8月1日，在一场汽车研讨会的间隙，加州空气资源管理局(CARB)负责监管排放达标情况的处长安妮特•赫伯特(Annette Hebert)在接受路透社采访时说：“我们的审查不单针对柴油车，还涉及部分汽油车。”

　　此次审查聚焦于汽油车潜在的排放超标问题，不过安妮特拒绝透露受检汽车的详细信息。她说：“我们正投入大量时间、精力和物力来检查各家制造商的汽车。”

　　据报道，自2015年大众公司承认在其柴油车中秘密安装软件以超标排放后，加州环保局和美国国家环保局即对大众汽车的超标排放和污染指数展开调查。2日，德国各汽车制造商与德政府达成协议，彻查汽车发动机软件，以降低污染、避免实施柴油机技术禁令。

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2016新年伊始，长安汽车因排放问题吃了一笔巨额罚款。

日前，北京市环境保护局在北京抽检了部分长安汽车，经检测认定：其中由北京长安汽车公司生产的睿骋和CS75部分抽检车辆排放不符合《轻型汽车污染 物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）的标准要求，同时，3辆CS75抽检样车的OBD系统均不具备实际监测（IUPR）功能，不符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）的标准要求。对此，北京市环境保护局对长安汽车下达了行政处罚。

1月6日，北京市环保局发布公告称，长安汽车被抽检的两款车型长安睿骋1.8T版本以及长安CS75尾气排放超标，责令其停止违法行为，并没收车辆销售收入1260.5万元，处罚金达到378万元。据悉，长安汽车放弃了听证权利，仅对处罚金额做出异议。

▌回应处罚，致歉客户承诺达标

1月13日晚间，长安汽车在官网发布公告，就北京市环保局对长安汽车部分车型抽检排放未达标的处罚决定做出了回应，对因此次事件造成不便的客户表示歉意，并表示将对未达标批次的车辆进行电喷数据的重新录入，保证达到国五排放标准。

长安汽车表示造成本次抽检车辆不符合相关标准要求的原因主要有：

1、该批次车辆电喷匹配标定方案的覆盖性不足，未能有效覆盖些特殊、极端情况，可能会导致车辆在特殊情况下排放不达标。

2、OBD是一个复杂的诊断系统，包含了多项指标，此次抽检的六台车的OBD均正常工作，但其中三台车的OBD若干指令之一的IUPR（OBD实际监测频率）出现了通讯设置故障，导致诊断仪不能读取信息。

长安汽车后制定了如下措施：

1、长安汽车已锁定了相关未达排放标准的车辆信息，并已通知相关车辆的客户前往4S店进行电喷数据的重新录入，新录入的电喷数据可保障用户车辆达到国五排放标准。

2、长安汽车已重新设定电喷数据标定方案，加强覆盖性，确保所生产的产品即使在最严格状况下仍能达到相关的排放法规要求。

▌狠下决心，处罚并非史无前例

据了解，此次事件并非北京市环保局针对汽车企业产品排放不达标的第一次处罚。2014年9月11日，北京市环保局曾就进口全新胜达3.0车型排放超标一事对现代汽车（中国）投资有限公司进行过处罚，没收违法所得人民币1351万元，并处以罚款人民币135万元。

笔者了解到，受罚的两款车型长安汽车睿骋与CS75两款车型均在北京房山长安工厂生产，此前均被列入北京市促进老旧机动车淘汰奖励车型，享受企业提供给的4500元奖励基金。然而北京市环保局并没有因为长安汽车的企业身份及本地户口而给予照顾，表明北京市政府下了决心，加大了治理污染的力度。

睿骋

CS75

▌法规升级，车企能否尽快适应？

入冬之后雾霾压城，北京这样的一线城市环保压力一直很大。机动车尾气作为引发雾霾的部分成因，也致使排放标准不断加严。

根据北京市“十三五”规划建议，2015年12月26日，北京市环保局发布“北京第六阶段机动车排放地方标准”征求意见稿，包括轻型汽车、重型汽车和重型发动机3个标准。其中，轻型汽车排放标准借鉴了世界上最严格的机动车排放标准体系，即美国加州标准。预计新标准将比目前实施的国五标准加严约40%。新标准计划于2017年12月1日正式实施。

据了解，“京六”排放标准继续加严了排放限值，不仅要求提高油品，改进测试工况，还会对燃油蒸发排放的限制做出重点调整，同时进一步增强了汽车生产企业的责任意识，要求车辆在有效寿命期内必须稳定达标。

这表明了中国政府加强制理汽车排放污染的坚定决心，不过对于汽车企业来说，标准升级意味着企业技术的升级，相应的成本也会有所增加。

奔驰、宝马、大众等汽车巨头以及日本汽车企业对美国的排放法规很熟悉。因此，“京六”新标准对他们来说，不需要重新摸索。然而中国汽车企业要做的却没那么简单。对于更加严格的排放标准，中国汽车企业需要花费大量时间熟悉掌握，并重新标定自己的制造标准，相关研发部门也要提供新的技术。此外，要调整自己的配套体系，而这将会导致在一定时期内企业生产效率降低。跟合资企业承受的压力相比，自主品牌企业的挑战是空前巨大的。究竟最后各家企业会交出怎样一份答卷，在新一年的缓冲期里，我们还有待观望。

长安睿骋被爆排放超标（资料图）

近日，长安汽车(000625.SZ)的两款国五标准车型因排放超标，北京市环境保护局对此采取没收相关车辆销售收入及罚款上千万元的措施。备受雾霾困扰的北京市，正加大治理污染力度。

北京市环保局官网上近日发布的京环保车罚字〔2015〕13 号文件显示，该局2015年7月21日起对长安汽车进行了调查，发现长安汽车在北京销售机动车中的SC7186A5(长安睿骋)和SC6469B5(CS75 1.8T)两个车型不符合环保生产一致性要求。抽查检测结果，这两款车均超过了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.5-2013)规定的限值，且CS75 1.8T车型抽检样车的 OBD 系统均不具备实际监测频率(IUPR)功能，不符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.5-2013)的要求。

上述两个车型中，长安睿骋在北京市场销售274辆，销售额为188.8万元；长安车CS75 1.8T在北京市场销售1912辆，销售额为1071.7万元。北京市环保局于 2015年12月28日对长安汽车告知，而长安汽车未提出听证申请，但提交了申辩意见和相关的财务资料，并表示对告知书告知的违法所得认定金额有异议。随后，北京市环保局决定，没收长安这两款车销售所得的1260.5万元，并处罚款378万元。汽车流通行业分析师桑之未认为，长安睿骋和CS75均在北京房山长安工厂生产，北京市环保局并没有因为长安汽车是央企、本地企业而给予照顾，表明在治污上决心很大。《北京市大气污染防治条例》自2014年3月1日实施以来，北京市环保部门除日常检查外，每月集中开展大气专项执法周行动，执法人员仅半年就检查了8000多家污染源单位，立案处罚615家环境违法企业，处罚金额累计超过1300万元。

目前，北京机动车保有量达560余万辆，年排放各项污染物在70万吨左右。这个数量不小，特别是在静稳大气环境下，城市犹如一个封闭的大房间，污染物无处疏散，机动车排污更成了影响巨大的污染增量。如果能够有效协调管理好这一增量，将大大减轻当前空气污染治理的压力。

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通用汽车中国内部人士向《第一财经日报》记者坦言，也是在10月26日当天才了解到这一消息，也在积极联系总部了解这一事情。不过，记者从欧宝欧洲官方网站上发现的一则发布于10月23日的通告了解到，欧宝表示其并未违反欧洲环保标准。公告表示，10月23日，该公司在一家独立的检测机构Tuv Hessen的见证下，也做了以此赛飞利1.6L柴油发动机的排放测试，且这一测试是在一个四轮都转动的测试台上完成的，结果表明排放数值是在法律允许的范围内的，测试报告正在完成的过程中。鉴于此，通用认为上述对赛飞利的指控是毫无事实根据的。与此同时，其还强调，通用研发的软件并不存在那些可探测排放测试的特殊性能。

与此同时，据路透社的报道称，欧宝表示，在上周五DUH公开测试结果之前，通用曾多次要求其提供测试结果但并没有成功。

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