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引言 |  荷兰、瑞典排二三位

据交强险数据显示，2019上半年中国乘用车销售1067.66万辆，其中，纯电动车销售45.19万辆，占比4.2%。这一比例究竟是高还是低？我们对比全球各国来看一看，各国新车销售中电动车销量占比又是怎样？

挪威电动车普及率最高，数据显示，2019上半年其电动车销售3.52万辆，占新车总量的比例高达34.2%，而其也是唯一新车销量中电动车占比超10%的国家。换句话说，挪威销售的新车中，每3辆就有1辆是电动车。

为何挪威的电动车普及率如此之高？车聚君认为这主要与以下几方面有关。

从人口和土地面积来看，挪威是一个“小”国。挪威2018年人口总数为531万人，不及中国一个普通三四线城市人口数；土地面积为38.52万平方公里，仅为中国的4%。“小而精”，挪威人口少、土地面积小，因此有利于电动车普及。

从其人均GDP来看，挪威却是一个“强”国。2018年挪威人均GDP高达8.18万美元，相当于近60万人民币，是中国的9倍。因此，挪威人民经济水平高，消费能力强。在挪威2019上半年销售的电动车中，三分之一以上为特斯拉车型。特斯拉车型价格高，但对于有钱的挪威人来说，购买一辆特斯拉并不是一件困难的事情。

此外，挪威市场电动车的高普及率离不开政府的支持。根据挪威的规划，2025年前要停止销售内燃机车型。而为了实现目标，挪威政策对电动车给予很多优惠政策，如免除电动车的大部分税费、提供高额现金补贴，以及提供免费停车和充电点等服务，以加速从柴油汽油车向电动车过渡，达到零排放的目标。

而相比挪威，其他各国的电动车销量占比均在10%以下。其中，仅次于挪威的是荷兰，其2019上半年电动车销售1.63万辆，占新车总量的7.1%。荷兰土地面积仅有4.19万平方公里，2018年人口为1723万人，人均GDP为5.30万美元。同样，荷兰也将在2025后禁止燃油车，为此，政府对电动车的扶持也相当给力，不仅对电动车税收减免，且全力建设公用充电桩，尤其是快充站，便于电动车消费者充电，降低续航焦虑。

车聚君就曾为充电遇到不少麻烦，详情请看：开了50000km电动车才发现，充电痛点不在长途而在市区 | 聚论。

两“瑞”——瑞典和瑞士分别排名第三和第五位，2019上半年新车销量中电动车占比分别为4.3%和2.8%。两“瑞”国也同样人口不多，土地面积不大，经济水平较高。瑞典和瑞士的禁售燃油车时间分别为2050年和2030年，不过，从目前数据来看，离目标差距有些大。

同样，前十国多数也都有着国“小”、人民消费能力强、政府对电动车扶持的特点。不过，中国是个例外，其不同之处在于：国“大”并且人民的购买能力并不强。

只是，好在政府对电动车的大力扶持，如购置税减免、新能源车补贴及免费上牌等优惠政策，这对于限购城市的消费者而言尤其重要。在补贴和车牌双重利器下，2019上半年中国新车销量中电动车销量占比4.2%，在各国中排名第四位。

此外，值得一提的是，美国作为汽车第二大国，其电动车销量也不低，2019上半年电动车销售10.87万辆，仅次于中国，然而其电动车占比却仅有1.3%，未入前十位。美国作为经济发达国家之一，人民的消费能力不用多说，但是其幅员辽阔，电动车的续航焦虑是消费者考虑购买的重要因素之一。

车聚小结

看完这些，各位读者觉得中国的新车中电动车销量占比是高还是低呢？

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坐拥这家公司的挪威，也算是一个因石油资源发家致富的强国，同时也算是一个燃料车的友好国家。

（插图来自：Archpaper）

不过，“燃料车发展友好地”这个称呼可能即将改变。因为，挪威这个石油强国，正打算在 2025 年后全面禁售汽油车和柴油车。

根据挪威媒体 DagensNæringsliv 的报道，挪威四大党就燃料车的销售问题、环保减排等问题展开了讨论。讨论时，他们提出了一个新的法案：

到了 2025 年，挪威将会停售汽柴油车。

这个法案，目前已经得到了四大党的认可，政党之间也达成了协议。不过，这项法案还停留在讨论阶段，还没正式通过。

（在挪威，电动车也是主流的私人交通工具）

按照目前的状况预测，这项法案要通过应该并不难。而全面禁售燃油车对于挪威居民的生活，也不会造成太大的影响。

首先，燃油车在挪威并没有我们想象中那么受欢迎。根据 CNBC 公布的调查数据，挪威在去年仅销售出约 15 万辆汽车，在欧洲市场中是接近倒数的位置。

而挪威政府目前也将车辆的销售重心，也转移到电动车上。2012 年开始，挪威就为电动车提供了免税计划和相关优惠等财政支持，其中包括了：

• 免征销售税和 25% 增值税

• 进口电动车会免除进口关税

• 提供优先上路权

• 不用缴纳城市通行费和公共停车场的停车费

这些手段，提升了挪威居民购买电动车的热情，电动车所占比重也迅速增加，挪威政府也提早三年完成了之前定下“完成 5 万辆保有量”的目标。

现在，挪威已经有 24% 的机动车都是以电力为主要动力能源。这也说明，电动车也成为了挪威居民的主要私人交通工具之一，他们也开始适应这环境。

假如今后真的全面禁售燃油汽车，这对居民的出行影响并不大。

另外，挪威政府也开始进行交通系统的调整。根据 Gizmodo 的报道，挪威的奥斯陆市政府将会在近期公布他们的交通运输系统的调整计划：

• 2019 年，禁止私家车驶入奥斯陆的市中心

• 加速公共交通以及自行车等健康出行方式的配套设施建立

• 实现公交车的零排放

• ……

这些计划和提案都在讨论当中，如果真的能够实施，将能够为居民出行提供更进一步优化，降低他们的燃油私家车的依赖。

但是，身为一大石油强国的挪威为何打算放弃燃油汽车？其中一个很重要的原因，就是：环保。

在 CNBC 的相关报道中，经常提到环保、减排等这一类概念。不论是奥斯陆市政府还是整个挪威的管理者，都希望通过电动车这些新兴设备来降低自身对石油资源、对环保的损耗，他们希望通过这一系列的计划，将奥斯陆乃至整个挪威，变成一个充满环境活力的宜居国家。

除了环保，挪威本次政策调整也为电动车制造业带来一定程度的利好。其中，特斯拉 CEO Elon Musk 马斯克则表现得尤为兴奋。

昨天，他在自己的 Twitter 上发布了自己的看法，并附上了 DagensNæringsliv 的图片，以表达这件事的真实性。与此同时，特斯拉在当天的股价也产生了 0.01% 的微升，收在 218.99 美元。

相信，马斯克这条 Twitter 的背后除了包含了对环保的支持之外，应还为电动车销售利好的出现感到兴奋。

如果，挪威这个法案真的通过的话，那么真的能够为环保和电动车行业带来更多积极的影响。

不过，这种模式能不能在其他国家中推广和发展，目前还是要看具体国情还有其他社会因素。

（挪威的“5 万辆电动车保有量”目标）

还有，挪威的电动车销售优惠也将会在 2018-2019 年停止，届时将会对当地的销售造成哪些影响，这也是未知之数。

所以，在这法案之后会有怎样的发展，这还有待观察。

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