记得友媒“驾仕派”曾说过：“历经12年才换代的沃尔沃XC90要是个孩子，都能参加小升初考试了。”

而车聚君要来补刀的是：8年了才换代的逍客，这都“打”了一个抗战了好嘛！

一、“被”推出的换代车？

或许是由于轩逸和新奇骏在各自的细分市场上过于滋润，东风日产在新车引进上的态度让人感觉有些傲娇。同为日系的“二田”，则明显感觉实诚了许多，不仅有着新飞度这样口碑和销量俱佳的车型，甚至大玩“兄弟车”策略，以期获得1+1＞2的效果。实践证明，诸如新卡罗拉+雷凌、缤智+XR-V，都取得了不错的成绩，也进一步压缩了东风日产的生存空间。

受到多方面的不利影响，德系和韩系品牌在2015年纷纷疲软，今年堪称日系品牌攻城掠地的重要年份。前三季度，本田在华终端累计销售国产汽车69.48万辆，同比增长34.1%。而作为日系三大品牌龙头，今年前三季度，日产在华销量为85.9万辆，同比增长仅为1.8%。其中，东风日产累计终端销量已超69.2万辆，同比增长也仅有8.1%。如此悬殊的增速，总是让人感觉一向对市场敏感的东风日产有些后知后觉了。

回到新一代逍客上来。其欧洲版本已经上市了两年，并获得了至少40项大奖。在2014年，新逍客就以203,549台的销量夺得了欧洲SUV销量冠军，而欧洲市场销量第二名的大众途观，销量足足落后5万余。

成熟市场的认可，虽然一方面证明新逍客的成功，另一方面却让人生疑：在这个时候引入的新一代逍客，日产是不是被动而为呢？

二、新逍客回归后，缤智们还好吗？

自从近两年的小型SUV热潮兴起，关于小型SUV的实用性和性价比不佳的讨论就不绝于耳。

在三围上看来，你很容易把新逍客和缤智、昂科拉等车型放在一起去做对比。然而，主导了SUV分级的汽车之家，直接给出了新逍客“紧凑型SUV”的定义，这当然是十分严谨的。

缤智与飞度同平台、翼博与嘉年华同平台，他们都是从小型车平台走上来的小型SUV。而新一代逍客是直接来自于雷诺-日产CMF平台的，新一代奇骏、新一代楼兰，甚至还有雷诺Espace这样MPV车型都是此平台的产物。

从目前看来，紧凑级定位和多连杆后悬架这两点因素，就足以成为新一代逍客的制胜法宝。从这两点看来，能与之抗衡的，似乎只有拉了一帮兄弟造势的上海大众斯柯达Yeti了。

这两款车型，都像极了在15-20万元级别SUV市场中扮演“以大欺小”的角色，不过，新逍客是主动的切入这片市场去拼杀，Yeti则是由于销量受阻被迫降价之举。

三、要涡轮还是要自吸？

当同一款车既拥有涡轮增压，又提供自然吸气时，我相信许多消费者都会因此而纠结。大家常常会有一种固有思维，即“涡轮增压动力好油耗低，自然吸气油耗高又平顺好”的印象，而在新一代逍客上，你完全不用纠结这个问题。

首先，新逍客全系提供了7种不同的配置。日产把看上去更先进的1.2T涡轮增压车型作为了最低两款配置的入门款动力配置。如果你真的想要这款动力，需要等到明年初。而2.0L自然吸气发动机放在了主销的另五款配置上，则完全可以看出日产对于自吸车型的信心。

其次，新逍客的2.0自然吸气发动机技术含量如何呢？与新奇骏同款的代号为“MR20”2.0L发动机，最大输出功率110kW，最大扭矩为200Nm。相比上一代车型增加了缸内直喷，在动力和燃油经济性方面都会有不错的表现。

不过，根据近期车聚网在黑龙江的聚友反馈，新奇骏上的同款动力系统似乎不太适应北方冬季的寒冷天气，容易出现“冷保护”现象。即通过拉高发动机转速，保护变速箱，同时动力有些中断，这种情况还是会部分影响行车安全的。

四、哪一款逍客值得购买？

车聚君之前说过的中配法则，在新逍客上貌似不太适用。

目前在售的2.0L最低配精英版逍客车型，已经能够满足大部分人的使用需求：六安全气囊、车身稳定系统、上坡辅助系统、铝合金轮毂、日间行车灯、倒车影像，这些都是标配。

中配车型所增加的配置，却有些无关痛痒。比如相比精英版车型增加了9000元的领先版，配置只多了车顶行李架、真皮方向盘、Multi-Layer皮革/织物座椅和18寸轮毂，这几样配置值9000块吗？我相信大部分人都是否定的。

相比于领先版车型，价格更贵6000元的豪华版，配置增加也没有多到哪儿去。全景大天窗、无钥匙进入和启动系统、AVM全景式监控影像系统，看上去对于逼格提升挺高的，实际上也并没有多大用处。全景天窗是不可开启的、无钥匙系统让拉门强迫症不能忍，全景影像倒是对于新手有些用处。

即便定价为17.98万次顶配车型，配置也只是增加了导航系统、7寸的大屏幕、真皮座椅、DVD、定速巡航和蓝牙电话，也着实有点无关痛痒。

再看看最顶配的车型。尽管定价达到了18.98万元，但你可以拥有非常多同级别无法拥有的高科技安全配置。比如：

BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、IPA自动泊车辅助系统、FEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统。这些配置常常出现在豪华品牌的高配车型上，在这一级别的SUV中是鲜有的，它们对于主动安全性的提升意义绝不止于能在朋友圈装装逼而已。

车聚小结：

作为一款主流品牌的主流产品，历经8年而不换代的案例是屈指可数的，逍客居然做到了。然而，其开拓的15-20万元级别SUV市场，目前甚至已经变成了一片红海。

新一代逍客能收复失地吗？留待销量说话吧。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：78384487。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。