引言 | XJ换代的伏笔？

塞文河和泰晤士河孕育出的英国绅士，在印象中常常是手拿文明棍，头戴大礼帽，身着笔挺的西装，足蹬亮皮鞋的形象。

捷豹作为英国汽车品牌的代表，将这种绅士气质发挥得淋漓尽致。

性感而又富有侵略性的造型设计，骨子里忠于运动的灵魂，塑造了捷豹一种极具英伦风格的质感，也奠定了其作为英国皇室用车的地位。

不久前，外媒AutoClassics试驾了伊丽莎白王太后当年的私人座驾——捷豹XJ V12。

这款沉淀了45年的捷豹，是否还拥有当年的矫健身姿呢？

一、王太后的捷豹有啥不一样？

伊丽莎白王太后的这辆XJ诞生于1973年，是第一代捷豹XJ的改款车型。

前进气格栅面积变小，车头显得更加修长，轴距相比普通版车型加长100mm。但要说最吸睛的，还是那台5.3L的 V12引擎。

最大功率198kW（269Ps），极速可达225km/h，如果不在意V12引擎巨大的“食量”的话，这辆XJ可在8秒内完成0-96km/h加速，这也使其成为当年的全球最速四门轿车。

既然是英国皇室用车，这辆XJ的内饰和配置自然也是定制的。独有的后排隐私玻璃，乙烯基材质的顶棚，还包括一系列“奢华”的配置，如空调、电动车窗、车载饮料柜……

现在看来不足为奇的配置，放在45年前，却是十分奢侈的存在。

而这辆车在当时也是深受王太后的喜爱。王太后表示，希望自己死后将这辆车交还给捷豹的遗产信托。

二、捷豹高龄，宝刀未老

当你站在这辆曾经属于英国皇室的酒红色捷豹XJ面前，感受到更多的是其散发出的高贵的魅力，以及发自内心的尊重。

45岁高龄，又是皇室用车，按常理它早已过了服役的年纪，是时候去博物馆养老，供世人参观景仰，但这显然不是它想过的生活。

在12缸引擎被唤醒的那一刹那，整个车仿佛回到了45年前的状态。挂挡起步，引擎发出的深沉的声浪似乎在表达自己宝刀未老的心声。

沿着风景优雅的乡间公路前行，这套动力系统仿佛时刻在渴望着高转速。虽然转速表始终没有突破3000rpm，但扭矩曲线非常大，就像一只潜伏起来的美洲豹，随时准备着一击必杀。

哦对了，其实它本身就是美洲豹（捷豹品牌曾经叫美洲豹）。

“无价”，这个词在我脑海中一闪而过。底气十足的动力和转向系统给了我人车合一的感受，而无论速度有多快，车身就像是一块海绵一般，吸收了几乎一切路面噪音，传到车厢里的只有引擎悦耳的咆哮声。

而在弯道面前，纵然这辆捷豹XJ达到了大型车的尺寸，但却能处理地从容不迫。悬架对车身的支撑，也能让坐在后座上的伊丽莎白王太后泰然自若。

很难想象当年坐在后排的王太后，在这宁静而又舒适的车厢中会想些什么。

再度回到出发点，已经是一小时之后了，没有任何元件出现故障，但是油表已经暴跌。

百公里油耗26L，这V12引擎的胃口当真不小。只是作为英国皇室用车，大概不会在意这些油耗吧。

有人说，英国人对捷豹的信仰甚至高过中国人对大众的信仰，或许这正是由于对其绅士气质的认同。

而这种气质，经历了45年的沉淀，依旧如初。

值得注意的是，2018年是捷豹XJ车型诞生50周年，在2009年推出的第四代XJ也即将迎来换代。

第五代捷豹XJ假想图

预计今年全新XJ概念版将问世，明年正式投产，并提供混动版车型。从第四代捷豹XJ开始，经典的雪茄型车身换成了流线型的设计，外观上已经很难再找到与前代车型的联系。

但捷豹的绅士基因，相信还会得到传承。

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引言 | 提前祝大家端午节快乐！

古时候，每当端午节来临时，诗人们就会触景生情而吟诗作赋，以此纪念一些人或事。

对于车迷而言，一些老车的逝去也同样令人感怀。

有的车型很快就被人们遗忘，但有的在过去数十年后仍然被人们不时提起。

今天这期端午节特辑，便为大家奉上6款最值得怀念的老车。

一、沃尔沃S40（By刘琦）

沃尔沃S40是这家瑞典车企第一款用字母+双位数字命名的车型，标志着沃尔沃进入了前驱时代，在设计上起到了承上启下的作用。尤其是第二代产品，为沃尔沃此后十几年的设计语言奠定了基调，同时也奠定了设计师Peter Horbury的江湖地位。

时至今日，第二代S40在上海的街头还曾闪现。这款车虽然年代久远，并且早已于2012年停产，但却非常耐看。穿梭在现代化的都市中，S40却并没有展现出一款十几年前设计出来的老款车的不合时宜，而是十分从容、自信。经典之所以是经典，不在于沧桑，而在于有一种时空穿透力。

2004年，沃尔沃用第二代S40敲开了中国市场的大门，并在2006年国产。但由于BBA在华的崛起，和沃尔沃全球产品规划的原因，S40没能成为市场主流，并逐步淡出历史舞台。

对任何一个沃尔沃车迷来说，我们都不能忘记一点：是S40开启了沃尔沃品牌全新的视觉符号，也是它让国人第一次认识了沃尔沃，并感受到了沃尔沃的中性、沉稳和不俗的品质。同时，S40作为一款前驱车，依然保持了出色的操控和运动基因，实属难得。

端午节之际，怀念S40。好消息是，2019年，全新一代S40有机会问世，甚至可能是一款纯电动车。

二、别克凯越（By元西北）

为了给英朗让位，陪我们成长起来的老家伙终究抵不住时间的侵袭，上市13年卖出268万辆的别克凯越停产。一个时代走向落幕。

2003年，别克凯越以美国车之名正式进入中国。虽然看破不说破的大家都知道它是一辆套壳的韩国车大宇 Lacetti。它甚至还能摇身一变，在不同市场挂着不同标甚至不同名字，有雪弗兰、霍顿，竟然还有铃木标。但仍然抵挡不住大家对它的喜爱。

在那十多年间，凯越的外观虽然也经过不少变化，但家用车的基调一直把握很准确，始终都是那副圆润中庸的形象。在有限的预算范围内选一台开起来省心耐用度高、维修方便还是一线主流合资车，别克凯越很容易就闯入你的眼帘。

特别是2013款更换全新的1.5L发动机与6AT变速箱后，摘下“美系油老虎”帽子的凯越销量一路高涨，月销3万辆不是个事。即便是2016年停产，当年也能基本维持在近万辆的月销量。论销量来说，凯越是别克车系最成功的一款车型。接过接力棒的英朗也不错，但还有待时间证明。

端午节之际，车聚君却已经在期待年底的“大事件”。可能是耐不住寂寞，不过两年，基于上汽通用全新平台打造的全新一代凯越就有望在年内复活了。

更靓、更安全、更大空间是它给车聚君的第一印象。不知道以凯越的知名度能不能一洗大家对三缸机的认知，让别克三缸机系列腾飞呢？

三、丰田第12代皇冠（By杨挺）

作为一款拥有着63年历史的车型，丰田皇冠似乎生来就是一款为商务而生的车型。

其大气庄重的外表，让80-90年代的中国人第一次见识到什么叫做豪华车，而当时间推移到21世纪，第十二代丰田皇冠更是赢得了这个级别中不错的销量和品质口碑，并成为极少数能和BBA抗衡的车型。

对于喜欢皇冠的车友们来讲，第十二代丰田皇冠始终是他们心中的经典，因为老皇冠并没有刻意加长车身，而是仍旧保持这个原汁原味的风格，并且外形优雅耐看，驾驶品质也非常好。作为一台以商务为用途的中大型车，第十二代皇冠至今还能够保持良好的乘坐舒适性和出色的操控，已是非常难得。

十二代国产皇冠于2009年正式落幕，由第十三代皇冠接过一汽丰田旗舰轿车的大旗，但相比于老前辈来讲，第十三代皇冠以及那些后生晚辈，由于缺少超越前辈的本质，所以没有在本质和销量上有非常大的起色，甚至可以说用一蹶不振来形容也不为过。

值此端午佳节之际，让我们怀念第十二代皇冠。值得注意的是，丰田官方已经宣布了第十五代皇冠即将推出的消息。

从外观来看，十五代皇冠似乎已经完全脱离了为商务而生的初心，全面年轻化能否助其重现当年的神威呢？

难说……

四、捷豹第三代XJ（By直男癌）

汽车是我们所能制造出的最具生命力的产物。

——捷豹创始人威廉·里昂斯爵士   

对于捷豹这个品牌，它或许不是最豪华的，或许不是最运动的，但却是最具生命力的。

至于生命力一词如何解读，在车聚君眼里，便是经久不衰的颜值，其中最突出的当属捷豹XJ。

捷豹XJ诞生于1968年，经典的雪茄式车身配合四眼圆灯，XJ成为了豪华车当中极为特别的存在。当时间推移至2003年，第三代XJ将捷豹的颜值带到了巅峰。

第三代XJ在原有的捷豹英伦经典优雅车身设计上融入更为简洁时尚的元素：车身流畅的腰线和车头略微隆起的线条，配合车头前方的豹标，这一代XJ无疑是捷豹复古主义的经典之作。

然而，从第四代XJ开始，捷豹从经典转向了前卫，抛弃了雪茄式车身，采用了类似四门Coupe的设计，其颜值依然值得肯定，但经典的断代难免有些遗憾。

第三代捷豹XJ的二手车价格也随之水涨船高，目前价格大多在20万+，有些车况较好的甚至比第四代XJ还贵。

值此端午之际，怀念第三代捷豹XJ。

值得庆幸的是，捷豹并没有遗忘经典，不久前，捷豹为铁娘子乐队的鼓手Nicko McBrain复刻了第三代XJ，新车在继承经典的同时，加入了更多时尚的元素，当然，由于是定制车型，价格想必不菲……

传奇的新生，也让车聚君确定了下一个“小目标”。

五、丰田AE86（By肖晨俊）

其实车聚君并没有开过或者特别了解这款车，那为什么怀念呢？因为怀念青春吧。

2005年上映的《头文字D》，红遍全国（至少在90后范围内无人不知吧）。因为这部电影爱上汽车，知道了“漂移”一词，不为别的，就是酷。

丰田出厂的AE86本来定位为一款小巧、轻量、经济效益取向的小车。它的发动机型号为4AGEU，该发动机是一款1.6L的直列四缸发动机，最大马力130Ps。

当然电影里是一辆改装车，不改装是上不了赛道的，经过了一些调校和配件更换，最大马力几乎能达到180Ps，看似依然不够强劲，但需要注意的是其整备质量只有925kg。

用180Ps带动这么轻的车身，不快才怪。这也验证了那句在改装圈里流传的话“宁减一斤不加十匹”。

不过，电影终究是电影，青春也只能保存在记忆中，这辆车再也见不着了。不能说是最爱，只能说最怀念吧……

六、奔驰S级W126（By慕容燕）

时代在进步，汽车也在变得越来越智能。各色汽车品牌和配置让人眼花缭乱，但车聚君还是会不时想起年少时那款惊艳的车型——奔驰S级(W126)。

作为德系豪华车的代表车型，这款车填补了90年代初中国市场严重缺乏高档车的空白。当时在中国有一个响亮的名字：“大奔”！

W126诞生于1979年9月。全车进行了空气动力学改进，同时，采用铝制V8引擎，在轻量化方面也做出了尝试。

值得一提的是，W126还是世界上第一款使用安全气囊的汽车，也是全球第一款达到正面撞击抵御标准的轿车。

这款车正式进入中国是在1987年，如今常说的“虎头奔”其实就是指得这款车。最让人印象深刻的，是它独特的大灯雨刷以及立标。在当时的豪华车中，奔驰是唯一一家提供立标的。

作为第六代的奔驰S级轿车，W126整个生产的周期长达12年之久，这在奔驰历史上也是最长的。

W126修长优雅的设计风格受到当时大部分的有钱人的追捧，即使在数十年后的今天也丝毫不显得落伍。在90年代这款车最低售价就高达几十万，在当时都顶得上一栋豪宅了。

致敬自己心中的挚爱，奔驰W126！

Tips：其实车聚君最怀念的还是陪伴自己风风雨雨的那款二八大凤凰自行车……

车聚小结：

6款逝去的经典车型，代表着6位车聚君的心中所爱。

不禁想起《海贼王》里的那段经典对白：

人究竟什么时候会死？是被世人遗忘的时候。

对于车而言，同样如此。

在汽车发展的历史长河中，消失了的车型还有很多，还有哪些汽车是你至今念念不忘的呢？

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引言 | 背后的故事，似乎不简单？

深港澳车展火热举办的同时，展厅外也同样热闹，一位捷豹车主把车堵在展厅门口进行维权。

据说车主花55万买了一辆捷豹XJ，结果发现是一辆试驾车。

究竟是怎么一回事？

155万试驾捷豹是什么情况？

根据标语上显示，2018年1月26日，车主（应是公司用车）在捷豹路虎中国授权经销商处购买了一台全新捷豹XJ 3.0T车型（推测为指导价89.8万元的2016款XJL 3.0 SC两驱典雅商务版），共计付款552,700元人民币。

提车时公里数显示28公里，后经深圳另一家授权经销商检测，发现该车存在调表行为。

此后，车主曾向315消费委员会投诉，并多次联系捷豹路虎客服以及经销商。

最终对方承认，此车出库前为该店试驾车，行驶了1300公里，然后调至28公里，误将试驾车作为新车销售出库。

然而截至2018年6月1日，捷豹路虎中国及经销商均主动未联系处理此事，令车主极为不满。

在维权标语中，车主还表达了对捷豹服务态度的不满，并未提及后续要求。

值得注意的是，车聚君咨询了某捷豹路虎经销商，对方表示该车型价格最低时裸车价也需要60万元左右，而根据车主“共计552,700元人民币”的表述，该车裸车价应该在50万元左右，如此低的价格难道是从二级经销商处购得？

另外，车辆在未出现故障的情况下，车主为何请另一家经销商进行里程数检测？

果然，车聚君从捷豹路虎中国的内部人士处获悉：该车是从捷豹的二级经销商处购得，并牵涉到两家店的利益。

那么，这起维权事件的结果会导向哪里呢？

2会有怎么样的结局？

根据《消费者权益保护法》第五十五条规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。

而与之类似的销售欺诈事件，目前已有不少。

2015年3月，黄先生在温州某汽车经销商处买了一辆路虎揽胜SUV，共花100多万元。

2016年6月份，黄先生在4S店保养时发现该车竟在自己购买前就被维修过。与销售方协商无果后，黄先生将其告上法庭。

法院最终判处原、被告双方的汽车买卖合同撤销，黄先生退还涉案越野车，汽车销售公司退还黄先生扣除车辆折旧费之后的购车款。

同时，汽车销售公司需赔偿黄先生三倍购车款共计300余万元。

新消法“退一赔三”的规定确实很有震慑力，这起捷豹XJ维权事件发生之后，吃瓜群众们纷纷表示：车主要发财了。

汽车界知名维权人士万春雷认为：如车主的单方表述为事实，即4S店没有提前明确告知实情，车主又能够拿出充足证据证明此车确为试驾车（上牌记录、真实里程、篡改痕迹、维修记录等），“那么就真的可以恭喜车主了”。

6月7日，有媒体称：最终捷豹路虎出面处理了此事，经查证后，捷豹决定给予车主三倍赔偿。消息如为真，则维权车主可获得至少165万元赔偿。

不过这个结果同样存在疑问。

万春雷表示：这属于合同纠纷而不是产品质量纠纷案件，只涉事合同双方，退一赔三的主体应该是经销商，而不是捷豹路虎。

“厂家直接赔付，确实反常。如为真，只能说明捷豹路虎为了品牌美誉度先行垫付赔偿，后续势必会向相关经销商索赔并加以处罚。” 一位市场分析人士对车聚君表示，“此事必有蹊跷。”

果然！就在刚刚，车聚君从捷豹路虎内部人士处获知：“此报道为不实信息”。

即：截至目前，捷豹路虎厂家并未向车主支付任何赔偿。事件真相如何？车聚君将继续跟踪。

34S店有多少不能说的秘密？

曾有业内人士称，4S店每卖出十台车就有一台问题车。

车聚君采访了上海某豪华品牌4S店的资深销售人士，他表示，部分4S店确实“比较野”。

“小的经销商有些时候什么都不管，只要赚钱就做”。这位销售人士坦言，“但上海这种一线城市的大经销商集团，极少出这种幺蛾子。”

他进一步解释，问题车的来源大致有这几种：运输途中的擦挂碰撞后修复，客户买车后发现质量问题退回，试驾车里程清零轮胎更换后继续销售。

所以，消费者提车时一定要做好现场检查，尽早发现问题并积极维权。以车聚君自己的购车经历为例：

2017年8月，车聚君选购了一辆捷豹XFL轿车，提车时发现车身右前门位置有一个小坑，销售称可能是由于运输过程中小石子蹦上导致的。

虽然不属于太大问题，但确实已经不是“100%的新车”，故车聚君要求立刻退车。

经过两小时的协商，最终经销商决定附送价值5000元的“十年20次小保养”作为补偿。

其实车聚君遇到的这个问题不是很严重，4S店也应该不存在主观恶意，且发现及时，所以比较好解决。

但不可否认，在成本和竞争压力之下，一些经销商不惜铤而走险，把问题车当新车销售。那消费者该如何维护自身正当权益，防患于未然？

▎选车尽量去更大、更正规的渠道。能去4S店，尽量不去二级经销商店；能去大店，尽量不去不熟的小店。价格透明的今天，同城同车的价差不会很大，而购买体验和售后保障差别很大。

▎价格可以讲，但不要轻信过于便宜的“特价车”。买的永远没有卖的精，压价过狠，轻则出现“低车价、高杂费”的情况，重则出现“以次充好”的欺诈行为。

▎提车当天，一定要带朋友去。哪怕不是很懂车的朋友，也可以在现场帮你检查漆面。因为一旦出了店门再发现问题，举证将非常困难。不放心的，还可以现场抄下VIN码，和销售一起去售后查是否有过维修记录。

▎细节检查。如底盘、发动机舱、安全带、座椅的角落，是否有水渍或异常；常见部件的螺丝是否有拧动痕迹；胎毛是否齐备；刹车盘是否有明显磨损。

若发现问题，要坚决主张合法合理的利益诉求，包括退车及赔偿。当然，如果问题不大且对方无恶意，提议另赠免费保养是现实可行又实惠方便的诉求。

车聚小结

当下汽车行业，各种成本急剧攀升，产品配置你追我赶，而终端降价又接二连三，导致不少厂家和商家确实有亏本卖车的情况。这时，在利益的诱导下，一些经销商难免各种“小动作”。

从另一方面也体现了现有汽车销售体系的窘境：大店有保障，但运营成本高，客户黏性下降；小店价格有优势，但受厂家的约束小，体验差易出纠纷；线上销售会遭遇“特制车”，并削弱经销商的积极性；造车新势力很多选择自建渠道，但成本高、成长慢，最终还是消费者买单。

会有一种全新的汽车销售模式出现，让“退一赔三”成为历史吗？一起期待。

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判断汽车质量好坏是个复杂的过程，车质网提供的2015年度各细分车型投诉排行榜是从绝对量上观察一段时间内不同汽车产品的质量口碑情况，其意义在于可以观察到一些车型集中爆发的问题。

除此之外，车质网还会根据有关部门公布的销售数据发布热门车型的投诉销量比分析报告，这可以从相对的角度观察到不同车型出现问题的概率。

两种统计口径都有意义，结合起来看会更客观。但即便如此，对汽车质量的观察也依然需要结合其他评价维度。车质网正为构建一个全面、公正、合理的汽车质量评价体系而努力，期待您继续关注、支持我们！

从投诉统计来看，德系品牌的豪华车在2015年度投诉排行榜中占据了近百分之九十的投诉量，而像雷克萨斯LS以及玛莎拉蒂总裁这样的豪车却没有接到投诉，虽然不能断定没有投诉的车型就一定不存在质量问题，但至少可以证明它们没有投诉量大的德系汽车品牌的问题普遍。

有人会认为德系品牌在豪华车市场中销量占比大，所以故障问题多也算正常。这一点来看不能完全否定，的确销量与故障率成正比本应是情理之中，不过对于做工严谨的德系车来说，想要成为世界级的标杆，不能满足于“坚守”常人能够容忍的底线，而是应该将自己出现的问题认真对待与及时处理，“销量高”不应成为德系豪华车型“故障多”的充分不必要条件。

从数据来看，此次上榜的9款豪华车型中有7款都较集中地出现关于发动机相关问题的投诉。不得不说花大价钱购买豪华型的车主们非贵即富，他们舍得花钱买豪华车不仅为了身份和地位，也是为了拥有更好的汽车品质，毕竟几乎所有高端豪华车型都是原装进口。可是当自己的爱车存在安全隐患或是质量问题后，打乱了他们正常的工作节奏与心情，却让其得不偿失。

发动机问题并不是小事，不论是抖动还是异响亦或是熄火，都不应该成为困扰车主的心患。豪华车型代表着品牌的最高形象，汽车厂家不应让豪华车的质量问题成为品牌发展的“心头大患”。

捷豹这个来自英国的汽车品牌，早些年在国内十分小众，不仅销量很少，就连熟悉它的人也不占多数。近几年捷豹品牌重视中国市场，在国内引进了XJ、XF、F-TYPE等车型，逐渐地让消费者熟悉了这个英国品牌，并取得了不错的销量。

不过相比销量遥遥领先的宝马7系、奔驰S级，捷豹XJ在去年一年的投诉量表明其问题概率更高。品牌商应该对此进行反思。

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