参加维权游行的新蒙迪欧车身上贴着“臭无止境 保持距离”的标语
在名为“全国新蒙迪欧总群”的维权QQ群中，有1800多名成员，他们或多或少受到车内异味的影响。这些车主称，该车在行驶了一定里程之后，开始散发出令人难以忍受的异味，并且在阳光下及气温较高环境中停放几小时后，打开车门也有浓烈异味，使人感到头晕、恶心，随温度升高这种异味还会加剧。

事实上，新蒙迪欧“异味门”事件早在2015年8月就引起外界关注，长安福特也对此做出了回应，他们对产生异味的原因是这样解释的：“在天窗后端翘起或某一侧车窗打开较小的缝隙，空调关闭或在内循环模式下，车速达到60KM/H以上高速行驶时，在车内可闻到异味，其原因是乘客舱产生负压，车外空气会透过车门板下端的排气孔进入车内，带入了车外环境的异味，包括行驶时轮胎与路面摩擦，制动盘摩擦的气味等，同时，经过车门的气流也会带入胶条等天然橡胶味。”
当时，长安福特也给出了解决方案：一、在四个车门内都贴上隔离泡棉，以阻隔车外空气倒灌；二、升级空调系统的软件，使其在特殊工况下将进气模式由内循环切换为外循环，以大幅降低车内负压值，避免车外的环境气味进入乘客舱。
但是一年后，问题仍然没有得到彻底解决。还是有部分车主表示，厂家提供的解决方案效果并不明显，治标不治本。
来自江苏的李先生是最早一批购买并发现问题的新蒙迪欧车主，他向记者吐起苦水：“我从14年就开始维权了，直到现在也没给我解决问题，我们都扛不住了，我开车三年自己都有鼻炎了，不敢开，一个月就开几次。”

深圳的一位车主是在2014年11月买的车，开始以为是新车的正常味道，并没有在意，到了2015年夏天，异味的问题开始显现出来，“特别严重的情况下，无论开不开天窗车内都会有一股酸臭，熏得人很难受。”
这些车主认为“异味”实际上是因为车内侧的阻尼片有问题，阻尼片又叫胶泥或者阻尼块，是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用。在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都会使用高分子树脂材料、或者橡胶材料，这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。而此前央视曝光的国内部分品牌轿车车内异味，其主要原因就是阻尼片使用了沥青成分。
2016年2月，曾有媒体将车主提供的2013年款蒙迪欧车内阻尼片送往谱尼测试集团上海检测中心进行挥发性有机化合物检测，检测报告显示，甲苯挥发量为每立方米1792μg、甲醛为每立方米206μg、乙醛每立方米64.8μg。
早在2012年3月，环境保护部和国家质量监督检验检疫总局颁布实施的《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称《指南》），已对车内苯系物和醛类物质浓度有规定。对比《指南》中的标准，送检材料的此三项指标分别超标1.62倍、2.06倍和1.23倍。
湖南的一位车主向澎湃新闻记者展示了自己使用甲醛测试机在车内静置15分钟后的结果，仪表上显示甲醛值是每立方米257μg，也同样严重超出《指南》中的规定。

车主正在用甲醛检测仪检测车内空气但是，也有相关人士告诉澎湃新闻，车主所做的车内零部件有机化合物的挥发检测结果，不应直接对标《指南》中的标准，因为国家标准目前只针对整车的车内空气质量检测数据。
长安福特方面表示，他们接受了多个政府相关部门的检测，车内空气质量均已符合国家标准。其中，重庆市质监局网站刊登的《关于蒙迪欧异味的报告》就指出，其于2016年1月26日对长安福特汽车有限公司进行了监督抽查，抽查结果显示作为样品的相关型号蒙迪欧轿车并未检测出沥青成分，其车内空气质量符合《指南》要求。
车主则对此表示，空气检测报告是由厂家自行委托第三方机构检测得出的结果，其客观性和公正性存在问题。检测实行的是抽样检测，而且样本都是新车，他们的问题车辆都是驾驶了一段时间后才散发出异味的，检测报告书只能针对送检的结果负责，并不能说明他们手中的车辆就是符合国家标准的。
对于这样的说法，澎湃新闻记者致电长安福特汽车有限公司，相关人员表示：“国家对检测车内空气质量的要求比较高，必须是新车，使用过两三年的车已经不适用于正常的检测环境了，因为车内可能也放过其他杂物了，这些都会产生气味。”
长安福特还表示厂方一直很积极的在解决异味问题，如果有车主在是用了厂家之前给出的解决方案，即上文提到的帖隔离泡沫和升级空调系统之后，异味问题仍旧没有解决，可以联系4S店或者厂家工程师进行面对面的交谈。
澎湃新闻了解到厂家的确联系过很多车主，8月22日，四川的新蒙迪欧车主龙先生受到厂家邀请，进行了沟通，但是沟通的结果并没有让龙先生感到满意。龙先生称，按照厂家的说法，汽车有胶味是正常的，这个臭味也是可以接受的，对于产生臭味的原因厂家则表示是新蒙迪欧的隔音做得好，隔音材料多了就会有臭味，龙先生向记者无奈地表示：“按照这种说法，长安福特难道是以臭为荣了？”
到目前为止，长安福特并没有给出新的解决方案，车主们表示还会继续进行维权。

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