“银十”名副其实，新势力迎来大丰收，交付破万的多达7家——理想、小鹏、零跑、蔚来、极氪、问界、哪吒。且其中多数刷新其月交付新高。

下面具体来看看。

一、理想：突破4万大关，挑战5万/月

理想10月以40,422辆交付高居新势力榜首，同比增长302.1%，环比提升12.1%，这也是理想月交付量首次突破4万辆。2023年1-10月，理想累计交付量达到28.46万辆。

曾经制约理想销量的产能问题已经解决。10月8日，理想汽车官方微博晒出一段视频，视频中，理想汽车制造负责人李斌透露称，该厂的产能升级已经完成。

随着月交付4万辆的目标达成，理想汽车将挑战更高的目标。

10月31日，理想汽车CEO李想发微博称，三款车月交付4万/月完成后，继续挑战下一个更高的难度：整体5万/月，以及理想L7的2万/月。值得注意的是，5万辆/月的目标仅是目前理想L系三款的目标。

前景虽好，但理想迎来大敌——问界。

问界新M7上市50天累计大定突破8万辆，其势头比理想还猛。从技术路线、用户定位、价格、空间、性能等方面综合可看出，问界M7对标的是理想L7，而问界新M7有着更低的售价、更领先的智驾功能，关键还有当前气势如虹的华为加持。

因此，在大敌来临之际，理想能否达成下一个目标有待市场考证。

二、小鹏：突破2万辆，G6带飞

小鹏10月以20,002辆的交付冲至新势力销量第二，同比增长292.1%，环比提升30.6%，这是小鹏月交付首次突破2万大关。1-10月，小鹏今年累计交付量突破10万辆，至101,445辆。

G6是小鹏的最大功臣，10月交付8,741辆，占小鹏总量的43.7%。车聚君所在的三线小城市，小鹏汽车体验店坐落在商场门口右侧显眼的位置，玻璃墙处“G6”的标识清晰可见，这也能看出小鹏重心放于G6。

▲图片来源：车聚网

G6为何如此热销，且令小鹏重新崛起？

在于产品的性价比。小鹏G6是一款中型SUV，拥有不低的续航——580km、700km和755km三种续航，搭配2颗激光雷达，可实现XNGP智能驾驶（有兴趣的读者详见：黑粉试驾小鹏NGP：上海到南京往返500km不用人工接管？|  聚测），起售价仅为20.99万元。

另外，G6定位比较精准，瞄准年轻一代用户。据销售表示，20多岁的购车人群最多，他们接受智能化产品程度高，且G6的价格符合他们的预算范围。

除了G6之外，G9也势头正猛。小鹏汽车官方曾宣布，2024款小鹏G9在上市15天内大定突破了15000辆。G9由冷变热，销售表示性价比提升很关键，2024款G9的起售价为26.39万元，相比老款车型便宜了4万元。

三、零跑：性价比取胜

零跑10月以1.82万辆交付排名第三，同比增长159.1%，环比提升15.2%，后续或有望突破2万辆。2023年1-9月，零跑累计交付107,029辆。

零跑销量长期稳居新势力前三？原因很简单，高性价比。主力车型C系列，标准的中大型车，价格只要14万多，确实香。车聚君探店零跑C系列时，销售人员没有太多介绍，只表示，你先体验一下，这款车长度超5米，轴距近3米，内部空间很大，起售价为14.98万元。而且它有增程和纯电两种版本，如果经常跑长途，建议选增程，如果日常行程不远，建议纯电的。

▲图片来源：车聚网

以零跑C01为例，纯电版有525km、606km和717km三种续航，销售表示其中14.98万元的525km版卖的最火，也建议购买这款，因为这款实际能跑400km足够家用，如果有续航焦虑，那么考虑增程版。

销售还表示，零跑的车主多为20多岁年轻家庭成员，他们可能刚组建家庭不久，资金有限需精打细算，零跑新能源车的属性和高性价比的优势刚好符合他们的需求。

零跑官方显示，其三季度提前实现毛利转正，与Stellantis集团达成全球战略伙伴关系，另外，零跑首款全球化车型C10将于广州车展国内首秀。

四、蔚来：省心赢得用户

蔚来10月排在新势力销量第四位，交付1.61万辆，同比增长59.8%，环比增长2.8%。1-9月，蔚来累计交付12.61万辆，仅次于理想。

作为中国高端品牌，蔚来汽车以40万元以上的均价能在市场上站稳脚跟，从车聚君探店的感受来看，很大程度归功于：省心。

一、除了女王座驾等个性化配置，日常所需的配置包括豪华配置都是标配，省去顾客购车繁多的麻烦。以车聚君体验的ES6为例，标配座椅加热、记忆功能，23个扬声器、256色车内环境氛围灯及疲劳驾驶提醒等功能。

二、一键维保。销售表示，不论是洗车、保养、保险还是加电等，只要下单一键维保，蔚来会派人员帮你搞定。举个例，如果你遇到交通事故导致车辆需维修时，蔚来会派专员到现场进行处理，并提供备用车供你使用，而你只需要等待蔚来专员前来，随即可驾驶备用车离去。

▲图片来源：车聚网

三、蔚来的换电方便。销售人员直言不讳，蔚来的续航没有多高，但足够满足日常所用，且无需担心续航焦虑，因为有换电。蔚来的换电站越建越多，十分方便，同时，它不仅解决你的续航焦虑，也可省却你排队等充电的烦恼。

最后，再提下蔚来销售人员的服务。车聚君探访中，销售人员热情接待并详细介绍，且值得注意的是，车聚君已明言只是随便逛逛购买意愿并不大的情况下。

销售表示：没事，我们蔚来作为高端品牌，在小城市销量不会那么好（车聚君查得数据，所在的三线小城市蔚来1-9月仅卖了13辆），也注定不可能像比亚迪那样卖的那么火；你即便不买，或许你的亲戚朋友会买，即便也都不买，至少我们能给你们留有个好印象。再说了，接待顾客及为你们介绍车，这本来也是我们的本职工作。

看来，蔚来被众多用户钟爱，不是没有道理。

五、极氪：安全打动人心

极氪的销量正如销售人员所说：很稳定。

10月，极氪交付新车1.31万辆，持续五个月销量过万，同比增长29.2%，环比增长8.5%。销量表现没有上述新势力那么出色，但在稳步前行，10月再创单月交付新高。今年1-10月，极氪累计交付92,105辆。

作为一个后进者，极氪为何能在新势力中站稳脚跟并持续热卖？安全，甚至可以说消费者主要冲着沃尔沃的安全技术而来。

▲图片来源：车聚网

极氪的销售人员也以此为最大卖点。车聚君探店极氪001时，销售人员的话术是，和沃尔沃有合作的，安全性强，采用全铝合金底盘，满足全球五星安全标准；极氪自交付以来仍保持着零自燃记录。

销售表示，购买极氪的人群多是三四十岁家庭用户为主，他们比较看重汽车的安全性。另外，极氪的交付周期相对其它品牌更短，下定后仅需一周左右即可提车。

六、问界：最大“黑马”

问界是当月最大的“黑马”，一举冲至新势力头部阵营。

问界10月全系交付1.27万辆，超过哪吒，排名新势力第六位。功臣自然是问界新M7，10月交付10,547辆，占比83%，同时，问界新M7上市50天累计大定突破8万辆。

问界新M7“火”到什么程度？

▲图片来源：车聚网  

车聚君上个月探店，抵达时店内的小玻璃房中有一组顾客正和销售洽谈，在车聚君探店的两小时左右时间内，来了四组顾客。值得注意的是，车聚君所在的是一座三线小城市，且是商场较淡的时候（工作日下午两点）。

同时，据销售口中获悉，该店9月定单有70多辆，主要是问界新M7；目前无法现场试驾，试驾均需提前预约，因为试驾的人太多了，平均每天试驾的顾客在10组以上。

问界M7为何突然爆火，成为“现象级”产品？

车聚君认为其主要有两方面因素：

▎机遇：华为Mate60破圈带来流量

华为Mate60技术上的突破引全国瞩目，热度空前高涨，一发布就售罄。网传华为Mate60在9月12日发布，但当日消费者没有迎来手机，而是迎来了问界新M7。发布会上，余承东更是直接蹭热度，“像Mate 60 Pro一样流畅”。

▎ 努力：增配降价，产品力提升

相比老款，问界新M7在空间、底盘、座椅、座舱、智驾等方面都进行了升级。问界M7新增智驾版，可以在不依赖高精地图的前提下实现高速、城区高阶智能驾驶，将在12月份全国开通。

▲图片来源：车聚网

更关键的还是价格。问界新M7共提供5款车型，售价区间为24.98-32.98万元，相比老款整个起售价低了4万元，而即便是同样的六座，新款的起售价也比老款便宜了2万元。此外，当前还享有限时至高3万元的购车权益。

手握众多订单，如何切实转化为销量是问界当前主要的课题。

据销售表示，国庆时下单，交付周期为8周左右，但现在订单越来越多，时间可能会更长一些。虽然问界给出了延续交付补贴，虽然用户在大定之后弃单的很少——毕竟5000元定金可不少，但潜客因交付周期过长而转投竞品的可不在少数。

因此，能否快速地消化订单量，将决定问界新M7能否持续畅销。

七、哪吒：三四线“闹”海？

哪吒“银十”销量表现不佳，交付量虽然保持万辆以上——12,085辆，但同比下滑32.9%，环比下跌8.5%，是统计中唯一同比环比双降的新势力。1-10月，哪吒汽车累计交付10.99万辆。

10月销量表现不佳，其很大原因与其新车上市有关。10月18日，哪吒X正式上市，指导价12.68-14.68万元，当前还有至高价值33000元的用户权益。它是哪吒U的升级改款车型，更名为哪吒X。官方显示，哪吒X当前订单突破10000辆。

据车聚君（10月8日）探店的结果来看，哪吒在三四线小城市似乎卖得不错。以车聚君所在的江西三线小城市为例，如今已有两家哪吒门店，且分别是去年和今年才建立，探店的是“老”店，店内哪吒S已售光，展示的只有其它几辆车型——哪吒GT、哪吒U（2023款和2022款）、哪吒V，共计四款车。

▲图片来源：车聚网

店内外均有硕大的购车补贴标语：限购哪吒汽车，享政府补贴最高5000元，购车厂家再补2000元。据销售表示，厂家2000元补贴仍在持续，而政府的补贴虽然持续到10月15日，但在补贴开启的一周之内就没有了。这从侧面也能看出新能源当下的火热势头。

销售还表示，哪吒GT在深圳等大城市卖的更好，哪吒V被很多顾客用于网约车，哪吒U正在清库。

据官方消息，哪吒正向海外市场推进：印尼新车上市，马来西亚批量交付，土耳其首批车辆启运，阿联酋战略合作签约。作为中国品牌，希望哪吒在海外市场成功“闹海”。

八、其它

岚图近几个月销量提升明显：8月突破4000辆，9月突破5000辆，10月突破6000辆至6067辆，同比增长137.6%，环比增长21.1%。1-9月，岚图累计交付33,529辆。

新车是其销量增长的主力。新款岚图FREE于8月19日正式上市，9月份开启交付，新车不仅配置和性能升级，且售价降低，下探到26.69万元；新款梦想家10月12日正式上市，起售价降至33.99万元，且限时下定有至高5.9万元权益。据悉，新款梦想家上 市18天累计订单突破1.8万辆。

▲图片来源：车聚网

阿维塔10月交付环比增长26.1%至3,888辆，创历史新高。其全新车型阿维塔12将在于11 月 10 日正式上市。

南京一家商场摆放着两台阿维塔11，车聚君驻足10分钟左右，有三四位顾客前往咨询，其中一人问“这是什么车？”。看来，阿维塔对消费者还是很有吸引力的。车聚君曾试驾过阿维塔，它的表现很不错，尤其是智驾带来惊喜（详见：阿维塔11全景实测：续航达成率82%，NCA可能比FSD还好用 | 视频）。

创维汽车10月交付 3,545 辆，比9月少90辆。其中，海外出口1,726 辆。

极狐汽车10月交付3,107辆，1-10月累计交付17,608辆。

车聚小结

2023年仅剩最后两月，也是冲刺的时候，相信届时市场更加精彩。大家都看好谁呢？

6家过万的新势力中，理想以3.41万辆的成绩蝉联销冠；蔚来交付首破2万辆，晋升至第二；零跑、极氪销量稳步向前，分别交付1.4万辆和1.2万辆；缓慢复苏的小鹏终于回归万辆以上；哪吒同比环比双降，需值得警惕。

一、理想

理想7月以3.41万辆的销量继续位居新势力第一，同比增长227.5%，环比提升4.8%，连续两月交付量突破3万辆，在新势力中继续保持绝对领先的优势——约是第二、第三位的总和。1-7月，理想今年累计交付量达到17.33万辆。

今年以来，理想的销量持续攀升，从1月的1.5万辆快速飙升至7月的3.4万辆。理想汽车CEO李想近日发文：本季度产能是唯一的瓶颈，且本季度无解。如此看来，若无产能束缚，理想的销量将不止月销3万辆。

同时，此前李想曾表示今年第四季度要挑战4万辆的月交付目标。因此，如无意外，理想2023年30万的销量目标将顺利达成。

二、蔚来

蔚来7月交付2.05万辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，创其月交付历史新高，同时首次月销突破2万辆。其中，全新ES6交付破万辆，也创蔚来单车型月度交付量纪录。2023年1-7月，蔚来累计交付7.5万辆，自交付以来共交付36.46万辆。

回顾蔚来今年以来销量表现，充满波折。

因产品切换，蔚来经历4月、5月的阵痛期，销量暴跌至7000辆以下；不过，随着全新ES6、ET5T和全新ES8的相继上市和交付，及降价3万元带来的消费刺激，蔚来成功从阵痛期走出——6月销量重回万辆，7月更是攀升至2万辆。

此前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾表示：“下半年平均月销超过2万辆是我们的目标，我们非常有信心完成。”那么，蔚来2023年将很大概率达成20万辆的销量目标。

三、零跑

零跑汽车继续稳步向前。7月交付1.43万辆，同比增长19%，环比提升8.5%，位居新势力第三。今年1-7月，零跑汽车共交付5.88万辆，自交付以来历史累计交付量超22万辆，是继“蔚小理哪”之后的第五家累计交付突破20万辆的新势力。

7月，零跑交付的新车中，C系列交付超1.2万辆，占比约85%。其中C11车系交付量超9200辆，这意味着零跑已扭转了对微型车的依赖，品牌向上成果显著。

回顾零跑汽车今年销量表现，前两个月极度低迷——合计销量不足5000辆。不过，在3月全系下调价格后销量开始回暖——持续环比提升，至5月恢复同比正增长。看来，价格仍是王道。

8月1日，零跑再次发布降价信息，其C11和C01两款车型的部分型号价格下调最高两万元。那么，届时零跑的成绩能否再进一步呢？

四、极氪

继6月回归万辆之后，极氪7月交付攀升至1.2万辆，同比增长139.7%，环比增长13.4%。不仅创其历史月度交付新高，且已连续6个月实现同比、环比双增长。今年1-7月，极氪累计交付5.47万，历史累计交付13.26万辆。

极氪近两月出色的销量表现离不开极氪X的助力。6月12日，新车极氪X正式开启交付，起售价为18.98万元，大幅降低了极氪的购车门槛，容纳了更多的消费群体。车聚君曾试驾过极氪X试装车，亮点与槽点鲜明，有兴趣的读者可前往观看。

五、小鹏

经历漫长的缓慢复苏，小鹏7月销量终于破万。小鹏7月交付1.1万辆，环比增长27.7%，已持续6个月环比正增长。今年1-7月，小鹏累计交付5.24万辆。

被视为“救命草”的G6，为小鹏重回“万辆俱乐部”起了很关键的作用。7月小鹏G6交付超3900辆，约占小鹏总量的35%。值得注意的是，G6于6月底上市，7月中旬才开启交付，也即3900辆是G6交付仅半个月的成绩，可见G6的产品竞争力和未来潜力。

G6的NGP的实际表现给车聚君带来不错的体验，可详见：黑粉试驾小鹏NGP：上海到南京往返500km不用人工接管？|  聚测。

近日，关于小鹏备受关注的消息莫过于：大众和小鹏的“联姻”了。详见：大众用小鹏技术造新车，中国车企从学生变成老师？| 聚论。

六、哪吒

哪吒7月交付10,039辆，同比下滑28.4%，环比下滑17.3%，是6家破万的新势力中唯一同比、环比下滑的，若后续持续如此走势，似乎有掉队的风险。今年1-7月，哪吒累计交付7.25万辆，历史累计交付超32万辆。

哪吒销量表现不佳，原因或与新车到来导致消费者持币等待有一定关联。7月20日，哪吒发布新款哪吒S车型，8月还将发布AYA车型，该车为哪吒V的换代车型。

另外，据悉新款哪吒S相比老款车型，价格下调至多3万元，这引起部分用户的不满，直呼遭哪吒“背刺”，也或对哪吒的销量造成了一定不利影响。

七、其它均不足5000辆

其它新势力与上述6家有着明显的差距，销量均不足5000辆。

问界、创维和岚图销量在3000-5000辆之间。其中，问界7月交付4,240辆，同比下降45.7%，环比下降25.2%，与去年出彩的表现相比，似乎高光不在。不过，据悉，被余承东称作1000万以内最好的SUV——问界M9将于今年第四季度上市，不知道届时M9的到来能否对问界的销量起到改善作用呢？

创维汽车7月交付3,452辆，其中含海外出口974辆，同比增长151.4%，约占比30%。

岚图7月交付3,412辆，同比增长90%，环比增长13.5%，连续五个月销量超3,000辆；1-7月累计交付1.84万辆。据悉，岚图与百度合作打造的新款岚图FREE将在8月正式上市，不知道届时岚图能否突破自我，销量取得进一步提升？

飞凡（2060辆）、极狐（1826辆）、阿维塔（1786辆）、合创（1647辆）、高合（超500辆）销量均在3000辆以下。其中，车聚君前段时间实测了阿维塔11，它是车聚君近几年实测下来产生购买冲动最大的一款车：续航达成率82%，NCA可能比FSD还好用。

车聚小结

总体来看，7月新势力销量表现固然给人惊喜，但两极分化的差距也显然易见，不过，一时的榜单并不代表永久，在新车的不断涌入，竞争将更为剧烈的后续当中，谁将获胜呢？

一、理想

理想势头正猛，4月交付25,681辆，再创其单月交付量新高并连续两个月交付超2万辆，同比增长516.3%，环比提升23.3%。今年1-4月累计交付78,265辆；自交付以来，历史累计交付量达335,599辆。

理想在新势力中的销量优势进一步扩大：3月以“一敌二”，4月更是“以一敌三”。这也预示着，新势力的格局在悄然生变：不再是“蔚小理”，不再是“理小蔚零”，而是理想一家独大。

理想的成功之处在于洞察用户需求和产品定义，捕捉到消费者对“奶爸”车市场的需求，同时在新能源大势下并非随大趋推出纯电动车，而是首推增程式电动车，这技术没有多先进，但却避开了消费者的续航焦虑取得了成功，另外也节省了如蔚来四处建立充电桩、充电站的成本。

二、哪吒

哪吒是目前统计的第二家交付量破万辆的新势力，4月交付11,080辆，同比增长25.7%，环比提升9.8%。今年1-4月，哪吒累计交付37,256辆；自交付以来，历史累计交付量向30万辆迈进，达285,011辆。

这是哪吒连续第三个月销量破万辆：2月10,073辆、3月10,087辆、4月11,080辆。相比不断攀升的理想，哪吒“稳”字当头。

哪吒取得不错的销量，主要在于车型价格便宜。目前，哪吒仍旧依赖于低价车型（10万元左右）——销量约占比80%。但“成也萧何，败也萧何”，这也令它向上突破困难，被寄以厚望的哪吒S销量增长缓慢：1月1,517辆，2月2,048辆，3月2,206辆，4月2,237辆。

三、零跑

曾经掉队的零跑汽车，当前销量进一步恢复。4月交付8,726辆，同比微降4.0%，环比提升41.4%，后续销量或实现同比正增长。1-4月，共交付19,235辆。自交付以来，零跑历史累计销量为182,223辆。

4月零跑新车销量中，C系车型占比超83%，这意味着，零跑逐渐扭转对微型车的依赖，品牌向上取得一定的成功。结合其近期情况来看，这主要得益于新车交付及换代产品售价降低的缘故。看来，价格为王仍是真理。

此外，值得一提的是，零跑C01增程将在七八月开启交付，或将成为零跑销量的另一增长点。

四、极氪

极氪4月交付8,101辆，同比增长279.1%，环比提升21.6%；1-4月累计23,335辆；自交付以来累计交付量突破10万辆，为101,283辆。

极氪销量快速的提升，一定程度上与其有效解决维权风波，取得不错的口碑有关。同时，极氪销量不及理想、哪吒、零跑，但8,000辆的成绩已实属不易，其目前在售车型只有两款：极氪001和极氪009，4月份，极氪001平均订单金额33.6万元，极氪009平均订单金额52.7万元。

新车极氪X已于4月份正式上市，售价为18.98-20.98万元，但预计在6月份才开启交付。届时，这款更便宜的极氪将助力极氪整体销量快速提升。

五、小鹏

小鹏4月交付7,079辆，同比下滑21.4%，环比提升1.1%。1-4月，小鹏累计交付25,309辆；自交付以来，历史累计交付284,019辆。

小鹏也是销量恢复的一员，不过相比零跑和极氪，小鹏的恢复相对较缓——4月环比仅增1.1%，而需要注意的是，这是新车P7i已正式上市的情况下的成绩，着实有些令人诧异。

究其原因，车聚君认为主要有两方面：一是在“降价潮”的当下，新车P7i价格不降反增，因此不受消费者买账；二是新车G6即将来临——将在二季度末正式上市并开启交付，令一部分消费者持币等待。

六、蔚来

蔚来4月销量出现巨大波动，当月交付再次跌落至万辆以下——6,658辆，是蔚来今年自交付以来的最低销量，同比增长31.2%，环比下滑35.8%。1-4月累计交付37,699辆；自交付以来历史累计交付32.7万辆。

蔚来4月销量大波动，其原因大致有两方面：

一是蔚来处于产品的迭代切换期。EC7已于4月28日开启交付，2023款ET7将于5月中旬开启交付，全新ES6将于5月下旬正式发布并开启交付；

二是在降价潮之际，蔚来反而收缩了用户权益。4月10日，蔚来宣布对部分车型首任车主权益进行调整，主要是取消免费家充桩、调整每月免费换电次数以及NOP+开启订阅收费模式。

此外，值得一提的是，新车上市、权益的变更引发了不少蔚来车主的不满，甚至出现车主维权。近日蔚来李斌和蔚来ES7车主的一段录音对话备受关注，面对车主的要求，李斌强硬地说“不”。有兴趣的读者可前往车聚网站了解详情：《蔚来ES7用户维权：李斌我和你的关系没那么近，我是来谈判的》。

七、其它

统计的公布成绩的其它新势力还有合创、岚图和创维。

合创4月交付4,193辆，环比提升35.3%，旗下产品有合创007、合创Z03、合创A06。

岚图4月交付3339辆，同比增长210%，环比提升10.3%，1-4月累计9,021辆。岚图追光已正式上市，新车售价32.29万起，定位中大型轿车。近日，车聚君对该车进行了试驾：车子基本功不错，但应该至少降5万。

创维4月交付1,226 辆，海外出口578辆，总计交付同比去年增长10.1%。

车聚小结

哪些新势力将会被淘汰？

车聚君的回答是：谁都有可能。市场竞争在进一步加剧，新势力不仅要与新势力进行竞争，还将面临传统车企的来袭。另外，造车不易，从目前来看，仍未有一家新势力能够实现盈利，如何活下来是它们当前最大的课题。因此，与其说谁将被淘汰，不如说谁能活下来。

最后，大家看好谁呢？

1月未迎“开门红”，新势力开年首月成绩销量普遍不佳，同比环比双降。其中，理想表现出色，成为当月唯一销量破万的新势力；蔚来相对稳健，而哪吒、小鹏和零跑则出现大幅下滑，尤其是零跑，销量降至1000多辆，同比环比降幅均超80%。

新势力业绩整体不佳，其主因大致有三：一是受春节假日影响，工作日相比去年同期较少；二是新能源补贴退出，令去年末透支了一部分消费需求；三是特斯拉、比亚迪为首的新能源车企价格调整，导致不少消费者持币观望。

具体来看，理想表现最优。

一、独秀的理想

虽然环比下滑28.7%，但理想1月份以15,141辆的交付量再次登顶，成为当月唯一销量破万的新势力，同时同比实现23.4%的正增长，这一成绩值得肯定。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到272,475辆。

曾经“一车打天下”的理想，如今的产品正不断壮大，未来竞争力或将进一步加强。

其目前的在售车型有三款：理想L9、理想L8以及理想ONE。新车L7即将于2月8日正式发布，或对理想销量的增长有很大助力。该车定位为五座中大型SUV，2022年广州车展时公布的起售价为33.98万元，不过若去掉空气悬架和部分配置，那么其起步价或降至30万元左右。

此外，据悉，理想未来还将推出L6和L5（非SUV形态）两款车型，价格会坚守在20-30万元的区间，不会有20万元以内的车型。

二、稳健的蔚来

蔚来表现相对稳健。

蔚来1月新车交付8,506辆，仅次于理想，位居第二位。虽然同比下滑11.9%、环比下降46.2%，但对比新势力当月整体，蔚来表现相对稳健。自交付以来，蔚来汽车累计交付量已近30万辆，为298,062辆。

蔚来第二代技术平台产品销量占比进一步提长，1月，ET7、ES7和ET5三款车型交付量占总量的85.6%。NIO Day 2022上正式发布的新车EC7 和全新 ES8，也诞生自第二代技术平台，两车预计分别将于今年5月和6月开启交付。

蔚来官方显示，春节蔚来换电总量超100万次，高速公路换电超30万次。截至1月31日，蔚来已在中国建立：99家蔚来中心、299家蔚来空间；252家蔚来服务中心；50家蔚来交付中心、3家蔚来二手车体验店；1,313座换电站，其中348座高速公路换电站。

三、颓势的哪小零

哪吒、小鹏、零跑销量大跌。

哪吒1月交付量为6,016辆，同比下滑45.4%，环比下降22.8%。其中，哪吒V车系交付3,487辆，哪吒U为1,012辆，哪吒S为1,517台。截至2023年1月，哪吒历史累计交付254,065辆。

哪吒销量不佳的表现实则在去年12月就有端倪，当月销量降至不到8,000辆，同比环比双降，与全年1.27万辆的月均销量有着明显差距。作为曾经的新势力“黑马”和销冠，哪吒低端车型增长乏力、高端车型销量不达预期，又面临补贴退出的大形势，2023年该如何突围呢？我们后续接着看。

小鹏1月交付5,218辆，同比下滑59.6%，环比下滑53.8%。 其中，小鹏G9交付2249辆。

小鹏销量表现不佳，除了春节影响之外，车聚君认为与两方面因素有关：一方面与车型更新换代有关，全新改款P7的到来一定程度抑制了现款车型的销量；另一方面与特斯拉官降有关，虽然特斯拉官宣降后小鹏也进行价格调整——整体降幅2-3.6万元，但一定程度上令“等等党”变的更多。

最近，王凤英官宣出任小鹏总裁一事备受业内关注，将负责产品规划、产品组合管理和销售业务，她的到来能否助小鹏走出颓势？让我们拭目以待。

零跑1月交付量仅有1,139辆，同比下滑85.9%，环比下降86.6%，在榜单中垫底。作为已晋升一线的新势力而言，即便是受春节因素影响，但零跑仅有1000多辆的成绩也着实有些“难看”。

车聚君曾试驾过零跑C11，产品表现不错，如续航、机械素质、悬挂调校等，有兴趣的读者可看《实测零跑C11：冬季续航打折率67%是惊喜，但智能化过了头？| 视频》。据悉，零跑C11增程将在2月9日开启预售，不知道此车的到来能否令零跑逆风翻盘，值得期待。

四、其它新势力

问界1月交付4,475辆，位列“理蔚哪小”之后，环比下滑55.9%。自正式交付以来，其累计交付量已经超过8万辆，为80,655辆。

问界销量表现值得肯定。自2022年3月启动正式交付以来，销量一路攀升，爬坡速度超过其它造车新势力。去年8月销量破万，9月、10月和12月均保持在万辆以上。

极氪1月交付3116辆，同比下滑11.7%，环比下降72.5%。2022年，极氪超完成7万辆目标，是少数达成目标的新势力，2023年的目标为14万辆，并计划扩大在欧洲的销量。

极氪目前在售车型只有两款：极氪001和极氪009。近日，官方还发布了旗下第三款车型的预告图及预告短片，或命名为极氪003，该车定位为小型SUV。据悉，该车有望在4月上海车展正式发布，并于年内上市。

岚图表现中规中矩，1月交付1,548辆，同比微降0.3%，环比下滑10.5%。岚图目前仅有岚图FREE与梦想家两款在售车型， 去年12月，其旗下第三款产品追光正式发布， 并开启预售，预售价为32.29-43.29万元，将于今年上半年正式上市交付。

车聚小结

总体来看，1月新势力几家欢喜几家愁，“百态横生”：有理想的一家独秀，有蔚来的稳健，有哪吒、小鹏的颓势，还有零跑的“翻车”。

而2月已到，工作日增多、消费透支效应减弱、开学季用车需求增加等因素利好于市，因此，2月或才是2023年真正的“开门红”。

不过，值得注意的是，数据需要辨证地看。单独地从一个月数据来看一个车企的经营状态有失真伪，尤其是受春节影响巨大的1月和2月更加如此。但不可否认的是，新的一年，市场格局也在悄然生变。

2023年的新势力，大家看好谁呢？

新势力无一家销量破万，普遍环比下滑，“蔚小理”跌幅更是高达40%以上。受疫情和零部件供应影响，这一形势早有预见，不过，所带来的新格局却有些出人意料。

最出乎众多意料的是，4月新势力销量登顶的是零跑。零跑销量虽然环比下滑近一成，但以9,087辆成绩力压小鹏、哪吒、蔚来、理想等，一举成为新势力新的销量冠军。不过，零跑1-4月交付30,666辆，相比“小哪蔚理”仍有一定差距。

零跑为何能够“领跑”？最大原因在于：得益于全域自研和供应链的多供应企业、多区域规划布局，令它面对疫情有着更强的抗风险能力。

零跑汽车表示：“基于全域自研，零跑在供应链的选择上采取多供应企业、多区域规划，有效改善了疫情对供应链保供的影响。”

另外，零跑旗下第四款车型C01将于5月10日开启预售。据悉，该车将搭载了CTC电池底盘一体化技术，综合续航里程可达717km。新车的到来，或将令它的竞争力进一步提升。

小鹏4月交付9,002辆，同比增长75%，环比下滑41.6%，与冠军仅有85辆之差。其中，P7交付3,714辆，P5交付3,564辆，G3系列交付1,724辆。疫情和供应链是导致销量下滑的主因。

小鹏表示，受近期疫情延续影响，国内汽车行业在供应链、生产及物流运输等多个环节集体承压，大部分车企在生产和交付上受到波及。所幸随着疫情严重程度有所缓解，汽车业已在4月中旬陆续复工复产，产能逐渐爬坡。小鹏汽车也在相关部委和主管部门的帮助下，积极协同上下游克服行业性困难，全力保障生产和顺利交付。

虽然暂失冠军，但小鹏的实力仍旧强劲，2022年1-4月累计交付4.36万辆，在新势力中遥遥领先。随着疫情和供应链问题逐渐缓解，小鹏是否能重返冠军呢？让我们拭目以待。

哪吒以8,813辆位居第三，同比增长120%，环比下滑26.7%。其中，哪吒V系列交付5,694辆，哪吒U系列交付3,119辆新车。1-4月，哪吒累计交付已达38,965辆，仅次于小鹏。

哪吒稳居第一阵营，其成功之处很大程度在于其定价低，性价比高，这类的市场群体庞大，毕竟价格为王。

车聚君曾说，新能源车市场格局逐渐由“哑铃状”向“枣核状”转变。现在来看，这一趋势更为显著。相比，蔚来、理想的高额售价，零跑、哪吒、小鹏更易撬动多数消费者的腰包。

蔚来、理想分别位居第四、第五，交付5,074辆和4,167辆，两者销量都出现环比腰斩，另外同比也大幅下滑。它们销量表现不佳，其主因是其生产基地分别位居于合肥和常州，受上海疫情的影响严重，供应链受到了影响。

4月9日，蔚来表示，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付。

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠坦言，受到长三角疫情的影响，位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无法供货，有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产，这对理想汽车 4 月份的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付延期。

不过，如今形势正在慢慢好转，4月下旬，上海地区的汽车产业相关产业逐渐复工复产，届时蔚来、理想能否重回巅峰呢？

其它新势力中，小康股份公布其产销数据，其中赛力斯4月销售3,439辆，环比增长8.8%，同比增长1248.6%；1-4月累计销量为8,483辆。备受关注的AITO问界M5，其销量如何？目前尚不得知，不过，据以往数据来看，问界M5销量应接近赛力斯的总量。它的销量具体是多少？待上险数出炉时车聚君再与大家分享。

合创4月订单3,084辆，同比增长超6500%，环比提升2.3%；极氪4月交付2,137辆，环比提升19.1%，1-4月累计交付量突破万辆，至10,378辆；此外，极狐也公布了4月的销量数据，交付1,140辆，环比增长54%，同比增长1113%，全年累计3,186辆。

车聚小结

上海疫情牵一发而动全身，它的供应链停摆，直接导致长三角乃至全国汽车受影响。但也发现：零跑、极氪两家杭州的公司反倒逆市增长，值得借鉴。

另外，在疫情影响下，二季度车市低迷将是必然，不过对于后续的几个季度，我们还是保持乐观，一方面是疫情将逐渐缓解，受影响的汽车供应链将逐渐改善；另一方面，新能源是市场发展趋势，尤其是在这关键的2022年。

最后，大家怎么看呢？

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零跑以9,087辆的交付成绩位居榜首，同比激增228.1%，环比下滑9.7%，这也是它首次成为新势力月度销冠。不过，1-4月累计交付量30,666辆，相比“小哪蔚理”仍有一定差距。

小鹏交付9,002辆，同比增长75%，环比下滑41.6%，跌至第二位。但4.36万辆的累计交付量依旧遥遥领先其它新势力。

哪吒以8,813辆位居第三，同比增长120%，环比下滑26.7%；1-4月累计交付38,965辆，仅次于小鹏。

蔚来、理想分别位居第四、第五，交付5,074辆和4,167辆，相比上述三家新势力，它们不仅环比大跌，同比也大降。主因是它们的生产基地分别位居于合肥和常州，受上海疫情的影响严重，供应链受到了影响。

合创4月订单量为3,084辆，同比增长超6500%，相比3月3,016辆提升2.3%；极氪4月交付2,137辆，环比提升19.1%，1-4月累计交付量突破万辆，至10,378辆。

上海疫情牵一发而动全身，它的供应链停摆，直接导致长三角乃至全国汽车受影响。但也发现：零跑、极氪两家杭州的公司反倒逆市增长，值得借鉴。

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小鹏1月以12,922辆的交付量再居新势力销量第一，这已是它连续第五个月销量过万，同比增长115%，环比下滑19.2%。历史累计交付量已突破15万辆。

其中，P7交付了6,707辆，贡献过半，早已成为小鹏的销量支柱。截至2022年1月，小鹏P7交付以来累计销量已突破8万辆。P5交付4,029辆，G3系列为2,186辆。

小鹏虎年首月问鼎新势力销量第一，固然迎来了开门红，但它面临的压力却不小。据悉，小鹏2022全年销量目标为25万辆，并向30万辆冲击。这意味着，想要达到目标，小鹏月均销量至少两万辆以上，压力着实不小。

不过，小鹏汽车表示：基于持续攀升的在手订单及全年增长预期，小鹏汽车2022年1月底至2月初春节停产期间对小鹏肇庆基地开展技术改造。改造完成后，带入2022年的大量在手订单有望加速交付。

另外，小鹏G9将在今年9月大规模交付，届时竞争力也将进一步提升。因此，小鹏能否达到目标，目前我们不好判断，就让我们今后接着看吧。

理想1月以12,268辆销量位居新势力销量第二位，同比增长128.1%，环比下滑12.9%。自交付以来，理想ONE累计交付量突破13万辆，达136,356辆。

虽然销量略不及小鹏，但要知道的是，这是理想目前仅依靠一款车型所取得的成绩，同时，理想ONE仍是唯一销量过万的新势力车型，这不得不说理想ONE产品力的强大——在当前的新势力中，无一车型能与它媲美。

“兵贵精而不贵多”，这话果然不假。

值得一提的是，理想今年产品阵容将开始扩充，第二款增程式车型X01将在二季度发布，三季度开启交付，其纯电车型也将在2023年下半年开始交付。有理想ONE的热卖为先例，理想的其它产品卖的会差吗？

位居第三的是哪吒，其1月交付11,009辆，同比增长402%，环比提升8.7%，这也是它连续第三个月销量过万。历史累计总交付量突破10万辆，达106,986辆。

虽然哪吒年度销量与“蔚小理”有一定的差距，但近几个月的表现却丝毫不逊色它们，“持续万辆成绩”令哪吒稳居第一阵营。新一轮的战争已开启，哪吒顺利地打响了新年第一炮，今年哪吒会排名第几呢？

蔚来位居第四位，1月交付量回落至万辆之下，为9,652辆，同比增长33.6%，环比下滑8.0%。其中，ES6交付5,247辆，ES8为1,531辆，EC6为2,874辆。自交付以来，蔚来累计交付新车176,722辆，仍是目前交付量最高的新势力。

如果以“破万”为新势力第一阵营新的标准，那么蔚来似乎从中掉队了。不过，这或许只是暂时问题，因为它更多的产品将陆陆续续的到来，如3月底将交付ET7，9月将交付ET5。作为曾长驻新势力销量榜首的车企，它届时能否回归榜首呢？

此外，值得一提的是，截至2022年1月31日，蔚来汽车累计建设换电站836座、超充站668座、超充桩3,766根，开设蔚来中心42座、蔚来空间367座、蔚来汽车服务中心55家、授权服务中心180家。

把基础建设做好了，盘子才会越来越大。

零跑1月以8,085辆交付位居第五位，同比增长402%，环比提升8.7%。这一成绩再次创其单月最高交付记录，同时实现连续10个月200%以上增长。

新车方面，零跑C11性能版或在4月交付，零跑C01将在上半年首发，相信届时其整体的销量会有不错的提升。因此，零跑或将是继哪吒之后，另一家挤进第一阵营的新势力。

值得一提的是，车聚君实测了零跑C11的冬季续航，会在近期内刊发，有兴趣的读者记得观看哦。

此外，公布成绩单的还有极氪，1月销量为3,530辆。

车聚小结

新一轮战争已开启，大批新兵即将抵达战场，如蔚来ET5、ET7、小鹏G9、理想X01、哪吒S、零跑C01等。2022年，是新能源汽车关键的一年，是新能源推广补贴实施的最后一年，谁会是赢家呢？

最后，各位读者，你们更看好谁？

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据交强险数据显示，2020年10月份，中国造车新势力销量16,534辆，同比增长155.4%，但环比下滑3.7%，在当期乘用车市场中占比0.9%。份额虽然小，但作车市不可缺少的一部分，其也不容忽视。

造车新势力“三强”占据近七成份额——68.4%。蔚来仍旧中国造车新势力的“一哥”，10月销售4,876辆，占比29.5%；其次是理想，销售3,446辆，份额为20.8%；小鹏销量为2,986辆，占比18.1%。

与9月份相比，“三强”中仅蔚来销量有所提升，增长2.0%。但是，这实则是新车驱动的增长，蔚来旗下新车EC6已在10月开始进行规模交付，销量为837辆，9月份为16辆。

而ES6和ES8或由于EC6的分流导致均环比下滑：ES6销量由3,271辆降至2,609辆，下滑了20.2%；ES8由1,493辆降至1430辆，略降4.2%。

理想和小鹏10月总销量则都出现环比下降。理想销量由9月的3,830辆降至3,446辆，环比下滑了10.0%，而这与其近段时间爆发的“断轴门”脱不了关系。

据悉，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故共有97起，其中的10起事故发生了前悬架下摆臂球头脱出的情况。在理想秋季沟通会上，李想也承认理想ONE有设计缺陷。

好在最终有了结果，理想于11月6日终于宣布召回，涉及10,469辆6月1日前生产的理想ONE。厂家将为这些车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

小鹏环比下滑了13.0%，这主要来自小鹏P7销量下滑所导致。小鹏P7自上市以来销量持续攀升，而在10月份连续增长被中断——销售2098辆，环比下滑了18.7%。

小鹏P7定位为纯电动中型轿车，指导价为22.99-34.99万元，由于该定位和价格区间竞品较少，因此小鹏P7收获不错的销量。不过，随着其竞争对手Model 3不断降价，其竞争优势也在不断削弱，尤其是10月起Model 3的起售价已降至24.99万元，带给了小鹏P7更大的压力。

因此，总体来看，新势力“三强”10月份表现都不太理想，主力车型销量都在下滑。不过，好消息是，它们的市值都明显提升。

11月4日消息，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车市值均出现较大涨幅，其中，蔚来市值一度高达528亿美元，超过了通用510亿美元，并甩开福特汽车200亿美元。而理想汽车、小鹏汽车开始接近福特汽车的市值。

车聚君11月11日19：00再查信息，蔚来、理想汽车、小鹏汽车三者的市值分别为：560.5亿美元、211.1亿美元、236.8亿美元。

排名第4-6位的哪吒、威马、零跑，三者共占据26.9%的份额。

哪吒10月销售2,081辆，上险数首次破2,000辆，环比提升24.7%，在主流新势力中增幅最高。哪吒U销量提升明显，该月销售803辆，远高于9月的444辆；哪吒NO1仍旧是主力，10月销售1,271辆；另外，最像哪吒的一款车——哪吒V已于11月3日正式上市，因此未来哪吒总销量或将有进一步提升。

威马10月份销售1364辆，环比下滑了20.2%。10月份的召回或对其销量有一定影响，不过，召回未必是坏事，尤其是主动召回，这体现了一定企业责任心。关于新势力召回的分析，有兴趣的读者可见：新势力召回之玄学：蔚来威马向左，特斯拉理想向右 | 聚焦。

零跑10月销售1,003辆，上险数首次破1,000辆。零跑在售车型有两款：零跑S01和零跑T03，其中主力车型为一款纯车小车T03，销量为923辆。

其它新势力仅占4.7%的比例，当中包含国机智骏、爱驰、云度、凌宝、极星、天际、速达、天美、新特、敏安等品牌。

最后，再奉上10月中国造车新势力车型销量Top10，其中理想ONE销量（3,446）登顶，其次是蔚来ES6（2,609）和小鹏P7（2,098），销量均过2000辆；第4-6位的蔚来ES8（1,430）、威马EX5（1,333）、哪吒NO1（1,271），销量均过1,000辆。

车聚小结

各位读者大大，10月新势力销量排行与份额，你们看好谁？

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