▲图片来源：阿维塔App

海报比较简单，信息不少：9月4日在德国慕尼黑车展线下发布，9月5日在中国线上首秀。由于时差，可能是在中德同时首秀。

这不是中国品牌第一次在海外首发新车了。

2016年11月，蔚来在伦敦举办了首次发布会。当时作为业内首先报道蔚来成立的媒体之一，车聚君也参加了那场发布会。整体印象是，非常国际化。当时不但发布了蔚来的标识NIO，还发布了第一款车辆EP9，大大秀了一把性能肌肉，也确立了蔚来高端化的形象。 

▲图片来源：车聚网

在一定程度上，阿维塔在忠实致敬蔚来。产品造型上，阿维塔11和蔚来ES6有神似之处，以至于我们开着它进入上海汽车博览公园去充电时，门卫师傅没有阻拦我们――原则上只有蔚来和特斯拉的车才能进去充电。

阿维塔的服务，也和蔚来有一拼。车聚君认识的一个销售妹子，为了满足潜客的试驾需求，不但送车上门，还是从上海送到了苏州。最后虽然没有成交，但用户对阿维塔的产品力和服务赞不绝口。

现在，在新车发布上也充分欧化，一来说明蔚来的营销得到了业内认可；二来说明阿维塔12对于这个长安旗下的年轻品牌来说，至关重要。 

▲图片来源：公开网络

海报上有阿维塔12的侧面剪影，与之前公布的官图一致，身材修长、长车头短车尾、中大型溜背轿跑。从车顶平滑的线条看，主激光雷达应该和阿维塔11一样，装在了车内后视镜处，而不是蔚来那样的瞭望塔式。

这种急促而鲜明的尾部设计，非常大胆前卫。有“塔友”列出了劳斯莱斯、宾利的类似车型，不过多数网友更认可它更像Panamera那种范儿。 

▲图片来源：公开网络

车头与阿维塔11保持高度一致家族设计，而且更加简洁，比如雾灯下方结尾没有了“逗号”灯组，灯组造型更加夸张张扬，在较低的车身前脸上这套语言似乎比放在SUV上更顺眼一些。这种感觉，同样在蔚来身上出现过。

车尾的灯组是准一字形，只是中间没有连接起来，算是没有流俗，保持了一些自己的个性，车聚君表示赞赏。

▲图片来源：公开网络

只是劝大家谨慎考虑白色车身。因为，从一张网传的真车谍照上看，白色车身的尾部更像是日本动画片中的“无脸男”，给人一种一旦设定就难改变的联想。

同样，阿维塔12和11一样没有后挡风玻璃，向后的视线靠内部的流媒体后视镜来完成。这一独特设计也出现在极星4身上。 

▲图片来源：阿维塔App

值得注意的是，宣传海报上重点突出了电子后视镜。

首先，这个配置目前已经通过了相关法规，阿维塔12很可能是第一个也是目前唯一一部有此配置的车型。其次，这个过于前卫的配置，很可能只是选装，不然既拉高定价又吓跑一帮不那么前卫的潜客。这类似特斯拉Model X上的Yoke方向盘。

总之，阿维塔的颜值获得了业界一致好评。 

▲图片来源：阿维塔App

但是，App上的老车主却有不同意见。不少人直言：“首批大满贯韭菜车主，带着悲伤来评论”；“8月发布会的一系列操作，让12很难了”；“坐等阿维塔被市场教育”。

主要原因是，不久前阿维塔11发布了鸿蒙版，还进行了至少2万的官降，让不少老车主感到了背刺。一些车主只好这样互相安慰：新的鸿蒙版，用的不是宁德时代以“充电快”著称的「神行电池」；车机芯片也从华为MDC 810降到了610，那算力就达不到之前的400TOPS了。

另有一些老车主这样理解：降价了才会有更多人来买阿维塔，更多人买才能让这个新品牌活下去，他们老车主的后续利益也才能保障。 

▲图片来源：车聚网

阿维塔CEO谭本宏还专门发了一段录音，表达了类似意思，希望老车主们理解。

他承认这次降价是一个挑战，既要迎接市场变化，又要保证老车主利益，最终是要让阿维塔能走下去。所以每个方案细节都是反复讨论过的，会保证每个老车主都能免费升级鸿蒙座舱，时间大约在10月底左右。为此，阿维塔拉着合作伙伴华为一起推敲，投入了大量成本与精力。座椅的拆旧换新不简单，后装成本是前装的几倍、甚至十几倍，但阿维塔还是愿意为有需求的老车主更换。

新版的权益也有退坡，如取消了终身质保。所以是一种艰难的平衡。

塔尖的权益，不是因为价格调整给的补偿；阿维塔对塔尖的好，是发自肺腑的。希望塔尖成为阿维塔最棒的一份子，9月会为他们筹办商学院。最后，谭本宏期待和用户们有更多的双向奔赴。 

▲图片来源：公开网络

社交媒体上，已经有不少自媒体人在转发一组实车照片。图中一辆阿维塔12和一辆阿维塔11并排而立，都是雾绿的官方色，一刚一柔，相映成趣。

关于内饰没有太多消息，不少“塔友”希望能加长座垫。阿维塔App上的一位车友分享：没有情感涡流，内饰变化大，尤其是座椅。

关于价格，更没有确切消息。从阿维塔12的申报消息来看，它的三围是5020/1999/1460mm，轴距为3020mm，是一款标准的中大型五座纯电轿跑。

电池照例来自宁德时代，智驾系统来自华为，特别是三颗激光雷达与阿维塔11一致，软件肯定会升级到最新的ADS 2.0，能实现「城区」领航辅助驾驶。ABS供应商是大陆泰密克，那么ESC和动能回收大概率也是它提供，那么就不是常见的博世iBooster了。未尝不是一件好事。 

▲图片来源：车聚网

目前阿维塔11的官方价为30万，限时优惠2万后，实际起售价为28万。阿维塔12的定价，就非常关键了。

一个基本原则是：不能再走“高开低走”的老路，最好上来就是一个实在价。加上，同平台、同品牌、同级别的车型中，轿车一般要比SUV便宜，因此阿维塔12理论上起售价会低于28万，车聚君希望能以26万起售。

毕竟，阿维塔急需用销量来证明自己。