引言 | 未来不遛二哈遛摩托。

周末不谈汽车，我们来聊一件有意思的事。最近看新闻时，一条宝马自动驾驶摩托车的视频吸引了车聚君的注意。

What？两个轮的摩托不用脚撑也能站稳？真的，不信你看……

▲时长约41秒，建议Wi-Fi下观看

视频中是宝马两轮车部门宝马Motorrad在一辆R1200GS测试他们的摩托车自动驾驶技术。这辆R1200GS摩托车在没有骑手的情况下，在Miramas赛道上自动行驶，转向过弯，直至跑完赛道减速，放下侧撑停车，整个过程干脆利落，一气呵成。

未来也许会出现这样一段对话：

“歪，110吗？我的小摩驴自己逃跑了，你们到底管不管？”

宝马此次测试的是通过远程操控来完成主动驾驶辅助技术，目的是希望能从中获取到「在危急驾驶情况下保持摩托车稳定」的方法，将相关技术应用到其摩托车当中，以便在危险的情况下为骑手提供更高的安全性。

但是这台看起来高端大气上档次的自动驾驶摩托其实还是有很多bug的。实际上，这辆R1200GS只是改装了主动式电子驾驶辅助装备，可以提前干预车辆驾驶操作，比如起步防翘头，自动调整牵引力大小以及轻微主动刹车。

如果你仔细看视频就会发现，这辆R1200GS在行驶中只能轻微转向且倾角不能太大，启动的时候需要人为助推一下才行。而且其油门和刹车看起来应该需要遥控器控制，有点类似于遥控电动小汽车。

其实在摩托车的主动驾驶上，宝马并不是第一家。早在去年本田和雅马哈就相继亮相了电动自平衡概念摩托车，让摩的爱好者们对未来的两轮交通工具有了全新的想象空间。

相对于宝马的这种菜鸟级别的水平，本田的Riding Assist-e自平衡摩托车采用AI算法主动监测和调整车辆实时平衡状态。不止能在静止状态下可以自平衡和具备KTM的自适应巡航系统，还具备前倾角调整功能，通过前倾角的调整而调整轴距，使车辆无论是在高速巡航还是小路上可以有最佳的操控性能。

值得一提的是，Riding Assist-e还有一项非常有趣的跟随功能，能自动寻找主人的位置进行跟随，完全无人化操作，有木有一种二哈的既视感？

相比之下，本田的自动驾驶摩托车就智能了很多，所以说在智能机器领域日本还是先进很多。

车聚小结

看来不止汽车领域在研究自动驾驶，摩托车行业也开始不甘寂寞，开始秀各种黑科技。毕竟相比汽车，摩托占地少，排放也更少。但是摩托车在行驶过程中的不确定性要比汽车还要多，制动平衡稍有变化，都可能诱发危险。

也许以后的以后，大街上看到的不是成群结队的人，而是成群结队的无人驾驶车来回穿梭。

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