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引言 | SUV暖意最浓

天气越来越热，而车市寒冬依旧，只是没那么凛冽而已。

数据显示，6月车市销量再度同比下滑，已连续同比下降12个月。2019年6月份，（狭义）乘用车批发量为168.72万辆，同比下滑7.9%。不过跌幅相比前几个月的两位跌幅有所收窄。1-6月，乘用车累计销售995.05万辆，同比下滑13.9%。

同时，相比今年5月份，6月销量环比提升9.4%。看似回暖，但实则不然。车市之所以“回暖”，其很大程度是由于国五清库的缘故所致。6月之后，7月、8月或将反弹。

上半年的最后一个月，具体哪些车型在市场热卖？我们回归主题，一同瞧一瞧。

一、SUV：H6登顶 销量“止跌”

SUV市场是回暖之意最浓的细分市场。今年6月份，SUV市场整体销量实现73.59万辆，较去年同期仅微降0.9%，有回归正增长轨道的迹象。

并且，6月份中，主流SUV产品多数销量实现正增长。排行Top20车型中，不计无同比车型，销量实现增长的有11款车型，占比过半；销量下滑的仅有6款。

SUV销冠仍旧是哈弗H6，6月份销售2.71万辆，继续摘夺冠军之位。然而，这不是重点，重点在于：历经长时间同比下滑之后，哈弗H6销量终于“止跌”，6月同比增长2.9%，是今年以来的首次正增长——王者不仅是王者，能否再创以往的荣耀呢？

然而，“老大”之位却并不好当，第二、第三来势凶凶，正向第一冲刺。第二的途观，今年6月份销量为2.52万辆，与哈弗H6仅有2000余辆差距，并且同比增幅高达33.6%；而第三的CR-V，同比增幅更是高达102.7%，销量为2.12万辆。

此外，第四的奇骏销量也在2万辆以上，为20,673辆，同比增幅为8.8%，表现也优于SUV市场整体水平。降价策略使其在寒冬之下销量逆市增长，1-6月实现8.1%的提升。同时，日产旗下另一款主力逍客，6月份排名第六位（1.77万辆），同比增幅高达60.6%，上半年整体向正增长靠近。

排名第五的是传祺GS4，6月销量实现1.78万辆，同比提升24.8%。曾经长时间稳居前三的广汽传祺，这是想重新回归吗？不过，从上半年来看，传祺GS4销量同比下滑55.4%，销量为5.59万辆，与前面几位相差甚远，回归之路艰难。

第七、第八的分别是吉利博越和宝骏510，其6月销量分别实现1.38万辆和1.37万辆，与去年同期相比，两者都出现大幅度下滑，不过，在车市寒冬之下能有万辆的成绩，已属不易。而值得一提的是，博越上半年累计销售10.97万辆，排名前三甲，如果销量继续如此，其很有可能前三之位不保。

排名第九的是上汽大众探岳，其6月份销量实现1.09万辆，1-6月累计销售6.21万辆。前辈途观得到热卖，作为后辈，其市场表现也不赖。

第十的是长安CS75，6月销售1.20万辆，同比提升39.6%。不过，其1-6月累计销量6.90万辆，同比出现10.6%的下滑。而其同企业旗下别一款车型——CS55，表现也类似。

二、轿车：前三销量均降 EU系列入前十

轿车市场整体持续两位数下滑，6月销量为85.21万辆，同比下滑11.3%；1-6月累计销售494.88万辆，同比下滑13.2%。不过，从主流车型来看，涨多于跌，并且呈现“一阶梯下降，二阶梯上涨”局面。

排名前三甲仍旧被朗逸、轩逸和卡罗拉这三款紧凑型家轿所把持。6月份三者销量分别实现3.43万辆、3.40万辆和2.85万辆。不过与去年同期相比，分别出现了23.0%、22.1%和11.5%的下滑。主流跟大势所走，确实不错。

排名第四至第七的车型销量均大幅提升。其中，英朗增幅最为显著，6月份销量实现2.50万辆，同比增幅高达107.8%。同时，其上半年累计15.21万辆，排名第四位，有望冲刺前三。

雅阁6月份销售1.95万辆，同比增长35.3%，是唯一排名前十的B级车。1-6月，雅阁累计销售11.20万辆，同比增幅更是高达57.3%。

此外，值得一提的是，北汽EU系列今年6月份销量实现1.79万辆，排名第九位，不仅是前十轿车中唯一的自主品牌，而且是唯一的电动车。电动车受季度因素影响很大，其能否常居前十，是个很大的疑问。

而往期稳居前十的帝豪，6月份销量同比下滑23.5%至1.50万辆，排名降至15位；5月份曾排名前十的荣威i5，6月份销量1.09万辆，跌至20名以外——昙花一现？

三、MPV：降幅最高 嘉际第六

MPV是跌幅最大的细分市场，今年6月份销量为9.92万辆，同比下降22.2%；1-6月累计销售65.82万辆，同比滑落24.3%。抛开上市的新产品，主流车型中也多数销量滑落。其中，也包括了“神车”五菱宏光。

今年6月份，五菱宏光销售1.88万辆，虽然仍是MPV市场销量冠军，并且保持大幅领先优势，但与往期年销75万辆的表现差距甚远。同时，其销量继续呈现下滑形势——6月同比下滑27.8%；1-6月下滑了25.3%。

值得一提的是，同企业旗下产品宝骏730、360销量也都出现大幅下滑——6月份同比降幅分别为23.8%、69.4%。

排名第二的是别克GL8，今年6月销售1.40万辆，同比提升14.0%，逐渐向五菱宏光靠近，并且大幅度领先宋MAX。第三的比亚迪宋MAX，6月销量为6828辆，同比下滑43.9%，与GL8的差距愈来愈大。

其他车型中，本田奥德赛表现抢眼，6月销量销售4144辆，同比增幅高达105.4%；1-6整体“止跌”，累计增长1.0%至2.06万辆。菱智6月销量6749辆，同比提升53.0%，不过上半年整体保持下跌形势。

吉利嘉际今年6月销量3654辆，排名第六位，1-6月累计1.49万辆，是MPV市场近年上市新车中表现最好车型。

车聚小结

6月汽车排行榜已奉上，不知道读者大大们，你家的爱车上榜了吗？

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引言 | 比亚迪e5最畅销

5月电动车市场回暖。

数据显示，2019年5月，全国纯电动车销量实现6.53万辆，同比下滑13.8%，不过与同年4月份相比，环比提升了47.1%；1-5月，纯电动车累计销售29.20万辆，同比增长90.8%。

受补贴退坡影响，今年5月份纯电动车销量整体再度同比下滑，不过为应对补贴退坡，许多车企给出保价的定心丸，以保证消费者在过渡期内使用原价格购车，因此相比4月份，电动车销量呈现回升之势。

5月电动车回暖，到底哪些车型受消费喜爱？我们用数据说话。

一、品牌：比亚迪一骑绝尘 再度夺魁

当前国内电动车市场中，最热销的品牌莫过于比亚迪了，其销量一骑绝尘。

今年5月份，比亚迪电动车销售1.85万辆，环比增长98.2%，月均销量高达1.5万辆。“以一敌三，不弱下风”，其销量比排名二至四名的品牌合计还要高。比较有意思的是，比亚迪各月销量呈现“奇月大，偶月小”现象：1月2.40万辆，2月3,371辆，3月2.06万辆，4月9,313辆。

比亚迪旗下车型中，比亚迪e5、元EV是销售主力，且均为车型榜前五车型，同时近月上市的秦Pro也表现不错，单月收获1000多辆。

其它品牌市占率均不足10%，排名第二至第五的都为自主品牌，依次是江淮（6,028）、吉利（5,798）、北汽新能源（5,562）和奇瑞（3,677）。与4月份相比，主要的排名变化在奇瑞，其5月份电动车销量环比增长了149.1%，排名由4月的第13位升至第5位。

市场竞争激烈，不进则退。4月份排名前五的特斯拉，5月份销量仅环比提升0.1%至2,689辆，排名由第5降至第8位，增幅远低于市场平均水平（47.1%）。

新势力品牌中，仅小鹏排名前十，5月份其销量环比增长72.8%至2709辆，排名第7位。威马销量环比下滑25.6%至1109辆，排名跌至14位。而蔚来更是跌出前15，5月销量环比下滑37.3%至714辆，不足千辆，排名降至16位。

此外入榜前十品牌还有日产、荣威和欧拉，分别排名第6、第8和第10位。

二、车型：Model 3环比再降 蔚来不上榜

从车型来看，比亚迪e5今年5月销售环比增长235.2%至11,541辆，摘夺冠军，不仅是唯一销量过万的电动车，同时增幅在榜单最高。

不仅如此，比亚迪e5也是前5月最早销电动车，月均销量高达8,728辆。前5个月中，除了5月份以外，比亚迪e5在今年1月和3月销量也都过万辆。

比亚迪e5是一款紧凑型纯电动车，电机总功率160kW，最高车速达130km/h，最大续航里程400km，充电方式支持快充，充满仅需要1.5小时。提前充好电，周末来个郊外游应该没多大问题。比亚迪e5主销于深圳，在深圳网约车市场您可能会遇见不少。

同品牌旗下另一款重磅车型比亚迪元EV，5月销量环比增长7.7%至4384辆，排名第四位，主销地仍为北京。

第二、第三的分别是北汽EU系列和江淮iEV6E，5月份销售分别为5193辆和4566辆，即两者销量之合也不及比亚迪e5，与4月份相比，两车增幅分别也高达31.5%和75.3%。值得一提的是，EU系列主销于北京，而此次主销地为福州、深圳、东莞地区。

虽说电动车市场出现回暖之意，多数车型销量回升，但也有表现不佳者。从榜单来看，其主要集中在特斯拉和新势力车型当中。

Model 3销量再度下降，自3月份在国内实现7,515辆好成绩之后，4月、5月连续两月环比下降：4月降至2,324辆，5月份再降至1,903辆，排名已降至第十位。若其6月份销量再降，很可能将跌出前十位。

都说Model 3来了，将对宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级销量造成冲击，然而国内情况却似乎并非如此。至少从今年1-5月它们的销量走势来看，情况就是如此，而这很大原因在于Model 3目前在国内销量基数较低，对这三款豪华车的影响力有限。

新势力车型中，小鹏G3上月销量环比增长了72.8%至2709辆，是今年以来的最好表现，排名第九，也是唯一进入前十的新势力车型。

威马EX5今年5月份销量为1109辆，排名第14位，环比下滑了25.6%，在榜单中跌幅最大。而蔚来ES8更是环比下滑45.7%至618辆，未能上榜。

车聚小结

热销电动车中，您看好哪一款？欢迎读者留言讨论。

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引言 | 畅销品牌：大众吉利长安

中国七大地区的购车大数据，上期我们聊了西北人民爱开什么车，车聚君接着往下讲，本期来看看西南人民爱开什么车？

先看一些基本资料。西南地区包括五大省市：四川、西藏、贵州、重庆、云南。七大地区中，西南地区土地面积仅次于西北，为234.07万平方千米，占全国的24.4%，约为四分之一；不过2018年常住人口总数为2.02亿人，占比14.5%，却是西北的两倍。2019年1-4月，西北地区汽车销量为93.15万辆，占比13.8%，也为西北的两倍。

以上述数据看来，西南人民对汽车的消费能力也低于全国平均水平。车聚君按粗算结果，2019年1-4月，西南地区万人平均购车量为42辆，低于全国这一水平（48辆）。同时，该地区人均GDP的指标也能够说明：4.72万元，明显低于6.56万元的全国平均水平。

话不多说，直奔主题。

一、系别：自主>德系+日系

同属于西部地区，西南与西北的汽车市场格局有相同之处：都爱买自主品牌。

数据显示，2019年1-4月，西南地区自主品牌汽车销售41.35万辆，市占率为44.4%，比日系和德系合计还多出不少。不过，自主品牌销量及市占率都出现明显下降——销量同比下滑了12.0%；市占率下降了2.9个百分点，在去年同期高达47.3%，即近半壁江山。

从GDP数据显示，西南地区整体经济并不高，因此受经济水平影响，相比合资品牌，价格便宜，性价比更高的自主品牌成为多数西南人民考虑的对象。

两西部，也有不同之处。与西北德日系的胶着状态不同的是，西南地区的德系势力显著强于日系。

今年1-4月，德系品牌在西南地区汽车销量同比增长9.3%至23.76万辆，市占率上升3.6个百分点至25.5%。日系品牌销量增长9.5%至13.60万辆，市占率为14.6%，明显低于德系车。

“日本和韩国的车也非常不错，但相对大众来说，相同价位的驾乘体验要差一些，尤其是山路和高速。”一位重庆读者的对德系和日系车的看法。

二、类型：SUV占据半壁江山

购车类型看，西南人民也偏爱SUV。今年1-5月，西南地区SUV销量实现46.86万辆，占该地狭义乘用车总量的50.3%。

理由也很简单，西南地区地形结构复杂，主要以高原、山地为主，如西藏高原、横断山区、重庆山城、云南山地……除了成都平原，似乎到处都是山，这种地理条件下一半人选SUV就很正常了，通过性是刚需。

西南地区今年1-4月轿车销量为40.68万辆，市占率为43.7%。与去年同期相比，轿车市占率上升了1.3个百分点，在三类汽车中提升最大。随着城市化进程的加快，道路交通愈加完善，消费者逐渐将目光转向舒适性更强的轿车。

“如果换车，我考虑舒适性、油耗、维修保养成本放在前三位”，一位来自云南的车聚读者这样说。

从数据来看，轿车夺走的主要是MPV市场份额。今年1-4月，西南地区MPV销量为5.62万辆，同比下滑26.8%，在三类汽车中跌幅最大，市占率下降1.7个百分点至6.0%。

三、品牌：又是大众

西南人民最偏好的品牌是什么？大众，又是大众。今年1-4月份，大众在西南地区汽车销售13.65万辆，比第二、第三加起来还多。并且，与去年同期相比，其销量同比增长了4.9%，市场占有率上升1.5个百分点。

综合前几篇来看，中国北部、西部人民最偏爱的都是大众品牌。这与大众早期进入中国市场打下的口碑影响力有很大关联。如一位读者所言：方盒子捷达的产品力实在影响深远，皮实耐用，还是德国技术。

紧接其后的是三个自主品牌——吉利（6.73万辆）、长安（6.49万辆）和哈弗（4.83万辆）。其中，哈弗销量大幅提升，同比提升25.8%，其增长主力源于近年上市最新车型哈弗F系列销量。而吉利、长安销量下滑，尤其是长安，跌幅高达11.0%，销量被前者超过。

此外，入榜前十的自主品牌还有五菱（3.16万辆，-20.3%）和东风（2.98万辆，-13.0%）。也就是说，品牌前十榜单中自主占据半数席位——很符合西南市场格局。

日系三大品牌纷纷入榜，且销量均实现增长。本田、丰田依次排名第五、第六位，今年1-4月在西南地区销量为4.00万辆和3.78万辆，同比增幅高达32.7%和23.9%。日产排名第八位，销量同比增长7.6%至3.05万辆，表现不如两田。

排名第十的为别克品牌，今年1-4月在西南地区汽车销售2.75万辆，同比下滑20%。

四、车型：五菱宏光让出宝座 朗逸登顶

西南人爱买自主品牌、爱买SUV，这两个特性在热销车型Top10榜单中十分别明显：自主占据7款；SUV占据5款。然而，最热销车型却并非自主品牌，也非SUV车型。

今年1-4月，朗逸在西南地区销售同比增长23.7%至2.25万辆，超越哈弗H6和五菱宏光，成为西南地区最畅销车型。

“VW标加持，一看就比较高级，消费群体多为公务员群体，十有八九”

“新款朗逸，尤其是1.4T的，空间大、动力足，跑高速稳，十五万左右很不错的选择。”

车聚读者群，两位西南读者对朗逸发表了如是看法。

排名二位的是SUV销冠哈弗H6，其今年1-4月在西南地区销量为1.89万辆，同比增长0.9%。

关于哈弗H6在西南地区热销，一位四川读者发表了自己的看法：

“哈弗H6更多的是一种实际需要。虽然大多数地方的路面都已经做了平整硬化，但有些地方仍然是两三年一修或者人迹少的地方依然是碎石路面，以及因为生意需要经常出入这些地方，良好的通过性，合适的性价比，保有量也不少，平时也可以开着到处玩（认可性高，也不太丢份是关键）。”

此外，入榜单前十的SUV还有五菱宏光S3、风光580和长安CS75，其分别排名第五、第七和第八位。

第三的是五菱宏光，其今年1-4月在西南地区销售同比下滑25.5%至1.85万辆，排名第三位。五菱宏光能够热卖，主要是其价格低廉、空间大、又省油，无论是居家、务农、经商，都是劳动人民的好选择。而值得一提是，去年同期五菱宏光更是西南地区最畅销车型。

捷达和桑塔纳分别排名第四和第六位，前四月在西南地区分别销售1.74万辆和1.27万辆。这两款车型口碑影响深远：皮实耐用、省油、维修保养便宜…

此外，进入前十的还有吉利帝豪，今年1-4月在西南地区销售1.11万辆，同比增长22.4%，也是唯一上榜的自主品牌轿车。起售价为6.98万元，顶配也不超10万元，而且配置丰富，高性价比之下，获不少消费者青睐。

五、电动车：帝豪EV最畅销

电动车在西南地区的欢迎程度也并不高。今年1-4月，西南地区纯电动车销售9697辆，占该地区乘用车总量的1.0%，低于全国电动车占比（3.4%）。原因很简单，西南地区土地辽阔，又以高原、山地为主，续航、充电设施配套等都是问题。

数据来看，热销电动车主要集中于成都、重庆、昆明、贵阳等经济交通发达或限购城市。整个西南地区电动车销量前三车型依次是帝豪EV、比亚迪元EV和北汽EU系列。价格、补贴、车牌仍是第一利器。

不过，真爱电动车的也大有人在：特斯拉的当红车型Model 3拿到了第四名成绩。平均售价42万的蔚来ES8也排名第八位，此外，另一家新势力造车企业威马旗下产品威马EX5也排名第六位。

六、城市：四省会销量占比过半 拉萨缺席

最后，也奉上西南地区汽车销量的主销城市榜单。

榜单前四位分别是西南地区中四个中心城市，成都和重庆双城销量占了整个西南地区总销量的三分之一强。

排名榜首的是成都，今年1-4月销售汽车17.76万辆，占西南地区总量的19.1%。一汽大众生产基地之一坐落在成都，其旗下车型捷达成为最畅销车型，也就不见怪了，毕竟地产车，优势明显。

第二的是重庆，今年1-4月汽车销售15.38万辆，占比16.5%，最畅销车型为长安CS75——原因也很简单：重庆长安。

第三的是昆明，最畅销车型为宝沃BX5。宝沃与神州联姻，如果您在昆明地区，或能看到这车。

第四位的是贵阳，前4月汽车销售6.35万辆，其最畅销车型为吉利帝豪。

这四个城市汽车销量合计为48.27万辆，占西南地区总量的51.8%。

似乎少了什么——西藏省会拉萨未入榜单，其销量不足万辆（9,785辆）。这样也好，尾气少一些，让净土继续成为人们朝圣的地方。

车聚小结

以上是一个走马观花的数据解读，真实情况还是希望西南读者留言相告，分享一下你们那里买什么车的最多？以及为啥？

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