引言 | 本田这次可能有点急功近利了。

新思域，凭借同级别超强的加速能力，动感时尚的漂亮外观，上市一年仍然加价销售的高调姿态，逐渐成为人们心目中的新一代“神车”。

不过，光环下也会有阴影。有位大神曾在微博上爆料，新思域的1.5T发动机存在机油渗漏的现象。

一、机油渗漏，思域也没能避免吗？

这位大神就是万春雷，万老师的微博内容如下：

万老师对思域的驾驶感受基本和主流评价相差不大。不过打开发动机舱仔细检查之后却发现发动机有比较严重的机油泄漏情况。

▎进气歧管附近的油渍。

这里的油渍是由于油气分离系统效果不佳，机油从密封不太好的进气歧管接缝处渗漏出来。这种情况和大众车容易发生的机油渗漏情况雷同。

▎发动机凹槽处的油渍。

这里是由于发动机机油泵装配问题导致机油的泄漏。

▎护板上的油渍。

这里的渗漏情况比较明显，原因是由于发动机后曲轴箱与变速箱连接处的油封工艺不当造成了渗漏。

之后万老师告诉车聚君，第一个发生机油渗漏的情况是很多车型都存在的。由于直喷增压发动机的曲轴箱压力较高，很多车厂都无法将油气分离效果做到很好，算是直喷增压发动机上的一个技术瓶颈。

而其他几个情况都是因为制造工艺问题。当然思域的制造工艺问题不仅体现在机油渗漏这一方面。

▲这就是造成三通堵塞的零件。

今年3月份，东风本田就召回了两万多台新思域，原因是连接冷却液膨胀罐的三通阀靠近发动机侧的孔被飞边堵塞，可能会造成冷却系统工作不顺畅从而损坏发动机。（“飞边”的意思就是常见的零件边缘不平整有部分溢出，是铸造工艺欠佳造成的。）

▲新思域油封问题，大家可以看到油封的磨损有些严重，典型的零件质量不达标。

随后车聚君去思域车型论坛上搜索了一下新思域的渗油事件，发现有不少车主都碰上了类似的情况，也有部分车主分享了如何免费索赔更换新的零件。

二、质量欠佳可能是因为急功近利

可靠的品质一直都是人们对本田品牌最深的印象之一，不过这次新思域暴露出来的一些问题却是因为制造工艺和零部件质量欠佳造成的。于是，这台发动机更像是一台没有充分准备便早早上市的半成品。

这也许和东风本田有些急功近利有关。

其实在新思域上市之前，东风本田的状况并不乐观。第九代思域的销量曾经不到1000台/月，整个品牌只靠CR-V一款车型苦苦支撑。当年甚至有因为厂家食言返利政策而导致经销商联合起来抗议厂家的事件发生。

所以像新思域这种还没上市就如此火爆的车型，东风本田自然是感觉抓住了救命稻草，可见它的上市有多么匆忙。

好在后续的动作还算靠谱，及时发现零件工艺出现问题公开召回车辆。油封，机油泵这些地方出现问题也能履行质保。不像某个品牌，出现问题就只会用“这都是正常的”这一个理由来敷衍。

车聚小结：

车聚君在试驾新思域之前，看着它各种性能参数和评测都觉得它在很多方面都可以做到紧凑型轿车的标杆。但实际上真正试驾过之后发现新思域除了加速，配置，空间这三个方面以外其他都称不上特别优秀。

新思域那些底盘颠、静音差等问题让一般的消费者也能够轻易感受出来。车聚君有很多朋友在充满期待地试驾新思域之后，其评价却是“感觉也就那么回事儿吧“。这也许就是所谓的”期望越大，失望越大“吧。

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　　近年来销量平平的东风本田，随着新思域上市后的加价戏码，重新回归公众视野。北京商报记者走访发现，今年4月东风本田新思域上市后，便出现加价提车现象，且愈演愈烈。数据显示，今年10月东风本田销量继续上扬，同时全年销量目标也被提升至56万辆。然而，在整体销量提升的背后，CR-V等车型却在以大幅降价的方式支撑起漂亮的销量成绩单。业内人士认为，国内轿车市场销量持续放缓，思域加价现象不会长久，但其背后体现出东风本田的产能不足，却为56万辆的全年销量目标增添了未知数。

　　新思域加价销售

　　“要靠新思域，打一场东风本田的翻身仗。”在新思域上市时，东风本田执行副总经理陈斌波对该车型给予了厚望。上市半年后，东风本田新思域确实成为市场中的热门车型，但加价的销售方式也在蚕食着消费者的购买热情。

　　从东风本田新思域上市前，便开始关注该车型的市民孟先生，至今仍未出手。“从预售时，经销商就称产能不足，东风本田新思域需加价提车，目前仍然是这种情况，现在市场上可选择的车型众多，这样的现象已经很多年没出现过了。”他表示。

　　据了解，新思域需要加价提车，已成为经销商的普遍现象。在一家东风本田4S店，销售人员对于该车型的加价行为并不隐晦。他表示，当月提车加价9000元，下个月提车加价7000元，如果选择不加价，可能会等3个月以上。同时，该销售人员透露，从上市后，东风本田思域的加价金额就一路上扬，从最初的3000元飙升至目前的9000元。“由于厂家优先供应北京等市场，相对来说加价并不算多。”他表示。

　　在业内人士看来，东风本田新思域上演的加价戏码，更像是一场“饥饿营销”，在收获高关注度的同时，此后进一步提升销量。但是，在SUV销量持续火爆、轿车市场需求放缓的情况下，新思域的加价现象恐不会延续很长时间。

　　CR-V难撑销量

　　值得一提的是，在新思域加价提车的情况下，东风本田经销商却在时下火热的SUV车型上大幅降价提升销量。

　　数据显示，今年10月，东风本田CR-V销量为1.7万辆，同比增长4.8%；XR-V销量为1.4万辆，同比增长26.6%。但是，一位东风本田经销商负责人坦言，东风本田SUV车型销量的提升，源于优惠力度的持续增加。据了解，目前东风本田CR-V的优惠在2.5万-3万元；XR-V的优惠在8000-1万元。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，东风本田CR-V所处的紧凑型SUV市场，通常促销幅度为8%，而该车型高达近15%的优惠幅度，使之能够在SUV市场获得更大的价格优势。但上述东风本田经销商负责人透露，大幅优惠已使东风本田CR-V无利润可言。

　　事实上，在东风本田SUV车型降价促销的同时，在轿车上，除加价的新思域和刚上市的竞瑞外，曾经作为销量支撑的东风本田哥瑞，也处在有价无市的境地。此前，有消息称，由于哥瑞销量下滑严重，东风本田曾遭遇经销商消极提车、赔钱卖车的情况。目前该车型在经销商处已无展车，并需要预定。销售人员表示，经销商已基本放弃对该车型的宣传和推荐。

　　产能不足成隐患

　　值得关注的是，今年前10个月，东风本田累计销量为45.9万辆，同比增长47.5%。陈斌波曾表示：“我们将年度销量目标提升至56万辆。”

　　实际上，这已不是东风本田在年内首次提升销量目标。今年初，东风本田公布了45万辆的年销量目标，并在年中将目标上调至50万辆。业内人士表示，目前东风本田的销量目标完成率为82%。产能已经成为摆在东风本田面前的一大难题。

　　目前东风本田在武汉建有两座工厂，合计产能为48万辆，月均产能为4万辆。按照东风本田月均销量超过5万辆，才能完成今年销量目标计算，产能明显不足。陈斌波曾表示：“目前的生产线都是双班，产能利用率按照120%在进行，但该产能利用率已达到工厂的极限，再提升可能会导致问题的出现。”据了解，由于此前东风本田销量低迷，建立第三工厂的计划曾被搁置。而随着销量的提升，有消息称，该工厂将于年内动工，2019年实现投产。届时产能将提升20%。

　　业内人士认为，未来新工厂的投产，在助力东风本田实现更高销量目标的同时，能够缓解旗下车型“抢”产能的现象，但对于车型布局来说，新思域并不足以成为东风本田惟一的救命稻草，如何摆脱旗下SUV车型略显疲态的现状，才是亟待解决的问题之一。

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引言 | Are you seriously 运动吗? No, I'm kidding

咱先不说新思域，一提到本田，有人会想到“老中医”本田宗一郎，有人会想到东瀛法拉利NSX,有人会想到VTEC高转的高潮感受，也有人会想到力帆摩托车（力帆摩托早期曾用HONGDA的商标…）。

不过米帅能想到的，除了岛国电影里空间极大的MPV,还有就是……

米帅首先想到了F1赛场上现在的两辆“火星车”，梅赛德斯-奔驰F1车队在F1赛场上可谓如鱼得水，目前包揽车手积分榜冠亚军，车队积分也遥遥领跑，梅奔的F1赛车快的让法拉利生无可恋了，同时也让F1的比赛变得平淡起来……（慢着！没看错吧，这是测评本田新思域啊！难道是服务器串线跑到F1夜奇谈来了？）

客官您可别急啊，听米帅慢慢道（zhuang）来（bi）。

现在如日中天的梅赛德斯-奔驰F1车队的前身是一支叫做“布朗GP”的F1车队，2010年的梅赛德斯从车队老板“罗斯-布朗”的手中收购了布朗GP车队，那时候的布朗GP是2009年的年度总冠军，因此梅赛德斯盯上了这块蛋糕，收购后改名为“梅赛德斯GP车队”，从此开始了F1的统治新历程。

在2007年，本田F1车队重金从法拉利挖来了罗斯-布朗作为车队经理，经过一年的准备，罗斯-布朗向本田承诺在09赛季让本田F1车队走向巅峰。由于受到08年金融危机影响，加上本田感觉罗斯-布朗在自己YY说大话，于是就在08年退出了F1。饱受打击的罗-布朗决定自己以后绝对不会在观看岛国电影，然后花了8千万欧元卖下了本田车队，改名为布朗GP，随后的故事大家都知道了，估计本田肠子都悔青了。

因此我想说的是，如果本田没有退出F1，说不定今天统治F1就不是那两辆奔驰赛车了，也不会出现被本田引擎坑死的迈凯伦。假如真的是那样，那么新思域上市的时候旁边一定摆着一辆地球涂装的本田F1赛车（强行圆回到主题上，心累啊）。

接下来我们聊聊本田新思域（请财务部从这里算稿酬－by主编）。周围很多年轻的朋友都喜欢新思域，当询问为什么时，得到的答案不外乎就两点：首先是百公里加速八秒内，牛！接着就是很运动，操控棒。

于是我来到了离我家很近的一家东风本田4S店，恰好门口就有新思域的试驾车。今日体验新思域的目的，是为了验证一下新思域是否真的运动？那就让我带大家来体验一下吧。

一、外观方面

二、内饰方面

三、动力方面

▎新思域真的运动吗？答案是NO,新思域更多是家用，腿部宽裕的后排，贴心的内饰设计，悬架的整体调校偏软，注重静音舒适的轮胎，最后再加一个CTV,新思域适合那些心中追求操控，无奈买车是为了家用的年轻群体。

▎新思域就一点都不运动了吗？答案也是NO,新思域的掀背造型，充满战斗力的仪表，1.5T发动机的爆发力，扎实的底盘以及转向手感等等，这些都能感受到新思域的远动和操控。新思域力求在运动和家用中寻求平衡点。

▎新思域如何才能真正运动？首先换套性能胎，然后改避震。最后如果可以的话，把CTV变速箱换掉。

“写在最后：

各位聚友，米帅想和你们再多咯几句磕。

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新一代本田CR-V假想图曝光 外观更犀利

从曝光的图片来看，全新本田CR-V采用了全新的前进气格栅造型，同时前大灯组采用了家族式的全LED大灯组。而在尾部造型上，全新的L型大灯组造型夸张，不过整体视觉效果却非常出色。同时新车还在尾部配备有镀铬装饰条进行点缀。

根据此前报道，新一代本田CR-V将采用与新思域相同的平台进行打造，车身和轴距将相比现款车型增长，同时可选装7座布局。动力方面，新一代本田CR-V将根据不同地区搭载2.4L或1.5T等不同排量的发动机。

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