在上周致法官的一封信中，大众美国环境与工程办公室前总经理施密特表示，在2015年夏天，他首次了解到该公司的排放检测造假事实。

　　施密特近日对法官表示，两年前在与美国监管机构的一次会议上，他被公司高管授意，在柴油排放问题上撒谎。

　　大众集团经理奥利弗-施密特定于本周四被判刑，罪名为违反美国环境法规。近日，他对法官表示，两年前在与美国监管机构的一次会议上，他被公司高管授意，在柴油排放问题上撒谎。 

　　施密特于今年1月份在美国被逮捕，并于8月4日被指控犯有阴谋罪和违反美国清洁空气法。计划在底特律联邦法院接受地区法官肖恩考克斯判刑，并面临最高7年的监禁。

　　在上周致法官的一封信中，大众美国环境与工程办公室前总经理施密特表示，在2015年夏天，他首次了解到该公司的排放检测造假事实。

　　施密特说，当他在2015年8月5日与加州环境官员Alberto Ayala会面时，他得到了一份由大众管理和“高级律师”批准的“脚本或谈话要点”。

　　“很遗憾，我同意遵守它，”施密特说，“事后看来，我就不应该同意在那天与Ayala会面。或者，更好的是，我应该去参加那个会议，无视给我的指示，并且承认‘大众柴油车有一个失败的装置，大众的作弊行为已经持续了将近10年。’”

　　据德国图片报报道，施密特对法官说，他觉得自己被大众“滥用”了。施密特写道:“我必须说，我觉得整个公司在柴油丑闻上被蒙蔽了。”

　　大众集团新闻发言人Nicolai Laude拒绝就此事置评。

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　　据悉，澳大利亚竞争和消费者委员会(ACCC)去年9月因同样的原因起诉了奥迪的母公司大众集团。委员会在媒体发布会上指出，“奥迪及其澳大利亚分公司在向某些柴油车排放废气索赔时存在误导或欺骗性行为，并且大众集团明知此行为涉嫌违法。”澳大利亚竞争和消费者委员会目前正在寻求奥迪的解释、罚款、更正误导性宣传。

　　大众因排放造假在全球多个市场面临集体诉讼以及反垄断当局的处罚，澳大利亚联邦法院的裁决或将为其本已高昂的代价更添一笔。

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据外媒报道，排放丑闻的不断扩大可能迫使大众汽车考虑通过出售资产筹集现金，传闻中被出售的包括奥迪和杜卡迪部分股份，前提是不威胁到大众对这些品牌的控制权。

但资本市场似乎更希望大众抓紧时间划一条线，查明所有的排放造假实情，并明确告诉投资者，大众“已进行了彻底的审查，再也没有更多的违规行为”。

B计划

9月18日，大众排放丑闻爆发之后，资本市场只是认为是一款发动机的排放物超标。但上周美国环保局的指控，却让原本已经逃过丑闻的保时捷和奥迪的发展蒙上了阴影，将丑闻蔓延至大众旗下的八大品牌。

上周，大众将其对应对“丑闻”所需资金的预期提高20亿欧元至87亿欧元。业内机构预计损害还将进一步增加。

基于对未来的预测，投资机构已经下调了大众汽车的信用评级，投行ISI预计，大众应对丑闻的成本总计可能最终会高达290亿欧元。

尽管截至2015年9月底，大众还有278亿欧元的账面资金，但该公司已表示，将需要大约100亿欧元来维持运营。即便在削减成本、降低股息并限制投资之后，该公司仍可能需要填补资金缺口。

摩根大通分析师表示，应对排放危机无疑已经成为大众当前的首要任务，该公司有一项“B计划”，涉及到出售部分非核心资产。据外媒报道，大众监事会将于11月9日召开会议，并已承诺将采取进一步的措施，但其并未就可能采取哪些措施置评。

Exane BNP Paribas分析师皮尔森(Stuart Pearson)表示,：“丑闻所带来的损失已经超出了预期，越来越明晰的证据表明，大众汽车在危机爆发前就失去了控制”，但“更令人沮丧的是市场也并不知道下一步还有什么会被发现”。

市场隐忧

“就像病毒一般地扩散。”来自AutoPacific的分析师沙利文(Dave Sullivan)指出，“每一个未公开新信息的发现，都会加深对整个案件的影响，同样，也令资本市场更加担心这一危机到底有多深?”

资本市场在摸不清具体影响有多大的情况下，也带动刚刚有所涨幅的大众汽车股票，再次跌到100欧元之下。

“从根本上讲，大众汽车的股价应不能低于200欧元。”长期保持对大众汽车紧密关注的ISI全球汽车研究负责人阿尔恩特(Arndt Ellinghorst) 指出，“现在，它的交易价只有预期的一半，这说明资本市场已经彻底失去了对它的信心，而且现在整个大众集团也找不出可以支撑股价继续上升的人和事。”

如果说在一周之前，大众汽车要在全球召回110万辆柴油车是令人沮丧的，因为它要用一年的利润来改善产品以满足排放法规;但现在更可怕的是不知道未来的损失有多大，还有多少未被披露的信息，甚至连负责调查的新一任大众集团CEO穆勒都不值得信任。因为保时捷也已经卷入丑闻，而在此之前穆勒担任了保时捷六年的CEO。

分析师表示，大众汽车必须尽快划定此次丑闻所涉及的具体范围，并给出明确的项目控制方案，“大众需要在这一问题上画上一条线，告诉投资者，我们已经进行了彻底的审查，再也没有更多的违规行为”。皮尔森表示：“除非他们非常自信地如此表达，否则大多数投资者都很难再敢接近这只股票。”

迫于投资者的压力，德国政府已经下令德国汽车工业监管机构介入大众汽车集团的审查，表现出不信任大众汽车自身的表现。

大众汽车监事会在一份声明中表示，集团对CO2排放误报表示“深度关切”，并强调将继续不遗余力地进行调查。穆勒也出面表示“我们的调查将不惜一切代价，没有人能在法律之外”;“这是一个痛苦的过程，但它是我们唯一的选择。对我们来说，唯一重要的就是真相”。

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对于一个普通的中国消费者来说，大众汽车就像一只利空消息不断，但股价依然坚挺的神奇蓝筹股。在经历过“DSG”、“断轴”、“烧机油”等各种“门”之后，销量即使有短暂的回落，也会出现强劲反弹。

大众在中国一路傲娇的奔跑，即使带病也毫无顾忌。但是，美国不同于中国，他不会用温柔的姿态呵护大众的公主病。这一次，大众排放造假事件后，接下来大众在全球失去的不仅仅是巨额资金和市场，还有消费者的信心。

汽车市场的蛋糕就是那么大，当一个强势的占有者自顾不暇的时候，必定有更多的蚕食者分食其羹。大众摔倒，谁将受益？

一、那些隐忍多年的对手受益

应该说，在大众危机中，最直接的受益者应该是日系车。10月4日，知名品牌咨询机构Interbrand发布了2015年全球品牌价值排行榜，其中汽车行业入围了14个品牌。丰田品牌价值是排在第一的，而大众是14个品牌中唯一的一个品牌价值下跌的。

一直以来，“日粉”和“德粉”的口水战也从来没有间断过。德系骂日系皮薄车轻假经济，日系骂德系故障多多壳笨重，无非相互攻击缺陷。

让我们暂时抛却“民族情节”。在大众沉浸于中国市场滋润下难以自拔时，日系车企早已经卧薪尝胆。他们改变了过去固执的态度，愿意将更新的技术拿到中国分享；加快了新产品投放的步伐，把全球的车型同步引入中国；他们聪明地在中日关系陷入低谷时候选择夹着尾巴，以将政治关系影响降低到最低程度。

真正的对手，往往懂得隐忍。要知道，在本田和丰田这类日系车纷纷花大力研发新能源车（特别是油电混动汽车）的时候，大众仍然痴迷于向美国市场推销柴油车更经济环保的概念。而此次欺骗消费者和监管部门的大众柴油排放舞弊事件，间接为日系车做了一次大大的广告。

当然，大众排放门对于美国车企也是极大的利好。近年来，美系车型不仅玩配置很顺手，玩小排量增压也不比大众等欧洲厂商落后。不论是美国市场还是其他市场，大众的份额可能被美国车企蚕食。

二、混合动力和电动汽车受益

大众排放造假事件后，硅谷巨头特斯拉继续给大众“补刀”。

特斯拉CEO马斯克不仅说大众柴油车的尾气排放造假事件“很明显非常糟糕”，还在柏林的研讨会上表示：“尽管德国在可持续能源生产方面“做得很棒”，但在可持续能源消费方面，德国还有很多需要改进之处。交通目前仍非常依赖汽油和柴油。我们希望，这能够得到改变。”

在大众所倡导的“清洁柴油”被撕开虚伪的面具之后，人们更加意识到控制尾气排放的重要性，这给新能源车型带来了新的发展机遇。

在最近各大厂商推出的概念车中，不少车型已经采用了油电混合动力或插电式混合动力系统，如日产Gripz、奥迪e-tron quattro概念车、丰田C-HR等。一名负责奔驰产品规划的高管称也表示：“从长远角度看，混合动力更具有发展潜力，电气化混动系统最终将会取代柴油动力。”

Navigant Research新发布的预测称，2015-2024年北美轻型车市场中累计将有近740万辆插电式电动汽车销售。

三、自主品牌也受益

另外，我认为受益的还有自主品牌。

很朴素的道理：大众作弊案曝光后，许多消费者就会想，连世界排名第一、第二的大众，不断用这样的欺骗行为挑战我们对于德国人诚信的认知，那我凭什么还去纠结所谓的品牌？那么我索性就买一些实惠的吧。

况且，近几年自主品牌也在缩小与合资企业的差距，并得到了越来越多消费者的认可。

在刚刚过去的9月，吉利博瑞销量突破了4000台，创下自主品牌在B级车市场的新高度；哈弗H6长期稳坐国内SUV车型销量冠军宝座，H2也达到了平均月销万辆的成绩，H8、H9不断提升品牌形象。由此可见，自主品牌在质量进步之后，品牌力也在不断受到消费者的认可。

四、消费者受益

从长远来看，大众跌倒之后，最大的受益方应该是消费者。

大众排放门事件后，各国汽车排放监管机构大都表示将加强监测和执法力度，一些国家可能制定更严格的排放法规。在此压力下，车企会更加致力于研发和使用更高环保标准的技术。这不仅对于消费者，对于全人类都是有益的。

在中国市场，大众之前在DSG故障、速腾断轴等问题上的态度和表现，被很多消费者看作是不够负责任的。如果大众能因这次事件深刻反省，对中国消费者做出更负责的举措，当然是最理想的。不过此次事件后大众会否会变得“厚道”，还难下定论。

可以预见的是，大众排放门让大众在美欧受挫，这可能导致其更倚重中国市场，从而向中国市场引入更多新产品，那么中国消费者也是间接获益的。

另外，速腾断轴门出现后，速腾价格出现大幅优惠。如果这次的排放门导致的大众信任危机加剧，大众则可能以降价来讨好消费者，那消费者也会收获实际惠利。

车聚小结：

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代；这是明智的时代，这是愚昧的时代；这是信任的纪元，这是怀疑的纪元；这是光明的季节，这是黑暗的季节……

大众排放造假事件后，是不是真的像我们所预想的那样？拭目以待吧。

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