱了自主的性价比优势。

其次，轿车购买者比SUV购买者更看中性能、油耗，而且往往希望高性能、低油耗这一矛盾组合。这需要深厚的内功和强大的研发，多数自主在这里与一线合资车确有差距，即产品力不具备优势。

再次，SUV的购买相对来说工具性更多，容易带入刚需成份。而轿车的购买带入了更多的情感因素，比如面子，这时品牌力就至关重要了。这更是自主品牌的软肋，也是听上去“更高级”的德国车大行其道的原因之一。

各位聪明的聚友可以想一下，自主品牌轿车怎么做才能重回销量前十呢？

先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com

引言 |  强者愈强

上期我们看了车企销量排行情况，本期车聚君再带大家看一看各热销车型。

一、轿车

2019年8月，国内轿车批发销售78.57万辆，同比下滑12.5%。虽然轿车整体销量大幅下滑，然而主流车型整体却实现增长。Top50车型销量均在5000辆以上，销量合计62.33万辆，占轿车总量的79.3%。与去年同期相比，这些车型销量整体同比提升5.9%。

主流车型销量增长的源泉来自于新车销量。其中，表现最好的新车是科鲁泽，8月销量实现1.47万辆，排名第14位。而其他新车排名在21-50的区间段，这从一定程度上反应了在成熟的市场中，“老将”不易被取代的实情。

此外，销量增长车型（22款）也多于下滑车型（20款）。这一点主要在TOP20车型中表现——12款车型销量增长，7款销量下滑。

销量前三车型依次是：轩逸（3.38万辆）、朗逸（3.33万辆）和速腾（3.06万辆）。其中，长期位列前三家的轩逸和朗逸，8月份销量分别下滑了11.8%和21.9%。新晋升前三的速腾，8月份销量同比增长了11.6%。而曾经长期排名前三的卡罗拉，8月份销量同比骤降60%，跌至第21位。

二、SUV

8月份SUV批发销售73.75万辆，同比微降0.9%，在三大汽车类型中跌幅最小。其中，排名前50车型销量合计50.06万辆，占比67.9%，市场集中度不如上述轿车。不过，与去年同期相比，这50款车型销量整体增长13.8%，表现好于轿车。

新车依旧是拉动销量增长的主力。其中，表现最好的是大众探岳，8月销售1.89万辆，排名第四位。其次是捷途X70，以1.37万辆成绩排名第九位。也即，SUV热销TOP10车型中有两款为全新车型。

SUV销量榜首依旧被哈弗H6摘夺，这毫无令人意外。8月份哈弗H6销量实现2.51万辆，保持大幅领先优势，王者地位稳固。排名第二的是大众途观，销量为1.93万辆，与H6有五六千辆的差距。第三的是日产逍客，销量为1.91万辆，与途观仅有一两百辆的差距。

三、MPV

8月份，MPV市场销售9.86万辆，同比下滑16.7%，在三大汽车类型中跌幅最大。其中，其TOP20车型销量合计9.07万辆，市场集中度高达91.9%，市场集中度高于SUV和轿车市场。

虽然 MPV市场整体销量下滑，但Top10热销车型却多数实现增长。其中，榜首的五菱宏光止跌反弹，8月销量同比增长7.9%至2.50万辆。第二的是别克GL8，8月销量实现1.49万辆，同比增长高达44.6%，在榜单中增幅最高。第三的为宝骏730，销量为7126辆，同比增幅也有22.7%。

车聚小结

如果将所有车型合在一起进行排行，那么整个乘用车排行Top5则都被轿车包揽，这一定程度上反应了消费者消费更加趋于理性，购车时选择性价比相对更高的轿车。

这与美国金融危机时，人们纷纷舍弃皮卡和大型SUV而转投小排量的日本车是一个道理。

先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

欢迎点击上方蓝字车聚网，关注我们。

更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com

引言 | 车主说好才是真的好

轿车仍是车市体量最大的细分市场，当中又以紧凑型销量居高。
刚过去不久的7月份中，哪些紧凑型轿车最受消费者喜欢？车主们对它们是怎么评价的？走进本期的《车主评车》，车聚君带大家了解一番。

一、朗逸

2019年7月销量：36,921辆

同比：+2.4%

一句话：销量优势明显。

“车主喜欢：不同光线角度下多变的风雅金，再配上顶配的17寸轮毂，使车身外观十分漂亮，同时略显大气；配置丰富，自适应巡航、车载Wi-Fi，电动驾驶座椅、自动驻车等等；油耗满意，4毛多一公里，省钱；

“车主抱怨：塑料味极重，用炭包半个月了，味道还是很大，闻了让我想吐，如果不是家人坚持，我个人是不会买这部车的；后排地板中间隆起，影响乘客乘坐，特别是后排两人以上乘坐的时候；悬挂偏硬，动力起步肉；

二、宝来

2019年7月销量：26,704辆

同比：+47.5%

一句话：宝来冲进第二，焕发青春？

“车主喜欢：油耗比较低，市区不开空调在8-8.5个左右，高速可以开出5.8左右油耗，基本比日系车高不了多少；本人1.78米，168斤开起来很舒服，不会觉得挤；底盘稳重，特别是过弯，不会侧倾，很有信心；“车主抱怨：后备箱掀起来容易往下落，探着身子往里面放东西时容易碰到身子；中控都是硬塑料，低配的内饰没法看，建议上中配；变速器调校的一般，收油滑行的时候降挡抖动明显；异响，200公里开始，副驾驶塑料件摩擦，吱吱吱声响；

三、卡罗拉

2019年7月销量：26,049辆

同比：-26.4%

一句话：全新款已来。
“车主喜欢：全家人的共同选择，空间大，周末一家人自驾游玩；油耗低，目前开了600公里，百公里平均油耗6.5L；销售服务态度不错，买车时一到店里销售员主动迎过来问想看什么车、喝什么饮料，很热情，媳妇连连称赞；

“车主抱怨：噪音太大，尤其是在高速和沙石路面，轮胎胎噪明显；车漆薄，发生过一次刮碰车漆就掉了；内饰配置感觉比较差，十多万的车子了，座椅还是织布的，倒车影像也没有，后来还是在4S店额外花了3000大洋才装的；

四、桑塔纳

2019年7月销量：25,362辆

同比：+226.7%

一句话：增幅最高。

“车主喜欢：车身皮实耐用，外形简洁流畅，即使以后换新款也不会太过时，关键是开起来感觉心里稳；轻便好开，新手很容易上手；油耗不高，目前行驶700公里，百公里油耗平均6.0L；大众的底盘调校的不错，老妈坐了不晕车；

“车主抱怨：科技性配置过低，内饰塑料感觉比较明显；后备箱没有灯；倒挡和一挡偶尔会有顿挫感；内饰稍微显得有点儿单调 ，没有车顶手持啥的，个人感觉不是太高级，当然了，价格摆在这；起步动力弱，常被后面的车喇叭催促；

五、思域

2019年7月销量：25,229辆

同比：+28.7%

一句话：思域粉真不少。

“车主喜欢：这车最满意的就是发动机了，本田号称买发动机送车的，确实名不虚传。动力很好，稍微踩一点油门，到2000转的时候动力就源源不断的上来了，想超个车很容易；同时，油耗也不高，目前表显油耗7.0L/100km；

“车主抱怨：装配工艺粗糙，洗车时发现侧裙有些松动，两边都是有旷量，原厂声浪有点吵；减震谁设计的，设计师出来咱们谈谈，开快点过减速带我都怕车飞起来；卤素大灯太弱了，很掉价；车里的装饰配置有点低；

六、轩逸

2019年7月销量：24,999辆

同比：-27.8%

一句话：跌出前五。

“车主喜欢：新款轩逸在行驶过程中很平稳；制动系统也很好，操控起来特别的顺手；座椅超舒服，驾驶感很棒，不愧是被称作沙发座椅，很符合人体设计；外观富有运动感的线条，相当的酷炫；省油，目前行驶300公里，综合油耗5.6L/100km；

“车主抱怨：新车刚上市没有一点的优惠；脚刹很不习惯；动力稍显不足，堵车堵在坡上了，爬坡有点吃力，估计和磨合期也有关系；新车气味很大，通病；后排腿部空间很够用，但头部空间显得很低，个子高的坐后排可能会碰头；

七、雷凌

2019年7月销量：22,811辆

同比：+30.1%

一句话：卡罗拉的同胞兄弟，表现也不差。

“车主喜欢：质量方面比较放心，比较耐用；发动机用的非常好，维修和保养都比较便宜；空间表现不错，车内空间利用率很高，坐5个成年人比较宽松；油耗低，行驶了近1000公里，表显油耗6.7L/100km；

“车主抱怨：14万多的车子还是一个布座椅，很掉档次，而且布座椅很难清理；方向盘的精准度比较一般，特别是低速时感觉方向盘的虚位比较大；内饰门板材料用料一般，车内储物空间太少，很多时候带小孩东西都放不下；

八、速腾

2019年7月销量：22,240辆

同比：-9.6%

一句话：保持前十，不易。
“车主喜欢：外观很漂亮，帅爆了，开出去回头率很高；提速快，而且有强烈的推背感；自动大灯、自动空调和感应雨刷很方便实用；空间大，同事坐进去直说“大，真大”；操作不错，车很稳，低速方舟盘轻，速度起来后方向盘重，安全性高；

“车主抱怨：标准模式下50码加速动力弱；后排地板隆起高，大众的通病，影响后排乘客舒适性；新车味道比较大；车速到了80码以上，风噪和胎噪特别大，问了试驾员，他说这轮胎是为了耐用，所以胎噪大一点，不知道是不是这样；

九、科鲁泽

2019年7月销量：15,555辆

同比：无

一句话：看到它，想起了科鲁兹。

“车主喜欢：动力感受很好，虽然是三缸发动机，但是感觉这台车的加速在10秒以内是没有问题的，变速箱的反应感觉很快；外观看着很高级的感觉，宽大的车前脸，炫酷的线条设计，赋予整部车一种高级感；

“车主抱怨：内饰用料不是很有诚意，基本上用料是能省则省；内饰设计很一般，感觉没什么创新感；后排座椅头枕固定不可调节，降低了后排乘坐舒适性；第二排空间感觉没前排的那么宽敞，个子高的坐第二排伸展性不是很好；

十、帝豪

2019年7月销量：15,006辆

同比：-25.0%

一句话：唯一的自主品牌。

“车主喜欢：内饰给人蛮有科技感的；空间大，坐在车内乘客不会觉得拥挤；性价比高，同价格国产车里面配置还是非常齐全的；温馨的语音交互系统，带来了更多的方便，约会的时候可以给你讲故事，缓解尴尬气氛；

“车主抱怨：后排没有空调出风口，夏天开空调的话后排人员需要等待一段时间才会有凉意；油耗让人心疼，每一脚下去都是人民币，能不刹车就不踩刹车，为了省钱；悬挂偏硬，行驶在路况不是很好的地方颠簸感较强；

车聚小结

到此，不知道读者们又怎么看呢？欢迎大家在下面留言。

先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com

引言 | 朗逸第一，H6第二

中国七大地区的购车大数据，上期我们聊了西南人民爱开什么车，车聚君接着往下讲，本期来看看华中人民爱开什么车？

先看一些基本资料。华中地区包括五大省市：河南、湖南、湖北、安徽、江西。土地面积为87.19万平方千米，不到全国的10%（为9.1%）；但2018年常住人口总数为3.33亿人，在七大地区中最高，占比23.9%（即近四分之一）。2019年1-4月，华中地区汽车销量为140.76万辆，占比21.1%，在七大地区中最二高。

华中地区人口密度大，但对汽车的消费能力略低于全国平均水平。车聚君按粗算结果，2019年1-4月，华中地区万人平均购车量为42辆，低于全国这一水平（48辆）。同时，该地区人均GDP的指标也能够说明：5.28万元，明显低于6.56万元的全国平均水平。

话不多说，直奔主题。

一、系别：偏爱自主

从系别来看，华中人民最爱自主品牌，但偏爱程度明显不如以往。

数据显示，2019年1-4月，华中地区自主品牌汽车销售53.86万辆，市占率为38.3%，在各大系别中最高。然而，与去年同期相比，自主品牌销量同比下滑14.8%，市占率更是下降了3.9个百分点。要知道，2018年1-4月，自主品牌销量可是比德系、日系合计量还高出不少。

华中地区经济并不发达，这一点从GDP数据就有所显示，因此受经济水平影响，性价比更高的自主品牌成为多数当地消费者的选择。不过，随着经济水平的提升，以及汽车价格下降，当自主品牌价格优势逐弱时，消费者则更偏向于技术成熟的德系和日系车。

德系和日系在华中地区销量大幅提升，市占率提升明显。今年1-4月，德系品牌在华中地区汽车销量同比增长8.3%至33.31万辆，市占率为23.7%，同比上升3.2个百分点；日系品牌销量增长15.5%至26.99万辆，市占率上升3.6个百分点至19.2%。

二、类别：去年爱SUV 今年爱轿车

分汽车类型看，去年和今年，华中人民的偏好有所不同。

去年1-4月，华中人民更偏爱SUV，该车销量占比46.2%，高于轿车的46.0%。这符合时下消费者的选择：“你打算买什么车？”“SUV啦，有个性”，换做河南人的方言就是：撵时髦儿。

而今年1-4月，华中地区轿车销售68.48万辆，占比48.7%，超过了SUV（44.7%）。时髦过后，消费者在购车选择上更为理性，选择上逐渐偏向舒适性更佳、性价比更高、省油、保养便宜的轿车。

至于MPV，今年1-4月在华中地区销量为9.38万辆，市占率为6.7%。

三、品牌：大众本田吉利名列前三甲

虽说华中人民整体更偏爱自主品牌，但从品牌排行来看，却更偏爱合资车型。前十品牌中合资品牌占据六席，其中，排名第一的品牌是什么？大众，又为大众。

今年1-4月份，大众在华中地区汽车销售至20.85万辆，比第二、第三品牌的合计量还多。不仅如此，偏爱的程度还有所提升。与去年同期相比，大众在华中地区销量同比增长4.9%，市场占有率上升2.1个百分点。

为何华中人民偏爱大众品牌？车聚君认为这和大众早期进入中国市场打下的口碑影响力有很大关联。车聚君作为华中人民一员，就谈谈自己的看法。小时候对车的最大记忆是一句广告词：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”甚至当时对轿车的定义是：轿车就是桑塔纳。

第二的本田，今年1-4月在华中地区销售9.65万辆，市占率为6.9%。这不难理解，毕竟武汉是东风本田的大本营。与去年同期相比，本田销量增幅高达36.8%，市占率上升了2.2个百分点。去年受“机油门”事件影响，本田销量基数较低，因此增幅较高。

上榜的另两个日系品牌丰田和日产，今年1-4月销量也都实现增长，只是相比本田，增幅略有不及。丰田销量同比提升32.5%至6.90万辆，排名第四位；日产提升5.6%至6.48万辆，排名第七位。

排名第三的是吉利，今年1-4月在华中地区销量为9.33万辆，离本田仅有3000余辆差距。与去年同期相比，其销量同比下滑了16.2%。车市入冬，相比合资品牌，自主品牌更容易“受冻”，毕竟自主品牌整体造车水平与合资品牌仍有一定差距。

其他上榜的自主品牌中，长安和宝骏销量也都大幅下降，1-5月分别同比下滑24.3%和36.9%至4.55万辆和4.42万辆，分别排名第九和第十位。而哈弗1-5月销量为6.70万辆，排名第六位，同比实现14.1%的增长。

“哈弗和大众，毕竟是销量冠军，大家的眼光是明亮的”，一位安徽人的购买意向。

四、车型：朗逸第一 哈弗H6第二

具体车型来看，华中人民偏爱轿车及大众这两特点十分明显：热销Top20车型中，轿车数量占比过半，并且榜首也为轿车；大众占据五款，有四款排名前十，榜首的为大众车。

大众朗逸今年1-4月在华中地区销售4.43万辆，同比增长36.8%，在华中地区最畅销。宝来、捷达、速腾分别销售1.83万辆、1.75万辆和1.74万辆，依次排名第6至8位。

排名第二的是哈弗H6，今年1-4月在华中地区销售2.73万辆。SUV销冠，全国各地普遍吃香。

“轿车我选择朗逸，手头宽松则选择速腾，SUV选择哈弗”——一位华中地区读者的购车选择就能够说明一切。

第三是日产轩逸，今年1-4月在华中地区销售2.47万辆，同比增长13.1%。郑州为东风日产生产基地之一，地产车优势。

第四的是五菱宏光，也是第二款排名前十的自主品牌。今年1-4月，五菱宏光在华中地区销量实现2.44万辆。车聚君就有不少亲戚选择五菱宏光，家用、商用两不误，价格低廉、空间大、又省油。

五、电动车：江铃E200最畅销

电动车在华中地区的欢迎程度也不高。今年1-4月，华中地区纯电动车销售4.10万辆，占该地区乘用车总量的2.9%，低于全国电动车占比（3.4%）。续航、充电设施配套以及技术是消费者的顾虑所在。

“电动车我感觉现在还不那么成熟，暂时不考虑”一位华中读者对电动车的看法。

数据来看，热销电动车主要集中于南昌、合肥、武汉等新能源汽车试点城市。其中，华中地区销量前十电动车普遍价格并不昂贵，前三车型依次是江铃E200、江淮iEV6E、比亚迪e5，价格、补贴是电动车的第一利器。

六、城市：合肥、南昌电动车最畅销

最后，也奉上华中地区汽车销量的主销城市榜单。

榜单前五位依次是华中地区五个中心城市，其合计销量占了整个华中地区总销量的三分之一强。

榜首的是郑州，今年1-4月销售汽车14.96万辆，占华中地区总量的10.6%。上汽大众旗下车型朗逸在该地区最为畅销。

第二、第三的分别是武汉和长沙，今年1-4月汽车销量分别为11.03万辆和9.42万辆，主销车型分别为爱丽舍和轩逸。

而有意思的是合肥和南昌，其今年1-4月销量分别为7.64万辆和5.36万辆，最畅销车型分别是江淮iEV6E和江铃E200电动车。在这两地的网约车市场，你可能会看到不少。

综合来看，华中地区汽车销量前十城市中，就有四个城市主销朗逸，这也说明华中人民爱买朗逸的实情。

车聚小结

以上是一个走马观花的数据解读，真实情况还是希望华中读者留言相告，分享一下你们那里买什么车的最多？以及为啥？

先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。