据副总经理李卫阳介绍，这座工厂是目前吉利投资最大、产品最高端、智能化最先进的基地，完全满足欧盟标准，而且还是一座「黑灯工厂」－－主要以机器运行为主，夜间不开灯也一样正常生产。高精机器人协同、智能检测、5G互联、光伏发电……机器人制造机器人不再是传说。

该基地2017年签约、2020年完工、2021年7月正式SOP，产的第一款车就是星越L。三个月过去了，第30,000辆星越L已经下线。

作为一款定价13.72－18.52万的SUV，星越L上市三个月订单突破6万辆，平均等待时间45天。高配车型占比52%，平均裸车价格17.05万。

▲星越L西安试驾－15万的天花板？时长约21分钟，建议WiFi下观看

一、设计：吉利版的XC60？

星越L采用了吉利4.0时代的「时空交响」的设计语言，分成两种前脸：一个叫「能量音弦」，另一个叫「能量风暴」；星越L属于能量音弦的风格，直瀑式进气口加Box-Design，很容易让人联想到沃尔沃XC60。

轴距2845mm，车长4770mm，已经达到了中型SUV的尺寸。侧面为双腰线设计，上腰线采用了一个锐棱，这需要很高的一个制造工艺，一般为德系常用。

尾部是一个贯穿式的尾灯，很明显的是有新势力的特色，右下方有个很有意思的徽标4 RHYTHM。这是指4种驾驶模式还是什么意思？

一进车门，车聚君被中控上的一排拦水大坝屏震惊到了，别人都是说几寸，它是直接就是一米的三联屏，有点像理想ONE的感觉了。

大屏有一个非常有意思的功能叫「三指飞屏」，我们用三个手指头一划，就能把中控屏上的内容投射到仪表盘上，支持屏幕分享。11月还会进行第二次OTA，可以让副驾乘客独立连接一个蓝牙。

就目前，它已经支持了副驾独立唤醒、独立显示的功能。

星越L的座椅手感非常舒服，就像形容咖啡时说的「幼滑」。填充物饱满、腰部承托到位，符合零压人体工学，也没有任何异味儿。顶棚采用了大面积的Alcantara材质，音响是具备ANC主动降噪的BOSE，这些很多豪华品牌都不舍得用。

有人把奔驰的Logo换到了星越L上，豪气顿生，比GLB还像奔驰。说明它在设计和观感上已经达到了豪华车水准。

二、动力：2.0T的Drive-E有诚意

星越L的2.0T发动机来自沃尔沃Drive-E，一共分高功和中功两个版本，高功的最大功率是175千瓦、350牛米，数据还是相当不错的。变速箱是进口爱信的8AT，同时采用了博格华纳第六代智能四驱。

打开机舱，可以看到很多零部件的标签上面都打了像博士、李尔这些世界知名品牌的标签，有的写Made In Germany，有的写Made In Japan，最有意思的是，我们也发现了Lynk &Co的标志，感觉像在大众上发现了奥迪标一样。至少在用料上，星越L应该是可以媲美豪华品牌的。

一系安全带，它有一个自动收紧的功能，这跟奔驰很像，连沃尔沃也没有。看来，收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份三年后，开始有回报了。

起步轻快，完全没有传统涡轮增压的迟滞感，加速非常平顺和灵敏；加上静音出色，甚至有开电动车的错觉。

如果较大幅度踩油门，发动机的噪音也非常轻微，因为它用了 BOSE的ANC主动降噪技术。

想要超车更没问题，你能感受到动力储备非常丰沛，虽然没有明显的推背感，但会感到车子像幽灵一样在不知不觉中倏然提速。

底盘调校有质感，过坑洼时对弹跳抑制的很到位，一方面不会有明显颠簸和晃动，另一方面该有的路感仍然非常清晰。这是舒适性和运动性结合的非常好的一个案例。

刹车也非常灵敏，只是最后一下仍有一个祖传于沃尔沃的停顿。

整体感觉，这是一款开起来非常得心应手，甚至让你有随时飙车的冲动。

车聚小结

星越L的辅助驾驶也比较好用，启动只需要按一次键，比新势力还省心。应对一般曲率的弯道、跟车、自动刹停没问题，只是停车时间长了，会失去自动跟车功能。

特别让人惊喜的，是它的UI设计。仪表盘上会有大雁在悠然飞翔，有时会用彩虹划过。HUD的界面也非常醒目、友好。人机对话仍然是市场一线的水准，无论是响应速度还是回应准确度。

对了，星越L可以实现整车FOTA。

这也应了李书福在发布会上讲的话：星越L不是传统车型，也不是新能源车，而是一个具有划时代意义的新车型，创造了自己的鲜明特点。

试下来的感觉是，星越L除了Logo几乎所有地方都可以对标豪华车。说它是15万SUV的天花板不为过，毕竟你找不到哪个豪华中型车能卖到这个价位，而同价位的合资SUV，总有几个方面的产品力不如它。

各位读者，你们看好星越L吗？

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值得注意的是，星越L这回打出了“SUV颠覆者”的口号，与之前的“家轿颠覆者”星瑞相呼应。而后者在去年11月上市之后，次月的销量便达到了12,077辆，隐约已有成为爆款的趋势。

▲吉利星瑞

那么同为“颠覆者”的星越L又有什么新亮点，是否会在销量上实现更高的突破呢？今天就来盘盘它。

一、造型酷似XC60，内饰“全是屏”？

第一眼看到星越L，很容易让人联想到沃尔沃XC60。

直瀑式进气格栅的样式与现款XC60很像，两侧大灯相比中网有所内凹的设计则与老款XC60有几分神似，就像人的鼻梁，颇具立体感。

而且在尺寸和气势上，星越L也与XC60呈现出了很高的相似性，星越L长了82mm，轴距则比XC60短20mm，但XC60的定位是中型SUV，星越L的官方定位则是紧凑型SUV，这里暂且搁置下，后面会详细说。

值得注意的是，虽然星越L乍一看有几分沃尔沃的影子，但细节上仍有吉利自身的继承和创新。

比如中网外围一圈圈包围的设计，便是吉利最新 “扩散的宇宙回想”设计语言，再如从前大灯一直延展到尾灯的腰线，A柱部分延伸至后视镜前面的镀铬饰条，都是吉利独有的设计，未来或许也会成为吉利高端车型的家族式设计。

另外比较令人关注的一点是，吉利首次采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，但与市面上很多车型不同的是，星越L的尾灯中间由镀铬饰条贯穿，这一点与奥迪A8L有几分不谋而合，而在尾灯下方，则是吉利的英文标识，这些元素的组成使得星越L的尾部造型多了几分洋气范儿。

因此单从外观来看，能够看出吉利在设计上花了不少的心思，不过相对而言，星越L更大的看点还是内饰。

这几年奔驰靠着双联屏征服了不少年轻消费者，也引得许多车企纷纷效仿。

而吉利这回则直接升级为了三联屏，内饰中控台往上“全是屏”，类似的设计只在新能源车型理想ONE上出现过，但后者的售价已然超过了30万元，而在设计感上，星越L并不亚于理想ONE。

而且这个三联屏据说支持滑屏，即中控屏中的导航信息，可通过滑屏操作转移至全液晶仪表盘上，科技感和实用性并存。

外观和内饰都是吉利的“顶配”，动力自然也不该落下。

根据工信部申报信息，新车将搭载2.0T发动机，最大功率分别为160kW和175kW，预计将匹配爱信8AT，高功率版与星越的2.0T一致，但星越L多出了2.0T低功率版本。

综合来看，星越L的这个“L”尾缀，在车聚君看来似乎意味着“Larger”（更大）、“Luxury”（豪华）和“Leading edge”（前卫），吉利能拿的出来的最好的东西，几乎都给到了星越L。

虽然新车的外观仍有借鉴沃尔沃的感觉，但在设计感和豪华感上已然走出了“吉利路线”，尤其内饰三联屏的设计甚至让人觉得超越了沃尔沃。

另外诸如贯穿式尾灯、三联屏等设计，均是在吉利车型中首次出现，2.0T的动力也算得上是吉利目前的“顶配”，看得出吉利对星越L抱有很高的期待。

那么星越L未来在定价上是否也会同星瑞一般，定一个惊喜的价格呢？

二、“以大打小”，冲破15万元“天花板”？

此前吉利星瑞的策略是“以大打小”，星瑞的尺寸接近中型轿车，但11.37-14.97万元的售价却是对标主流合资品牌的紧凑型轿车。

倘若按照这一思路来看，星越L尺寸接近中型SUV，价格上很可能也会对标主流合资品牌的紧凑型SUV，即15-20万元区间。

毕竟这两款车型都有一个共同点，虽然尺寸都接近中型级别，但官方的定位都是紧凑级。

显然，吉利是希望通过“以大打小”的策略，将吉利品牌价值抬升至与主流合资品牌相近的地位。

另外可以佐证的事实是吉利的SUV产品线布局——缤越主打7-10万元市场，博越8-15万元，星越12-18万元，豪越10-15万元，帝豪GS 7-11万元，ICON则是10-13万元。

可以看出，吉利在15万元以内，尤其是10-15万元SUV市场的布局已经颇为密集，“大车”、“炫酷的车”、“实用的车”、“不走寻常路的车”都有了，星越L也只能继续向上了，否则可能会出现自家车型打架的局面。

不过考虑到星越2.0T版本的起售价为15.78万元，而星越L又有2.0T低功率版本可以进一步降低门槛，因此未来新车的售价或许还有惊喜，起售价很可能会低于15万元。

车聚小结

认真的来说，星越L的意义似乎并不仅仅是吉利向上突破的一款车型。

考虑到当下除了尚难以称之为主流的领克和WEY，销量排名靠前的几个主流自主品牌如吉利、哈弗、长安等，旗下SUV车型聚焦的市场区间还是15万元以下，倘若星越L顺利成为爆款，也寓意着主流自主品牌成功突破了15万元天花板，更进一步深入合资品牌的主力市场。

只是在这一市场区间，有着本田CR-V、日产逍客、大众探岳、丰田RAV4等一众老牌强势选手，月均销量均能达到1.5万辆左右的水平，CR-V在去年的月均销量甚至突破了2万辆。

星越L虽然质感有了明显提升，也很可能会如星瑞一般成为月销过万的爆款，但在同等价位要想与这些合资强将分庭抗礼，星越L还有很长的路要走。

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