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引言 | 神仙聚会，谁没来？

第89届日内瓦车展即将于下月正式开幕，这届车展上会有哪些重磅车型亮相？聚友们都喜欢哪一款呢？

一、超豪华品牌

▎阿斯顿·马丁Lagonda SUV概念车

SUV这波大潮，傲娇如阿斯顿马丁也不能免俗。这款概念SUV在Lagonda车型复活之后的一年就要亮相了，动作也是很快。这辆新车将是一辆电动车，预计将于2021年上市，也是这一车系的第一款量产车。而轿车版本将于之后的2023年上市。

这款概念SUV在设计风格上和去年发布的Lagonda概念车保持了一致。而仅就目前公布的线图来看并不能看到更多细节。这款新电动SUV将于今年五月开始开放预定。

车聚一言：看似浓眉大眼的阿斯顿·马丁也去造SUV了，苍天啊……

▎宾利Mystery Centenary百年纪念特别版

创立于1919年的宾利品牌在今年迎来其百岁生日。因此，宾利将在此次日内瓦车展推出其品牌百年纪念款车型，这一特别版新车将采用其历史上经典赛车No.9 Blower的设计元素。

车聚一言：生日快乐。

▎限量版布加迪

据悉，布加迪为庆祝品牌110周年，特计划于日内瓦车展上发布仅生产一辆的超豪华跑车，这辆新车的售价很可能高达1600万欧元。如果此事当真，这款车将成为史上最贵新车。

相信聚友一定好奇谁会买走这款贵出天际的超跑，据路边社报导，这辆车其实已经有了买家，这一土豪正是布加迪母公司大众集团的前任老大——费迪南德·皮耶西。

这辆超级贵的超跑售价甚至比之前已经贵的离谱的布加迪Chiron还要贵出六倍，至于它相比于Chiron有什么过人之处尚不得而知。

车聚一言：有钱人的世界，我不懂……

▎兰博基尼Huracán EVO Spyder

这款新车是早些时候上市的Huracán EVO车型的敞篷版本。毫无疑问，这辆新车依然是一辆性能怪兽。拥有631匹马力的它2.9秒即能完成时速破百。至于具体参数配置还要等其正式发布才知道。

车聚一言：聚友们觉得它和迈凯伦570S相比，哪个更帅？

▎柯尼塞格Ragnarok

柯尼塞格全新超跑Ragnarok已确认将于本届日内瓦车展亮相，这一车型命名来自于北欧神话。

据悉，这款新车将成为柯尼塞格Agera的继任者，其整备质量预计不超过1200公斤，搭载全新5.0升V8双涡轮增压发动机，转速红线区将高达9000转，在电动机的辅助下可达到1440匹的综合输出马力，将比此前的Agera RS更快。

目前只有一张车尾图流出。

车聚一言：柯尼塞格，布加迪，真是一时瑜亮。

▎迈凯伦720S Spider

这款全新敞篷超跑基于2017年发布的迈凯伦720S打造。据迈凯伦官方消息，这款全新敞篷跑车搭载最大能输出710马力的4.0升双涡轮增压V8发动机，匹配7速双离合自动变速箱。

这款百公里加速2.9秒的超跑，将与法拉利488 GTB和兰博基尼Huracan等超级跑车车型展开正面竞争。

车聚一言：私以为，还是上一代设计语言更耐看。

▎摩根Wide Body跑车

想必很多人对摩根这个品牌有些陌生，其实这是一个以“英国纯手工”、“豪华”、“复古跑车”为标签，已有超过百年历史的传统跑车品牌，在全球拥有数量众多的品牌粉丝。摩根的车型看上去就像是从上世纪三四十年代穿越而来一样，在今天很难找出比摩根造型更复古的新车。

2019年正好是摩根品牌创立的第110年，与宾利Mystery Centenary一样，这款Wide Body跑车也是一款纪念版车型，也是其一系列特别纪念版车型中最新的一辆。其设计基于1930年代风格，并基于铝合金平台打造，将搭载包括V8发动机在内的全新动力总成。

目前关于这款车的信息并不多，也仅有一些谍照流出。具体信息还要等到其在日内瓦车展正式发布之后才能知晓。

车聚一言：这造型，太穿越了。

二、豪华品牌

▎全新奥迪TT RS

这台德系小钢炮预计将在下个月的日内瓦车展推出双门掀背Coupe版以及Roadstar敞篷版本。新车将搭载2.5L直列五缸涡轮增压发动机，最大马力400匹，峰值扭矩480N·m，匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统。

目前在国内市场除保时捷718，该车型在国内暂时还没有同级别的直接竞争对手。

车聚一言：718和TT RS，该怎么选呢？

▎宝马X7

它将是宝马的旗舰SUV车型，将与奔驰GLS展开正面竞争。

动力方面，其40i车型将搭载一台最大达340马力以及最大扭矩达447N·m的3.0升直列六缸涡轮增压3.0T发动机，匹配8AT变速箱的组合；此外，50i车型将搭载一台最大462马力，最大扭矩649N·m的4.4T V8发动机。xDrive四驱系统全系标配。

车聚一言：这个诨号“双肾”的大牙……是不是太大了点……

▎奔驰CLA猎装版

这是奔驰在A级两厢版和专供中国的A级长轴三厢版，以及全新B级之后，又一个第四代奔驰A级衍生车型。这款车将搭载2.0T与1.3T两款涡轮增压发动机。

其设计与早些时候于CES上发布的CLA如出一辙，并基于其猎装版身份对车身进行了局部重新设计。据悉，该款车型未来将引入国内销售。

除普通版本外，这一代奔驰CLA猎装版还提供代号为Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC的高性能版本，这一版本百公里加速仅需4.3秒。未来还将有动力稍弱的AMG 35版本上市。

车聚一言：官网上CLA AMG的页面上还有声浪播放按钮，很有意思。

▎奔驰EQV概念车

这款纯电动MPV概念车是继EQC SUV、EQA掀背车、小型SUV EQB和豪华行政级轿车EQS之后，奔驰EQ系列概念车的第五款概念车。

据奔驰方面此前透露的消息表明，EQV车型以奔驰eVito电动版车型为原型开发，将配备三种不同驾驶模式，最大能容纳8人，已确认将量产。

车聚一言：该车型未来将与大众ID Buzz展开竞争。

▎雷克萨斯LC敞篷跑车

这款敞篷车基于雷克萨斯LC跑车研发，展示出LC系列车系未来的设计方向，目前尚处于概念阶段。

据悉，这款车长宽高分别为4770*1920*1340mm，轴距2870mm，并采用短前悬设计，配备22寸轮圈。发动机声浪也得到了优化，使得驾驶者能更专注于驾驶乐趣本身。

车聚一言：这次在日内瓦车展的亮相将是这款车的欧洲首秀。

▎雷克萨斯RC F Track Edition

这款车是雷克萨斯RC F的赛道版车型。RC F Track Edition在早些时候的RC F车型基础上优化了其赛道表现，并对其悬架与制动系统进行有针对性的调校。新车大量使用的碳纤维组件使得其整备质量比普通版RC F减重约80kg。

车聚一言：又一赛道神器。

▎Polestar 2

Polestar 2将是这个沃尔沃高性能产品线的第一款纯电动车，也将是沃尔沃集团的第一款纯电动车。

根据一封今年1月3号的邮件披露的信息表明，Polestar官方表示这辆Polestar 2将采用名为“liftback”的设计。目前这款车的设计还没有最终发布，仅有几张局部图预告和从配套APP中流出的车型图。预计Polestar 2将在很大程度上参考2016年发布的沃尔沃40.2概念车的设计元素。

Polestar 2售价预计在五万美元上下，将于同为四门轿跑的特斯拉Model 3展开正面竞争。新车还将搭载沃尔沃与谷歌联合研发的基于安卓系统打造的Android HMI和车载版Google智能助手。这一数据接口未来将开放给更多合作厂商以为车主提供更多样化的服务。

车聚一言：沃尔沃不来Polestar来，也算出了个代表。

三、平民车

▎本田Urban EV

这款车是本田的一款全新电动车，是2017年法兰克福车展亮相的Urban EV Concept的量产版本。它的设计简洁流畅且十分独特，整体设计延续了先前概念车的风格。据目前的谍照来看，这一量产车型将采用五门布局，并取消了内后视镜，中控区域有一贯穿左右的巨大屏幕。

预计本田Urban EV将具备250到350公里的续航里程。这一颇有些萌感的小车将于今年年内上市发售。

车聚一言：本田大法好。

▎全新标致208

从目前的信息来看，这款定位为五门版两厢A0级轿车的新车看上去就像是缩小的两厢标致508，同样有着长长的獠牙日行灯设计；内饰将延续标致品牌家族化的i-Cockpit座舱风格。

新一代标致208采用PSA集团的CMP平台打造，将拥有汽油、柴油、电动三个动力版本。目前，其研发工作已进入尾声，预计最后的量产也不会等太久。

车聚一言：会不会入华呢？

▎大众ID Beach Buggy概念车

在1960年代的美国，大众甲壳虫被当年的那一批嬉皮士拿来魔改成敞篷车。作为这一现象的延续，大众后来推出了名为“beach buggy”的沙滩车。去年，大众又发布了酷似甲壳虫的“beach buggy up”电动沙滩车。

这次即将于下个月日内瓦车展亮相的ID Beach Buggy概念车与之前的“beach buggy up”有着很高的相似度。从目前放出的预告设计图来看，其造型十分复古。

车聚一言：看来，大众又要打一波情怀牌了。

▎丰田Aygo特别版

据悉，丰田Aygo系列中的X-Cite和X-Style两个特别版车型将于日内瓦车展发布。这两款新车均基于丰田Aygo打造，而外观内饰都更具个性。

这两款特别版车型将搭载一台1.0L三缸自然吸气发动机，最大马力72匹，最大扭矩92N·m，百公里加速时间13.8秒，最高时速为160km/h。

车聚一言：设计师是不是很喜欢京剧？

▎雷诺Clio

作为法国人最喜欢的小车之一，自1990年上市至今，雷诺Clio已经卖出了超过1500万辆。而Clio即将迎来其第五代车型。全新Clio刚刚于不久之前发布了内饰官图。

从发布的内饰图来看，这一代车型采用了一套全新的内饰设计，并搭载目前雷诺车型中最大的9.3寸大屏和全液晶仪表，兼具简洁美感与科技感。

在动力方面，第五代Clio将搭载1.0T和1.3T两台汽油发动机，以及一台1.5L dCi柴油发动机。在2020年，雷诺将推出该车的插电式混动版本，而高性能版本的Clio RS也有望在同年面世。

全新第五代雷诺Clio与日产玛驰同平台，将与大众Polo和福特嘉年华短兵相接。

车聚一言：雷诺的轿车啥时候能国产？

▎三菱Engelberg Tourer概念车

不只是巧合还是刻意为之，这款将在日内瓦车展发布的新车正好以Engelberg这个瑞士滑雪胜地命名。

目前关于这辆车除去一张犹抱琵琶的官方前脸预告图之外并没有更多设计细节。不过仅从这张预告图来看，这辆Engelberg Tourer仍然延续了三菱品牌在2016 巴黎车展发布的Ground Tourer概念车一脉相承的设计，并将直接定义未来三菱品牌SUV的设计风格。。

预计这款新能源概念车很可能采用插电混动的动力模式，并很可能取代2013年就已在日本本土上市的欧蓝德插电混动版车型。而继任车型的上市很可能要等到一两年之后了。

车聚一言：EVO！我们要EVO！

四、内销转出口

▎欧版斯柯达柯米克

此柯米克与之前中国特供的柯米克只是命名相同而已。此次欧版柯米克在设计方面延续了VISION X的设计风格，基于大众MQB A0平台打造，与大众探歌同平台；而中国版柯米克则是和老朗逸一样来自PQ34平台。据悉，新车将于日内瓦车展首发，随后于七月正式投产。

欧版斯柯达柯米克预计将搭载1.0T三缸汽油、1.5T四缸汽油和1.6T柴油等多款发动机，并搭配手动变速箱或双离合变速箱。预计不会有四驱车型。

车聚一言：在斯柯达品牌定位不断下探的今天，看来欧版车型是不会引入国内了。

▎马自达全新SUV

在这次日内瓦车展上，马自达还将展出旗下敞篷小跑车MX-5的三十周年纪念特别版。

另外，最近马自达发布了一张全新SUV车型的预告图。外媒猜测这一车型可能为全新马自达CX-3。这一车型即将于下月的日内瓦车展作正式全球首发。

预计这款新车将搭载第二代创驰蓝天发动机，车身尺寸将比现款CX-3更大，车身尺寸有可能跻身紧凑级SUV行列。采用掀背设计的造型也更加流畅，因此也有业内人士猜测这款车将是欧版的马自达CX-4，而不仅仅是大号CX-3。

车聚一言：若真如此，当年马自达针对中国研发，并于2016年北京车展“全球首发”的CX-4也就称得上是真正意义上的全球车型了。

五、中国车企

▎爱驰汽车

中国本土新势力之一的爱驰汽车已经明确表示将参与本次日内瓦车展。爱驰旗下电动SUV车型U5以及RG Nathalie甲醇燃料电池电动超级跑车都将亮相此次车展。

爱驰此举也是其进军欧洲市场的重要组成部分。

车聚一言：甲醇燃料电池，有想法，不用打吊针，我喜欢。

▎北汽ARCFOX-7

北汽旗下的高端电动车品牌ARCFOX也将参加本届日内瓦车展。此次北汽将带来第二代ARCFOX-7纯电动超跑。

这款跑车预计将于2025年上市，其百公里加速将提升至2.7秒，并分为赛道版和街道版两个版本车型。

车聚一言：看上去不错，不如造个特别版去和蔚来EP9下纽北PK下？

六、缺席的厂商说明了什么？

如今，形式相对单一的传统车展对各大车企的吸引力逐渐减弱，部分车企开始选择缺席一些国际大展，此次日内瓦车展也不例外。捷豹路虎、沃尔沃、沃克斯豪尔、欧宝、福特、现代等品牌即已明确表示将不会参加本年度的日内瓦车展。

传统车展，其重要性正逐渐被更多种多样的传播手段和品牌活动所稀释。

可以看出，本届日内瓦车展将有更多厂商带来其电动车产品，电动化的趋势已经成了全球大多数车企的共识。

而从为数众多的性能取向车型来看，自汽车诞生之日起的竞技浪潮以及人类对速度和驾驶乐趣的追求是无止境的，这也正是目前中国车企所最为欠缺的一环。

另外，以日内瓦车展和北美车展等为代表的国际大型展会，来自中国的身影并不多见，中国汽车品牌还有很长的路要走。

车聚小结

看过了上面的内容，您最期待哪一款？敬请在评论区留言。

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引言 | 沃尔沃也开始玩“套娃”了？

作为一个来自北欧的豪华品牌，沃尔沃在车型更新换代上也十分坚持欧洲的“慢生活”态度。XC90换代等了12年，XC60等了10年，这么看来，生命周期“仅仅”8年的现款S60应该算是家族史当中比较短命的了。

本以为换代S60能够在今年日内瓦车展上千呼万唤始出来，谁想到沃尔沃竟然犹抱琵琶半遮面，只展出了旅行版的V60。

幸运的是，无所不能的外媒拍到了新车的无伪谍照，车聚君带大家先来一睹为快。

一、继承家族式设计，小号S90更耐看？

这张谍照拍摄于欧洲Torslanda工厂，全车无任何伪装，几乎可以认定是最终量产版本。

至于前脸部分，不妨脑补一下V60，毕竟两者是一奶双胞的兄弟，外媒的假想图也可以作参考。

似曾相识的雷神之锤大灯，同样直来直去的车身线条，殊途同归的“C”字形尾灯，从各个角度看，似乎都能发现大哥S90的影子，难道沃尔沃也学起大众开始玩“套娃”了？

非也。

▲沃尔沃S90

换代S60虽然与S90存在很多相似之处，但散发出来的气场却完全不同。换代S60的车身更加紧凑，线条更加富有肌肉感，配合大尺寸熏黑轮毂及镀珞材质的双边单出排气管，相比S90的北欧优雅范儿，换代S60多了一些年轻运动的气息。

如果说S90是一款居家又靠谱的气质暖男，那么S60便是靠颜值取胜的小鲜肉。

二、换用SPA平台，相比现款有啥提升？

作为60系列的最后一块拼图，换代S60同样基于SPA平台打造，那么它究竟有哪些方面的升级呢？

▲SPA平台车身架构

既然是沃尔沃，头一点要说的自然就是安全了。得益于全新的SPA平台，预计车身将采用大量高强度硼钢，除了提升车身刚性之外，还能达到轻量化的效果。再配合上沃尔沃最新的主动安全系统，换代S60有望成为最安全的中型车。

另外，考虑到沃尔沃目前全面推广爱信8AT变速箱，预计现款S60L上老迈的6AT将由之取代，换挡平顺性及油耗表现将有所提升。

动力方面应该会延用Drive-E系列2.0T发动机，分为T4、T5及T6版本， 1.5T四缸的T3版本可能会由最新的1.5T三缸发动机取代。此外，还将加入T8插电混动以及全新的T6插电混动版本。

当然，还有最显而易见的变化——内饰。

▲现款S60内饰

▲换代V60内饰

现款S60这套内饰已有8年历史，如今看来精致感犹在，但实在谈不上豪华。虽然目前还未透露换代S60的内饰信息，但既然已经公布了V60，基本可以预示着S60的内饰风格。

▲奔驰S级上的这套内饰风格甚至给了最入门的A级

都说这一代奔驰够厚道，一套双12.3英寸液晶屏的内饰几乎用到了所有车型上。但不知大家发现没有，这一代沃尔沃各车型之间更难找到内饰上的设计区别，都是那么一套北欧的“性冷淡”风格。

虽说这套内饰颇具人气，但车聚君还是希望在换代S60上能够看到一些不一样的地方。

三、未来猜测：国产不加长？26万起售？

根据目前消息，预计换代S60将于今年下半年正式亮相，并率先以进口形式引入国内。考虑到中型车巨大的市场份额，未来国产应该是板上钉钉。而且根据目前各大豪华品牌的套路，加长似乎也在情理之中。

然而，当看到V60车身尺寸信息的那一刻（V60与S60车身尺寸大概一致），车聚君对于是否加长的看法产生了动摇。

毕竟标轴版本的V60在车身尺寸上已经达到甚至超越了现款S60L，而且之前曾听到过沃尔沃内部的传言，称S90之后不会再有加长版的新车型。

因此，未来国产的极可能是一款原汁原味的S60，而根据换代XC60的定价策略来看，新车的指导价应该不会有太大变动，预计起售价在26万元左右。

车聚小结

对于豪华品牌来说，除了SUV，中型轿车大多是最走量的车型，但从沃尔沃近期的销量数据上来看，现款S60L已经显露出颓势，这还是在大幅优惠的前提之下（现款S60L最低配裸车价已经降至20万元左右），换代迫在眉睫。

全新一代S60并没有带来意料之外的惊喜，但却能看到实打实的升级。换代后的XC60已经迅速完成了销量爬坡，那么这款小号S90能否跟随兄弟的脚步，成为沃尔沃未来的爆款呢？还请拭目以待。

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引言 | 关于日内瓦还有什么想说？

车展活动这一周，大明和其他车聚小分队成员经历了日夜奔波的工作时刻，除了在前方报道第一手资讯，还有和老任共同拍摄的新一期《任我明说》，以及今天的：

《飞到法国看日内瓦车展啥体验？》

上回我们聊了聊日内瓦车展有哪些好玩的事儿，这一次，咱们聊一聊我们居住的法国小镇Annecy以及在当地体验到的衣、食、住、行。

请看视频：

▲车聚频道：飞到法国看日内瓦车展啥体验？

时长约16分钟，建议Wi-Fi下观看

1对法国人衣着的印象

“大明：

▎法国人整体衣着时尚，但由于小镇Annecy处于阿尔卑斯山山区，昼夜温差较大，是“乱穿衣”的主要原因。

▎小镇Annecy白天气温较适宜，类似上海目前气温，能适应天气。这个季节适合来法国旅游。

“大龙：

▎法国人也会乱穿衣。当地居民分别有着短裤短袖和羽绒服出门。

▎小镇Annecy晚上下冰雹。当地昼夜温差大，下冰雹有黄豆粒这么大。

2对当地美食印象

“大明：

▎艺术品般的水果蔬菜。水果蔬菜特别干净，导演还以为摆在桌上的西红柿是装饰品。

▎法国土豆特别好吃！当地售卖的土豆事先就在超市洗好了，而且在导演亲自下厨制作的“盐焗法国土豆”特别好吃。

▎大明吃了一顿“小镇大餐”才12欧元？有米饭、有烤肉、有咖啡、有茶一共12欧元，如果是12元人民币，在上海只能吃桂林米粉。

“大龙：

▎暗示大明请客正宗法国大餐？法餐属于欧洲正统料理，但工作忙碌关系还没品尝到正式大餐。大明表示到首都巴黎犒赏。

▎农产品丰富多样。法国属于欧洲农业大国，当地超市农产品丰富。

▎建议吃当地美食。吃当地汉堡餐厅花了5欧元，性价比不如大明的“小镇大餐”。

3对当地住宿的印象

“大明：

▎当地民宿没有服务员。不像国内民宿有服务员整理房间，自主性更高，还能自己买菜做饭，就像自己家一样。

▎小资情调的民宿。此次居住的民宿来到阳台就能看见阿尔卑斯山，在室内摆设装饰上很用心。同时离火车站近，地理位置很棒。

▎价格有点小贵。大明订的这间民宿4天一共1100多欧元，一天换算下来2200多人民币有点小贵，国内可以住5星级酒店了。但以法国当地人的收入和物价水平来看不算特别贵。

“大龙：

▎住当地民宿更温馨。大龙第一次在法国住民宿，反而觉得比传统酒店有家的感觉。

▎住宿时间点正好赶上日内瓦车展，大明说到住宿小贵，有部分原因是正值日内瓦车展。

4对当地出行的印象

“大龙：

▎小镇居民停车守规矩。这得益于小镇路边有许多“停车港湾”，当地居民乱停车现象不会出现。

▎当地车辆保险杠都被“磨花”了？也因为“停车港湾”的停车区域较小，车辆进进出出难免刮蹭。

▎治安好，车里放贵重物品不怕丢。小镇Annecy的治安环境很不错，大龙注意到当地人把贵重物品放在车内，不怕丢失。

▎法国人中意“乞丐版”车型？。小镇路上最多的车以低配版车型为主，它们的特点是：手动挡、无天窗、钢轮毂。

▎法国人爱买国产车，但也爱买西班牙西雅特。路上最多的还是法国三大品牌：标致、雪铁龙、雷诺。但也有很多西班牙品牌西雅特的车型。

▎大龙表示新款508不适应中国市场。在日内瓦车展上，不少中国媒体反映新508太短，轴距太小，类似当地大街上的低配车型，到了国内会水土不服。

“大明：

▎当地人把车当交通工具而非“炫耀工具”。大龙说路上以低配版为主，大明表示这是当地人对汽车的理解，好开好用就行了。

▎法国受邻国多元文化，解释法国人爱买西雅特原因。大明表示法国身处的地理位置导致受到邻国文化熏陶，此行法国司机受意大利和德国文化影响，既奔放又严谨。同时，也受西班牙不拘小节文化融入，就像西雅特车型，实惠好看好用就行。

▎大明幽默解读PSA集团在中国销量不好的原因。从当地人的车型选择来看，PSA集团习惯了卖低配车型，反而不适应国内消费者的苛刻要求。建议加强本土化改进。

▎法国公共交通偏贵。法国出租车45公里收费200欧元，前提还是阿尔巴尼亚司机看在车聚一行是“好朋友”中国人的面子上酌情给的。上海45公里差不多200元人民币。难怪大龙想来法国当出租车司机。

同样贵的还有火车票，票价为国内的3.5倍左右。

▎不建议在法国租车。法国道路环岛较多，导致友媒小伙伴迷路、绕路。最好坐车出行。

车聚小结

最后，大龙和大明分别向国内车聚网读者寄语：

▎大龙：希望读者朋友有机会能亲自来过外感受车展、感受海外文化。同时能在日常用车的同时享受汽车带来的乐趣。

▎大明：中国的形象正在海外发生改变，无论是外国人对待国人的态度还是国人自己的素质提升。希望有越来越多的90后甚至00后年轻人，能来国外多看看，发挥长处并与国际接轨。

车聚网也祝各位读者朋友：此次日内瓦车展之行告一段落，之后车聚网将继续陪伴你们。同时车聚频道也会推出多种多样、精彩纷呈的视频节目，敬请关注，车聚与你同行。

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引言 | 关于日内瓦还有什么想说？

车展活动这一周，大明和其他小分队成员经历了日夜奔波的工作时刻，除了在前方报道第一手资讯，还有和老任共同拍摄的新一期任我明说：日内瓦车展跟中国消费者有多大关系？｜视频，以及今天的：

《日内瓦车展有哪些好玩儿的事？》

这一次，我们聊车、聊车展、聊车展的人。

请看视频：

▲车聚频道：日内瓦车展有哪些好玩儿的事？

时长约29分钟，建议Wi-Fi下观看

1对日内瓦车展的印象

“大龙：

中国媒体很多，车展像被中国人承包了似的。

以前有不少自主品牌拿产品过来展出，但这次可以看到有新的合作方式出现，无论是品牌还是资本层面。

“大明：

有些媒体把日内瓦车展称为新能源/电动车车展，一定程度上是对的，可惜就是特斯拉没来。

不过有意思的是，在车展期间，埃隆马斯克发了一张图片推特，图中涵盖了从原始的手动加油、加油站、清洁能源到最后的特斯拉超级充电站，别有一番意味。

“虽然我没来，也看到了大家拿出纯电动车来围攻特斯拉，但我敢肯定，未来特斯拉超级充电站必然要终结现今内燃机车的能源补给方式。”大概，这属于马斯克的心声。

2对哪个展台印象最深

“大龙：

▎福特

福特展台人气奇高，这方面与其长期扎根欧洲不无关系，福克斯、锐界等多数车型都是在欧洲福特研发的。

福特这次将电影和车展结合起来，展出的2018款福特野马Bullitt特别版，是由好莱坞传奇影星兼车手史蒂夫·麦奎的儿女所共同设计，而播放的电影正是史蒂夫·麦奎主演的《警网铁金刚（Bullitt）》。

这种做法相当有创意，且很好地切合了主题。再者，利用电影这种艺术类传播介质，可以打破不同地域的文化壁垒，使美国文化在欧洲引起共鸣。

▎奥迪

可能德国人觉得只有一款首发车A6亮相，吸引力不太够，所以奥迪展台同样以电影作为切入点，把展台布置成电影院，提供饮料、爆米花给参观者，每2小时揭幕一次新车，给人身临其境的感觉。

“大明说：

▎沃尔沃

沃尔沃展台提供的服务方式特别好，有Wi-Fi、充电口、免费咖啡等等，秉承了北欧居家风格，对客人保持欢迎态度。

▎菲亚特

这次菲亚特带来了有复古元素的菲亚特500，也有新款的不同版本，而且工作人员很有礼貌和耐心，不厌其烦地回答我的问题，还热情地展示车内各种功能，给我留下不错的印象。

3当地欧洲人是怎样的？

“好的一面：

▎素质高

日内瓦地处欧洲大陆富饶地区，属于旅游胜地，当地有钱人不少，文明程度还是比较高，所以我们看到街道相当整洁，没有人随手扔垃圾，行人过马路时，司机也会提前作出让行。

▎有专业和敬业精神

在展馆内，可以看到保洁人员都比较年轻，衣着整洁，很用心地把地板、展车一遍一遍地擦干净，这还是人数比较少的媒体日当天情景，证明这不是做给人看的，而是发自内心对工作的认真。

▎态度热情

有些展台提供免费咖啡、水等服务用品，有时候一去就是一大堆媒体，但可以见到展台工作人员依然保持微笑，脸上不会有一丝不耐烦的情绪，而且见到空瓶还会主动放进回收箱里，没有遇到之前传言中欧洲人对游客板着一副傲娇的面孔。

▎注重生活品质

车展里位置寸金尺土，但我们看到不少展台设置了休息区，里面提供免费饮品、正餐等，证明欧洲人在该工作时就工作，该休息时就休息，注重生活质量。

“差的一面：

▎贪小便宜

现代汽车展台在比较偏僻的一角，但他们也有提供免费水和水壶，有不少欧洲人过去拿了几次，而且每次拿的都不同颜色，看来想要集齐7颗龙珠。

▎英语能力尚待提高

接送大明一行人的其中一位司机，英语不太好，每次需要在谷歌翻译器把英文转为法语，还得一路比划才能沟通起来。

4发现小而美的个性

日内瓦车展之所以能长盛不衰，很大程度是每年都展出不少天马行空的概念车，担当起了想象力的风向标。

▎例如瑞士设计公司的Rinspeed，虽然从不量产概念车，但每年都参展，而且合作供应商都是顶级企业。

▎不少改装品牌参展，像RUF（如虎）展出了改装版保时捷933，其翠绿色车身+尾部一线天红色尾灯，把原来不符合中国人审美的红配绿组合做到相当吸引人，既年轻化，又蕴含了历史传承感。

改装品牌做得好，也有被扶正的可能，像AMG、北极星等都是典型例子。

▎注重历史传承。日内瓦车展有一个区域，展出了6款历代车展的经典概念车，最早的可追溯到1967年。

▎领衔未来。有一款外表贴满了太阳能电池板、名字叫“蒂森克虏伯蓝色巡航者”的展车，其厉害的是参加过澳大利亚太阳能电动车拉力挑战赛，且获得了第一名。

5发什么车值得买？

▎奥迪A6

车型信息具体参照全新一代奥迪A6：中国地盘还是我说了算？｜聚展

据消息来看，一汽奥迪这次相当重视新A6，在A6首发之际，首台新国产A6L白车身已经下线，或许半年内即可在国内见到新车。

▎沃尔沃XC40

近年来沃尔沃在各地区拿了不少奖，像XC90前两年获得了欧洲年度车、XC60获得北美年度车和日本年度车，而XC40刚刚拿下了2018欧洲年度车，且得票数领先第二名过百张。

按本次日内瓦展出的版本来看，相当于国内入门的智逸版，售价在22万人民币左右，估计其国产以后，价格基本维持在同一水平线，毕竟XC40下面还有一个领克品牌，相信沃尔沃不会把差距拉得太大。

车聚小结

日内瓦的人——“品质高”；

日内瓦的车——“个性全”；

日内瓦车展——“中国人承包的新能源车展”。

好玩儿的事还有很多，大明和大龙还有很多想说的，请看下集《车聚频道：飞到法国看日内瓦车展啥体验？》。

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引言 | 消费者还会喜欢吗？

在本届日内瓦车展上，奥迪携全新一代A6重磅亮相。作为同级里换代最慢的车型，新一代A6此次亮相，意义非同小可。

车聚君到达奥迪展台的时候，人非常之多。2019款新一代奥迪A6共有14种外观颜色，此次参展的奥迪A6有蓝色和灰色两种颜色。

明年奥迪A6L以及奥迪整个品牌在华的影响力，都寄托在它身上了。

1最优成本解的“顶级”

论车型定位，A6固然不是奥迪旗下之最，但与A7、A8一样源自MLB Evo平台，因而有了各项相似之处。这种做法与宝马5系、奔驰E级无异，厂家深谙满足消费者偏好和成本控制之间的平衡之道。

新A6外观与A8基本一致，也和现款并无明显差距，设计师依旧沉醉于“打磨出更好”的过程中。

细看起来，其实新车给人观感更为低平，运动感显得饱满，原因在于进气格栅比现款宽20厘米，同时车宽增长12mm，还有雾灯面积的扩大，而高度只增了2mm，所以整体比例是进一步拉横了。

内饰方面则更加形似A8，12.3英寸全数字仪表盘、10.1英寸中控屏，再加一个8.6英寸屏幕，3屏中控台尽显科技感。然而入门车型中控屏只有8.8英寸，略有遗憾。

如果想要快速辨别A6、A7和A8，最好办法可能就是看尾部设计。A6没有像两位大哥一样使用上贯穿式尾灯，而是把A8的横幅镀铬和A7的分条式灯管融合起来，从而有了这样的A6，不得不佩服模块化平台的效用最大化。

虽然豪华品牌产品越来越套娃化，缺少车型之间的独具特色，但消费者以A6的价钱买到了A7、A8的越级体验，厂家亦能节省更多单独车型的研发费用，似乎这就是市场经济里的乐见其成吧。

2动态能否带来惊喜？

这一代奔驰E级推出后，底盘滤震能力受到多方质疑，有人甚至认为其表现及不上自身定位。

大概正因如此，才给了宝马5系紧跟的机会。去年5系销量达到9.7万辆，E级则为11.25万辆，但可喜的是5系终端售价能够站稳，不需要一味以价换量。

如果说E级优势更多只体现在设计和奔驰标的话，或许也能给予到A6不少捍卫销冠的机会。

▎全新奥迪加入了48V轻混系统，能将百公里油耗降低0.7L，且在减速过程中，该电动机还能回收最高12千瓦能量。

▎加入后轮转向技术，可以在不同的车速下，减少转弯半径，其中后轮转动幅度最大达到5°，最大转弯直径减少1.1米。

▎延续A8自动驾驶技能。根据不同的配置，最多会包含5个雷达传感器，5个摄像头，12个超声波传感器以及激光扫描仪，使其达到L3自动驾驶级别。

▎新车从原来3.0T V6机械增压改为3.0T V6单涡轮增压发动机。这款发动机将全面替代过去的3.0T V6机械增压，最大马力340Ps，提升7Ps，扭矩则增加60N·m至500N·m，与之匹配的依然是双离合变速箱。

再者，搭载了新轻混动力系统的A6百公里加速仅耗时5.1s。可以说，新A6依旧诠释了该级别车型应当的产品力。

3依旧是国人喜欢的奥迪A6？

去年国内A6销量超过14万辆，仍大幅领先于其它对手。数据告诉了我们，谁才是豪华品牌国产旗舰里最受欢迎的。

空间，是消费者衡量的重要因素，作为加长始祖的A6在此固然不由分说。

新A6尺寸相对现款（海外）有一定提升，国产后的A6L在此基础上会进一步增大。据最新消息，一汽奥迪新A6L白车身已下线，将于2019年投产并上市销售。

奥迪多年来蝉联国内豪华品牌销冠，外界有不少声音将其归功于终端优惠。但回到产品本身，相对宝马1系和X1的抖动、奔驰车型底盘碎震多的表现，无论哪一级别的奥迪车型，其产品力均没有令人有太大失望，这大概也是Q3、Q5等老车型一直维持月销破万的原因。

车聚小结

根据现款指导价来看，奥迪A6是40.6万，与竞品有一定距离。这点不难理解，毕竟还是老A6，新A6L上市后，其指导价或会与对手持平。

无论售价高与低，奥迪依旧会使尽全力维持住新A6L的市场份额，因为这是奥迪的国产标杆产品，也是国人的老熟人。

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引言 | 已确定20款参展，中国甩出4台最快的。

一年一度的开年大戏：日内瓦车展即将开幕了。车聚网也将前往瑞士日内瓦现场报道这一盛况。等不及了？不妨先来看看即将在日内瓦车展亮相的这20款新能源车。

今年的日内瓦车展截止目前已经确定了19台，但实际车展期间还会曝光更多。较去年日内瓦车展新能源车，此次展出的车型又有哪些变化和亮点呢？不妨先睹为快！

1中国极速先锋打头阵

▎远景电动轿跑Sibylla（乔治亚罗设计）

汽车设计大师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）联合设计工作室GFG Style与中国能源管理公司远景能源共同研发一款豪华型电动概念车Sibylla。该车造型复古，具有自动驾驶功能。 

据了解，概念车Sibylla车身低矮，向20世纪六七十年代的汽车造型致敬。向前铰链开启的座舱盖与1963年著名的Chevrolet Testudo颇为类似。巧合的是，1963 Chevrolet Testudo也是出自乔治亚罗之手。

概念归概念，这款电动概念车量产版将与使用者的家庭、社区和城市联系起来，颜值、性能、互联、智能将是它的主打的四个点。

乔治亚罗的儿子Fabrizio透露远景Sibylla尺寸为：长5000mm，高1480mm，具备鸥翼门设计，但未透露是否具备自动驾驶以及自动驾驶的等级，这需要车展期间揭晓。

▎绿驰Venera电动跑车

绿驰旗下全新电动车Venera也将亮相，这款续航里程500公里、最高速度每小时250公里、百公里加速3秒左右的四门跑车。

从发布的效果图来看，新车采用攻击性的前倾设计，车身低矮。非常期待现场实车的感受。

此外，Venere的长度为5118mm，并会使用大量碳纤维材质，减轻车重，绿驰强调Venera更加注重动态性能。但对于大家都吐槽的车标，车聚君希望车展实车不要被吐槽。

▎正道HK GT电动跑车

意大利设计公司Pininfarina为中国正道集团设计了一款名为HK GT电动超跑概念车将在本届日内瓦车展展出。这也是Pininfarina公司为中国正道设计的第四款概念车。之前曾在2017年的日内瓦车展上展出了一款大型轿车。

HK GT概念车主打性能，除了电动动力总成外，还将匹配增程式涡轮马达，这有别于其他纯电动车。

关于正道集团，发力车展概念车的同时也发力量产版落实。公司计划在2019年或2020年在中国和美国市场发布HK600豪华轿车。在Pininfarina公司的的意大利工厂完成试生产之后，计划未来在中国宁波工厂（投建中）进行生产。

▎泰克鲁斯·腾风“至仁RS”增程式混动超跑

泰克鲁斯·腾风将于本届日内瓦车展上展示其高性能跑车“至仁”的赛道版（REN RS）的量产设计。

“至仁RS”的核心是泰克鲁斯·腾风革命性的航空动力增程式电动汽车（TREV）动力系统。该动力系统拥有自主知识产权，使用一个微型燃气轮机和发电机为容量为28千瓦时的电池快速充电，使“至仁RS”实现搭载80升柴油最大续航可达1170公里的壮举。

 “至仁RS”专为赛道使用研发，由意大利都灵著名赛车技术供应商L.M. Gianetti制造完成。该超跑可搭载4台到6台电机——搭载6台电机时，前轮2台、后轮4台——输出功率最高可达960kW，百公里加速仅为2.5秒，最高时速可达330公里每小时。

这台性能怪兽能否成为本届车展的速度之星？

2热议新能源车集中扎堆

▎捷豹I-PACE量产版发布

号称“特斯拉死敌”的捷豹I-PACE将于本届日内瓦车展正式以量产身份亮相。

据最新官图，I-PACE量产版的整体造型与此前亮相的概念车保持了较高的一致性，只是在一些局部细节上进行了细微调整，以此满足道路安全法规的要求。具体设计细节，我们车展现场车聚君会详细解读。

量产版I-PACE采用了两台电动机，它们分别布置在车辆前后轴上，以此实现四驱功能。

最大功率为400马力和最大扭矩为696牛·米，官方公布信息显示其0-96km/h加速时间为4.5秒。电池组部分，捷豹中国官网公布其采用了81kWh电池组，海外媒体报道为90kWh电池组，在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程为500km。

捷豹I-PACE量产版将会是本届车展的新能源重中之重。

▎沃尔沃S60/V60换代推插电混动版、Polestar 1首发

为实现向电动车转型的承诺，沃尔沃将于本届车展推出全新S60/V60，同时会有插电式混合动力T8版本。

S60/V60 T8插电混动版本将搭载2.0T涡轮增压发动机并配合电机，该车型将于欧洲首发，或将于今年在国内市场销售。

从目前曝光的官图来看，新一代S60/V60在外观上采用了沃尔沃最新的雕塑美学设计语言，雷神之锤LED日行灯、竖条垂直进气格栅，战斧尾灯等特点鲜明。又有最新谍照显示T8插电混动版本的充电接口位于车头翼子板处。

全新S60曝出的谍照则被层层伪装，但应该和V60整体设计差别不大。更有消息称车展会有S60纯电动版本，值得期待。

沃尔沃高性能部门Polestar（北极星）独立后的首款混合动力车型Polestar 1，将于今年3月6日正式在日内瓦车展上举行首发。

Polestar 1灌入了丰富的沃尔沃家族气息，同时具有双门四座GT跑车的气质。新车主要零部件均由碳纤维打造，在提升刚性的同时降低了整体重量。

动力方面，Polestar 1分别搭载一台沃尔沃2.0T Drive-E发动机和两台电机，综合扭矩可达1000 N·m。若以纯电动模式行驶，续航里程为150公里，这远比宝马i8的纯电续航里程要高很多。

沃尔沃此次带来的新能源产品都是热议话题，电气化进程非常顺利。车聚君非常期待Polestar 1的首发，同时售价也会是一大热议话题。

▎奥迪e-tron纯电动四驱SUV量产版

我们熟知的奥迪e-tron系列新能源车型恐怕只有奥迪A3 e-tron。但奥迪在本届车展将推出e-tron系列纯电动四驱SUV。

新车基于2015年法兰克福车展上首发的奥迪e-tron quattro概念车进行打造，尺寸将介于奥迪Q5和Q7之间。整体外观造型基本与概念车保持一致。新车前格栅将会继续沿用奥迪最新的六边形设计，大灯造型更加细长，细节点缀更富科技感。

奥迪e-tron纯电动四驱SUV量产版将采用三台电机配置，有望达到500马力， 最大续航里程将会超过500公里。继捷豹I-PACE后又一个特斯拉劲敌。

▎标致208纯电动版本亮相

作为PSA集团电气化进程的重要一步，标致208推出纯电动版本目标正是中国市场。在本届车展亮相后，将于2019年正式投产。

标致208纯电动版本将基于PSA集团全新模块化电动平台eCMP研发，该平台最高可搭载电量为50kWh的动力电池，续航里程可达300km。更多该车细节参数，期待日内瓦车展上能公布。

▎奔驰纯电动EQ系列车型问世

2016年巴黎车展，奔驰发布了首款EQ纯电动概念车，EQ也将成为奔驰家族首个纯电动汽车系列。

奔驰这次将在本届车展正式发布EQ品牌旗下首款量产车，该款量产车预计将会是前不久曝光的EQ C（类似GLC纯电动版本，但外观不同）。新车外观大量采用了EQ概念车的设计元素，并将于2019年在华进行投产。

EQ C的电机最大功率为300kW，70kWh容量的电池可以实现500公里以上的续航里程，百公里加速时间将小于5秒。

至此，捷豹、奥迪、奔驰三辆挑战特斯拉的SUV诞生了。

▎现代Kona EV

这是现代汽车迈向纯电动时代的重要车型，该车是现代小型SUV Kona的纯电动版本，将提供39.2kWh和64kWh两种容量的电池组，最大续航里程分别为300公里和470公里。

Kona EV入门车型配备的电动机功率为99kW，而高配车型电动机功率为150kW，0-100km/h加速时间分别为9.3秒和7.6秒，极速均为167km/h。

现代汽车同样在本届车展发布后，将于2019年起在海外市场率先销售。但不排除入华的可能性。

▎全新丰田Supra推出混合动力版本

车迷心中的“牛魔王”终于要复活了将在本届日内瓦车展首秀。除了已知与宝马全新Z4同平台外，在动力方面新车将会推出燃油版本和混合动力版本。

燃油版车型将搭载由宝马负责研发的4缸以及6缸的涡轮增压发动机并提供四驱版本可供选择。混合动力版本则将搭载来自丰田的混合动力系统。

当然也有消息称全新丰田Supra只有顶配车型才配有混合动力，而且采用的是强大的勒芒赛车的THS-R混合动力系统，这套系统利用制动，把再生能量储存在锂离子电池组中，从而获得更大的动力输出。具体信息，我们一同期待车展现场。

3其他新能源车型

▎宝马i8再进化，推出敞篷版

宝马正式发布了新款i8以及i8 Roadster两款车型。新车针对外观和动力作出升级，电池容量有所提升，纯电续航里程将达53km。而宝马i8 Roadster最特别的地方在于采用了软顶敞篷设计，在时速50km/h下能15秒内完成打开或关闭顶棚。

▎宾利添越插电式混动版本亮相

具有“移动白金汉宫”之称的宾利添越又添插电式混合动力版本。它的混动系统将与保时捷Panamera的插电混动系统相似，这也就意味着新车也将搭载一台2.9L自然吸气V6发动机和至少一台电机。

以保时捷Panamera的插电混动动力数据来看，新车的最大综合功率达340kW，峰值扭矩700N·m，其中电动机的总功率达100kW，并可以提供400N·m的扭矩输出。

▎克罗地亚电动超跑Rimac推第二代车型

看过汽车节目《The Grand Tour》的观众一定对这台克罗地亚国宝级电动超跑熟悉，试驾中差点让主持人殒命。

这次换代后的Rimac名叫Rimac Concept 2，它拥有更加符合空气动力学的造型设计，尾部超大尾翼似乎也预示着这款车的最高时速将会很高。

上一款Concept 1车型1224马力和2548N·m的扭矩能够让它获得2.5秒的百公里提速时间以及350km/h的最高时速，此次Concept Two应该不会低于这个数值。

▎大众I.D.Vizzion概念车

大众将于车展上推出一款诠释品牌未来个性化移动出行的车型——I.D. Vizzion。I.D. Vizzion的革新在于内饰，它取消了方向盘、仪表盘以及相关控件，带来全新的用车体验。

I.D. VIZZION搭载功率225kW的电机，最高时速可达180公里/小时。配备111kWh的锂离子电池，可实现665公里的续航里程。

大众纯电动I.D家族，将大力推行Lv.5级别的全自动驾驶技术，此次I.D. Vizzion也不例外，毕竟没有了方向盘，只能依赖目前最高级别的自动驾驶技术。

不过车聚君想说：不用驾驶，为什么不搭乘出租车、专车呢？

▎老爷车玩电动，摩根EV3亮相

始于1909年的英国老牌汽车制造商摩根宣布，将会亮相本届日内瓦车展，并发布一款EV3电动三轮汽车。

该车型采用摩根经典的三轮设计和“子弹头”车头。该车型采用老式布局，但续航里程仍然可以达到150英里（240公里）。

摩根EV3搭载有一台46kW的电动机负责驱动后轮，而容量为20kWh的锂电池组被安放在桶型单厢式车身的底部，百公里加速时间小于9秒，极速为145km/h。

车聚君表示既然是一部优雅的情怀作品，纠结它快不快已经不重要了。

▎韩国双龙汽车进军电动车领域

双龙汽车将在日内瓦车展上展示旗下智能互联网界面电动车e-SIV概念车，该车型属于该公司旗下新能源产品线的第三款车型。

双龙汽车表示还在研发C300的新能源车型， C300汽油版早在2013年在日内瓦车展上完成其处女秀，双龙已经计划在2019发布C300的电动版车型。

▎第二代Formula E赛车

Formula E就是电动车领域的F1，我们熟知的蔚来汽车也是Formula E的参赛车队之一。

第二代Formula E赛车比第一代车型更具未来感、同时针对驾驶员安全对电池布局做调整。Formula E官方表示第二代赛车确切规格与动力数据将在本届日内瓦车展上正式公开。

车聚小结

本届日内瓦车展的新能源重磅车型非常多，在减排大趋势和电池技术飞跃的今天，各大厂家的电气化之路越走越快，我们可选择的电动车也越来越多。车展重头戏将倾向新能源车领域。

在下方评论区中选出你们最想看的本届日内瓦车展新能源车型吧。车聚网小伙伴们即将前往瑞士日内瓦为大家带来车型的一手信息。

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引言 | 石墨烯电池会不会是一个谎言。

相比铅酸电池，锂电池循环寿命长、重量轻、工作温度区间大且荷电保持能力强。

作为三电技术（电池、电驱、电控）的重点突破方向之一，锂电池逐渐成为了行业主流产品，比如特斯拉先后采用的18650型和27100型电池，均为锂电池。

从国家对动力锂电池能量密度的指引目标来看，2020年动力电池单体能量密度要突破300Wh/kg，动力电池系统能量密度需达到260Wh/kg。

特斯拉此前使用的18650电池（250Wh/kg）离目标还稍有差距，但21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，已经达标。相比特斯拉的高歌猛进，大部分国产电池的密度仅在100~150Wh/kg之间，形势不容乐观。

既然锂电池不能迅速找到突破，或许换一种材料是种方法，比如“新材料之王”——石墨烯。要知道它可是人类已知的强度高、韧性好、重量轻、透光率高、导电性佳的新型纳米材料，集万千光芒于一身。

石墨烯聚合电池不仅比能量高而且充电速率快，这正好解决了当今电动汽车电池痛点。传统电池虽然能通过一些快速充电方案大大降低充电时间，但比起传统燃油的充入方式，依然需要用户抱有极大的耐心。

但石墨烯能带给我们的惊喜，都可以算是“惊吓”了，比如早在2015年，华为瓦特实验室在日本第56届日本电池大会上发布的一项快充技术，使得一款3000mAh的石墨烯电池仅需充电5分钟，就可获得高达48%的电量。

更有甚者，早在2014年，西班牙Graphenano公司就与西班牙科尔瓦多大学，合作研究出了首例石墨烯聚合材料电池，这款石墨烯聚合材料电池比能量超过600Wh/kg，单次完全充电仅需8分钟以内，简直就是BUG的存在。

日内瓦车展作为每年最早开幕的欧洲车展，也是全球五大车展之一，在汽车领域被认为是重要的“风向标”。早在去年，由意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳设计的正道全新混合动力概念车H600就惊艳日内瓦。

▲受充电设备，电池PACK和车辆高压系统的影响，新能源汽车能够稳定3C充电已经非常不容易（3C就是15分钟充75%的电），50C就是1.2分钟充满电。

新车搭载最新“微型涡轮发电机增程器+超级电池”动力组合，属于增程式电动汽车。其中正道集团自主开发的石墨烯超级电池备受关注，动力电池系统能量密度高达300Wh/kg，可以承受50C强度的5万次快速充放电，充电速度和可充电次数都是当前主流电池技术的几倍到几十倍。

1石墨烯电池量产哑火

既然石墨烯电池相比锂电池优点突出，按理说应该收获更多厂家的青睐才对，但就现今看，几乎没有主流厂家采用此类电池。

▲Fisker EMotion采用石墨烯电池材料，充电九分钟就可以行驶208公里，最大续航里程达到644公里，最高时速为259公里/小时。该车预计在2020年，率先在英国出售。

虽然在此前北美车展上，菲斯克公司推出了一款石墨烯电池汽车Fisker EMotion，但骨感的现实让多数人理性的认为这仅仅是一款代表前沿技术的概念产品而已。

而且作为早前特斯拉的劲敌之一，菲斯克的迅速陨落，以及近些年在电池技术上的噱头大过实际，让我们不得不怀疑这款概念产品的真实性和实用性。

▲菲斯克在不久前宣称将在2023年量产充电1min行驶800km的固态电池，但其他数据并未公布。事实上菲斯克的这项技术专利是否通过，我们都不得而知。

而从即将开始的日内瓦车展看，似乎仅有正道汽车和印度Mahindra & Mahindra集团旗下意大利轿跑Pininfarina品牌将会发布石墨烯电池技术汽车，而且后者（Pininfarina HK GT概念车）的电池技术是从合作伙伴正道汽车而来。

单从实验室角度看，石墨烯能带来巨大效益车聚君并不怀疑，因为石墨烯电池又被称为“圈钱利器”或“论文利器”。不信去大学看看就知道了，论文量杠杠的，但真到实用阶段，基本都哑火了。

说到哑火，比如上文提到的西班牙Graphenano公司，虽然官方宣称这款电池有着诸多优点，但在明眼人看来，这更像是言过其实。

▎一个石墨烯电池的比能量超过600wh/kg，这个表现放在当今都能呈碾压态势（比如目前比亚迪磷酸铁锂电池的单体能量密度为150~160Wh/kg）；

▎单次完全充电仅需8分钟以内、单次续航里程可高达1000公里；

▎使用寿命是传统氢化电池的四倍，锂电池的两倍；

▎重量仅为传统电池的一半，且成本比锂电池低77%。

有趣的是，此前Graphenano公司信心满满的公布：他们计划于2015年将此电池投入生产，并且计划与德国四大汽车公司中的两家电动汽车产品进行试验。但距今已经过去了4年之久，Graphenano公司和其疯狂的石墨烯电池再也没出现在我们的视野中。

从其官网看，最新的新闻基本都是参加国家会议或石墨烯在其他产品上的应用（比如牙科产品）。放着广阔的电动汽车市场不要，赚医学用品的钱，要么就是脑袋秀逗了，要么就是我们过分高估了他们的产品能力。

2根本就没有石墨烯电池？

虽然新闻中充斥着各种“石墨烯电池”, 但事实上就目前石墨烯在电池上的应用来说，它主要被用于锂电池中，用于负极材料和用于导电添加剂。即所谓的石墨烯电池，本质上还是属于锂电池。

对锂离子电池来说，石墨烯作为碳基负极材料，是没有办法从根本上改变锂离子电池比能量的数量级。在电池负极里面代替原来的石墨，虽然可以提升电池的整体容量和充电速度，但性能提升效果有限，并没到达上文所述那般强势。

虽然斯坦福大学崔屹教授团队在Nature Nanotechnology上发表的题目为“Air-stable and freestanding lithium alloy/graphene foil as an alternative to lithium metal anodes”的研究成果，表示包覆的石墨烯材料抑制了多硫化合物与负极的反应，降低了正极硫活性物质的损耗，具有良好的空气稳定性和循环性能，能量密度约500Wh/kg，但现今这项研究也仅限于前瞻性的理论研究而已，到底能否实现量产前路依然漫漫。

车聚小结

当然，这并不是阻碍石墨烯电池面市的主要原因，量产化困难的主要原因在其内部。

▎全石墨烯电池成本十分高昂，而且制备难度大，几乎不可能量产。现在公布的一些惊人数据基本都来自纯度极高的石墨烯电池，仅出现在概念阶段或实验室内；

▎ “掺杂石墨烯电池”在锂电池上的作用是导电剂或电极嵌锂材料，但与传统的导电碳和石墨低廉的成本相比，前者带来的性能提升不足以吸引各厂家；

▎石墨烯材料本身具有的高比表面积等性质，与现在的锂离子电池工业的技术体系无法相容；

▎除此之外，其他材料的冲击（比如硅在做负极上有着更高的理论容量）和分散工艺难度高等问题，都制约着石墨烯在锂电池上的应用。

总之，石墨烯电池取代锂电池在中短期内基本是不可能的；“掺杂石墨烯锂电池”虽然有一定的应用前景，但收效并不大，完全不足以撼动现今的格局。

日内瓦车展作为一个百花齐放的舞台，像石墨烯电池汽车这样的前瞻性产品虽然能抓住眼球，但短期内只怕也只能沦为展台上的概念品了。

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轿车篇

新一代梅赛德斯—奔驰A级

2月3日，全新一代A级正式发布，不过简短的发布会并没有给它太多与公众接触的机会，即将开幕的日内瓦车展将是该车的首次正式与公众见面。全新一代A级采用了第二代MFA平台打造，外观使用全新的设计语言，与新一代CLS有几分相似。

进气格栅采用了奔驰家族式的繁星设计，全新倒三角大灯显得更加犀利，整体的风格变得更加凶狠与运动，车身尺寸方面，长宽高分别为4419mm/1796mm/1440mm，轴距为 2729mm。轴距比现款车型增加30mm。

内饰部分更可以用脱胎换骨来形容，虽然是奔驰的入门级车型，但是内饰的豪华程度一点也不含糊，环抱式的设计理念、木纹装饰、黑色真皮、拉丝铝装饰板、两块连体10.25英寸液晶显示屏等都显示出它有超越同级对手的实力。

动力方面，新车将搭载全新的1.4T发动机，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，此外还有2.0T车型可选，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m。传动系统匹配7速双离合或6速手动变速箱。

新款梅赛德斯-奔驰C级

新款C级在外观上并不会发生太大的变化，前格栅和前保险杠做出了一些调整，矩阵式LED大灯也被下放到新款C级上。内饰将会有较大的改变，车内将配备全新的数字仪表盘和10.25英寸全液晶显示屏，三辐式多功能方向盘加入双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统。此外，COMAND信息娱乐系统也将升级至与S级相同的5.5代产品。

动力方面，新车可能新增一款搭载代号为M264的全新2.0T发动机和48V驱动式启动电机的车型。

新一代奥迪A6

全新一代奥迪A6造型更加凌厉，给人的感觉明显年轻了许多，六边形的大嘴造型棱角更加分明，内部配以高密度的横向格栅，保险杠两侧的大尺寸进气口增加了运动气息。新A6将延续新一代A7 Sportback的尾灯组设计，贯穿式灯带加竖条幅点阵，科技感爆棚。

动力方面，全新奥迪A6有望采用全新奥迪A7 Sportback同款2.0T、3.0T发动机，匹配7挡双离合变速箱，还有望配备上48V电气系统以及自动驾驶技术等前沿科技配置。

新一代沃尔沃S60

沃尔沃S60已经有8年没有换代，它的全新一代车型将在日内瓦车展首发，新车基于沃尔沃SPA平台打造，造型会采用沃尔沃全新的家族化语言，包括雷神之锤等设计元素。动力方面，目前还没有明确的消息，但根据XC60来看，预计新一代沃尔沃S60将有望提供T4（2.0T低功率发动机）、T5（2.0T高功率发动机）以及T8（2.0T双涡轮增压插电混动）三种动力总成可选，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

新款斯柯达晶锐

新款晶锐将采用斯柯达全新的设计语言，发动机盖的线条饱满且富有力量感，大灯与进气格栅的搭配更加协调，整体看起来更加精致，该车的前大灯还将采用LED光源。内饰方面预计不会有太大的变化，动力方面，新车很可能会换装大众新推出的1.5T发动机。

起亚Cee'd 

Cee'd在欧洲市场是一款热销车型，距今已有12年的历史，此次的日内瓦车展推出的是它的第三代车型。新车将采用起亚最新的设计语言，造型变得更加精致、豪华。据悉，新车将不会推出三门版掀背车型，并且会在现有五门版车型的基础上衍生出旅行版、SUV等车型。

新一代福克斯

新一代福克斯外观上依旧少不了标志性的大嘴，大灯造型变得更加犀利，同时新车还有望配备LED大灯，贯穿式的日间行车灯也集成在灯组之中。新车侧面采用了双腰线设计，以此展现出它运偏向于运动的定位，据悉新车的轴距比现款车型增加了50mm。

新车的内饰也经过了重新设计，方向盘的样式有所变化，还可以看到大尺寸的中控液晶屏幕，此外，新车还有望配备液晶仪表盘。

动力方面，新一代福克斯预计依旧会搭载1.0T、1.5T、2.0T三款汽油发动机，传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱，国产版本车型有可能在今年上市。

SUV篇

奥迪Q8

奥迪Q8定位于中大型豪华SUV，它也是奥迪首款轿跑型SUV，未来将与宝马X6和奔驰GLE COUPE直接竞争。新车基本维持了概念车的造型设计，八边形进气格栅与犀利的大灯使前脸看上去非常动感，尾灯同样采用了贯穿式设计。车身尺寸方面，奥迪Q8的长/宽/高分别是5020/2040/1700mm，轴距为3000mm。

动力方面，新车搭载4.0T V8柴油发动机，同时还将推出3.0T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率为350kW（476Ps），峰值扭矩可达700Nm。

捷豹I-PACE量产版

捷豹I-PACE是捷豹首款纯电动SUV的量产版，该车在造型上与概念车保持高度的一致，整体造型年轻时尚，车身低矮，离地间隙小。捷豹I-PACE还采用了全铝车身，可以提升车辆的性能以及续航里程。

捷豹I-PACE电动机最大功率达到298kW，最大扭矩700Nm，百公里加速时间4秒左右，该车内部搭载了容量为90kWh的电池组，其续航里程有望达到500公里。

雷克萨斯UX量产版

雷克萨斯UX的诞生填补了该品牌在紧凑型SUV领域的空白，该车基于TNGA平台打造。UX主要面对年轻的消费群体，预计量产版车型与概念车在造型上不会有太大的出入。在UX的概念车亮相时，以其夸张的造型、科幻的内饰设计，吸引了许多眼球，这也使其量产版车型备受期待。UX将与即将上市的沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4、路虎E-PACE直接竞争。

揽胜SV Coupe

揽胜SV Coupe是揽胜的两门版车型，其外观设计与普通版车型基本相同，轴距可能会有所缩短。据报道，该车全球限量999辆。

从路虎官方公布内饰图片来看，新车的内饰加入了大量的实木材质进行装饰，前后排座椅运用了不同的配色并配以菱形纹路。

新一代梅赛德斯-奔驰G63

在北美车展上，奔驰发布了新一代的G级，在即将开始的本届日内瓦车展上，奔驰又马不停蹄的带来了新一代奔驰G63，在外观方面新车将延续奔驰G的设计理念，换装了竖条进气格栅，并在车身加上了运动套件和专属标识。

动力方面，新一代G63会搭载一台动力更强的4.0T V8发动机，传动系统匹配9速手自一体变速箱。

超豪华品牌篇

添越V8汽油版和PHEV版

宾利添越在本届日内瓦车展会推出两个新车型，分别为添越V8汽油版和PHEV版，V8版车型的进气口和格栅采用了黑色设计取代了现款的镀铬格栅，而PHEV版则与现款车型相同。

两款车型的内饰也与现款车型一致，不过V8版加入了碳纤维内饰以及红色的缝线。

动力方面，添越V8版搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率405kW，最大扭矩770nm，百公里加速时间4.5秒内；PHEV版车型预计与保时捷Panamera 4 E-Hybrid采用相同的动力系统，最大功率可达340kW，最大扭矩为700Nm。

新款911 GT3 RS

日前有海外媒体曝光了新款911GT3 RS的照片，它也会出现在本届日内瓦车展上，新车在外观上更加激进，在保险杠两侧以及发动机盖上都带有进气口，视觉上的攻击性更强。

新车的前轮圈为20寸，后轮圈为21寸，营造出一种俯冲之势，车尾的硕大扰流板非常吸睛，此外，它的发动机盖、轮圈、后视镜外壳都可以选装碳纤维材质。

动力方面，新车将会搭载一台4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率达到383kW，最大扭矩460Nm。百公里加速时间为3.2秒，最高时速预计可达312km/h。此外，新款保时捷911 GT3 RS还将配备精度更高的后轮转向系统，有助于提升操控性能。

法拉利488 GTO

法拉利488 GTO可以看做是488 GTB的加强版，它采用了更多轻量化的设计。此前曝出的谍照可以看出新车的保险杠有很重的伪装，这也预示着它的保险杠会有不小的改变。动力方面，488 GTO所搭载的3.9L V8涡轮增压发动机经过调校后最大功率可超过515kW，百公里加速时间小于2.7秒。

头条说：素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展是最为重要的车展之一，每届车展这里都会展出许多爆款车型和全新的技术，还可以从这里窥探到未来汽车的发展方向，现在距离车展开幕还有一段时间，一旦有新的消息爆出，汽车头条APP会为您带来后续的报道。

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大众Arteon

亮点：大众CC继任者、或2018年国产、全新设计语言

大众Arteon是大众CC新一代的继任者，新车将采用大众最新的设计语言，并搭载全新的科技配置。

  从预告图中我们可以看到，Arteon车头的部分大灯灯组采用与格栅融合的设计，科技感很强。而且其格栅的造型以及大灯的灯腔设置都与前不久在国内亮相的途昂如出一辙。

  车尾部分则还是溜背式的设计，保持着与现款CC一样的动感造型，全LED的尾灯也识别性极强，点阵式的设计非常的新颖。尾箱盖上方延伸出来的小“鸭尾”也营造出浓郁的运动气息。

                                                                    路试谍照

  动力方面，新车将搭载2.0T发动机，并根据不同市场推出高、低功率调校版本。其中，高功率发动机将主要针对北美市场，最大功率为272马力；低功率发动机则主要针对欧洲、亚洲等市场，最大功率190马力。传动方面，新车将匹配7速DSG双离合变速器。

新款昕动/昕锐                                                                             ‍  亮点：新增三缸1.0TSI发动机、将引入国内‍

  斯柯达官方发布的新款昕锐和新款昕动的新车官图，新车新增三缸1.0TSI发动机，将于2017年日内瓦车展亮相，并在未来投入国产。

新款昕锐

新款昕动

  外观方面，新款昕锐 / 昕动换装了全新的自动氙气头灯和LED日间行车灯，外后视镜壳体集成转向灯，雾灯区域的造型也更加狭长，其中昕锐的格栅外廓采用了黑色饰条，换装了黑色双五辐轮圈，而昕动则在前保险杠下方增加了镀铬饰条并对轮圈造型进行了微调。

新款昕锐

  车尾方面，昕锐的尾灯、后保险杠和扰流板造型有所调整，并新增鸭尾尾翼，而昕动则将鲨鱼鳍天线改成隐藏式设计。此外，两车均可选装LED尾灯。

                                              新款昕锐

  内饰方面，新款昕锐 / 昕动的内饰在沿用过去布局的前提下经过重新设计，三辐平底多功能方向盘造型更加精致，出风口和空调面板经过重新设计，最新的多媒体机头支持WiFi热点等功能。根据车型不同，其中控饰板提供银色和仿碳纤维风格可选，部分车型还采用红色缝线和红、黑、白三色座椅。

新款昕动

  动力方面，新款昕锐 / 昕动新增两款不同调校的三缸1.0TSI发动机，可输出70kW和81kW的最大功率，现款海外车型上的1.4TSI汽油发动机、1.4T柴油发动机以及1.6T柴油发动机还将继续提供。

英速亚Grand Sport

   亮点：未来或将以君威身份引入、重量减、轴距增加

  新一代欧宝（沃克斯豪尔）英速亚Grand Sport已经正式发布，实车将会在日内瓦亮相，先期发布的Grand Sport是运动版车型，拥有全系最高的配置和运动化调校。未来将会以全新君威的身份引入国内，同步还将推出全新英速亚的旅行版。

新车采用了家族式的飞翼造型格栅，双箭头形的LED日行灯与尾灯造型相呼应，GS版本还配备了矩阵式LED大灯。新车的车尾短小，配合下沉的车顶弧线，营造出轿跑车的轮廓；双边单出的排气管也显得相得益彰。值得一提的是，图中的全新英速亚Grand Sport为掀背版车型，未来引入国内的全新君威应为三厢版本，尾部的造型与新车或有所不同。

    新车采用了全新平台打造，重量比上代车型降低175kg，同时尺寸还变得更大：轴距增加了92mm，长度增加55mm，高度降低29mm。新外观更降低了风阻，仅为0.26的风阻系数配合更轻的重量势必会使燃油经济性得到有效提升。

   内饰造型酷似全新君越，大面积带缝线的真皮和软质材料的使用提升了车厢的豪华感。GS版本的前后座椅带有加热功能，前排座椅还配有通风和记忆的功能。全新的中控信息系统支持苹果CarPlay和安卓Auto手机互联，液晶仪表盘能够与抬头显示系统协同工作。安全配置方面，新车搭载了后方交通预警系统、并线辅助、车道偏离预警、可自动刹停的自适应巡航等主动安全系统。

动力方面，新车或将搭载了一台最大功率为182kW的2.0T发动机，匹配全新的8速自动变速箱，并带有四驱系统。同时，作为运动版车型，新车配备了Brembo品牌的刹车系统，并拥有多种驾驶模式供选择。据悉，未来的入门版车型还将搭载一台1.5T发动机，其最大功率为121kW、峰值扭矩为250Nm。

斯巴鲁全新XV

 亮点：基于旗下新一代翼豹两厢版车型打造

 日内瓦车展前夕，全新一代斯巴鲁XV车型的预告图在网上被曝光。全新一代XV基于新一代翼豹两厢版车型打造而来。

                                            近日曝光的全新一代斯巴鲁XV预告图

    斯巴鲁全新一代XV将基于旗下新一代翼豹两厢版车型打造而来。从发布的预告图中的新车侧面轮廓来看，新车相比老款车型的车身线条将更加饱满，特别是腰线位置的设计更具立体感。

                                            近日曝光的全新一代斯巴鲁XV预告图

  动力方面，全新一代斯巴鲁XV车型或将搭载的是2.0L直喷自然吸气发动机，该发动机的最大功率可以达到113千瓦，传动方面与之匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。同时，全时四驱系统也不会“缺席”。

近年来，国内车市销量增速减缓，但豪华车市场却依然快速成长，成为亮点之一。目前，豪华车市场份额已占乘用车市场的1/10，各家车企已在该领域拉开架势，放手一搏。

近日，大众在日内瓦车展前夕的品牌之夜上，对外展示了首款C级车型——Phideon。据透露，该车型将在今年北京车展上正式在华首发，计划在今年 9月上市，并落户上汽大众进行生产。业内人士认为，面对国内车市的竞争，大众在C级车方面一直缺位，未来Phideon的引入，在补齐大众自身产品线的同 时，将与其他合资车企的C级车新品同台竞争，今年国内豪华车市场将迎来新一轮争夺战。

数据显示，去年排名前十的豪华车品牌，全球总销量接近815万辆，同比增长8%。其中，中国市场销量为185万辆，同比增长6%，占全球总销量的 22.7%。国内市场中，德系三强奔驰、宝马、奥迪组成的一线豪华品牌，凭借E级、5系Li以及A6L三款车型，及自身品牌力和不断下探的终端售价，牢牢 占据C级车销量榜前列，目前三款车型的入门价格均已杀入30万元区间。二线豪华品牌阵营中的沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪等品牌也在C级车市场中频繁布局新品，未来沃尔沃S90即将入华，此前上市的上汽通用凯迪拉克CT6也放下身段，以D级车的尺寸加入到C级车市场的争夺。

同时，此前在A级、B级等车型上布局的消费级品牌，也希望通过C级车向上实现突围，在豪华车市场获得市场份额。去年上市的长安福特金牛座，以及即将上市的上汽通用别克新君越，在车身尺寸、豪华配置等方面，已将竞争对手直接锁定为豪华品牌车型。而在国内常年取得不俗销量的大众，也将通过C级车型 Phideon，弥补一汽-大众迈腾、上汽大众帕萨特两款B级车型与D级车辉腾之间的空白。实际上，在辉腾传出停产消息后，C级车Phideon有望成为 大众新的旗舰车型，该车型基于大众MLB平台打造，作为大众集团的全新平台，MLB将打造奥迪、保时捷、兰博基尼等品牌的换代及全新产品，Phideon 则成为MLB平台在华推出的首款车型。有消息称，Phideon的起售价将在30万元左右，不仅向下与长安福特金牛座等车型展开竞争，更向上抢占奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的市场份额。按照上汽大众的规划，今年的销量目标为200万辆，比去年增加了10万辆，Phideon将有助于上汽大众在新的细分市场 实现销量提升。

业内人士表示，近年来，在SUV成为国内车市销售主力的同时，更加豪华的中高级轿车也成为合资车企新一轮角逐的对象。与A级、B级车相比，C级车型 能够提升自身品牌形象，拉动整体销量，更能够为车企带来更高的利润。今年，在合资车企纷纷谋求向上突围的情况下，国内C级车市场的竞争将更加激烈。

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