引言 | 消费者还会喜欢吗？

在本届日内瓦车展上，奥迪携全新一代A6重磅亮相。作为同级里换代最慢的车型，新一代A6此次亮相，意义非同小可。

车聚君到达奥迪展台的时候，人非常之多。2019款新一代奥迪A6共有14种外观颜色，此次参展的奥迪A6有蓝色和灰色两种颜色。

明年奥迪A6L以及奥迪整个品牌在华的影响力，都寄托在它身上了。

1最优成本解的“顶级”

论车型定位，A6固然不是奥迪旗下之最，但与A7、A8一样源自MLB Evo平台，因而有了各项相似之处。这种做法与宝马5系、奔驰E级无异，厂家深谙满足消费者偏好和成本控制之间的平衡之道。

新A6外观与A8基本一致，也和现款并无明显差距，设计师依旧沉醉于“打磨出更好”的过程中。

细看起来，其实新车给人观感更为低平，运动感显得饱满，原因在于进气格栅比现款宽20厘米，同时车宽增长12mm，还有雾灯面积的扩大，而高度只增了2mm，所以整体比例是进一步拉横了。

内饰方面则更加形似A8，12.3英寸全数字仪表盘、10.1英寸中控屏，再加一个8.6英寸屏幕，3屏中控台尽显科技感。然而入门车型中控屏只有8.8英寸，略有遗憾。

如果想要快速辨别A6、A7和A8，最好办法可能就是看尾部设计。A6没有像两位大哥一样使用上贯穿式尾灯，而是把A8的横幅镀铬和A7的分条式灯管融合起来，从而有了这样的A6，不得不佩服模块化平台的效用最大化。

虽然豪华品牌产品越来越套娃化，缺少车型之间的独具特色，但消费者以A6的价钱买到了A7、A8的越级体验，厂家亦能节省更多单独车型的研发费用，似乎这就是市场经济里的乐见其成吧。

2动态能否带来惊喜？

这一代奔驰E级推出后，底盘滤震能力受到多方质疑，有人甚至认为其表现及不上自身定位。

大概正因如此，才给了宝马5系紧跟的机会。去年5系销量达到9.7万辆，E级则为11.25万辆，但可喜的是5系终端售价能够站稳，不需要一味以价换量。

如果说E级优势更多只体现在设计和奔驰标的话，或许也能给予到A6不少捍卫销冠的机会。

▎全新奥迪加入了48V轻混系统，能将百公里油耗降低0.7L，且在减速过程中，该电动机还能回收最高12千瓦能量。

▎加入后轮转向技术，可以在不同的车速下，减少转弯半径，其中后轮转动幅度最大达到5°，最大转弯直径减少1.1米。

▎延续A8自动驾驶技能。根据不同的配置，最多会包含5个雷达传感器，5个摄像头，12个超声波传感器以及激光扫描仪，使其达到L3自动驾驶级别。

▎新车从原来3.0T V6机械增压改为3.0T V6单涡轮增压发动机。这款发动机将全面替代过去的3.0T V6机械增压，最大马力340Ps，提升7Ps，扭矩则增加60N·m至500N·m，与之匹配的依然是双离合变速箱。

再者，搭载了新轻混动力系统的A6百公里加速仅耗时5.1s。可以说，新A6依旧诠释了该级别车型应当的产品力。

3依旧是国人喜欢的奥迪A6？

去年国内A6销量超过14万辆，仍大幅领先于其它对手。数据告诉了我们，谁才是豪华品牌国产旗舰里最受欢迎的。

空间，是消费者衡量的重要因素，作为加长始祖的A6在此固然不由分说。

新A6尺寸相对现款（海外）有一定提升，国产后的A6L在此基础上会进一步增大。据最新消息，一汽奥迪新A6L白车身已下线，将于2019年投产并上市销售。

奥迪多年来蝉联国内豪华品牌销冠，外界有不少声音将其归功于终端优惠。但回到产品本身，相对宝马1系和X1的抖动、奔驰车型底盘碎震多的表现，无论哪一级别的奥迪车型，其产品力均没有令人有太大失望，这大概也是Q3、Q5等老车型一直维持月销破万的原因。

车聚小结

根据现款指导价来看，奥迪A6是40.6万，与竞品有一定距离。这点不难理解，毕竟还是老A6，新A6L上市后，其指导价或会与对手持平。

无论售价高与低，奥迪依旧会使尽全力维持住新A6L的市场份额，因为这是奥迪的国产标杆产品，也是国人的老熟人。

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