引言 | 投诉销量比，这是什么鬼？

大明每个月都会做一个新车消费投诉榜，对于这个榜单，不少读者可能想了解：这个投诉榜到底对消费者有多少意义？如何看这个榜单？

那么请看本期老任和大明火药味儿十足的“吵架”——《新车消费投诉榜，真靠谱还是乱忽悠？》。

▲《任我明说》－新车投诉榜，真靠谱还是乱忽悠？

时长约17分钟，建议Wifi下观看

一、投诉榜的意义何在？

对于每个月的新车投诉排行榜，老任一直抱有疑虑，“你做这个东西，对消费者而言到底有什么好处呢？”、“消费者真的能因为排行榜他就能买对车子吗？”、“真的因为你的投诉榜，别人车就卖不好了吗？”。

世上没有完美的车，可是一辆新车在上市后往往在媒体口中却变得完美无缺了，这是一件非常可怕的事情。从媒体角度出发，有义务对新车进行客观理性的进行报告与分析，告诉消费者新车真实情况。这就是大明做这个榜单的初衷，尽自己的一份力让汽车行业更加健康。

到这里，读者可能会问：新车消费投诉榜的数据公正可信吗？

这个新车消费投诉榜的数据，来自于国家质检总局，是最权威的汽车投诉数据之一。如果这个缺陷影响到汽车安全的话，完全可以导致召回。这也是国家质检总局判断车辆是否需要召回的一项重要依据。

二、如何理解投诉排行榜？

大明的汽车排行榜共有两个榜单，一个是品牌排行榜，一个是车型排行榜。

对于汽车投诉榜单，许多消费者可能会与老任一样有个疑问，那就是投诉数量势必和销量有直接的关系。因为从概率的角度看，销量越大的品牌其投诉数量也会相应增加。

对于这个问题，因此我们增加了一个参数叫做“投诉销量比”，其定义为投诉百分比与销量百分比的比值，其意义就在于某品牌或车型的投诉占比与行业水平的比较。如果这个值是1，那就意味着该品牌或车型的被投诉率是行业平均水平，小于1则意味着投诉率低，而大于1自然就意味着获得投诉的比例高。

那么，投诉量高的投诉率就一定高么？

未必。投诉量高的我们以大众为例，大家都知道大众的车投诉很多，其实相比它的销量，其投诉非没有想象中的那么严重。数据显示，大众11月的投诉销量量比为0.78，低于行业平均值（1），表现好于市场水平。

投诉量低的投诉率就一定低么？

也未必。以双龙为例，双龙11月的投诉量明显低于大众，可是相比它在华的销量（大家可以想象到）而言却非常高，其投诉销量比高达83.27，在整个榜单中最高。

三、请辩证的看待榜单

传闻国产捷豹路虎的质量要比进口的更好？

一向全球J.D. POWER中多为垫底的捷豹路虎，甚至没有出现在这份新车消费投诉榜中，这似乎的确印证了当下国产后的捷豹路虎质量反而要比从前进口更好的传言。

如果仅从数据来看，这似乎是正确的，可是事实却可能并非如此。据大明与路虎厂家人员了解，买路虎的人都豪爽大气，不会斤斤计较小毛病。有些路虎车主可能对汽车小毛病不予理会，而另一些可能采取某些过激行为进行“维权”——开个大铲车，围堵4S店门。因此，这样可能导致其投诉数据偏低。

日系车质量就一定可靠吗？也未必。以质量可靠闻名的丰田，在2017年年中由于卡罗拉和雷凌的变速箱异响问题，曾经拿到过几个月的销量投诉前几名。而更以质量可靠闻名的雷克萨斯，也因为NX的中国特供CVT变速箱异响获得过高投诉量以及投诉销量比。反而是现代、起亚等韩系品牌在榜单中的优秀表现比较惹眼。

因此，说到这里，就得强调一个问题。该投诉数据只是消费者进行投诉的众多渠道之一。而且由于目前这个相对权威的投诉渠道仍然不够让人熟知和便民，能够坐在电脑前，打开国家质检总局的网站，并把对新车问题的申诉详细填好的人毕竟是少数。

同时，一些低端车型的消费者对于新车小毛病的宽容度较高，而另一些消费者可能会通过更加直接甚至过激的方式去维权。这些都会让国家质检总局的投诉数据存在一定的片面性。

车聚小结

总而言之，如果投诉销量比低，并不能完全证明质量好；但比值过高，那质量很可能存在较大问题。投诉排行榜虽然出处权威，却也有很多权变因素可能导致指导性有所偏差，请各位读者辩证解读。

尽管目前国家质检总局的投诉样本数量还有待提高，申诉的方式对于普通消费者而言也还不够那么友好，但如果每个人都有足够的意识，积极反应问题，样本量大了，自然数据的准确度也会更高，基于这个数据的新车消费投诉榜才更有价值。

最后，小编写到这忍不住吐槽：大明这期的着装也应该被投诉。

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