引言 | 众口难调，适合最好。

买车时，你最看重什么配置？

一款车不管是8万还是80万，从一键启动到座椅加热，再到全景天窗，越来越多的厂家把能想到的新技术都装上，然后宣称自己的车性价比最高。

真的是这样吗？下面是一家外媒调研后的结论：车主们最喜欢的7种配置到底是什么？

一、无钥匙启动/钥匙点火

▎流行：无钥匙启动

“无钥匙启动”已然成为时下汽车的标配，这个功能可以让车主不用为了启动车辆而翻包找钥匙，这对于生活节奏过快的现代人来说确实是一大福音。

毕竟走近汽车就自动开门，离开汽车就自动落锁，这个体验还是很高级的。只要保证钥匙在身上，人在车上就可以启动车辆。 它通常会搭配无钥匙门禁系统，无需按下钥匙扣上的任何按钮即可进入车内。

但是有利也有弊，据《纽约时报》最近的一份报告发现，无钥匙启动系统可能会造成致命危险。这一系统很容易让车主忘记熄火，导致车辆怠速工况下燃料燃烧不充分释放有毒的一氧化碳气体。

有数据显示自2006年以来超过24起死于一氧化碳中毒事件。尽管死亡人数在不断增加，但大多数车厂都没有推出可防止一氧化碳聚集致命的安全系统。

▎过时：钥匙点火

自从有了无钥匙启动，钥匙点火功能已经逐渐被淘汰了。 2008年以前，89％的新车标配了钥匙点火系统。 而如今，仅有38％汽车还保留这一功能。

二、自动启停/发动机怠速

▎流行：自动启停

为了应对油耗标准和排放法规，大量汽车上装备了自动启停功能。什么是自动启停功能？顾名思义，其实就是一套能够自动控制发动机点火和熄火的系统，英文叫Start-Stop，简称STT。

这个听起来很高大上的技术原理也很简单，停车静止时系统会自动关闭发动机，脚离开刹车踏板时，发动机秒速自动启动，目的是为了节省燃料和减少排放，这一技术简直是交通拥堵城市的福音。

据各汽车厂商提供的数据，有了这个功能，发动机减少了怠速运转的情况，油耗可以降低3%到10%。

▎过时：发动机怠速

从自动启停技术出现之后，人们就开始讨论这一技术到底是省油还是毁发动机了。其实严格说起来自动启停技术确实能够省油，但是后期蓄电池与起动机维护成本较高。

如果你恰恰喜欢这种发动机在等红绿灯时的轰鸣声，那么让发动机短时间怠速倒也没什么问题，但是发动机长时间怠速工作，不仅费油而且还会产生积碳。

2008年以前的车辆只有3%的新车标配自动启停，到2018年，有高达40%的车辆标配自动启停。

三、涡轮增压发动机/自然吸气发动机

▎流行：涡轮增压发动机

相信很多准车主都会遇到这个问题，涡轮增压和自然吸气哪个更好？其实现在的涡轮增压发动机也就是我们常说的Turbo，简单说就是汽车带不带T。

现如今涡轮增加技术配合发动机小型化已经成为是汽车制造商的首选方案，这样做不止让车辆动力更强，相对来说也能更省油（省油这一项，车聚君表示持怀疑态度，又想马儿跑得快，又不给吃饱，有这好事？)。

曾经这么牛X的配置只有在高级跑车上才会看到，而到了今天，有45%的汽车都采用了涡轮增压发动机。这一技术的优点就是能够体验瞬间提速带来的推背感，可以享受到更多的驾驶乐趣。

▎过时：自然吸气发动机

所谓自然吸气发动机，顾名思义，就是空气从车头上方的进气格栅进去后不通过任何增压器的情况下直接送入空气滤清器，然后再通过节气门和进气歧管后，与燃油混合进行燃烧。

该发动机的优点就是踩油门之后加速线性平稳，发动机内温度低，积碳少，使用寿命较长。比较适合那些对驾驶乐趣要求不高的人。缺点就是同等排量的情况下不如装备了增压器的发动机动力强。

四、氙气灯和LED大灯/卤素灯泡

▎流行：氙气灯和LED大灯

汽车大灯发展已超百年，从最早的煤油灯到如今的激光大灯。车灯的功能从最开始的单纯照明发展到现在的装饰以及承载着品牌特征等。

大灯之于汽车的作用，就像眼睛之于人脸的作用一样，好看的眼睛能够为颜值加分，而好看的大灯可以说是一辆车的点睛之笔。

卤素大灯、氙气大灯、LED大灯以及激光大灯基本上代表了这些年汽车大灯发展的趋势。氙气灯比传统的卤素灯泡更亮，寿命更长。但在在亮度和寿命方面，LED灯比氙气灯还要好。汽车制造商的真正卖点是，LED灯耗电更少，而且还可以设计出各种不同的形状组合，使汽车颜值和档次提升不少。

根据Edmunds的数据，2008年以前，仅有24%的汽车标配氙气灯或LED大灯。到2018年，这一比例高达51%。

▎过时：卤素灯泡

卤素灯泡在过去的几十年里一直占据主导地位。优点是结构简单易更换、价格便宜，穿透力强适宜大雾雨雪天气，这一点氙气大灯只能望其项背，因此它依然是市场上的主流大灯。

但是卤素灯的颜色偏黄，虽然穿透性比较强，但是照明亮度不足，在良好天气下照明范围较小，驾驶员可能会看不清前方道路。

五、快速轮胎修补套件/备用轮胎

▎流行：快速轮胎修补套件

现如今大多数新车都没有备用轮胎，取而代之的是快速轮胎修补套件。

这个套件由一个充气筒和快速补胎剂构成，这种设计大大减轻汽车车身重量，并节省出大面积的行李箱空间。在2009年以前，这些装备仅在5%的车辆上是标准配置。而到2018年提升至23%。

▎过时：备用轮胎

在实际使用中，备胎是我们一直用不上却不断为它买单的产品，简单说就是鸡肋。

备胎常放置于后备箱的地板下面，也有部分车型像背个小书包一样把备胎挂在后门上，比如我们经常会看到大型越野车后背会挂个备胎。虽然备胎是鸡肋，但就现在而言特别对于那些越野车来说，备胎仍是最常见的轮胎补救措施。

六、数字仪表盘/机械仪表盘

▎流行：数字仪表盘

谈到汽车高科技时，数字仪表盘是一个重要的指标。现在各大厂商将仪表盘尺寸越做越大，功能也越来越多。

这种全数字仪表盘简而言之就是其仪表盘是完全数字化的，在目前大多数数字仪表盘上，车主可以预览车辆行驶状况，能了解周边的地图以及倒车实时影像等。

它的优势是响应速度更快、显示内容丰富和定制化、更能凸显科技感。

▎过时：机械仪表盘

市面上的新款汽车基本上都会配备液晶仪表盘，传统的机械仪表盘即将成为过去，不仅仅是因为机械仪表盘功能过于单一且占空间，而且包容性也较差。

七、电子手刹/机械刹车

▎流行：电子手刹

电子手刹相比传统的机械手刹，首先它这个操作会更简单轻便。

电子手刹在紧急制动的情况下，是和ABS、EBD、ESP这些安全配置一起工作的，按钮轻轻一拨，系统会自动给你产生刹车的制动力。从操作的难易的角度、空间利用率来说，电子手刹有较大的优势，但是电子产品最大的缺点就是结构复杂，更容易坏。

▎过时：机械手刹

机械的手刹和脚刹制动力完全凭借经验，劲大了轮胎抱死，车辆甩出去，劲小了不管用。想要操作方便选电子手刹，追求驾驶乐趣选机械手刹。

除了上面提到的配置，还有一些配置也变得越来越普及，例如雷达和360°影像，智能手机的地图导航App，自动泊车等等。

车聚小结

其实，汽车配置的改进一方面是技术的自然发展，如雷达和控制系统的完善可以让AEB自动紧急制动系统成为新车标配；另一方面是政策的强制要求，如美国政府要求所有车辆都必须有备用摄像头。

当然汽车技术在不同市场会有不境遇。比如很多国人一上车就先关掉自动启停系统，嫌它麻烦还不省油。而在中国非常受欢迎的“全景天窗”在欧洲反而没几个人去为了它买单。 这就考验厂家对消费者的洞察力了，以免落得费力不讨好。

那么，各位聚友觉得哪些新配置很实用，哪些又很鸡肋呢？

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