1) 消费者属性：纯电动汽车市场仍然以单位客户消费为主，个人用户购买比例偏低，占市场的比重仅有约三分之一（32.3%）。↓↓↓

2) 性别和年龄：8成为男性车主，车主多为中青年，平均年龄为35岁。 ↓↓↓

3) 销售区域：纯电动汽车主要销售区域主要集中在华东，其次是华南广东。此外，北京、山东和云南的纯电动汽车上牌量也比较高，西部地区基本空缺。

4) 上牌区域：纯电动汽车主要销售在北京、江苏、浙江等起先的试点运行城市。其中，北京地区纯电动汽车上牌量居高，2014年上半年605辆；其次是南京490辆。 ↓↓↓

5) 品牌及车型：比亚迪、众泰和特斯拉市场份额超六成。其中，比亚迪市占率居首，2014上半年占三成电动汽车；其次是众泰19%、特斯拉12%；比亚迪E6为纯电动市场最畅销车型，第二的是特斯拉的MODEL S，接下来依次是同悦EV、M300EV和知豆EV。↓↓↓

6) 上牌区域_私人消费者：选购纯电动汽车的私人消费者主要集中于北京、安徽和上海，尤其是北京，电动汽车上牌量远高于其他地区，2014上半年上牌量为382辆。↓↓↓

7) 品牌及车型_私人消费者：私人选购的纯电动汽车车型中，江淮品牌电动汽车上牌量居高，2014上半年为229辆，其次是特斯拉152辆，北汽、比亚迪和众泰排名第三至第五。↓↓↓

8) 城市分布：从主要城市销售情况来看，地方保护壁垒仍较大，市场竞争并不完全。除了少数城市，如北京、上海等以外，其他城市市场车型相对较少。北京地区市场竞争相对激烈，其中，特斯拉、北汽和江淮品牌市占率居高。而上海市场主要被上汽占领，份额超75%。↓↓↓

9) 竞争格局（横轴为个人用户比例，纵轴为价格，气泡为销量）↓↓↓

10) 特斯拉消费特征：2014年1-6月，特斯拉在中国市场已上牌276辆。其中，个人消费比例居多，为55%；消费购买特斯拉绝大多数为“非营运”用途，该比例高达95%；消费者主要偏好于350千瓦功率的车型，比例高达67%，其次是285千瓦的功率，比例有32%。↓↓↓

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