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引言 | 见怪不怪

在2016年初，武汉市民余先生在网上搜索到本地的一家平行进口车的广告，留下自己的联系方式，该公司销售人员主动联系余先生邀请上门看车。

2016年1月23日，余先生应邀来到这家店，看中展厅的一台欧规路虎揽胜SUV。期间洽谈很顺利，随后和该公司签订了购车合同。余先生购买的是16款欧规路虎揽胜柴油3.0T版本，分期付款，总价为121万元。

一、事件起因

2016年2月1日，余先生来店提车，资料齐全。谁曾想新车才行驶两个多月，就开始出现问题。在2016年4月至2017年2月，余先生的这台平行进口的路虎揽胜的4个轮毂相继出现多部位开裂的情况。

余先生多次来店维修，最后不得已更换了4套19寸轮毂，另外车身镀晶共花费6000元整。

随后在2017年5月3日，余先生驾驶着该车行驶在沪渝高速公路，当天正下着大雨，行驶过程中车辆首先出现D挡报警，紧接着发动机直接熄火。

次日，余先生联系武汉绿岛道路救援团队将该车辆拖回至店里。余先生向店方表示，自己购买的车型存在质量问题，不过店方好像不买账。余先生只好通过法律手段，将该公司告上武汉市汉阳区人民法院。

法院委托相关部门鉴定，该车辆出产地为英国，属于原装整车进口。经检测该车辆此前的轮毂中，存在一定的夹杂物、微缩孔疏松等冶金缺陷。首先排除使用不当造成的开裂，系轮毂本身存在质量问题，属于产品缺陷。

其次，车辆D挡报警和发生自动熄火，鉴定结果排除发动机涉水导致发动机故障，同属于车辆质量问题。

二、一审、二审判决

2019年2月，武汉市汉阳区人民法院作出一审判决：撤销双方签订的购车合同以及补充协议，原告余先生需将涉案车辆返还给被告公司，被告需返还余先生121万元购车款，并赔偿三倍购车款363万元以及经济损失36.9万元给余先生。

被告方不服一审判决，上诉至武汉市中级人民法院。二审法院认为，被告方所交付的车辆频繁开裂，经鉴定确实属于产品缺陷。但是被告方隐瞒上述情况，认定其构成销售欺诈。

2019年3月，武汉市中级人民法院依法作出二审判决，驳回上述，维持原判，此判决为终审判决。

三、专业人士解说

根据《中华人民共和国消费者权益保护法》：

第五十五条 经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍；增加赔偿的金额不足五百元的，为五百元。法律另有规定的，依照其规定。

经营者明知商品或者服务存在缺陷，仍然向消费者提供，造成消费者或者其他受害人死亡或者健康严重损害的，受害人有权要求经营者依照本法第四十九条、第五十一条等法律规定赔偿损失，并有权要求所受损失二倍以下的惩罚性赔偿。

判决书的说理部分中表明：原告提供了鉴定结论，证明轮毂存在“缺陷”，但整车系“原装进口”，但在《乘用车销售合同》及补充协议中均未告知购车人，故而构成欺诈，并适用了上述法条判决出售方支付购车费用的三倍赔偿。

值得注意的是，一般在认定“欺诈”时，要证明出售方存在“知道”或“应当知道”，本案中，判决表述很隐晦，一般来说，根据质量控制理论常识，一个产品或一个系统在同一检测点出现两个及以上质量缺陷点（如“轮毂频繁开裂”）可以推测是生产程序或者系统本身出了问题，涉案车辆不仅出现了轮毂问题，发动机也被证明本身存在问题。

并且在检测报告中可以看出，轮毂金属冶炼中的杂物、微缩孔和苏松可以从侧面推测该产品大概率并非原厂生产，结合平行进口车行业现状，法院利用证据优势规则，认定销售方存在“欺诈行为”。

所以，千万不要认为轮毂断裂就会得到三倍赔偿，路虎车主余先生（或者其代理人）只是充分利用了优势证据规则，用法律武器“精准”的维护了自己的权利而已。

四、购买平行进口车辆注意事项

首先平行进口车型和中规车型有本质的区别，国内4S店售卖的车型是有官方授权的，而平行进口的车型是没有官方授权的。是由原厂总代理以外的其它进口商引进国内的，这些车型大都遍布在港口或各地综合店销售。

▎看到低于市场行情报价时切勿冲动消费，因为这当中可能存在欺骗行为。如后续需要各种服务费或强制装潢等，建议大家购买平行进口车型，选择大型、正规、靠谱的经销商，切勿有小心思。

▎仔细检查整车，如不放心可以通过第三方专业检测机构来帮忙，因为自己不是很懂的话，很容易受骗。

▎交车时一定确认好车辆的资料，如一致性证书、关单、商检单等等，以及发票信息是否准确。

▎最重要的一点就是购车合同，一定得仔细检查。因为一般的购车合同内容比较多，很多消费者不会全部看完就直接签字，这样是对自己不负责的现象。

车聚小结

车辆本身质量存在问题，导致消费者维权的案例比比皆是。老生常谈的话题，买车时最好叫上老师傅或对这方面比较了解的相关人士一同前往，以防被骗。

特别是购买平行进口车型，小心、谨慎点肯定没错。

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引言 | 买不起揽胜买发现啊。

第四代路虎发现，稳稳守住了70万底线。在某家门户网站的“百万SUV横评”中，第四代发现的山地穿越表现与陆巡并列第一，而公路性能则明显优于后者。

刨去“小毛病多”这件事，发现确实是路虎越野精神的最佳体现。去年，第五代车型上市，售价79.8万起，全新的设计震惊四座。

但上市没多久，最低配价格就降到了66万左右。要知道，发现系列的另外一款产品——发现神行，刚进口到国内时，售价已经在60万区间了。

如今，第五代发现再次“清仓大甩卖”，以56万的价格刷新发现的底线。路虎发现的“百万级”光环已经陨落。

一、56万买发现

即上次宝马7系后，车聚君再次探访了捷豹路虎，直奔第五代发现而去。除了走进大厅没人理之外，整个看车过程是很愉悦的。

因为，这台老款落地最低也得80多万的“百万级”SUV，如今车聚君努力搬砖也能买得起了。展车的门上贴着：首付低至17万。

虽然门户网站的报价是59.8万，但杭州地区实际的报价是56万，具体要谈。而且，这个价格会送玻璃贴膜和行车记录仪，如果不要也不会减钱。

有趣的是，车聚君还致电天津一家平行进口车行，销售表示，2.0T的柴油版与3.0T的汽油版，SE版的价格均是56万左右。

如果不买中规车，买平行进口的话，56万能直接买到3.0T的V6发现，这是极具诱惑力的。这甚至比揽胜星脉都要便宜。

同样在60万以内的，还有奥迪Q7和沃尔沃XC90。当然，XC90的价格更低，所以发现不哭。但发现貌似也不是对标XC90的，而应该是陆巡才对。可现在这个价格，好像要对标普拉多。

二、光环去哪了

车聚君在展厅转了5分钟，听一位销售与客户侃他们的老房子卖掉能换几平米厕所，然后不得已放下架子，主动找销售问询。

销售自豪地说，他们捷豹路虎一个月，两个品牌，能卖八九十台车，而第五代发现，一个月能卖8、9台，占了10%的销量。

在路虎的进口车中，发现的销量最高。尤其是最近2.0T的汽油版推出后，更是坚定了一部分人买它的决心。

之前，第五代除了样子改观不能接受，但综合产品力很好。只可惜3.0T毕竟养车成本太高，因为预算在60万左右的人，更注重养车的经济性。如今，2.0T问世，那还等什么？路虎的产品规划部真懂消费者。

更懂消费者的是，这代发现卖点很多：跟揽胜一个底盘，全系标配空气悬挂、主动刹车、空气净化器、第三排座椅，更让人振奋的，是有2把差速锁！

这么出色的配置，竟然有这么不讨人喜欢的卖相！车聚君一个朋友是开老款揽胜的，看了第五代发现后，吐槽了半个小时。

那么，我们总结下发现为何沦落至此：

▎首要因素，第五代外观设计剑走偏锋、不慎滑到，原本方正的雄性气概消失，随了大流；远远看起来像发现神行，让潜客接受不能；

▎今非昔比，大型SUV市场交战激烈，连Q7都卖到了60万以内，发现作为“非主流”公路SUV，心理压力极大，只能降价谋求生路；2.0T汽油版的问世就说明路虎在降低成本，拉低售价；

▎国内的SUV市场井喷期已过，第五代发现虽然有诚意，但本来就是小众车型的它再度被边缘化，只能打性价比，或者用身价换市场。

总之，第五代发现的光环丢了。

三、非承载之殇

其实，第五代发现虽然官方指导价很坚挺，但市场已经充分教育了路虎：你这台车，就是作为揽胜的经济型选择存在的。

买不起揽胜的人，可以买发现，道理就这么简单。发现自诞生起，就是揽胜的影子，是越野版的揽胜（当然揽胜也能越野）。

之所以有这样的局面，应归咎于路虎的产品规划。因为发现本来就是为细分市场而生：硬派越野。如今，第五代发现硬不起来了，因为以前的非承载式车身不见了。

在车聚君看来，是不是硬派越野，就看是不是非承载。Jeep牧马人、丰田普拉多、陆巡、日产途乐、奔驰G级等等都是。而硬派中的钻石，得是那种用整体桥非独立悬架的车。

第五代发现硬生生变成了一台公路SUV，这样一来，它的特质没有了，只能用来填补揽胜和国产路虎之间的价格空档了。

发现的招牌，就这样“砸了”。但是，路虎的决策是失败的吗？不，很明智。要是不转移到承载式车身，发现也不可能这么便宜。

试想，如果第五代发现依然是非承载式，价格肯定降不下去，那么以现在的外观设计，到时候就真的滞销了。

车聚小结

2017年，第四代发现卖了6890台，月均574台。自3月份第五代车型上市以来，4月份、5月、6月份都能过700台，而7月份因为有2.0T车型，理论上说会更高。

相较上一代，第五代发现更“畅销”了。不过，车聚君觉得，对路虎来说，如果销售终端培训更到位，销量可能会更高。

昨天，经销商给车聚君打电话，问看车过程满不满意，车聚君反问：你是捷豹路虎的还是经销商的？

“经销商的。”

“哦，走进店里没有人理，很尴尬。”

“不好意思，我们会改进的。”

“而且，明明不是很忙，为什么试驾不了呢？”

“我们会安排销售顾问跟您对接的。”

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