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引言 | 赛道上的“豹”力美学？

每年能固定举行品牌赛道活动的车厂并不多，“奥迪驾控汇”、“BMW M赛道日”、“AMG驾驶学院”等等，大排量、大V8让亲身参与者大呼过瘾。

这不，捷豹也从2016年起，向中国用户推出了“量身定制”的捷豹—英仕挑战赛。来展示自己 “英伦绅士范儿”的运动基因。

12月21日，“捷豹英仕挑战赛”也已经来到了第三季，车聚君有幸收到了捷豹赛道体验日上海站的邀请函。在天马赛车场，用一天的时间来仔细体会了捷豹车系在“极限操控”下的状态，接下来就说说每辆车单独的驾驶感受吧。

一、I-PACE，步入电动化的“豹子”

废话不多说，直接上赛道。

经过跟随教练车简单的一圈“遛赛道”之后，直接来到了第一个项目：直线加速。

远远看到停在场地内的两台性感的“小翘臀”，车聚君瞬间打起了精神，没错，本次直线加速环节的主角——I-PACE

自带“光环”的I-PACE外观设计可以说是很捷豹，阶梯式的尾部，足够动感的同时极具辨识度。相比国内新势力们，有没有一种“清新脱俗”的感觉？反正车聚君觉得就是一个字：帅！

▎64.8万—73.68万元

▎最大功率400马力

▎最大扭矩696牛·米

▎续航里程456公里（NEDC）

▎百公里加速4.8秒

▎车身长4682mm，轴距2990mm

看各项数据，I-PACE并没有“拿手项”，抱着好奇心，坐上车，开启2分钟的试驾。

对的，只有不到2分钟的试驾，直线加速、刹车、掉头一气呵成后，车聚君意犹未尽后得出结论：

稳的不像电动车。

这话怎么讲？一脚地板“电”之后，696牛·米峰值扭矩并没有想象中那么狂暴，它甚至没有特斯拉那种从后面被“踹一脚”的突兀感，动力来得可谓有些“文明”，并没有给车聚君带来之前试驾其他电动车的瞬间眩晕感。

一脚刹车到底，掉头后结束了这个环节的试驾，短暂2分钟让车聚君对I-PACE的好感有增无减，更是期待早日的深度试驾，究竟是花瓶还是真实力我们拭目以待。

毕竟刚刚又把2019年德国年度风云车大奖收入囊中。

二、XE-L，不像L的加长车

接下来S型绕桩项目，捷豹选择了XE-L车型。

也许是出于安全考虑，“助跑”距离并不是很长，导致车辆进桩的速度并不是很快。能感受到车辆整体的循迹性和指向性均不错。虽然国产后加长了轴距，但依旧能感受到车尾的主动性，一点不拖沓。

在舒适性和运动性上的取舍捷豹给出了答案，悬挂的支撑性稍显不足，但应付日常偶尔的激烈驾驶，应当是游刃有余。

稍高的坐姿是车聚君忍不住吐槽的一点，如果能把座椅调节范围再放宽一些，坐姿再低一些，或许能够给予驾驶者更充分的操控信心。

进入高速360度掉头过程中，XE-L的车头呈现出了轻度推头的姿态。不过好在线路依旧在可控范围内，方向回正后直接地板油，不用担心，ESP迅速抑制刚刚准备打滑的后轮（试驾不允许关闭ESP），这对于2.0T的动力及4788mm魁梧的身材来说，表现已经足够优秀了。

三、F-TYPE 2.0T玩智能芯跳桩

午餐过后，捷豹的当家花旦F-TYPE出场了。

别问我是不是SVR上的那台暴力机增V8亦或3.0T？

都不是，依旧2.0T。别急，重点不是发动机，而是捷豹很有趣的智能芯跳桩（Smart Cone）驾驶项目。

这个环节考验的不是动力，而是车主的驾驶技术及反应能力。在没有固定路线的场地中，路线是根据场内的电子桩桶随机生成的。路线选的越好、穿桩位置越正、时间越短评分越高。

F-TYPE短小的车身、灵活的动态响应，在这一环节展示得淋漓尽致，虽说车聚君的成绩并不出彩，但这种有创意、有针对性的环节设计会更有意思，不信可以试一试。

踩地板油谁不会？

四、E-PACE限时赛，好饭不怕晚

在国内SUV市场火爆的那几年，捷豹只靠轿车产品来与其他品牌争夺市场份额，显然有些力不从心。后知后觉的捷豹在2016年才推出首款SUV车型——F-PACE。

尝到甜头之后，又马不停蹄的推出了E-PACE，相比德国的“小伙伴”，它给车聚君的第一感觉是有点“婴儿肥”。

来到最后一个项目：限时赛（越接近规定时间得分越高，开快反而没分）。

得知规则后，车聚君并没有把E-PACE推到极限，在赛道上认真的品味了三圈这台捷豹出品的SUV。

惊喜总是来得很突然：快、准、狠是车聚君对E-PACE的评价。

赛道中，E-PACE给人带来的感觉是一辆加高了的两厢掀背车，小巧的车身动作十分伶俐。这种感觉甚至让车聚君瞬间想起了在上赛开某品牌四驱小钢炮劈弯的瞬间。

全长2公里，14个弯的天马赛道，捷豹厂商的良苦用心，让E-PACE给车聚君带来了一天最大的惊喜。

车聚小结

一天的试驾，其实算是走马观花般体验了捷豹的几款车型。但说到赛道试驾，并不是所有人都能应对，激烈驾驶时的紧张或对刹车点把握的不准确，都有可能造成不可控的事故。捷豹的创新体验模式，在科技设备的加持下同样能让体验者感受到品牌精髓。

“捷豹英仕挑战赛”的确体会到了不一样的英式绅士范儿。

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