引言 | 不个性，勿宁死。

成都车展期间，雪佛兰发布了旗下探界者的“RS”运动版车型。

这是雪佛兰品牌首次推出国产车型的“RS”版本，主要以更改车身配饰和“RS”特殊标示来增加车辆的运动感和个性化元素。

一、以“黑”为主的运动风格

探界者RS版总共推出了三款车型，分别在探界者三款四驱高配车型的基础上进行了“RS”运动风格的包装。以满足年轻消费者对运动个性化风格的追求。

▲三重礼包的内容与4月份探界者上市时差不多。

需要注意的是：“购置税补贴“在实际购车的时候，经销商会告知消费者这个补贴已经包含在现金优惠当中了。而厂家赠送的“Discovery探索附件礼包”中如果包含登车踏板的话注意一定要在完成落户之后再去安装。

从公布的官方指导价来看，RS版车型相比对应的原版车型贵了1000元。也就是说RS版本与普通版车型在配置和性能上并没有实质的提升。仅在部分特征上与普通版车型有所不同。

探界者RS版车型采用了以“暗黑”为主题的设计风格，仅提供火山红与极夜黑两种车身颜色。并且抛弃了普通版车型上的各种镀铬装饰，将进气格栅，轮圈，车窗饰条这些位置全部变成黑色。

车标更是大胆地换掉了传统的“金领结”，采用了在科迈罗Z/28上出现的“黑领结”，配合红色的“RS”标示，展现了浓郁的战斗气息。

不过内饰相比普通版车型来说没有任何改变，在座椅上加一个“RS”的刺绣标志不是效果更好吗？这一点应该好好学学兄弟别克是怎么设计君威GS的。

探界者RS发布会现场还邀请了邓紫棋前来助阵。这位音乐风格多变的90后才女，现场只是清唱了一段。没有配乐，声音的本色更激越高昂，或许主办方想表达“暗黑本色，实力尽显”的主题吧？

这和探界者RS的风格也刚好相符，虽然它是带有个性运动风格“RS”车型，但它本质上是一辆居家实用的中型SUV。

二、RS是一个良好的开始

探界者RS是雪佛兰旗下首款国产“RS”版本车型，同时也开启了国产SUV推出运动版的先河。以前国产市场上只有大众高尔夫R-Line，奥迪A3 S-Line这种运动紧凑型轿车。

而在很多发达国家，一些我们印象当中与“运动”毫不沾边的车型都会有自己的运动版。

比如福特金牛座就拥有搭载雅马哈高性能发动机的SHO运动版；平时看起来人畜无害的雅阁在日本本土有搭载K20发动机的Euro-R高性能版，而北美则有百公里加速仅需6.5秒的3.5LV6双门版车型。

而SUV也有像宝马X5M、X6M，Jeep大切诺基SRT8这种不考虑越野走烂路，整天想着虐跑车的高性能大块头。这种多元化产品的出现可以体现出一个市场的包容度。

所以探界者RS的到来算是开了个好头，说明国内汽车市场也逐步走向成熟与多元化。

但它也仅仅是提出了一个“运动版”的概念而已。探界者RS和上文提到的那些高性能版车型不同，它没有进行任何动力性能和操控性能的提升，只是外观上体现出运动特征。就像是宝马320i M运动型，它只是带了M运动风格外观套件，性能与真正的M3有着天壤之别。

不过好在探界者本身的性能在同价位SUV当中就非常突出， 7秒左右的百公里加速能力（2.0T+9AT车型）和充满韧性的底盘已经具备充足的驾驶乐趣。RS版的外观让这样的性能更加“顺理成章”了一些。

车聚小结：

这次探界者推出RS版车型很明显是雪佛兰的一次试水，虽然这款车的亮点不算特别突出，但也完成了从无到有的过程。之后估计科鲁兹RS，迈锐宝XLRS也要陆续跟进了吧。

最后说一个非常现实的问题，多花着1000块钱买几件外观件到底值不值？这个问题比较主观，值不值主要还是看自己喜欢与否。

当然一个最大好处是，你不用担心被警察叔叔拦下来。

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引言 |  日美欧热门SUV之大对决！

汽车市场日渐丰富，给我们带来更多选择的同时也让一些消费者更加迷茫不知道选哪个是好。柯迪亚克、探界者、CR-V，两款中级SUV一款紧凑级SUV各有什么优劣势来看看小编为大家带来的客观分析。

CR-V大家已经再熟悉不过，一直都是顾家、稳重的一款好车，但是在如今的汽车市场显得太过平凡。今天所说的CR-V是上海车展展出的中期改款车型，也算是第五代CR-V，一般的中期改款都比较鸡肋，但是CR-V在最主要的动力系统方面得到了更新（CR-V的1.5T车型为240TURBO，混动版车型为Sport Hybrid，正式中文名为CR-V锐·混动），还是比较值得期待。

而探界者可能有些朋友不太熟悉，因为在国内是第一次引进，我们所说的探界者基于昂科威平台，前两代探界者在全球范围内已经取得超过200万台的销量成绩，并成为通用汽车全球最畅销的SUV。而此次雪佛兰引入国内的，正是最新的第三代探界者车型。结合历史来看应该会成为比较有实力、有竞争力的车型。

柯迪亚克是阿拉斯加的一个岛屿名字，寓意有着征服一切路况的野心，柯迪亚克是斯柯达品牌旗下首款A+级SUV，2016年于广州车展首次在华正式亮相。于4月19日上海车展正式上市，这次柯迪亚克共带来了6款车型，这头“大棕熊”的表现如何呢？

一、外观PK

CR-V在三者属于最成熟的那位，但是相比老款还是年轻了不少，宽大镀铬条与黑色钢琴烤漆装饰的搭配使前脸显得很是时尚，侧面最大的改变就是那个多条幅的轮毂，个人看来过于复杂。 

探界者的外观是三者中最年轻最具活力的一位，典型的美式SUV的风格，探界者的消费群体是年轻人，所以整车风格很动感。前脸采用雪佛兰家族式前脸，比较魁梧、运动，侧面最大的亮点就是大角度倾斜的C柱设计，并不显的傻大。车尾一般般，没有太多个性的元素。 

柯迪亚克是三者里面居中的风格，看起来比较虎实，力量感的腰线和引擎盖隆起更像一个野外的家伙。侧面是个中规中矩的中级SUV，没有探界者的动感。尾灯很犀利很利索是个比较精神的地方。 

总的来说，外观年轻化排名是：探界者>柯迪亚克>CR-V

二、内饰PK

还是先从新CR-V说起，因为新CR-V是三者中内饰用料、做工最好的一位。大面积的软质包裹以及不错的做工是比老CR-V进步的一方面，但是时下流行的中控大彩屏只有顶配往下的三款车型配备，起步比较高，这点相比另两款车就是劣势了，这也说明CR-V主打的消费群体并不会是年轻人。中控彩屏将home键、声音调节键等设置成了实体按键减少了误操作率适合盲操作。其他地方与老CR-V并无大异。

探界者的内饰整体风格要年轻不少，只不过内饰用料方面就远远不及新CR-V了，手套箱上方、方向盘、车门把手附近比较少的使用了软质材料包裹，中控按键手感一般，按键上的凸起还是比较方便实用。总体来说，布局、实用性不错，但是用料有待提高。

柯迪亚克的内饰用料在三者中处于中等水平，中控上方采用软质包裹，中控布局更偏向于横向延伸，中控彩屏尺寸不错但却是个指纹收集器。空调控制区域的设计与探界者明显不同，柯迪亚克更加中规中矩稳重一些。

内饰用料做工排名：CR-V>柯迪亚克>探界者

内饰风格年轻化排名：探界者>柯迪亚克>CR-V

三、配置PK

CR-V最大的改变一是最后要说的动力二就是配置升级，主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后气帘的配备非常丰富，被动安全配置还是不错。其次，中控多媒体彩屏搭载的DA智能屏互联系统比较智能化，跟上了时代的脚步。不过全系的卤素大灯没有得到升级，比较可惜。

值得一提的是新CR-V所搭载的E-DPS电控智能四驱系统，适时四驱系统能够达到前后50：50的动力分配，之前CR-V的四驱系统最多也只能达到70:30的前后动力分配，现在的CR-V基本上一般的烂路已经难不住它了，交叉轴也是能轻松通过的。所以通过性也有了很大的提升。

探界者是三者中配置方面非常具竞争力的车型，几乎跨级的配置十分吸引消费者，雪佛兰官方宣称的59项标配也不是噱头，首先足够大的全景天窗就是年轻人喜欢的一点，带有手机映射、Wi-Fi热点、安吉星、搜索附近门店功能的多媒体系统、座椅加热、分区控温空调等等为舒适性、便利性也提供了不错的保障。花不多的钱买到一台配置不错的中级SUV无疑是一件很划算的事。

柯迪亚克在配置方面表现也很强，除了最低配车型以外，主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后气帘都是配备的，而探界者是全系标配。全景天窗、定速巡航、自动头灯、感应雨刷、后排出风口这些都是标配的。在配置方面可以说与探界者不分伯仲。

配置排名：探界者>柯迪亚克>CR-V

四、空间PK

相比老款，全新CR-V的空间没有发生变化，从车身尺寸也可以看出来，与其他两者相比肯定是没有优势的，而且CR-V定位是紧凑级SUV，另两位都是中级SUV。所以规规矩矩，180cm的身高在后排腿部收获一拳多两拳的腿部空间，而且横向空间非常不占优势。储物空间表现一般，手机、钱包等等随身物品都能找到合适的位置。

探界者是一款5座中级SUV，所以空间实用性不错，后排腿部空间两拳，而且1883mm的车宽提供的横向空间十分可观，再加上后排地板处于纯平状态没有凸起，所以后排坐三个成年人很轻松。空间的人性化方面非常棒，各种顺手的地方实际空间也不错。

探界者的后备箱空间是一大优势，第二排座椅放倒后能形成进深达到1880mm的纯平空间，而且5座状态下后备箱十分规整，掀开盖板首先是一个非常规整的储物格然后下面才是备胎。盖板下方的储物格放一些不经常用的小物件或者隐私物品还是非常实用的。 

柯迪亚克由于是一款7座车型，考虑到第三排座椅，第二排座椅移到最后的位置也只能获得一拳4指左右的腿部空间，不及探界者。第二排头部空间与探界者相差不多都是三四指的头部空间，第三排座椅不出所料不能称之为“真7座SUV”，首先进入第三排不怎么容易，老人上不去，女生穿裙子上去一定会走光。

本着都能坐的原则，第二排座椅调至腿部空间1指时第三排腿部空间还是十分紧张，而且头部没有多余空间。第三排座椅还是像一个板凳一样，乘客几乎是蜷缩状态，丝毫谈不到支撑性、舒适感。所以第三排就是个短途应急乘坐的作用。第三排座椅放倒至全平状态后备箱空间还不错，与探界者不相上下。 

乘坐空间实用性排名：探界者>柯迪亚克>CR-V

储物空间实用性排名：探界者>柯迪亚克>CR-V

五、动力表现PK

新CR-V第一大变化就是动力总成方面，虽然还是采用2.0L和2.4L两款动力形式，但是使用了本田“地球梦”技术，最大功率分别为114kW、137kW，最大扭矩分别为190N·m、243N·m。

与CVT无级变速箱的搭配表现非常好，看账面数据可能感觉很一般，但是开起来的平顺性非常好，有一句话叫做感觉不到它的存在，它就是表现的不错。确实，日常行驶很顺畅，当你狠踩油门需要加速时CVT降档非常积极而且还是一样的保持平顺性。2.4L发动机的百公里综合油耗实测仅为7.7L，非常不错的表现。但是刹车的表现不够线性，前段比较空但是还好后段的力度足够。整体悬架表现还是以城市性舒适为主，操控性一般。

探界者的行驶表现更偏向于运动，1.5T+6AT是探界者未来的主销车型，探界者的这款1.5T是通用旗下的1.5T高功率版，最大功率132kW最大扭矩275N·m的账面数据还是不错。还有一款191kW，353N·m的2.0T发动机搭配9速自动变速箱可供选择。

对于探界者来说，在不超速的情况下1.5T还是够用的，但是由于排量不大，所以中高速提速响应一般，而且高转速时发动机噪音抑制的不太好。但是在有空调负载的情况下百公里8.4L的综合油耗对于一个中级SUV来说是个不错的表现了。悬架偏操控的调校不软，对颠簸的过滤还行，但是长时间行驶在颠簸路面的话会传来一些震动。

柯迪亚克的1.8T车型最大功率与探界者一样是132kW，但是300N·m的最大扭矩要比探界者强，而且最大扭矩释放平台要比探界者更早一些，柯迪亚克值得一说的还是2.0T，2.0T车型百公里加速成绩实测为6.81s，对于这么一个大块头来说已经十分傲人了。2.0T的9.3L百公里综合油耗也是不错。柯迪亚克的悬架调校与探界者一样都是偏向于操控，柯迪亚克的整体底盘反应还是要比探界者更整一些，悬架支撑比较足的同时舒适性保持的不错。

行驶质感排名：CR-V>柯迪亚克>探界者

车聚小结：

至于这三辆车哪辆更好，这只能看您的个人需求了，车无完车，您看重哪个方面的表现，在这个方面表现好的车就是适合您的车。

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发布会现场，雪佛兰宣布与Discovery探索频道开启全面官方合作，并由Discovery探索频道亚太电视网总裁兼董事总经理Arthur Bastings与上汽通用汽车总经理王永清共同揭晓了探界者的官方售价。同时，Discovery探索频道的三位摄像大师——安迪·卡萨格兰德、索菲·达灵顿和芒戈齐齐亮相，共同见证新一代探界者Equinox的震撼驾临。

（即日起至6月30日前，购买雪佛兰探界者可享6重Discovery探索礼包，包含8款定制附件、首年商业险、首付低至7万且24期利息全包、3000元置换现金礼包、2年基础保养、半年3GB车载WIFI流量与5年安吉星免费基础服务，雪佛兰车主置换更可额外获得3000元现金大礼。）

*车身颜色：火山红、冰原白、冷岩灰、峡谷灰、极夜黑、星河银

*内饰颜色：日冕黑PVC+鹰羽黑织物双拼内饰、日冕黑PVC+冷月灰织物双拼内饰、日冕黑真皮内饰、雷云灰真皮内饰、玄武黑打孔真皮内饰、黄石棕打孔真皮内饰

82年前，雪佛兰发明了SUV。在之后的82年间，雪佛兰始终致力于打造更好的SUV，并相继推出了Suburban、Blazer、Equinox、Tahoe、Traverse、创酷Trax等众多深受市场欢迎的SUV车型。这其中，雪佛兰Equinox无疑是最亮眼的明星，自2004年推出后，即凭借硬朗与时尚兼顾的设计风格、宽敞的乘坐空间、丰富的科技配备和极富乐趣的驾驶体验，一举摘得“年度最具吸引力SUV车型”称号，并斩获 “J.D.Power年度第一”的殊荣，迄今全球销量已超过200万辆，是通用汽车全球最畅销的SUV车型。如今，新一代探界者Equinox强势登陆中国，用非凡实力演绎雪佛兰SUV的强大体系功底和创新科技力量。上汽通用汽车总经理王永清在发布会上表示，“全新一代探界者将以高人一‘挡’的综合实力，在中国市场开启它的全新征程。”

59项全系标配 智能科技领跑潮流

雪佛兰探界者拥有59项全系标配配置，覆盖车身外观、智能科技、便利舒适、安全保障等各个方面，例如发动机自动启停、主动进气格栅、智能无钥匙进入、发动机一键启动、蓝牙系统、后排双USB接口、ANC主动降噪系统、多功能方向盘、带19项子系统的全功能电子安全系统等，综合实力无人能撼。

与此同时，雪佛兰探界者全系标配7寸及以上多点触控液晶屏，并率先搭载上汽通用最新的车载互联科技– 新一代OnStar智能车联系统，能实现安全防护、移动设备互联、远程控制、语音交互等20余项功能，并全新开启了车载APP应用与服务，在OnStar手机APP上推出了智能家居、代驾订餐等贴心服务项目，让消费者尽享真正安全、便捷的互联网汽车生活。

双元设计内涵 极致演绎平衡美学

“Equinox”指昼夜均分的春分与秋分时节，象征自然的平衡，同时蕴含突破与改变现状的力量。而探界者，正演绎了雪佛兰家族双元设计内涵——高性能与全功能的完美平衡。整体车身线条硬朗而富有张力，前脸采用雪佛兰家族标志性的双格栅设计，上格栅与日间行车灯相连，拉伸横向视觉，令车头呈现更宽的视觉效果。探界者的侧身采用强调C柱的设计，尾部采用包覆式全景D柱设计，进一步提升探界者的外观辨识度。外加张力十足的双五幅铝合金轮毂、锋锐大气的银翼式车顶行李架等威猛美式元素的注入，令探界者气场全开。

探界者的内饰设计充分体现了雪佛兰“巧思智造”的空间设计哲学和精致工艺美学。雪佛兰经典飞翼式双座舱、集成8英寸液晶触摸显示屏的悬浮式中控台、以及用大面积黑色真皮包覆并以棕色超长手工缝线勾勒的内饰面板，透出低调的奢华。同级领先的2725mm轴距、后排全平的地板设计、占车顶面积近75%的全景天窗以及1505L的超大储物空间，为每一场充满冒险的旅程带来通透宽阔的视野和自由惬意的心情。

高性能动力组合 驾控表现高人一“挡”

乐趣驾控是雪佛兰赋予每一款产品的使命，而雪佛兰探界者将这一使命演绎到了极致。探界者突破性地搭载通用汽车全球最新的两组高性能动力系统，其中2.0T双涡管直喷涡轮发动机与9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱的动力组合能实现最大输出功率191千瓦、最大扭矩353牛·米的超强动力表现。该款通用汽车全新9AT变速箱采用同轴设计，所有齿轮均与曲轴排布在同一直线上，令其拥有与6速自动变速箱相当的紧凑体积。结构布局上采用5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器和3个旋转离合器的机械组合，成就了7.6：1的最佳齿比范围，优化了车辆的加速表现与燃油经济性。同时，这款9AT变速箱还采用了新的液力变矩器和以32位控制模块（TCM）为载体的变速箱控制逻辑，实现平顺精准换挡的同时还能监测变速箱的表现，让用户在不同车速下畅享性能和细腻换档带来的完美体验。

探界者所搭载的另一套高效动力系统是高性能版1.5T顶置直喷涡轮发动机与6速DSS智能启停变速箱的黄金组合，能带来最大功率132千瓦、最大扭矩275牛·米的强劲动力，以及低至6.7L的百公里综合油耗，动力和油耗表现均同级领先。

除了强劲的动力表现，探界者还配备基于通用汽车最新平台和技术打造的先进底盘，集成强动力、高安全、轻量化的平台优势，并由北美团队倾力设计调教，加上智能四驱系统的全力辅助，带来稳健畅快的驾驶体验。

美式强悍车身 树立顶级安全标准

雪佛兰探界者基于通用汽车全球最新一代中级SUV平台打造，拥有更高的车身安全标准。探界者的车身采用极其坚固的车身材料，其中高强度钢与超高强度刚比例高达82%，满足全球5星安全碰撞标准。A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚步护板处均使用具有超高强度的热成型钢，屈服强度能达到1500Mpa，超过普通钢材最高强度的4倍之多。

除了拥有强悍车身的防护，雪佛兰探界者还配备SBZA侧盲区报警、FCA前方碰撞预警等10项同级领先的智能安全系统，以及全系标配包含19项子系统的全功能电子安全系统，以全方位的安全预判，保护驾乘者的安全。

依托上汽通用汽车精益生产和质量管理体系，雪佛兰探界者将在上汽通用汽车武汉分公司投产。作为上汽通用汽车在国内的第四个制造基地，全新落成的武汉分公司二期工厂移植并延伸了世界一流的精益生产和管理体系，并拥有全球领先的智能化和自动化水平。新工厂先进的制造技术与生产工艺将为探界者高人一档的产品实力提供更强有力的保障。

整整一年来，雪佛兰带着“梦·创未来”的全新品牌主张，背靠强大的全球技术实力和产品资源，逐步完成了主力产品与全球同步的更新换代，汇聚第六代科迈罗、迈锐宝XL、全新科鲁兹家族的“高性能”产品线，以及集结全新创酷、皮卡“双子星”索罗德和库罗德、探界者的“全功能”产品线，产品布局和销量结构都呈现出良好的上升势头，进入了“全球新实力，全新雪佛兰”的全新品牌发展阶段。

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雪佛兰Equinox是通用汽车全球最畅销SUV车型，也是北美市场销量最大的中级SUV，自2004年上市以来，已赢得全球超过200万消费者的亲睐。此次与北美同步引入中国市场的新一代雪佛兰探界者Equinox基于通用汽车全球最新中级SUV平台打造，在造型设计、科技、动力、整车安全等方面均展现出超强实力。设计上，探界者在雪佛兰全功能和高性能的双元设计内涵间取得了完美平衡，既传承了经典皮卡和SUV强劲可靠的全功能设计，又融合以科尔维特为代表的性能车动感型塑设计特点。性能和操控上，探界者突破性地搭载通用汽车全球最新的两组高性能动力系统，2.0T双涡管直喷涡轮发动机与9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱的动力组合能实现最大输出功率191千瓦、最大扭矩353牛·米的超强动力表现，1.5T顶置直喷涡轮发动机与6速DSS智能启停变速箱的动力组合能带来最大功率132千瓦、最大扭矩275牛·米的强劲动力。同时，探界者还配备基于通用汽车最新平台和技术打造的先进底盘，集成强动力、高安全、轻量化的平台优势，加上智能四驱系统的全力辅助，带来稳健畅快的探索体验。

82年前雪佛兰发明了SUV，82年以来雪佛兰始终致力于打造更好的SUV。而今，第三代Equinox探界者登陆中国，将为消费者展现雪佛兰作为全球SUV鼻祖的超强实力，进一步充实雪佛兰全新一代产品阵容，并携手家族成员共同释放“全球新实力、全新雪佛兰”的劲撼能量。

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