引言 | 这电怎么就充不上呢？

现在越来越多的人加入到了低头族的行列，对于一些重度患者来说手机没电简直就是“世界末日”。而这时候在自己的爱车上看到USB接口就感觉看到了上帝。但是在车上充电真的就这么简单吗？

例如在15款的昂克赛拉，这款车在多媒体控制区域的下方有一个USB接口，很醒目。它的日常工作方式就是上车转动车钥匙，然后插上手机，就可以了。

一、看似美好，实则弱爆

在现实生活中，这个端口几乎是没什么用的，它提供了大概只有普通手机充电器一半的充电功率——这远远少于手机需要的电量。如果在驾驶时使用手机导航，那就会更快地消耗电能。

很多人使用车上自带的USB接口就开始抱怨，因为它的充电速度真的很慢。当然，自带的USB接口充电慢不只是马自达一个。根据配件制造商Ventev的说法，大多数汽车自带的USB接口都存在充电量不足的问题。

“车上的USB接口似乎是一个方便的功能，但在使用它的时候往往没有提供足够的电量来给你的设备充电。相反，它们通常只会减慢你的电池耗尽的速度——你的手机将会比USB接口提供的耗电速度更快，”这是配件制造商Ventev公司在最近的一篇博客文章中写道的。

二、用户的需求，才是考虑的方向

有些汽车上专门为数据传输而设计的USB端口是非常实用的。但如果你用手机来导航的话，它还不足以让你的手机充电，并维持当前的电池电量。这就要说到电池续航的时间问题了，你不要妄想它能给你充电，这种状态下能够保持电量不下降就已经很不错了。此外，这种时候给手机充电不仅耗费大量的时间，还会使手机发烫。

那么问题来了，为什么汽车制造商会让我们如此艰难呢?

来试着直接把问题抛给马自达:为什么马自达不能用足够的电力来设计这个接口?手机充电不是一个很基本的案例吗 ? 难道马自达是故意的吗 ?

经过马自达证实，它们的接口供应仅为500毫安（mA），并指出它确实做到了它应该做的事情。

马自达的HMI和信息娱乐工程师Matthew Valbuena解释说：“USB 1.0和2.0设备的官方国际充电/功率输出规格是500mA。” “马自达Connect利用了USB 2.0规范，因此我们的系统在每个USB端口上提供500mA充电电流。”

USB接口是目前市场上，几乎每个车都标配的配置。只不过电量的大小不一，导致很多用户会买车载充电器，安装在旁边的点烟器上。好处是可以让同行的伙伴一起充电，坏处是外接过多的话，电压超负荷导致保险丝断裂。

此外，目前汽车配件市场鱼龙混杂，免不了有些黑心商贩把低电流的车载充电器当成高电流的来卖。车载充电器是用插在点烟器上，点烟器的电压是12V，而车载充电器的作用就是把12V的电压转换成5V。

在这里给大家警示一下，购买车载充电器的时候，需要分辨下质量的好坏，如果用劣质的很容易发生短路和自燃的现象。

车聚小结：

车内配备的USB接口，目的并不是让你充电的，主要还是插U盘听歌用的。如果真要充电，建议还是随身带个充电宝吧。

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