美国人买车，爱拿本《消费者报告》杂志按图索骥，《消费者报告》说什么，美国人信什么，一句顶一万句。《消费者报告》近期说了：在全新车型上市后的一到两年，车主应该谨慎出手，以观察等候为好。

其实这话我也说过很多遍，只是信的人不多。看到《消费者报告》也这么说，我觉得可以理直气壮地再说一遍。

《消费者报告》不建议买新上市的车，理由很简单，新上市车的毛病比较多。他们是通过对车主的调查得出这个结论的，而我属于自学成才，随便一看，就看出了这个问题。

其实，不用头脑多聪明，只要留意一下车市，谁都会发现这个问题。随手就可以举个例子：如果当初你先下手为强，买了个“板车悬挂”的速腾，现在一想起打不打补丁的事就心烦；而人家有心人悄悄观望，一年之中，就瞧出了毛病，两年之后，就可以买到后独立悬挂的车——你先爽了一下，一两年后发现被坑了；人家静观一两年，结果赚了个你梦寐以求的独立悬挂。

赚到独立悬挂，算是个意外惊喜；还有意料之中的好事，那就是人家买的独立悬挂的车比你的板车还便宜很多；便宜不说，该闹的毛病已经闹了不少，厂家该改进的也改进了不少，车子开起来省心多了。

买新车的时候，又是排队、又是加价、又是被强售装具礼包，这你都忍了，现在回头看看，这都办的是什么破事！抢着买到一辆刚上市的车，难道就是为了爽那一下下？爽这一下下，代价未免高了些。

一台“买菜车”，又不是什么限量版，早点抢到新款，能挣回多大的面子？等车价掉下来了，车子毛病少了，你对这款车的了解多了，再买回一台开着去买菜，这才是正经过日子的样子。

急吼吼地抢回新款车，有的人的想法是怕过时。汽车哪儿那么容易过时？别说一两年，就算四五年前、七八年前的车子，跟现在出的车子，有多大区别？

换个模样、装些时髦的电子设备，汽车厂商全靠这些花样来忽悠人买新款车。想想看，跟十年前的车比起来，现在出的车子速度快了多少？油耗低了多少？没大的区别么！

这些年，除了换换样子，汽车最大的变化是在电子部分。大众一位高级副总裁说过，“汽车创新的90％都源于电气和电子方面”，“在汽车的价值创造中，由电子创造的价值现在占到30％，到2020年将达到50％”。

现在的新车，比起十年前的车，中控台上可能多了个导航，手刹可能改成了电子的，开门可能不用按遥控了，再高级些的，还可能来个自动泊车和自适应巡航什么的。就是这一堆电子的玩意儿，可以让新款车卖个好价钱，可细想起来，这也电子装备也不怎么实用。

中控台上的导航，远远不如手机上的好使；锁车门就算按一下遥控，也费不了多大事；自动泊车听上去很高级，但只有慢性子的人才不嫌它麻烦；什么自适应巡航，就中国这种不按常理出牌的路况，你有胆量试一试？

这两年，汽车界还在借“车联网”幌子，想把汽车中控台变成智能手机的屏幕，一些新款车已经在中控台上集成了上网功能。这种做法挺坑人的，开车不能玩儿手机，要是忍不住了玩儿起中控能，以汽车的速度而言，爱恨就在一瞬间。

爱闹毛病的也是这些电子装备，《消费者报告》指出，问题最多发的部位集中在娱乐信息系统以及相关的电子设备上，包括音频、车载导航、触摸屏、多功能控制按键、便携式音乐接口、蓝牙配对、声控系统、倒车影像等。汽车的机械部分已经相当成熟可靠，故障相对少多了，只有非常奇葩的公司才会闹出“断轴”这种非常奇葩的机械问题。

汽车厂商变着法儿地怂恿大伙去抢新上市的车，一些买家也爱凑热闹、赶时髦，觉得抢到就是赚到。事实是，新上市的车价格坑、毛病多，咱一个普通老百姓，稳稳当当地买台上市一两年的车，图的就是个省心。不是吓唬你，这几年，新车闹毛病的太多了，发动机、变速箱、悬挂这种大件出的问题也不少，假如你要是尝鲜买了台“断轴”车，一趟趟地跑到4S店堵门拉横幅，你跟人家生得起这个闲气吗？

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