进入年末，美国和中国的相关机构相继公布了2016年度的最可靠车型和车企排行榜。有趣的是，两份大相径庭的评选结果，引起业内关注。同时引起业内争议的是，美国有权威的《消费者报告》和争议颇大的J.D. Power的调查报告，但中国，却只有信誉在中国市场已经跌到谷底的J.D. Power发布的一份中国车辆可靠性研究。中国汽车市场缺乏中立客观的汽车调查机构的现状，再度引发业内担忧。

J.D. Power：中国车辆可靠性连年进步

在当前汽车越来越成为国民必需品的时候，一份真实客观的车型调查报告无疑可助力消费者更理性购车，同时也能对各汽车品牌的产品品质、服务进行第三方把关。我们还是先看看在汽车可靠性调查方面，当前中国市场仅有的，也是较为被关注的来自第三方J.D. Power发布的最新2016年中国车辆可靠性研究SM（VDS）。

今年的报告显示，在豪华车品牌中，路虎（98个PP100）名列车辆可靠性第一位，保时捷（100个PP100）和奥迪（102个PP100）分别名列第二和第三位。在主流车品牌中，MINI（94个PP100）名列车辆可靠性第一位，大众（98个PP100）和smart（117个PP100）分别名列第二和第三位。总体来说，中国市场的车辆可靠性连续第四年取得进步，从2015年的156个PP100减至2016年的141个PP100。

J.D.Power表示，尽管自主品牌和国际品牌都在汽车可靠性方面不断取得进步，但自主品牌和国际品牌之间仍然存在28个PP100的差距。自主品牌（162个PP100）与去年相比减少了14个PP100，国际品牌（149个PP100）与去年相比减少了15个PP100。

美调查：日系车可靠性胜欧美车

对比一下代表汽车消费成熟市场之一的美国。无论是车型还是车企榜单，被誉为最公正权威的《消费者报告》评选的可靠车型当中，丰田车为代表的日系车均有极高的评价，得分最高，相反美国自家的福特、别克、林肯等车型，欧洲的大众、奔驰等的得分却不高。不得不说，美国人的心真大。但这份报告，则比J.D. Power在中国的调查容易理解许多，同样是J.D. Power，在美国发布的可靠性调查报告也不敢把丰田、本田等日系的名次列在后面，但因权威性已备受质疑，所以当地市场并不看重。

2016年的美国消费者满意度调查，有超过5万名以上的消费者参与其中，针对消费者在2000年和2017年之间购买或租用的新车型展开调查。榜单上榜的厂商在大家意料之中，日本品牌长久积累的口碑，以及在可靠性方面让许多德系、美系厂商望尘莫及，几乎主导了可靠性最佳的榜单，雷克萨斯、丰田、本田、马自达、铃木以及斯巴鲁都位列其中。有趣的是在排名较后的较不靠谱车企中，被誉为最安全的汽车沃尔沃品牌竟然被老美评为可靠性较差，沃尔沃在美国市场有4款车型销售，平均可靠性得分只有40分，同时美国本土的林肯、甚至包括专产总统座驾的凯迪拉克，可靠性得分也只有33分和32分，在所有品牌中排在20名之后。

最值得关注的是“德国制造”，不知道是不是受到尾气门等事件发酵的影响，在中国市场大卖的大众品牌，在美的可靠性成绩非常低，大众8款在美销售的车型，平均可靠性得分只有30分，排在老美自家的林肯、凯迪拉克之后，位列第22位。作为全球销量最多的汽车品牌之一，大众这个成绩实在是让人觉得不可思议。

总结：中外差异大J.D. Power“可靠性”报告“仅供参考”

根据J.D. Power的报告显示，中国车辆可靠性继续提升，但中国自主品牌继续落后于国际品牌。不过这份报告还是“赢”得了嘘声一片，不明真相的群众，也许只需看榜首就知道原因：路虎，在豪华车品牌中名列车辆可靠性第一位；MINI，在主流车品牌中名列车辆可靠性第一位。看到此，很多消费者都会觉得这两款车太超出想象了，保有量并不是最高，口碑也不见得是最好，更有趣的是，路虎在此前J.D. Power的其他调查的排名中经常垫底。在2015年的J.D. Power的可靠性报告中，路虎得分可是低于或等于平均水平，MINI甚至未曾上榜，一年之间从“榜末”到“榜首”，被业内戏谑为“世界第八大奇迹”。

不过J.D.Power也有话说，今年是该调查机构在中国开展车辆可靠性研究的第七个年头。他们极力表示自家调查的客观性，称这项研究是衡量拥车期在37～48个月内的车主在过去6个月期间遇到的问题，包括8个问题类别（发动机/变速系统、车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统和车身内装）的202个问题症状。总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。

只不过，有点打脸的是，2016美国最可靠排第一的是雷克萨斯，路虎是倒数垫底的。同一个品牌，不同国家有两套标准或有可能，但相差如此之大，似乎匪夷所思。北京一位不愿透露姓名的业内专家表示，这只能理解为：某些品牌又给J.D.Power“充值”了。

业内观察：

中国市场始终缺乏一份客观、中立的关于那些使用了多年的“老车”的一份汽车可靠性使用调查报告。这也许与中国汽车市场仍然生机勃勃，以及消费心态不够成熟有关。当前的新车只要懂得炒作营销、只要设计成大而美，再定个合适的价格，在中国市场就不难卖。所以，各大公司企业忙于圈地划范围，占据有利领域好收割最大的利润，而那种要繁重地调查工作，又暂无人追捧关注的第三方报告，就被忽略搁浅。

第三方调查报告的作用，首先是给消费者进行参考，其次也是很重要的——对企业产品和服务进行监督。然而当前中国市场就存在这样的尴尬：有的车企不完全信任第三方机构的调查报告，反而宁愿自己花钱去做独立调研，来摸底售后服务满意等情况，以此为据来不断改善自己的营销体系。同时，出于对样本成本的考核，国内咨询机构与J.D.Power式的国际大鳄间争斗从未停止，本土调查公司缺乏国际化的调研能力，而J.D.Power被诟病在中国样本的采集上，覆盖率不够高。可以说，第三方调查数据当前的发展状况，既稀缺也尴尬。

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美国IIHS（InsuranceInstitute for Highway Safety，公路安全保险协会），成立于1959年，最早由美国三家主流的保险协会组成，涵盖了美国80%的汽车保险市场，之后逐渐发展成为美国一家独立的、非盈利的科学与教育组织，致力于减少各种与车辆有关的人员伤亡和财产损失。

IIHS每年都针对美国市场上的在售新车，来一次大规模的碰撞测试，以判断车辆的安全性，主要是看车辆对驾乘人员的保护水平。

测试主要集中在三个大项：前部碰撞防护、驾驶员警报系统、自动刹车系统。在测试中，安全性表现突出的车型，会被授予TOP SAFETY PICK（顶级安全奖），简称TSP奖。这个奖项从2006年款的车型开始，已经颁过了11届。

后来，IIHS发现：还有一些车型在安全测试中表现格外优异，以平常的TSP奖不足以肯定它们的成绩。于是，自2013年款的车型开始，它又增设了TOP SAFETY PICK+（顶级安全特别大奖），简称TSP+奖。

2016年底，IIHS照例公布了当年新上市车款（2017款）的安全评奖情况。要想拿到2017顶级安全奖（TSP），一辆车必须在五项碰撞测试中拿到高分：25%偏置碰撞、40%偏置碰撞、侧撞、车顶强度、头部和座舱防护。另外，还得在正面碰撞预防功能上，拿到Advanced（领先）或Superior（优异）的成绩。

另外，如果一辆车要想获得2017顶级安全特别大奖(TSP+)，除了需要具备以上TSP奖所需要的全部成绩，还得加测一项：大灯的安全性。这个项目的评级必须达到Acceptable（良）或Good（好），才能授予TSP+.

还有一种特别情况。有的车型并不标配正面碰撞预防系统，只提供选配服务。对此，IIHS的规定是：只有这个车型中装配了该技术的车款，才有资格参评TSP或TSP+.

一旦获得了TSP或TSP+奖，就说明该车在同级别中拥有最好的安全性。言外之意，不同的尺寸和重量，在严重碰撞中会有不同的安全表现。一般来说，更大、更重的车辆能提供给驾乘人员更多保护。因此，我们必须得认清一个现实：一部小型车即使获得了TSP或TSP+奖，也不代表它一定比其它没获奖的大车更安全。

下面车聚君还大家一起看一下2017年度的获奖车型吧。我们分成了三大块：轿车类、SUV类、豪华车类。每一类再根据尺寸由小到大列举。

一、最安全的汽车－轿车组

轿车当中，日系占了主流。丰田旗下的丰田、雷克萨斯、斯巴鲁三个品牌占了半壁江山，如果再加上本田、马自达，日系是轿车组的赢家。

二、最安全的汽车－SUV组

SUV组别中，日韩系仍是主流，现代与起亚品牌在安全方面的建树，确实已有较大进步。

令人惊讶的是，IIHS把奥迪Q7放到了大型SUV，而不是豪华SUV中，有点令人诧异－－要知道Q5却仍在中型豪华SUV之列。有知道的读者可以在评论里留言。

3最安全的汽车－豪华车组

这个组别，应该是最抢眼的。也是各个品牌展现最强实力的地方。这里，欧美品牌终于可以扬眉吐气，可以和日韩系分庭抗礼了。

不过，最令车聚君大跌眼镜的是，沃尔沃旗舰轿车S90居然不是TSP+，而只是平平的TSP。原因是在大灯测试中，它只得了一个Marginal（及格）。

按IIHS的规定，大灯测试必须达到优或良，才能获TSP+。可以说S90因为这个细项与TSP+失之交臂。而较早车型S60、V60与同级的XC90却都是最高等级的TSP+。

车聚小结：

自主品牌不是经常有人想冲到欧洲与美国市场吗？其实，美国市场比欧洲市场的法规更严苛。很期待谁是第一个在美国吃螃蟹的人？

只希望，到时我们的成绩不要太难看。车聚君期望不高，到时能拿一个TSP就好了。哈哈。

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美国高速公路安全保险协会（IIHS）近日公布了2017年最安全车型的榜单。

今年，通过加入去年发布的大灯（headlight）评估标准，IIHS让获得“超安全车型（Top Safety Pick+）”称号这件事情变得更加困难。共有44款车型获得了最安全车型评级（Top Safety Pick），其中38款车型获得了“超安全车型”荣誉。这里，我们以中国消费者可以购买得到为标准，挑选了10款“超安全车型”的代表。

两种评级中，车辆大多在小面积偏位撞击（small overlap front）、偏位撞击（moderate overlap front）、侧方位、车顶强度（roof strength）以及头枕（head restraint）测试中获得了“良好”的评级；在带有标准或者选装自动刹车的前撞预警一项上获得了“高级”或者“优秀”的评级。对评级最高的那些车型，大灯评估标准才会被纳入考量。

“今年上榜的车型数量上有所缩减，因为很少有车辆能够在大灯评估项目中表现出色，不过，当我们决定提高评级标准时，这些车型的数量还是多于我们的预期的，”IIHS主席Adrian Lund说。“汽车制造商正在致力于提升基本的安全配置，我们对今后榜单上车型数量的增加抱有信心。”

以下是我们筛选出的车型代表。

小型轿车：

1、马自达3

2、丰田卡罗拉

中型轿车：

3、本田雅阁

4、大众捷达

中型豪华轿车：

5、沃尔沃S60

大型豪华轿车：

6、劳恩斯G90

小型SUV：

7、丰田RAV4

中型豪华SUV：

8、奥迪Q5

9、奔驰GLE

10、雷克萨斯RX

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